Przegląd Ferrari F12 Berlinetta 2015

To najmocniejszy jak dotąd Ferrari V12, a F12 Berlinetta przenosi cały ten moment obrotowy na tylne koła. Czy jazda samochodem jest zabawna czy przerażająca? Paul Maric dowiaduje się.

Jestem pewien, że każda recenzja 2016 Ferrari F12 Berlinetta & # x2014; lub dowolne Ferrari w tej sprawie & # x2014; zaczyna się tak samo. Zawrotny dziennikarz wchodzi do salonu Ferrari i spełnia dziecięcą fantazję pilotowania drogiego Ferrari w zachodzie słońca.

Wygrałem & # x2019; t lie & # x2014; ta recenzja rozpoczęła się w ten sam sposób. Ale jako inżynier uważam, że ten test drogowy jest głębszy niż większość. 690 745 USD F12 ​​Berlinetta wykorzystuje najbardziej wydajny i najsilniejszy jak dotąd wolnossący silnik V12 Ferrari. Wykorzystuje także niesamowitą inżynierię i technologię, aby pomóc mu osiągnąć lepsze wyniki niż praca w młynie & # x2019; supersamochód.

Zbudowany z myślą o najbardziej wymagających kierowcach, F12 Berlinetta zawiera potężny, wolnossący silnik V12 o pojemności 6,3 litra pod maską dwudrzwiowego, dwumiejscowego supersamochodu z napędem na tylne koła.



Stylistyka zewnętrzna jest jak dotąd najbardziej progresywna dzięki kątom czasoprzestrzeni i kanałom aerodynamicznym, aby jak najlepiej wykorzystać dostępne osiągi & # x2014; wystarczająco zdolny do obniżenia współczynnika oporu do zaledwie .299.

Prawdopodobnie jest to jeden z najlepiej wyglądających Ferrari do tej pory. Oszałamiające reflektory pionowe wykorzystują diody LED, aby wyróżniały się na drodze, a skromna klapa maski i czarne elementy podkreślają tradycyjny charakter.







To samo można powiedzieć o profilu bocznym. Wyglądając fallicznie, maska ​​znajduje się daleko przed kokpitem, a tradycyjne klamki Ferrari i linie spływu płyną do tyłu. Tylny koniec jest równie imponującym elementem stylistycznym z okrągłymi tylnymi światłami i dużymi rurami wydechowymi.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja6 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 XDrive25i… Recenzja5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Recenzja 21 godzin temu 2019 Lexus ES300h F Sport przegląd… Recenzja 2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Aktualności 21 godzin temu 2020 BMW X2 lifting, hybryda plug-in i EV szpiegowane… Pokaż więcej

F12 Berlinetta, sklasyfikowana jako hatchback w dosłownym tego słowa znaczeniu, ma szklane tylne drzwi, które otwierają się do góry w celu przechowywania bagażu & # x2014; Jest to 350 litrów (z możliwością rozszerzenia do 500 l), co jest imponujące.

W kabinie jest to czysty luksus. Prezentacja jest kluczem do każdej części wnętrza. Skórzane powierzchnie są porozrzucane po całej kabinie, a & # x2018; Ferrari & # x2019; i & # x2018; F12berlinetta & # x2019; sformułowania zdobią deskę rozdzielczą i progi. Pasażer ma również ekran LCD, który wyświetla obroty silnika, prędkość i inne krytyczne informacje & # x2014; nie jest to najbardziej poręczna funkcja, jeśli twoja żona jest tak czujna w kwestii ograniczeń prędkości jak moja.

Jeśli chodzi o supersamochody, F12 Berlinetta jest jednym z najbardziej praktycznych. Obfity bagażnik oraz wiele wewnętrznych schowków sprawiają, że jest to samochód, z którego można korzystać codziennie, jeśli chcesz.

Nie ma centralnego systemu informacyjno-rozrywkowego; zamiast tego F12 Berlinetta wykorzystuje dwa ekrany LCD, które otaczają centralny klaster obrotów. W tym binnacle znajduje się nawigacja satelitarna, radio, tryby wydajności i komputer pokładowy. Jest dość kłopotliwy w użyciu, a nawet po przyzwyczajeniu się do niego, okazało się, że z upływem czasu nie był bardzo intuicyjny ani przyjazny dla użytkownika.

Jeden z ekranów zawiera kamerę cofania samochodu i opcjonalną kamerę przednią. Funkcje te są bardzo przydatne podczas parkowania długiej F12 Berlinetta. Zestaw zawieszenia przedniego jest również darem niebios dla stromych podjazdów.

Opcjonalny 12-głośnikowy system dźwiękowy JBL o mocy 1280 W zamontowany w naszym pojeździe testowym brzmiał niesamowicie. Strategicznie rozmieszczone głośniki wytwarzają głęboki bas i bardzo czyste wysokie częstotliwości. System dźwiękowy obejmuje radio, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth i wejście USB. Nie jest jednak wyposażony w Apple CarPlay, która jest opcjonalnie dostępna w Ferrari California T.

W Ferrari chodzi o hałas, a chłopiec F12 Berlinetta dostarcza go w pikach. Przekręcając kluczyk i przytrzymując przycisk rozrusznika, przypływ adrenaliny uderza w twoje ciało, gdy naturalnie wolnossący silnik V12 ożywia. Pracuje przez dwa sekundy, zanim wyda pobożną szczekę.









Ten podekscytowanie trwa nadal, gdy umieścisz stopę na dowolnym sprzęcie podczas ruchu. Znamienny znak firmowy Ferrari krzyczy z czterech rur wydechowych po otwarciu przegród wydechowych z napędem ciśnieniowym & # x2014; dosłownie słychać samochód dochodzący z odległości bloków.

W przeciwieństwie do rodzeństwa FF Berlinetta z napędem na cztery koła F12 Berlinetta, F12 Berlinetta przekazuje moment obrotowy przez tylne koła. 6,3-litrowy silnik V12 wytwarza gigantyczną moc 545 kW i 690 Nm momentu obrotowego i współpracuje z siedmiobiegową tylną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem. Ta kombinacja sprawia, że ​​nadaje się on do ucieczki 0-100 km / h zaledwie 3,1 sekundy przy użyciu kontroli uruchamiania & # x2014; to niesamowita postać jak na samochód z napędem na tylne koła.

Podczas gdy większość właścicieli Ferrari nigdy tego nie zauważy ani się tym nie przejmuje, F12 Berlinetta zużywa łącznie 15 litrów paliwa na 100 km. Zaskakujące, że było to na równi z tym, co osiągnęliśmy przez kilka dni, kiedy mieliśmy samochód.

Silnik najlepiej czuje się w domu na otwartej drodze, gdzie F12 Berlinetta może z radością osiągnąć maksymalną prędkość 365 km / h. Jest równie plastyczny w zamkniętych dzielnicach wokół miasta, jak i przez zakręty ciasnej przełęczy. Silnik V12 wytwarza płyty momentu obrotowego w całym zakresie obrotów i wspaniale współpracuje z przekładnią z podwójnym sprzęgłem, aby zapewnić ten moment obrotowy tylnym kołom.

Przy dużej prędkości przód wsuwa się celowo, gdy bezpośrednie i ciężkie sterowanie prowadzi do zakrętu. Zakręt jest włączony i zapewnia kierowcy niezrównane wrażenia dzięki podwoziu. Pomimo długości i szerokości F12 Berlinetta nigdy nie wydaje się zbyt duża, aby ją kontrolować, co jest uspokajające, gdy weźmie się pod uwagę moc dostępną przy zacisku przepustnicy.









Aluminiowa rama ramy przestrzennej znajduje się pod skórą, która wykorzystuje 12 różnych stopów i elementów z włókna węglowego, aby obniżyć całkowitą masę własną do zaledwie 1630 kg. około 50 kg mniej niż jego poprzednik 599 GTB.

Pięć trybów jazdy F12 Berlinetta jest bardzo przydatnych podczas zarządzania zmieniającymi się warunkami. Pokrętło zamontowane na kierownicy, zwane manetinno, zmienia reakcję przepustnicy, blokadę mechanizmu różnicowego i zakłócenia kontroli stabilności w locie. Tylny koniec jest bardzo żywy & # x2014; pomimo ogromnych tylnych bieżników o szerokości 315 mm & # x2014; więc ta regulacja jest na przykład darem niebios w wilgotnych warunkach.

Biorąc to pod uwagę, F12 jest bardzo łatwy do kontrolowania, gdy przekracza granice trakcji. Występuje stopniowo i przyjmuje przewidywalną formę & # x2014; Te dwa aspekty sprawiają, że jazda samochodem jest przyjemna i przyjemna, gdy zbliża się do granic możliwości.

Kontrola nadwozia na zakrętach nie ma sobie równych dzięki płaskiej postawie i sztywnemu podwoziu, wspomaganemu magnetoreologicznymi amortyzatorami zawieszenia, które reagują na faul na drodze i obciążenie nadwozia z aplauzem.

Nagłe zmiany kierunku są traktowane równie spokojnie. Silnik V12 znajduje się daleko w komorze silnika, zapewniając naturalny i zrównoważony charakter samochodu. Montowana z tyłu skrzynia biegów dodatkowo rozkłada ten ciężar na całe ciało.

Ogromne ceramiczne hamulce węglowe & # x2014; sześciotłokowy, 398 mm z przodu i czterotłokowy, 360 mm z tyłu & # x2014; zdobią wszystkie cztery rogi. W przeciwieństwie do niektórych zestawów z ceramiki węglowej, oferują ugryzienie i pisanie przed osiągnięciem temperatury roboczej. Po rozgrzaniu hamulce akceptują atak ostrych przystanków i ani razu nie poczuły się zbyt gorąco, aby zachować spójność.

Aby nieco się rozejść & # x2014; węglowo-ceramiczny tarcza hamulcowa składa się z kompozytu węglowego, który przed blaknięciem przyjmuje znacznie wyższe i trwałe obciążenie cieplne. Tarcze ceramiczne inne niż węglowe mogą być zbyt gorące, aby zapewnić tarcie między tarczą hamulcową a okładziną. Taka konfiguracja zapewnia skuteczność hamowania, nawet w najtrudniejszych warunkach. Karbonowo-ceramiczne wirniki działają również dłużej niż zwykłe wirniki & # x2014; podwójny bonus.

hyundai n line









Ciepło tarczy hamulcowej jest dalej rozpraszane dzięki dynamicznie działającym kanałom w przednim rozdzielaczu, które otwierają się wraz ze wzrostem temperatur roboczych. To kierowanie powietrza uderza w wirniki, a następnie zwiększa skuteczność hamowania.

F12 Berlinetta to sprawdzony samochód sportowy, ale jak to jest w mieście? Cóż, jest duży. Samochód jest szeroki, a przód ma wrażenie, że znajduje się w odległości miliona kilometrów. Dziwnie musisz także pamiętać o innych kierowcach, którzy gapią się, robią zdjęcia i zapominają, jak prowadzić samochód w pobliżu.

Parkowanie jest łatwe dzięki kamerze cofania umieszczonej w zestawie wskaźników prędkościomierza, która korzysta z przednich i tylnych czujników parkowania, a także z opcjonalną kamerą skierowaną do przodu & # x2014; idealny do parków prostopadłych do krawężników. Atrakcyjność ulicy F12 Berlinetta jest również bezcenna.

Jeśli chodzi o codzienną jazdę, można również zaznaczyć to pole. Możesz użyć F12 Berlinetta na wycieczkę do sklepów, w dół do kawiarni, a nawet jako codzienny kierowca do pracy. Warto również przywołać, że chociaż cena katalogowa wynosi nieco poniżej 700 000 USD, nasz samochód testowy miał do dyspozycji opcje o wartości poniżej 110 000 USD.

Jako konkurencyjny pod względem ceny i wariantu Lamborghini Aventador, Ferrari F12 Berlinetta nie może się już różnić w porównaniu. To wyścigowy dżentelmen, który zapewnia styl, osiągi, praktyczność i skromność w oszałamiającej obudowie.

Jeździ i brzmi tak, jak powinien Ferrari. I to czyni go jednym z najlepszych Ferrari, jakie kiedykolwiek zbudowano.









Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Toma Frasera.



Czytaj Obok

Przegląd Renault Megane RS275 Trophy