Recenzja Jaguar XF 2015: 2.2D Premium Luxury

Jaguar XF pierwszej generacji zbliża się do końca swojego cyklu życia - więc czy wciąż konkuruje z konkurencją?

Dzięki nowej generacji Jaguar XF jeszcze za sześć miesięcy, pomyśleliśmy, że to dobry moment, aby ponownie przyjrzeć się wychodzącemu XF, aby zobaczyć, jak radzi sobie z rywalami.

Niewielu nie zgadza się z tym, że sedan Jaguar XF postarzał się wyjątkowo dobrze w ciągu ośmioletniego cyklu życia. W porównaniu z popularnymi rywalami, takimi jak Audi A6, BMW serii 5 i Mercedes-Benz Klasy E., Jaguar nadal wyróżnia się charakterystyczną sylwetką na drodze.

XF został napisany przez znanego projektanta motoryzacyjnego Iana Calluma (sławę Astona Martina DB7 i Vanquisha), po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 roku jako zamiennik Jaguara S-Type w stylu retro.



Projekt XF był zainspirowany koncepcją CX-F, pokazaną po raz pierwszy na North American International Auto Show wcześniej w tym samym roku, która również stanowiła podstawę kilkuletniej aktualizacji samochodu w średnim wieku temu.

Suzuki Swift 2017 Dane techniczne

Podobnie jak klasyczne Jaguary z przeszłości, kształt XF to ponadczasowy design, który łączy w sobie elegancję i męskość w jednej formie.

I pomimo zbliżającego się końca swojego cyklu życia, wciąż jest samochodem, który potrafi przyciągnąć uwagę.

Obok naszego testera Premium Luxury XF 2.2D dobry wygląd to cena, która znacznie podcina konkurencję. Wyceniony od 76.500 USD (plus na drogach) Jaguar jest prawie 6000 USD mniej niż odpowiednik BMW serii 5 (520d) i Mercedes-Benz E-Class (E220 CDI).







Podobnie kabina Jaguara XF zawsze była punktem kulminacyjnym tego modelu, który stał się jeszcze bardziej atrakcyjny dzięki liftingowi w 2012 roku. Jest to połączenie unikalnego kina wewnątrz kabiny, automatycznie podnoszonego przełączania biegów i obracających się otworów wentylacyjnych, które spraw, by działało tak dobrze. Materiały mają również doskonały wygląd.

Może Ci się spodobać

Recenzja3 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge auto przegląd benzyny… Ładowanie ... Recenzja19 godzin temu 2019 Lexus ES300h F Sport przegląd… Recenzja2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Recenzja2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d przegląd… News2nd Jan 2016 Średnie / duże samochody już w 2016… Pokaż więcej

XF jest z pewnością bogato wyposażony, z pełnym zestawem udogodnień dla zwierząt, w tym akrami skórzanej skóry, reflektorami ksenonowymi, elektryczną regulacją kierownicy i przednich foteli kubełkowych, oświetleniem wnętrza, siedmiocalowym ekranem dotykowym z nawigacją satelitarną, automatycznym przyciemniane lusterko wsteczne, dwustrefowa klimatyzacja i stop / start, aby wyświetlić tylko niewielką część standardowego wyposażenia tego samochodu.

W typowym stylu luksusowych samochodów XF oferuje wiele cennych opcji, takich jak 20-calowe felgi aluminiowe, które zastępują standardowe wydanie 17 w naszym testerze.

vw transporter sportline

Jest to zdecydowanie jedna dodatkowa rzecz, którą warto wziąć pod uwagę, ponieważ większe felgi doskonale wypełniają nadkola, dodając do już i tak wysmukłej obecności samochodu na drodze.

Ale mimo błysków i przepychu, XF traci większość najnowszego zestawu bezpieczeństwa aktywnego, który znajdzie się w nadchodzącym Jaguar XE, takiego jak kamera stereo, która umożliwia autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu i automatyczne asystowanie świateł drogowych.

Takie rażące pominięcie prawdopodobnie zostanie naprawione w związku z nadchodzącym globalnym uruchomieniem XF nowej generacji w sierpniu, który dzieli tę platformę z XE.

Przestrzeń w kabinie, choć jest duża z przodu, nie jest tak hojna dla pasażerów siedzących z tyłu. Pięknie zwężająca się linia dachu okrada przestrzeń siedzącą na zewnątrz, a przestrzeń na nogi z tyłu nie odpowiada dzisiejszemu standardowi klasy wykonawczej.

540-litrowa przestrzeń bagażowa w rzeczywistości jest lepsza dla niektórych rywali, choć podłoga nie jest szczególnie głęboka. Tym bardziej, że jesteśmy nieco zdezorientowani, widząc rozkładaną kanapę tylnego siedzenia, jest opcja 1000 $.

Chociaż XF 2.2D może być najbardziej ekonomicznym wariantem w składzie, to w żadnym wypadku nie jest najbardziej wyrafinowany. Nie z dystansu.

Jest to czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który brzmi mniej jak Jaguar, a bardziej jak trader, przynajmniej na biegu jałowym. Nawet gdy obroty rosną, wszystko jest tylko nieznacznie lepsze & # x2013; zawsze zdajesz sobie sprawę z tego okropnego stukotu oleju napędowego pod maską.

To nie znaczy, że brakuje niezbędnego pomruku, aby przyspieszyć XF. Ostatnia aktualizacja spowodowała wzrost mocy do 147 kW przy 3500 obr./min i 450 Nm momentu obrotowego już od 2000 obr./min. Wystarczy, aby uruchomić samochód z prędkości 0-100 km / hw 8,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 225 km / h.









W przeciwieństwie do bliźniaczego silnika wysokoprężnego V6 z silnikiem wysokoprężnym, czterocylindrowa wersja ma tylko jedno turbodoładowanie, więc zauważalne opóźnienie jest niskie w zakresie prędkości obrotowych, zanim rozpocznie się nagły wzrost średniego zasięgu, a ty x2019; wyłącz i uruchom.

Jest to najbardziej problematyczne, gdy trzeba szybko wycofać się z skrzyżowania i nie ma natychmiastowego ciosu. Nawet wyjątkowa ośmiobiegowa przekładnia ZF Jaguara nie jest wystarczająco sprytna, aby ukryć mniej niż liniową reakcję przepustnicy.

Subaru WRX STI 2018

Nie jest to doznanie premium i najprawdopodobniej jeden z powodów, dla których ten silnik nie zrobił cięcia w XF nowej generacji.

Zamiast tego pierwszy lekki silnik Ingenium 2.0 firmy Jaguar napędza nowy wysiłek, oferując mniejszą moc i moment obrotowy, ale większą wydajność i znacznie więcej udoskonalenia; o czym świadczy nasza wczesna jazda Jaguarem XE w Hiszpanii.

To powiedziawszy, XF nadal wydaje się być zdecydowanie sportowym sedanem, z nauczoną kontrolą ciała i responsywnym układem kierowniczym, a także skłonnością do krętych dróg.

Nawet po pchnięciu samochód wydaje się być prawidłowo posadzony, częściowo dzięki większemu ustawieniu kół i opon, co zapewnia szerszy ślad na asfalcie.

Wprawdzie nastąpiło lekkie pogorszenie jakości jazdy: czuje się zajęty pozornie nieskalanymi drogami, ale jest wygodny na większych przeszkodach, takich jak nierówności prędkości i tym podobne.

Jakość jazdy podnosi się wraz ze wzrostem tempa, a tłumienie wydaje się eliminować niepożądane drgania przy niskiej prędkości.









Nawet Jaguar przyznaje, że 2,2-litrowy układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym jest mniej niż idealny i prawdopodobnie nie najlepiej pasuje do luksusowego XF.

Jednak pomimo swojego wieku Jaguar XF pierwszej generacji wciąż jest kuszącą propozycją w cenie, która wymaga bliższego przyjrzenia się.

Być może zechcesz wskoczyć do akcji - dealerzy oferują teraz zero procent finansowania w całym zakresie XF.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Volvo XC60 D5