Aktywny przegląd Hyundai i20 2015

Hyundai i20 jest cichym człowiekiem na lokalnych listach sprzedaży i robi wiele dobrze ... za odpowiednią cenę.

Jeśli w ostatnich czasach australijskie listy sprzedaży motoryzacyjnej osiągnęły cichy sukces, to właśnie one 2015 Hyundai i20.

Hyundai i20 zajmuje obecnie trzecie miejsce w segmencie konkurencyjnych lekkich samochodów, zaraz za bardzo lubianą Mazdą 2 i Toyotą Yaris. Przez większość tego roku i20 był najlepiej sprzedającym się lekkim samochodem, ale sprzedaż dramatycznie spada.

Dlaczego? Cóż, dzieje się tak, ponieważ i20 obecnej generacji jest u kresu swojego cyklu życia. Hyundai Australia potwierdziło firmie CarAdvice, że ten model jest gotowy - ostatnia dostawa przybywa w sierpniu - i że i20 nowej generacji nie będzie tutaj sprzedawany.

Ten i20 nowej generacji, który jest zbudowany w dwóch różnych wersjach & # x2013; jeden dla rynków rozwijających się, które mogą nie być wystarczająco bezpieczne dla Australii; i jeden z Turcji, który jest zbyt drogi, aby siedzieć tam, gdzie robi to obecny i20. Potem jest mniejszy i10, który również jest poza Turcją, i tutaj też nie będzie sprzedawany.

Cena jest powodem, dla którego oba modele wyprodukowane w Europie tego nie zrobiły, i jest to cena, która napędza głównie obecnego nabywcę i20 zbudowanego w Indiach, ponieważ jest to jeden z najbardziej przystępnych cenowo pojazdów, jakie można kupić & # x2014; choć nie, jeśli przejdziesz do cennika z listy.

Hyundai podaje opracowany w Indiach trzydrzwiowy manualny i20 Active z 2015 r. W cenie 15 590 USD plus koszty podróży, podczas gdy pięciodrzwiowy manualny i20 Active jest oferowany w cenie 16 590 USD plus koszty. Najwyższej klasy Elite to propozycja 17 590 USD, według cen katalogowych tych producentów.







Przetestowaliśmy automatyczny i20 Active, który powinien kosztować 18 590 USD, ale faktem jest, że nikt nie powinien płacić tyle. Szybkie spojrzenie na kilka witryn dealerów sugeruje, że dostępne są pojazdy za około 4000 USD mniej. Co, jak zobaczycie w tej recenzji, dotyczy tego, gdzie należy wycenić samochód. Może nawet niższe & # x2026;

Może Ci się spodobać

Wiadomości19 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Aktualności19 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid i EV szpieguje… Ładowanie ... Aktualności3 września 2015 Hyundai i20 Aktywny mały crossover ujawniony w europejskim stylu… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Recenzja6 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 XDrive25i… Pokaż więcej

Standardowe wyposażenie i20 obejmuje telefon Bluetooth i przesyłanie strumieniowe audio, łączność USB & # x2026; ale w przeciwieństwie do niektórych współczesnych, nie ma kolorowego ekranu mediów, ani nie ma pomocy w parkowaniu w postaci czujników lub kamery cofania (jak można znaleźć w Yarisie lub Hondzie Jazz).

Golf R Wagon Recenzja wydania Wolfsburga

To powiedziawszy, i20 dostaje wymagany sprzęt bezpieczeństwa, z elektroniczną kontrolą stabilności i sześcioma poduszkami powietrznymi w standardzie (podwójne przednie, przednie boczne i pełnej długości zasłony).

Ten system stereo jest oldschoolowy, ale prosty. Srebrny panel przedni i podświetlany na niebiesko ekran mają bardzo wiele lat 2000, ale jest to bardzo łatwe w użyciu, a my bez problemu podłącziliśmy szereg urządzeń bezprzewodowo.

Nadal jest to rzadkie wnętrze & # x2013; nie otrzymujesz tempomatu, ani też nie ma żadnych przycisków na kierownicy do sterowania funkcjami stereo z czterema głośnikami. Zastosowane materiały z tworzywa sztucznego są tanie, a twarde tworzywo sztuczne występuje nawet w głównych punktach styku, takich jak podłokietniki.

Jednak osoby o dużym natężeniu ruchu docenią to, że reflektory wyłączą się automatycznie po wyłączeniu samochodu.

Z przodu jest przyzwoite miejsce do przechowywania, z kieszeniami na drzwiach i kilkoma uchwytami na kubki, a także małym zamykanym uchwytem w środkowym stosie i przyzwoitą konsolą środkową. Jednak nie ma tylnych kieszeni i tylko jeden uchwyt na mapę z tyłu przedniego siedzenia pasażera.

Jeśli chodzi o przestrzeń dla ludzi, jest wystarczająca ilość miejsca dla czterech osób dorosłych, pod warunkiem, że w mieszance nie ma wielu wysokich osób. Ci z nas, którzy mają 180 centymetrów lub więcej, prawdopodobnie będą walczyć o miejsce na nogi w tylnym rzędzie, ale miejsce na głowę jest całkiem dobre.

Bagażnik też jest dobry dla klasy & # x2013; 295 litrów z pięcioma siedzeniami w górze, a pod podłogą przestrzeni ładunkowej ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe, w którym wiele lekkich samochodów wybiera zestaw naprawczy lub koło oszczędzające miejsce.

Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik 1,4 litra o mocy 73 kW i momencie obrotowym 136 Nm, który jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub, w przypadku naszego samochodu testowego, w opcjonalną czterobiegową skrzynię automatyczną.









Ten zespół napędowy nie należy do najnowocześniejszych technologii silników, ale w przypadku samochodów dojeżdżających do pracy może być do przyjęcia. Początkowa reakcja przepustnicy jest nieprzyzwoita, ale kiedy wszystko się porusza, nie ma dodatkowego nacisku. Silnik może również czuć się ospały na wzniesieniach, a mocniejsze naciskanie na pedał przyspieszenia wywoła przenikliwy dźwięk silnika, gdy nabierze rozpędu.

Skrzynia biegów płynnie się zmienia, ale po stronie ekonomii popełni błąd. & # X2013; wybierając najwyższy możliwy bieg, aby zaoszczędzić paliwo. Oznacza to, że będziesz częściej naciskał na akcelerator.

Mimo to, przy deklarowanym zużyciu paliwa dla automatycznej i20 o mocy 5,9 litra na 100 km, zauważyliśmy bardzo blisko tego podczas naszej trasy, która obejmowała powolny ruch, kręte drogi i jazdę autostradą: 6,3 l / 100 km.

I podczas gdy silnik uspokaja się na autostradzie, w kabinie wciąż jest dużo hałasu, w tym trochę hałaśliwego ryku drogowego.

Sposób, w jaki i20 radzi sobie z nierównościami, jest być może jednym z jego największych plusów. Samochód został dostrojony przez specjalistów od zawieszenia i kierowania Hyundai w Australii i nie ma wątpliwości, że udaje mu się poczuć się bardziej wyrafinowanym niż niektórzy rywale.

Zgodność z jazdą jest bardzo dobra, a zawieszenie łatwo wraca z dziur. Skutecznie radzi sobie również z niewielkimi grudkami na powierzchni drogi.

Kierowanie jest również dobre & # x2013; ładne i lekkie, gdy próbujesz zaparkować, ale z przyzwoitą masą przy wyższych prędkościach, co sprawia, że ​​czujesz się całkiem pewnie na drodze.









Podobnie jak w przypadku wszystkich modeli Hyundai istnieje silna obietnica własności. I20 jest objęty pięcioletnią, nieograniczoną gwarancją na kilometr, a samochód objęty jest także dożywotnim programem serwisowym z ograniczoną ceną. Interwały serwisowe są co 12 miesięcy lub 15 000 km, a koszty są również uzasadnione (średnio: 259 USD za wizytę).

Podsumowując, Hyundai i20 2015 to samochód, który robi wszystko, co powinien zrobić samochód tej wielkości, a jeśli można go dostać w dobrej cenie & # x2013; innymi słowy, nie płać detalicznej & # x2013; to jest dobry runabout. I nie zapłaciłeś detalicznie - jest powód, dla którego sprzedał się tak dobrze ...

To powiedziawszy, nie może konkurować z rywalami o standardowe wyposażenie i nie może walczyć z najlepszymi z nich pod względem układu napędowego. Dwa pojazdy, które śledzą go w wyścigu sprzedaży & # x2013; Mazda 2 i Toyota Yaris & # x2013; to zarówno świetne opcje, a także Honda Jazz, Volkswagen Polo i Renault Clio, które warto rozważyć.

Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Hyundai i20 2015 autorstwa Glen Sullivan.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Ford Fiesta ECOnetic Review & Road Test