Luksusowy przegląd Lexus RC350 2015

Nowa seria Lexus RC ma zarówno polaryzację, jak i sportowy silnik. Ale czy stylizacja wnętrza pasuje do wyglądu zewnętrznego?

Samochody podstawowe, takie jak Lexus RC350 Luxury są często nieco smutną sprawą. Czasami są ponure i brakuje im fajnych funkcji i charakterystycznego stylu ich rodzeństwa premium. Zawsze pojawia się litość nad sobą, gdy zatrzymujesz się na światłach razem z kimś, kto wydał więcej pieniędzy na ich duży zakup. Właściciele Porsche Boxster, czujemy się za Ciebie.

Lexus unika tego całkowicie, ładując swoje samochody do granic możliwości dzięki funkcjom & # x2014; nawet warianty podstawowe. Lexus RC350 Luxury nie jest wyjątkiem, umieszczony na poziomie podstawowym w Lexusie RC z ceną początkową 66 000 USD. Gama RC obejmuje dwa inne wolnossące modele V6, RC350 F Sport i Sports Luxury, wycenione odpowiednio na 74 000 i 86 000 USD.

Przegląd Jeep Compass 2014

Przeczytaj naszą najnowszą recenzję wersji F Sport tutaj.



Najwyższej klasy gama RC jest zarezerwowana dla wolnossącego monikera V8 RC F, którego cena wynosi 133,500 USD (wszystkie podane ceny nie uwzględniają kosztów transportu drogowego).

Z zewnątrz potrzeba prawdziwego plotera, by zdać sobie sprawę, że jest to samochód klasy podstawowej. RC 350 Luxury ma 18-calowe felgi aluminiowe wraz z tym samym śmiałym i kanciastym stylem, jak jego droższe rodzeństwo.

Zarówno przedni, jak i tylny koniec są ozdobione lampkami LED & # x2014; z przodu, w tym & # x2018; tick & # x2019; światła do jazdy dziennej w kształcie. Profil boczny ma także dłuta i chromowane elementy, które wyróżniają się na drodze.







Rozczarowujące, styl zewnętrzny nie przepływa do wnętrza, które jest bardziej tradycyjnym Lexusem niż futurystycznym Lexusem. Nadmierna liczba przycisków wraz z mnóstwem powierzchni i kątów deski rozdzielczej zaburza wrażenia kabiny, które w przeciwnym razie są najwyższej jakości.

Może Ci się spodobać

Recenzja25 czerwca 2015 2015 Lexus RC350 F Sport Recenzja… Ładowanie ... Aktualności19 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid i EV szpiegował… Recenzja5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Recenzja 2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d recenzja … Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Pokaż więcej

Dopasowanie i wykończenie oraz jakość wykonania są wyjątkowe, ale nie wydają się tak luksusowe ani prestiżowe jak Klasa C Mercedes-Benz (która będzie podstawą zastosowaną w nowej generacji Klasy C Coupe, której premiera odbędzie się później rok) lub BMW serii 4.

Głównym rozczarowaniem w kabinie jest system informacyjno-rozrywkowy. Składa się z małego siedmiocalowego ekranu LCD i dotykowego panelu dotykowego myszy z dotykowym sprzężeniem zwrotnym; system jest niezgrabny i brakuje mu pomysłowości czegoś takiego jak iDrive BMW. Haptyczne sprzężenie zwrotne opuszki palca jest mylącą i zbędną funkcją, ponieważ musisz rzucić okiem na ekran, aby zobaczyć, który przycisk jest wybrany po odczuciu sprzężenia palcem.

Podczas gdy zakres RC odbiera uznanie za włączenie cyfrowego radia w całym zakresie, dziesięciogłośnikowy system dźwiękowy zamontowany w RC350 Luxury pozostawia wiele do życzenia. Brak basu i klarowności wysokich częstotliwości nie wystarczają do dostosowania ustawień, aby w pełni wykorzystać możliwości głośników. Każdy inny model z serii RC jest wyposażony w renomowany 17-głośnikowy system Mark Levinson o mocy 835 W, który jest wyjątkowy w porównaniu z innymi.

samochody alfa romeo

Niemniej jednak przy cenie 66 000 USD RC350 jest dość dobrze wyceniony w stosunku do 180 kW BMW 428i, które kosztuje 81 000 USD.

Podobnie jak większość pojazdów w tym segmencie, przestrzeń na nogi na tylnym siedzeniu nie jest niesamowita & # x2014; ale jest lepszy niż się spodziewaliśmy. Wsiadanie i wysiadanie jest dość proste, a dwa siedzenia są wystarczająco duże, aby wygodnie usiąść obok siebie dwie osoby dorosłe. Wysokość nad głową jest dobra i są cztery punkty mocowania ISOFIX, a także tylne otwory wentylacyjne.

Drugi rząd siedzeń składa się płasko w układzie 60:40, co jest przydatne, gdy nosisz większe przedmioty, które nie pasują do bagażnika. Bagażnik ma pojemność 423 litrów, czyli o 22 litry mniej niż w BMW serii 4.

Zbudowany z myślą o kierowcach Lexus RC stanowi próbę przekroczenia granicy sportowego charakteru i luksusu. Pod maską znajduje się 3,5-litrowy, naturalnie wolnossący silnik V6, który wytwarza 233 kW mocy i 378 Nm momentu obrotowego. Silnik przekazuje moment obrotowy na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Wydajność jest utrudniona przez niewielką masę własną wynoszącą 1740 kg. Mimo to udało mu się przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 6,1 sekundy, ale zużywa znaczne 9,4 l / 100 km w cyklu mieszanym, który jest wyższy niż w przypadku niemieckich konkurentów z turbodoładowaniem.









Za kierownicą RC350 jest najbardziej sportowy w zakresie prędkości obrotowych. Silnik V6 wytwarza maksymalną moc i moment obrotowy powyżej 4500 obr / min, co oznacza, że ​​musisz wcisnąć przepustnicę, aby uzyskać jak najwięcej z tego. Przy tych prędkościach silnik brzmi świetnie i jednocześnie wydaje mocny dźwięk wydechu.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest bardzo gładka, co jest typowym Lexusem, i udaje jej się dobrze w trybie sportowym, gdy wezwano go za pomocą dźwigni zmiany biegów zamontowanych na kierownicy. Zmiana biegów jest szybka z chrapliwym szczekaniem silnika podczas redukcji biegów.

Wydania samochodów 2018

Kierowanie jest świetne dzięki bezpośredniemu bagażnikowi i elektrycznie sterowanemu układowi kierowniczemu. To samo dotyczy hamulców. Czucie pedału hamulca jest doskonałe, natychmiastowe i progresywne, nawet po bardziej wyczerpującym biegu.

Ciało leży płasko w rogach, ale może stać się niespokojne z powodu nierówności w środkowym rogu. Przejażdżka jest bardziej pluszowa niż sportowa, co może zdenerwować samochód podczas szybkiej zmiany kierunku. To powiedziawszy, pięknie prezentuje się w całym mieście i na obszarach miejskich.

Widoczność do przodu i do tyłu z głównej ławki jest dobra, ale czasami trudno jest ocenić długość maski, biorąc pod uwagę niską pozycję kierowcy. Przednie czujniki parkowania pomagają uniknąć faux pas parkingowego związanego z krawężnikiem.

Lexus RC350 Luxury to dobry samochód w izolacji. Tak, nie zapewnia emocji związanych z prowadzeniem serii 4, i chociaż ma wszystkie składniki, aby być dobrym połączeniem sportu i luksusu, nie wyróżnia się niczym w żadnym dziale. Wnętrze wydaje się nieco niedopracowane, podczas gdy silnik może być spragniony i wymaga obrotów, aby być zabawnym.









Ale jeśli masz serce w Lexusie RC, z pewnością nie wstydzisz się wybrać podstawowego modelu RC350 Luxury. Pochodzi z większością funkcji swojego rodzeństwa, bez wyższej ceny wywoławczej, i jest ostro wyglądającym i niezwykle wygodnym luksusowym coupe.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Ford Transit Custom 300S SWB 2019