Recenzja Mazda CX-5 2015

Jeden z najlepszych SUV-ów na rynku właśnie stał się lepszy. Matt Campbell prowadzi Mazdę CX-5 w 2015 roku.

Najlepiej sprzedający się SUV w Australii właśnie został zaktualizowany 2015 Mazda CX-5 wprowadzając na stół mnóstwo nowego sprzętu, technologii i zmienionego wnętrza.

przegląd infiniti q30

Z zewnątrz zaktualizowana Mazda CX-5 może nie wyglądać inaczej niż model, który zastępuje & # x2013; w rzeczy samej zmiany na zewnątrz są niewielkie, z poprawionymi osłonami, wkładkami reflektorów, elementami zderzaka, wkładkami tylnych świateł, nieco innymi lusterkami bocznymi i nieznacznie mniejszą anteną sharkfin. Istnieją również nowo zaprojektowane 19-calowe felgi aluminiowe w wysokiej klasy GT i flagowym modelu Akera, którym jeździliśmy podczas premiery w Victorii w tym tygodniu.

Ale nie daj się zwieść minimalnym drobiazgom z zewnątrz. Warto wspomnieć o wielu nowych bitach, a mianowicie w & # x2013; i pod & # x2013; model samochodu z 2015 roku, który otrzymuje ulepszenia wyposażenia i spadki cen w prawie każdym wariancie. Przeczytaj naszą pełną historię cen i specyfikacji tutaj.

Począwszy od wnętrza samochodu, zauważalne są zmiany w zakresie przechowywania i wygody kierowcy lub pasażera z przodu.

Najbardziej zauważalna zmiana występuje między przednimi siedzeniami, wraz z wprowadzeniem nowego, usprawnionego przełącznika biegów i elektronicznego hamulca postojowego oszczędzającego przestrzeń między krzesłami.

Nowością jest również zmieniony obszar konsoli środkowej, w tym zmieniony pojemnik do przechowywania i przestawione uchwyty na butelki, nie wspominając o sterowniku pokrętła Commander dla nowego ekranu mediów MZD Connect.







Ten system jest prosty i intuicyjny, oferuje łatwą nawigację w menu i wyraźny kolorowy ekran o średnicy 7,0 cali & # x2013; większa niż mniej imponująca jednostka o niskiej rozdzielczości w modelu przed aktualizacją.

Ekran jest również pojemnościowy do wprowadzania dotykowego, chociaż w jednym z naszych testowanych pojazdów ta funkcja nie działała. I chociaż dopasowanie i wykończenie samochodów, którymi jeździliśmy, było ogólnie całkiem niezłe, nowy tłoczony plastikowy obramowanie ekranu MZD wydawał się nieco niski czynsz, szczególnie z jego imitacją szwów.

Może Ci się spodobać

Raport długoterminowy 3 czerwca 2015 r. Mazda CX-5 Akera Recenzja: raport długoterminowy nr 1 Ładowanie ... Wiadomości 6 stycznia 2016 Mazda wyprzedza Holden w 2015 r .: Pierwszy w pełni importer, który ukończył wyścig w klasyfikacji generalnej na drugim miejscu… Aktualności karty… Recenzja 19 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 10 lutego 2015 2015 Mazda CX-5 Maxx AWD Recenzja… Pokaż więcej

Mimo to udało nam się użyć obrotowego pokrętła do podłączenia telefonu Bluetooth i przesyłania strumieniowego dźwięku za pomocą aplikacji radia internetowego Pandora (dostępne są także funkcje Stitcher i Aha) & # x2013; ale mieliśmy pewne problemy z odtwarzaniem z podłączonego telefonu, z pewnym pomijaniem usterki, co oznaczało, że śpiewanie razem było niemożliwe. Być może Mazda ma coś do zrobienia, aby podnieść swoje systemy medialne na wyższy standard.

Środkowy stos również został uporządkowany, a przemyślany interfejs kontroli klimatu eliminuje poprzednią czerwoną oprzyrządowanie na rzecz białych liczb, dzięki czemu wygląda nieco bardziej elegancko.

Najważniejsze zmiany w przedniej kabinie dopełniają przeprojektowane fotele, które podobno zostały przystosowane do jazdy na długich dystansach, a także większe kieszenie przednich drzwi, które mogą pomieścić więcej niż tylko butelkę.

Tylne siedzenie również ulega nieznacznej zmianie, a dłuższe siedzisko zapewnia, według Mazdy, większy komfort dla osób na tylnym siedzeniu. Jest to jedna z najlepszych w swojej klasie pod względem miejsca na głowę i nogi, a Ty zmieścisz trzy osoby dorosłe na tylnej ławce. Frustrujące jest jednak to, że nadal nie ma tylnych otworów wentylacyjnych.

W modelach przetestowaliśmy składane tylne siedzenie 40/20/40, co ułatwia przechowywanie przedmiotów, takich jak narty lub deski snowboardowe, a niewielki 403-litrowy bagażnik zachowuje swoje sprytne spusty dla tylnych krzeseł, które pozwalają się uwolnić do 1560L pojemności ładunkowej. Istnieją również punkty kotwiczenia ISOFIX i uchwyty uprzęży górnego paska mocującego.

Redline SSV 2016

Mazda twierdzi, że poprawiła NVH & # x2013; hałas, wibracje i szorstkość & # x2013; poziomów wewnątrz kabiny, a na naszej pętli jezdnej z pewnością stwierdziliśmy, że jest cichszy przy wyższych prędkościach niż model, który zastępuje. Mówi się, że przeprojektowane lusterka boczne są bardziej eleganckie, a szkło jest grubsze, a przedział silnikowy i kabina są bardziej izolowane, a więcej pod dywan.

Oprócz dodatkowego tłumienia dźwięku pod maską CX-5 niewiele się zmieniło. Większość czasu spędziliśmy na hurtowej automatycznej benzynie o pojemności 2,5 litra z napędem na wszystkie koła.

Ta czterocylindrowa jednostka wytwarza 138 kW przy 5700 obr / min i 250 nm przy 4000 obr / min, a przy samych strefach szczytowej mocy nie można zaprzeczyć, że jest to silnik, który działa lepiej przy obrotach na pokładzie.









Nie jest powolny z dołu, ale w D z pewnością nie można go nazwać wprost. Silnik obraca się swobodnie i ma dobrą liniowość, i chociaż może być nieco głośny (pomimo dodatkowego materiału tłumiącego hałas) pod dużym obciążeniem, jest wystarczająco chętny.

Jest też nowa sztuczka z modelami benzynowymi & # x2013; przełącznik trybu sportowego znajduje się obok dźwigni zmiany biegów, co pozwala na ostrzejszą reakcję przepustnicy w CX-5 i sprawia, że ​​skrzynia biegów utrzymuje dłuższe biegi, pozwalając kierowcy spędzać więcej czasu tam, gdzie zespół napędowy jest najskuteczniejszy.

Zużycie paliwa pozostaje główną atrakcją dla 2,5-litrowego CX-5, przy utrzymaniu stabilności na poziomie 7,4 litra na 100 kilometrów. Nasze zużycie paliwa w teście wykazane przy 8,4 l / 100 km na mieszance dróg miejskich, wiejskich, krętych i autostradowych.

CX-5 jest również znany ze swojej dynamicznej sprawności & # x2013; regularnie nagradzaliśmy japońskiego SUV-a za zasługi dla firmy Zoom, Zoom & # x201D; zabawa w kierowanie mantrą.

Nowy model nie różni się pod względem zdolności do pokonywania zakrętów, z dobrą reakcją na skręt, dobrą równowagą na zakrętach i dość komfortową jazdą na niezbyt doskonałych nawierzchniach typu B.

Zmienione amortyzatory modelu z 2015 roku mogły zostać zaprojektowane w celu poprawy płaskości samochodu na zakrętach, ale nieco brakowało komfortu jazdy w mieście. Było to niewątpliwie częściowo spowodowane 19-calowymi kołami z oponami Toyo 225-aspekt 55 o profilu 55, ale stwierdziliśmy, że może pogo przejeżdżać przez oscylujące nierówności, a także uderzać w większe dziury.









Model Akera ma system wspomagania utrzymania pasa ruchu (LAS), który wykorzystuje kamerę do monitorowania drogi przed pojazdem i elektronicznie interweniuje w układ kierowniczy, aby pomóc kierowcy w utrzymaniu pozycji na środku pasa. Działa dobrze na lekkich zakrętach, ale system przykłada moment obrotowy do koła, czasem w nieodpowiednich momentach, co może być niepokojące. Na szczęście system został wyłączony & # x2018; przełącznik.

modele Nissan 2016

Godne pochwały są oferowane poziomy bezpieczeństwa w całym asortymencie. Mazda daje nabywcom bardziej przystępnych cenowo Maxx i Maxx Sport do wyboru monitorowania martwego pola, ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu, automatycznie przyciemnianego lusterka wstecznego i Smart City Brake Support (ostrzeżenie przed kolizją i automatyczne hamowanie) za rozsądną cenę Cena wywoławcza 1230 $.

Akera, którą jeździliśmy, miała również to wszystko i więcej, w tym kompetentny radarowy tempomat, kamerę z ograniczoną krawędzią i automatyczne hamowanie przy niskiej prędkości na biegu wstecznym & # x2013; bardzo mądry.

Pod względem własności dożywotni program Mazdy Service Select wymaga konserwacji co 10 000 km.

Więc gdzie konkurent & # x2013; takich jak Hyundai ix35 & # x2013; może potrzebować usług co 15 000 km lub co 12 miesięcy, przeciętny właściciel Mazdy (według marki) będzie musiał widywać się ze sprzedawcą co dziewięć miesięcy. Koszty są rozsądne, średnio wynoszą 312,50 USD za 10 000 km. Mazda oferuje trzyletnią, nieograniczoną gwarancję kilometrów.

Zastrzegamy sobie opinię na temat komfortu jazdy do przeglądu garażu & # x2013; a także model z gumą bardziej przyjazną na nierównościach drogi & # x2013; ale nie można zaprzeczyć, że CX-5 z ulepszoną twarzą Mazda wybrała coś, co jest już w pełni kompetentne i sprawiło, że robi to jeszcze większe wrażenie.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Kia Cerato Sport Hatch 2019