Przegląd Nissan Micra ST 2015

Nissan Micra ST auto to przyjemny mały runda, ale można też uzyskać lepszy stosunek jakości do ceny gdzie indziej

Jeśli & # x2018; nowy & # x2019 ;, & # x2018; niedrogi i & # x2018; automatyczny & # x2019; na szczycie listy potrzeb w następnym samochodzie, są szanse Nissan Micra ST jest na twojej krótkiej liście.

Przy 15,290 USD plus koszty podróży (około 17 600 USD jazdy samochodem), niedawno zaktualizowany czterobiegowy automat Micra ST 2015 w 2015 r. Jest jednym z niewielu modeli w swojej cenie, aby zaznaczyć wszystkie te pola.

Tańsze opcje obejmują Mitsubishi Mirage i Suzuki Celerio, które są dostępne z automatem od 13 9990 USD (w przypadku Suzuki z fabrycznym wsparciem) i Holden Barina Spark za 15 090 USD, podczas gdy potencjalnie bardziej kuszące jest skakanie awansować na klasę & # x2013; od mikro samochodu do lekkiego samochodu & # x2013; do większej i bardziej wyrafinowanej Toyoty Yaris, która startuje za 16 490 USD w formie samochodowej, lub do odpowiednika Hondy Jazz lub Mazdy 2 za kolejne 500 USD więcej.



Ale jeśli twój budżet nie przekroczy budżetu Micra ST, pakiet podstawowy obejmuje ręczną klimatyzację, tempomat z przyciskami na kierownicy oraz czterogłośnikowy system dźwiękowy z łącznością z telefonem Bluetooth i przesyłaniem strumieniowym audio, wejściami USB i AUX, i odtwarzacz CD.

Standardowe są również sześć poduszek powietrznych (podwójny przód, bok i kurtyna) oraz elektroniczna kontrola stabilności, które przyczyniają się do czterogwiazdkowego rankingu bezpieczeństwa ANCAP Nissana Micry (przyznanego na podstawie kryteriów z 2011 roku).

Trzymanie się modelu podstawowego oznacza pominięcie szeregu drobiazgów dopasowanych do wysokiej klasy Ti za 16990 USD, takich jak automatyczne włączanie / wyłączanie reflektorów oraz 5,8-calowy ekran dotykowy z nawigacją satelitarną i kamerą cofania.







Podstawowe wykończenie Micra ST również ujawnia swój budżet, dostarczany z 14-calowymi stalowymi kołami (Ti dostaje aluminiowe 15s), brzydkimi czarnymi zewnętrznymi klamkami i cienką tapicerką, a jednocześnie nie ma Ti & # x2019; światła przeciwmgielne i spojler dachowy oraz niektóre z miękkich w dotyku paneli wewnętrznych.

Może Ci się spodobać

Aktualności19 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegowały… News23th Jul 2015 2017 Nissan Micra przyniesie znaczny wzrost jakości - raport… Ładowanie ... Aktualności 13 listopada 2015 Oferty weekendowe na kołach 14 listopada… spadek w mikro samochodach… Recenzja2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Pokaż więcej

Pomimo mikro powierzchni zewnętrznej (Micra mierzy zaledwie 3,8 metra od nosa do ogona), kabina jest zaskakująco przestronna i, w przeciwieństwie do jednego z najlepszych w tej klasie, Celerio, ma pięć miejsc zamiast czterech.

Przeczytaj nasze ostatnie bezpośrednie porównanie Micra ST i Celerio, w formie instrukcji, tutaj.

Większość dorosłych pasażerów będzie miała wystarczająco dużo miejsca nad głową w drugim rzędzie, chociaż podstawa oparć przednich siedzeń jest nachalna na poziomie goleni, co ogranicza przestrzeń na nogi. Podstawa tylnego siedzenia jest płaska i twarda, chociaż nie jest prawdopodobne, aby powodowała zbyt duży dyskomfort, gdyby była używana tylko podczas krótkich podróży. lub prawdopodobnie częściej w przypadku toreb na zakupy & # x2026;

Przednie siedzenia są wygodne i ustawione dość wysoko, co zapewnia kierowcom zaskakująco dobry punkt widokowy z tak małego samochodu.

Okazało się jednak, że pozycja siedząca działa najlepiej dla mniejszych kierowców. Mając 180 cm wysokości, czułem się tak, jakbym siedział zbyt wysoko, nawet z siedzeniem ustawionym w najniższym punkcie, i dziwnie czułem, że lusterko wsteczne przesłaniało mój widok z lewej strony przedniej szyby. Słupek C jest również dość szeroki, chociaż wysokie okna boczne oznaczają dobrą widoczność do tyłu.

Podobnie jak w przypadku większości samochodów w tej klasie, kierownicy Micry również brakuje regulacji zasięgu.

W kabinie może brakować miękkich powierzchni, ale wszystkie przyciski i pokrętła na wyciągnięcie ręki mają wrażenie.

Jest tu również schowek, dobre schowki na drzwi i przydatne miejsca do przechowywania telefonów i portfeli.

Bagażnik ma poręczną pojemność 251 litrów, co należy do najlepszych w swojej klasie, natomiast mniej powszechne i bardziej imponujące jest pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą. Dzielone tylne siedzenia umożliwiają właścicielom jeszcze więcej miejsca w tylnej części Micry.

Na drugim końcu znajduje się 1,2-litrowy trzycylindrowy silnik benzynowy o mocy 56 kW przy 6000 obr / min i 104 Nm przy 4000 obr / min. Te wyniki mogą wydawać się skromne, choć okazują się wystarczające w motywowaniu niewielkiego nadwozia Micry o masie 965 kg poza linię wokół miasta i do prędkości na autostradzie.









Chociaż silnik Micry nie jest tak charakterystyczny, jak wiele silników z trzema garnkami, jest cichy i odpowiednio dopracowany. rzadkie atrybuty na tym końcu rynku.

Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów Micry należy jednak do innego wieku. Prowadzony łagodnie, jest zbyt szybki, aby przełączyć się z pierwszego biegu na drugi, a następnie jest zmuszony wykopać się z głębokości otworu dynamometrycznego. Jest jeszcze bardziej spóźniony, gdy wskażesz go na wzgórze, gdzie wciąż waha się zatrzymać lub zejść do pierwszego.

W mieście wydaje się, że najlepiej reaguje na jazdę ciężką prawą stopą, ponieważ utrzymuje się na zębatkach dłużej i pracuje mniej.

Radzenie sobie z drugim biegiem i zbyt dużą liczbą obrotów przy prędkości 80 km / h podczas przyspieszania na autostradzie to kolejne mniej niż przyjemne doświadczenie, a kolejne, które pokazuje, że wyraźnie Micra skorzystałby z dodatkowego lub dwóch biegów lub bezstopniowej przekładni bezstopniowej ), tak jak niektórzy z jego rywali.

Wskaźnik zużycia paliwa w cyklu mieszanym małego Nissana wynoszący 6,5 litra na 100 kilometrów wygląda zwyczajnie w porównaniu z większymi, bardziej wyrafinowanymi modelami, a także jest lepszy od Celerio i Mirage w tym obszarze. Okazało się to jednak dość skuteczne w prawdziwym świecie, jednak średnio poniżej 6,0 l / 100 km na trasie kraju z czterema dorosłymi na pokładzie, i pozostało poniżej 8,0 l / 100 km w mieście.

Jazda Micry jest godna pochwały i wygodna, szczególnie po kilku miesiącach spędzonych za kierownicą naszego długoterminowego pojazdu Mirage.

W niewielkim stopniu tłumiącym dźwięk, głośno w kabinie słychać nierówności i dziury, a Micra czuje się ciężko na wyboistych odcinkach drogi. Ale znacznie lepiej radzi sobie z eliminowaniem mniejszych niedoskonałości i przewracaniem się garbów dzięki podwoziu, które jest ciasne, zawieszeniu, które koryguje się szybko i dokładnie, oraz superchłonnym oponom 70-wymiarowym.









Podstawowy hydrauliczny układ kierowniczy ma również pewne, spójne odczucie. Jego średnia waga jest dobra w każdych warunkach, a jazda na autostradzie jest niezła. Jest to powolny system, z tyknięciem przekraczającym 3,5 obrotu od zamka do zamka, choć osiągnięty granicami zapewnia doskonały promień skrętu wynoszący zaledwie 9,0 metrów.

Nissan Micra objęty jest podstawową trzyletnią gwarancją na 100 000 km i trzyletnim wsparciem drogowym. Serwisowanie go w zalecanych odstępach 12-miesięcznych / 10 000 km Nissana spowoduje zwrot 731 USD do trzech lat / 30 000 km oraz 1657 USD do sześciu lat / 60 000 USD.

mercedes suv gla180

Nissan Micra to jedna z bardziej atrakcyjnych opcji w mikrosamochodzie Australii, oferująca wyrafinowany silnik, automatyczną skrzynię biegów (choć przeciętną), rozsądny komfort jazdy, pięć siedzeń i niektóre elementy wnętrza, takie jak kierownica -montowane przyciski telefonu, audio i tempomatu za nieco ponad 15 000 $.

Jeśli jednak możesz znaleźć kolejne 1200-1700 USD za kanapą, w następnym segmencie jest lepsza wartość, w której zalecamy przetestowanie podstawowych lekkich samochodów, takich jak Yaris, Jazz lub Mazda 2.

Fotografia Mitchell Oke.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Lexus RC350