Przegląd BMW 125i 2015

Czy „jeden” to nowy „trzy”? Curt napędza BMW 125i z 2015 roku, aby sprawdzić, czy jest wart monikera „najlepszej maszyny do jazdy”.

Dziwna rzecz wydarzyła się przy podejmowaniu decyzji w sprawie nowego 2015 BMW 125i: Odkryłem jego wewnętrzną serię 3.

Nie współczesna rodzina średniej wielkości. Ponadto, chociaż jesteśmy przy tym, żaden poprawnie samochód M. Mam na myśli starsze rzeczy, takie jak E36 generacji 90., stosunkowo proste, dobrze rozwiązane, napędzane tyłem samochody dla każdego z typem duszy, która stanowiła podstawę BMW i jego doskonałej jazdy maszyna & # x2019; kredo.

To coś więcej niż tylko to, że dzisiaj jest jeden & # x2019; ma mniej więcej taki sam rozmiar i wagę jak te starsze & # x2018; threes & # x2019 ;. Jest to, że jeśli chcesz, aby jazda była jak najwierniejsza w halcyon dzień 3 Series, jak to możliwe w dzisiejszej flocie BMW, właz 1 Series & # x2013; lub, oczywiście, jego mechaniczne coupe 2 Series twin & # x2013; jest twoim facetem.



Co więcej, dzięki serii 1 nowej generacji, która podąży za resztą Cardoma w dół króliczej napędzanej na przednich kołach dziury w kierunku bezpieczeństwa gentryfikacji motoryzacyjnej, ta aktualizacja LCI 2015 może być ostatnią okazją, aby pozwolić sobie na mały samochód z Monachium z położeniem silnika północ-południe, szerszymi tylnymi oponami i charakterystyczną duszą z tyłu.

Cała seria Serii 1 korzysta z ostrzejszych cen, ulepszonego standardowego wyposażenia i bardziej przyjemnego, zaprojektowanego przez Australijczyka zewnętrznego liftingu twarzy.

Oczywiście, nie wszystkie & # x2019; są tworzone równe, a z pięcio-wariantowym silnym facelifted 1 generacji generacji LCI jest to 125i ze średniej półki, która uderza w klasyczną wersję Punkty kontaktowe 3 serii najwierniej. Pomimo dość nieszkodliwej pozycji w hierarchii modeli BMW, 125i jest pełen The Right Stuff i zasługuje na duże zainteresowanie romantycznymi miłośnikami samochodów & # x2019; radar, chociaż jest to coś w rodzaju rzeczy nie jest to oczywiste na podstawie samej listy specyfikacji.







Od samego początku 125i ląduje za 48 900 $ przed jazdą po drogach i opcjami. To nie tylko 2100 USD bardziej przystępne niż w starym wyglądzie, ale zawiera mnóstwo wcześniejszego wyposażenia sportowego M, w tym pakietu sportowego M (obniżone i przestrojone zawieszenie, 18-calowe zawieszenie M light & # x2019; koła, sportowe siedzenia i kierownica, dodatki stylizacyjne) oraz hamulce sportowe M, około 4000 USD dodatkowej wartości.

Recenzja Mitsubishi Mirage 2016

Może Ci się spodobać

Aktualności 11 lipca 2015 Wywiad z Calvinem Lukiem, australijskim projektantem BMW… Recenzja 22 lipca 2015 2015 Recenzja BMW 118i… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu Recenzja sDrive18d BMW X1… Aktualności 20 godzin temu 2020 facelifting BMW X2, hybryda plug-in i EV szpiegował… News20th Listopad 2015 BMW serii 1 sedan zapowiedziane z nową kompaktową koncepcją… Pokaż więcej

Przy 160 kW i 310 nm jego 2,0-litrowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy może być drugim najmocniejszym silnikiem w rodzinie serii 1, ale jest to znaczny silnik o mocy 80 kW i 140 nm w stosunku do trzylitrowej turbosprężarki o pojemności 135 litrów. Występuje również krótko w ofercie 180 kW i 350 Nm w coupe 228i.

Dla kontekstu możesz dostać 162kW / 350Nm 2.0 Volkswagen Golf GTI z DSG auto za 43.490 $. Premia za „Bimmer” odznaka faktycznie nie jest masywna.

Czego brakuje 125i w heroicznej liczbie, rekompensuje to słodyczą i elastycznością. Jest bardzo czuły na biegu jałowym bez opóźnień i od momentu szczytowego momentu obrotowego przy prędkości 1350 obr / min aż do czerwonej linii 6000 obr / min; znacznie poza mocą szczytową punktu wejścia 5000 obr / min & # x2013; zapewnia płynną i bezproblemową energię. Nie ma szczytów, niecka, a w żadnym momencie nie spada z wrzenia. I to jest w domyślnym trybie komfortu, w którym wielu rywali & # x2019; dwulitrowe jednostki nie są gotowe na reakcję i właściwości jezdne.

Przewodnik po formach może zatrzymać purystów na ich torach w automatycznej skrzyni biegów, ale ośmiobiegowa, sportowo zestrojona jednostka jest dobrze dopracowanym klejnotem. Nie ma podwójnego sprzęgła o niskiej prędkości; szarpnięcie lub histrionika, która zmienia się intuicyjnie i płynnie. Co więcej, gdy pozostaje w trybie komfortowej jazdy, doskonale dostosowuje się do dramatycznych zmian w przepustnicy i stylu jazdy, pozostając niemożliwym do zastosowania, gdy nagle zostanie wezwany do uzbrojenia.

Ten układ napędowy całkowicie omija skompromitowane zbyt leniwe / zbyt agresywne słabości, jakich doświadczają rywale z podwójnym sprzęgłem & # x2013; nawet lepiej, bez dotykania przełącznika trybu jazdy. Wpływa to korzystnie na przyjemną, bezproblemową jazdę w mieście 125i, szczególnie podczas manewrowania z małą prędkością i podczas jazdy z zatrzymaniem. Istnieją jednak cztery tryby jazdy & # x2013; Eco Pro, Comfort, Sport i Sport + & # x2013; do wyboru, z których każda przedstawia satysfakcjonującą zmianę odpowiedniego charakteru.

toyota land cruiser 200 2016

Automatyczny również nie upuszcza piłki w trybie ręcznym, doskonale reagując na polecenia kierowcy. A ta rasa BMW należy do stale kurczących się samochodów, które oferują zarówno wiosła (montowane na kołach), jak i dźwignię zmiany biegów (skierowaną do tyłu w górę), odpowiednio ustawioną do jazdy wydajnej.

Aktywuj Launch Control w standardzie, a siedzisko przyspieszenia spodni pasuje do oficjalnej prędkości 6,2 sekundy 0-100 km / h w wersji 125i. Chociaż nie jest to najszybsze urządzenie o wartości poniżej 50 000 USD w bloku, jego elastyczne właściwości jezdne zapewniają dużą siłę uderzenia podczas skakania w poszukiwaniu luk w miejskim cięciu i pchnięciu i nie krąży po otwartej drodze . Wybierz Eco Pro, a przy prędkościach powyżej 50 km / h jest przydatny tryb żeglugi; które oddzielają od gazu, a potrzebujesz go, aby dostać się w pobliże łącznego zużycia paliwa 6,5 ​​l / 100 km BMW. Zamiast tego nasze testy zwróciły znacznie bardziej pożądaną liczbę 8,5 litra.









Zaskakujące jest to, jak duża przyczepność była dostępna w torach Bridgestone & # x2013; 225 mm 18s z przodu, grubsze 245 mm z tyłu & # x2013; podczas pętli drogowej, która przechodziła między jazdą na sucho i monsunem na mokro. Dzięki pewnej sztuczce aktywnej ręki z elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego napęd tylnych opon był niesamowity nawet przez stojącą wodę. Kontrola trakcji pozwala na duży poślizg kół, zanim zacznie on obracać momentem obrotowym silnika.

Przełóż go przez niektóre zakręty na tylnych drogach, a dynamiczne systemy kontroli stabilności i kontroli trakcji rozluźniają dalej lejce, umożliwiając doskonałą równowagę podwozia i równowagę. Podobnie jak jego bracia z serii 2, seria 1 jest trudna do pokonania dla przyjemności dla małych kierowców, zamiast być prowadzonym na przepustnicy & # x2019; w sposób, w jaki wielu rywali z napędem na przednie koła i na wszystkie koła może.

Kolejnym punktem na długiej liście standardowego wyposażenia jest Variable Sport Steering with Servotronic, jego sztuczka zmieniająca proporcje jest dość subtelna, pozostawiając uczucie kierowania całkiem naturalne i przejrzyste. Jest przyjemny i lekki przy niskiej prędkości i choć nie pełen wrażeń, zapewnia przekonujące połączenie między kierowcą a drogą.

Jeśli jest pole z dodatkami, oceniamy jako obowiązkowe zaznaczenie, to Adaptive M Suspension. Jest to skromna opcja za 1092 USD, która ponownie w trybie jazdy Comfort zapewnia tłumienie, które łagodzi niedoskonałości drogi, małe lub duże, i zapewnia komfort jazdy bez utraty kontroli nad ciałem. Podczas gdy mocniejsze ustawienie zawieszenia Sport / Sport + może przynieść dynamiczne korzyści na torze, zaufany tryb domyślny zapewnia tak dopracowaną mieszankę komfortu jazdy i prowadzenia, że ​​rzadko zdarza się sięgać po tak zwane wrażenia z jazdy & # x2019; selektor.

nissan out 2016









Ta dodatkowa cecha wskazuje na sportowy dodatek M prezentowany w całości, z których wszystkie wydają się zintegrowane & # x2013; w przeciwieństwie do po prostu dodanego & # x2013; do całego pakietu 125i. Wskazuje to na sposób, w jaki potraktowano ten ostatni lifting twarzy w 2015 r .: wszędzie postępujące ulepszenia, pozostawiając cały pakiet dobrze zintegrowany i całkowicie rozwiązany.

Wnętrze jest typową opcją BMW: mocne ukłon w stronę tradycyjnego stylu, fachowe dopasowanie i wykończenie, kilka niespodzianek i niczym więcej niż błysk niektórych konkurencyjnych małych samochodów premium. Może to być długa kabina, studnie głębokich stóp, nisko zawieszone siedzenia lub wydatny tunel transmisyjny, ale wydaje się, że jest to odpowiedni kierowca z pierwszego rzędu. Rozmiar kabiny, jej proporcje, prosty analogowy projekt oprzyrządowania to znów oldschoolowy klimat serii 3.

Ta sama klasyczna esencja dotyczy siedzeń pakietu sportowego M, a ich duże, mocne i wąskie ustawione ramiona i biodra wzmacniają cię prosto. Skóra Dakota & # x2013; 1690 USD premii w stosunku do standardowej tkaniny / wykończenia Alcantara & # x2013; jest odpowiednio droższy, ale musisz wykasować kolejne 2100 USD na ogrzewanie fotela i regulację elektryczną. Niewielka szprycha, obszyta skórą kierownica M prezentuje się dobrze, choć masywna skórzana felga nie spełniła wszystkich oczekiwań.

System audio-nawigacyjny pozostaje jednym z najlepszych w branży, interfejs iDrive jest intuicyjny i łatwy w użyciu, system nawigacji Business jest dość elegancki, a jego projekt ruchu w czasie rzeczywistym (zwany RTTI) jest o wiele wyższy niż ostrzeżenie o ruchu rywala systemy w codziennej użyteczności. Znaczącymi obniżkami są brak cyfrowego speedo & # x2013; prawdziwy oszczędzacz licencji & # x2013; i że niektórzy kupujący nie przywitali się ze stoickim stylem.

Pokój w drugim rzędzie i komfort są raczej odpowiednie niż wyjątkowe, chociaż 360-litrowa przestrzeń bagażowa & # x2013; konwersja do 1200 litrów przy schowanych tylnych siedzeniach & # x2013; jest w praktyce bardziej użyteczny niż rywale, tacy jak Klasa A.

Aby przełamać 125i do praktyczności i poświadczeń sprzętowych, nie ma sensu jego największej karty losowej. Zamiast tego zapewnia proste, kierowane z tyłu, dobrze rozwiązane i wciągające wrażenia z jazdy bez nadwyżki mocy i cen. A ten nowy lifting poprawia i tak już kuszący pakiet, aby uzyskać bardziej kuszący blask, aż do zewnętrznej stylizacji.

Jeśli to wszystko brzmi trochę z twojej strony, wejdź, póki możesz. Ponieważ przyszłe plany nadążania za Jonesem z przodu oznaczają, że to klasyczne podejście do niemieckiej przyjemności z jazdy w kuflu jest, niestety, bardzo pożyczone.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Przegląd BMW serii 4 Gran Coupe