Recenzja Premium Subaru Outback 2.5i 2015

Zupełnie nowy Subaru Outback 2.5i 2015 2015 udowadnia, że ​​połączenie odpowiednich elementów to wciąż przepis na sukces ...

Gdy Subaru po raz pierwszy dodał pewną wysokość jazdy i okładzinę z tworzywa sztucznego do drugiej generacji Wolność Wagon w 1994 roku stworzył coś, co było nie tylko dobre, ale zasadniczo wprowadził crossover do głównego nurtu.

Subaru Outback jest teraz w piątej generacji, a ta wersja jest najlepsza z dotychczasowych.

Podczas gdy Outback wprowadził koncepcję wagonów crossover na rynek masowy, nie był to pierwszy wagon z napędem na wszystkie koła. Alfa Romeo 33 & Giardinetta & # x2019; Kombi został zaoferowany w 1984 roku z podwyższonym prześwitem i ręcznie wybieranym układem napędu na 4 koła.

Cofnij się dalej, a nieistniejąca już firma American Motors Corporation sprzedała kombi Eagle od 1979 roku. Podobnie jak Outback, Eagle (olśniewający z bocznymi panelami ze sztucznego drewna) miał pełnoetatowy układ napędowy 4WD z podziałem momentu obrotowego 50:50 & # x2013; tak jak Subaru.

Ciekawostka, ojciec Jennyfer, dziewczyny Marty'ego McFly'ego Powrót do przyszłości!

Ale chociaż Orzeł i Giardinetta mogli wcześniej datować na Outback, nie przetrwali go. Formuła Subaru polegająca na łączeniu popularnego i odnoszącego sukcesy wagonu Liberty z dodatkowymi dodatkowymi przygodami zdolność ta trwała od 20 lat.

W rzeczywistości Outback jest obecnie jedynym wagonem opartym na Liberty, ponieważ rzeczywista odznaka Liberty jest teraz umieszczana wyłącznie na nadwoziu sedana.

Zupełnie nowy testowany tutaj Subaru Outback 2.5i Premium 2015 kosztuje 41 490 USD (przed kosztami na drodze). Cały asortyment jest znacznie tańszy niż poprzednio, co może być głównym motorem oszałamiającego wzrostu sprzedaży o 312,5% w tym roku.







Piąta generacja zyskała na smukłości niż wcześniej, z pewnymi szczególnie godnymi uwagi elementami, takimi jak nowa kratka, zmienione reflektory, które zawierają diodowe światła do jazdy dziennej i projektory świateł drogowych oraz nowe 18-calowe koła. Naszym zdaniem wynikiem jest bardzo elegancki wygląd ogólny.

Może Ci się spodobać

24 sierpnia 2015 Technologia Subaru EyeSight zwiększająca sprzedaż w Australii… Recenzja19 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Ładowanie ... Recenzja 21 marca 2015 Subaru Outback Recenzja: 3.6R… Nowości 19 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegowane … Aktualności19 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Pokaż więcej

Dostępnych jest dziewięć kolorów (wszystkie jako opcja bezpłatna), a także jasne lub ciemne wykończenie wnętrza. Nasz samochód testowy jest wykończony w champagney & # x2019; Tungsten Metallic, ale naszym wyborem jest Lapis Blue Pearl, jak widać w naszym ostatnim porównaniu Subaru Outback v Ford Territory.

Charakterystyczna, wytrzymała czarna okładzina progów i nadkoli wciąż pomaga w wydostaniu się na zewnątrz i na zewnątrz klimat, ale jest też bardzo przydatny. Materiał rozciąga się również na duże tylne płyty zderzaka, co oznacza, że ​​musisz gdzieś stać, rozkładając fajne zintegrowane poprzeczki bagażnika dachowego, nie brudząc stóp na siedzeniach & # x2013; mądry.

toyota kluger gxl 2016

W przypadku tych poprzeczek są one specyficzne dla Subaru i są po prostu podstawowymi ostrzami krzyżowymi, a nie grubszymi prętami z rynnami z akcesoriami, które można uzyskać jako rozwiązanie posprzedażne. Oznacza to, że musisz ocenić, czy posiadane przez ciebie akcesoria do przenoszenia dachu pasowałyby do Outbacka, czy też musisz kupić kilka przedmiotów Subaru przy zakupie samochodu.

Nie zrozumcie mnie źle, są naprawdę fajnym rozwiązaniem, ale warto o tym pamiętać, jeśli przeprowadzasz modernizację z innego samochodu.

Outback znajduje się 65 mm wyżej niż Subaru Liberty 2015, co daje wysokość jazdy 213 mm. Zapewnia to Outbackowi nieco więcej możliwości jazdy w terenie, ale co ważniejsze w codziennym użytkowaniu (szczególnie dla tych, którzy nie byli już tacy młodzi), znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

To też nie jest zbyt wysoka ani & # x2013; sześcioletnia córka tego recenzenta bez trudu wdrapała się na zaplecze przed biegiem szkolnym.

Wewnątrz kabina zapewnia dużą przestrzeń nad głową (nawet z szyberdachem) i dobrą widoczność dookoła.

Klasa Premium obejmuje elektrycznie regulowane podgrzewane skórzane przednie fotele, kierowcę, w tym pamięć i podparcie lędźwiowe. Są bardzo wygodne na dłuższych sterownikach i ogólnie dobrze obsługiwane & # x2013; nieco więcej wzmocnienia nie poszło by na manowce.

Materiały wewnętrzne są o wiele lepszej jakości niż Outback poprzedniej generacji, a wyróżniająca je górna deska rozdzielcza i czarne błyszczące elementy ozdobne. Nie jest tak całkiem w przypadku Volvo XC70, a niektóre materiały & # x2013; takie jak srebrne guziki wokół klimatyzacji & # x2013; mają tendencję do oznaczania i zanikania w miarę upływu czasu, ale to wciąż duży krok do przodu.









Jest jednak coś, z czego mogliby wyciągnąć wnioski główni konkurenci Subaru: w klasie Premium nie ma opcji. Wszystko jest wliczone. Nawigacja satelitarna, dwustrefowa klimatyzacja, streaming audio Bluetooth, szyberdach & # x2013; Outback to niezwykle dobrze wyposażony samochód.

Prawdopodobnie najbardziej znaczącym elementem jest system wspomagania kierowcy EyeSight firmy Subaru (kluczowy uczestnik Outback zapewniający pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP). Oprócz wspomagania adaptacyjnego tempomatu i hamowania przed zderzeniem (AEB), kamery EyeSight mogą wykrywać obiekty przed samochodem (nawet ludzi) i mają funkcję rozpoznawania kolorów, aby wykryć czerwone światła hamowania przed sobą.

Nasza ulubiona funkcja (którą nazywamy „Facebook Alert”) informuje, czy samochód z przodu wyjechał z szeregu stacjonarnego ruchu, jeśli należy zwrócić na to uwagę.

Po przejechaniu wielu samochodów w różnych przedziałach cenowych z inteligentną technologią wspomagania kierowcy, musimy powiedzieć, że EyeSight jest z pewnością najlepszy z najlepszymi & # x2013; sentyment poparty przez niezależnego rzeczoznawcę ds. bezpieczeństwa pojazdów w Ameryce Północnej, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) & # x2013; i imponujący wyczyn w rodzinnym wozie za 40 000 $.

Powiązanie telefonu z siedmiocalowym systemem multimediów z ekranem dotykowym jest łatwe, a para połączeń USB znajduje się w dolnej części środkowego stosu. Doskonałe na wypadek, gdy pasażerowie samochodu walczą o to, czyje urządzenie powinno być ładowane, nie mówiąc już o podawaniu muzyki.









Sześciogłośnikowe stereo jest dobre, a nawet istnieje wielopasmowy korektor graficzny, który pozwala uzyskać właściwy zakres 4,3 MHz.

Nawigacja jest przejrzysta i łatwa w użyciu, jednak istnieje przerażająca blokada ruchu przy wpisywaniu adresu.

Jedną z dużych wad systemu jest to, że ekran o wysokim połysku odbija każde bezpośrednie światło słoneczne, co sprawia, że ​​informacje są słabo widoczne, co może oznaczać, że oczy będą poza zasięgiem drogi dłużej niż jest to idealne.

Kierowca ma też sporo do czynienia z przyciskami na kierownicy, środkowym stosem, konsolą, dolnym panelem deski rozdzielczej i podłokietnikiem & # x2013; policzyliśmy 83 poszczególne funkcje. Dodatkowo na ekranie dotykowym i wielofunkcyjnym wyświetlaczu zamontowanym między głównymi instrumentami znajdują się informacje. Pomocne, jasne i przyzwyczajasz się do tego, ale czasami wydaje się to trochę zajęte i zagracone.

Pasażerowie z tyłu mają masę miejsca, chociaż podczas siedzenia trzy dorosłe osoby mogą się nieco przytulić. Jest świetna przestrzeń na kolana i stopy, a także rozkładane fotele (w proporcji 60:40), aby uzyskać nieco więcej klasy biznesowej & # x2019; komfort podczas długiej podróży. Jak można się spodziewać po takim samochodzie, istnieją głębokie kieszenie na drzwiach, kieszenie na mapy, tylne otwory wentylacyjne, a nawet ciemny odcień prywatności dla dodatkowego cienia i bezpieczeństwa.

Praktyczność rozciąga się na uruchamiany elektrycznie bagażnik, który otwiera się (powoli) ze zdalnego pilota lub przycisku na desce rozdzielczej.

Zdalne uchwyty umożliwiają złożenie płaskich tylnych siedzeń, rozszerzając 512-litrowy bagażnik do 1801 litrów przestrzeni ładunkowej. Roletę można łatwo zdemontować, a pod podłogą jest schowek zarówno na nią, jak i na pełnowymiarowe koło zapasowe.

Jeśli chodzi o pakiet praktyczny, istnieje niewiele, jeśli w ogóle, obszarów, w których można znaleźć usterki nowego Outbacka.

Przygotowując się do drogi, usadowisz się, wciśniesz przycisk startu i odpalisz 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 129 kW / 235 Nm, który wciąż nosi ślad słynnego „Boxera”. dźwięk.

To nie jest najszybsza elektrownia. wybierz 47990 191kW / 350Nm flagowy 3.6R, jeśli potrzebujesz więcej oomph & # x2013; ale wciąż przesuwa Outback wraz z wystarczającym tempem, aby poradzić sobie z wszelkiego rodzaju codziennymi obowiązkami.

zużycie paliwa w Holden Commodore

Odpowiedź jest „zrelaksowana”. I chociaż nie ma wyraźnie zauważalnej luki lub dziury w zakresie obrotów, Outback robi to, co mu kazano, raczej od niechcenia.









Subaru twierdzi, że zużycie paliwa w cyklu łączonym wynosi 7,3 litra na 100 km, ale widzieliśmy nieco wyższe przy około 9,8 l / 100 km & # x2013; choć dotyczy to głównie cyklu miejskiego. Ogólna liczba zaczęła spadać wraz z bardziej zrównoważoną jazdą autostradą, choć nigdy nie była wystarczająca, aby sprostać twierdzeniu Subaru.

43.490 USD Outback 2.0 Premium Diesel oferuje nieznacznie lepszą oszczędność przy 6,3 l / 100 km łącznie, ale różnica nie jest na tyle znacząca, aby zrównoważyć niewielki brak przyjemności z jazdy i brak systemu wzroku w dieslu.

Bezstopniowa przekładnia (CVT) jest płynna i na tyle elastyczna, że ​​zasadniczo spełnia swoją rolę bez zauważenia. Wątpię, czy ten cytat sprawi, że ktokolwiek będzie marketingowym showreelem, ale w świecie, w którym źle skonfigurowane przekładnie CVT mogą naprawdę zranić samochód, Outback jest dostrojony tak, aby pasował do przełożeń standardowej przekładni i działa całkiem dobrze.

Jeśli samochód będzie pusty od zawsze oceniającej rodziny i pojawi się kręta droga, możesz zmienić tryb jazdy z „Inteligentny” do „Sport” i przechylić USZ w „ręczny” tryb zmiany biegów, który zmienia niebieskie podświetlenie instrumentów na dziwnie wyglądający żółty kolor.

Nie należy się jednak spodziewać zmiany Jekylla i Hyde'a w osobowości Outback. Może być nieco bardziej wciągające doświadczenie, które jest wzmacniane przez zmianę biegów z łopatkami zamontowanymi na kierownicy, ale w większości jest to placebo. Nie ma ultra-ostrych zmian ani ekscytujących trzasków wydechowych, chociaż nie ma też wydłużonego elastycznego drona.









Subaru symetryczny znak towarowy zawsze włączony & # x2019; napęd na wszystkie koła & # x2013; podział momentu obrotowego 50:50 na przednie i tylne koła & # x2013; zapewnia przewidywalną obsługę.

Nigdy nie będziesz popychać fizyki do granic możliwości dzięki 2,5-litrowemu silnikowi, ale ruszaj w zakręty, a podwozie reaguje z pewnością. I bardziej niż prawdopodobne, kierowca zareaguje uśmiechem.

glc coupe

W rzeczywistości, aby dopasować się do motywu sportowego przygody na zewnątrz, istnieje & # x2018; sporting & # x2019; poddać się obróbce Outback na wszystkich powierzchniach.

W mieście, jazda po miejskich falach, takich jak szybkie garby i bruk, jest twarda, ale nigdy nie jest kraksa. Wygląda sportowo, ale zawsze jest zgodny i wygodny.

Jest nawet dość cicho. Zmierzyliśmy hałas w kabinie przy około 62dB podczas podróży z prędkością 100 km / h na autostradzie & # x2013; niedaleko sedana Jaguar XF, który niedawno testowaliśmy na tym samym odcinku drogi.

Co więcej, Outback jest właściwym projektem. Subaru, a ciągła AWD pomaga poszukiwaczom przygód opuścić asfalt, by z większą pewnością odkrywać brud, piasek, a nawet śnieżny teren.

Również w tym przypadku jazda i osiągi samochodu są zgodne i przewidywalne. Nigdy nie wybierasz się na skakanie z głazów w Outback, ale niezabezpieczone powierzchnie i brud są łatwo negocjowane.

Cała ta elastyczność jest jednak trochę kosztowna dla właścicieli. Tam, gdzie trzyletnia / nieograniczona gwarancja na kilometr i dożywotnia konserwacja po ograniczonej cenie mogą wydawać się wisienką na torcie, okresy serwisowe dla Outback są co sześć miesięcy, a każda wizyta jest trochę kosztowna.









Oznacza to, że przez pierwsze trzy lata posiadania rachunek usługowy wyniesie 2202,11 USD. Dla porównania, 41,990 $ Skoda Octavia Scout 4x4 będzie kosztować 1376 $ w tym samym okresie.

Podsumowując, Subaru Outback 2015 to świetny pakiet. To prawdziwy crossover, który naprawdę zarządza tym, co najlepsze z obu światów & # x2013; mądrzejszy i bardziej premium niż wagon, bardziej praktyczny i przystosowany do życia niż SUV. Jest to fantastyczna alternatywa dla obu.

Może nie być tak samo dobrej jakości jak 70.500 $ Audi A4 allroad, ale nie jest to również cena. Korekta cenowa zastosowana przez Subaru w większości jego zakresu postrzega Outback jako lepszą wartość niż kiedykolwiek wcześniej & # x2013; co znalazło odzwierciedlenie w dotychczasowej sprzedaży.

Podczas gdy 3.6R oferuje większą moc, a silnik Diesla 2.0-D większą oszczędność, Subaru Outback 2.5i Premium jest, naszym zdaniem, najsłodszym miejscem w gamie i najlepszym połączeniem wydajności, funkcji i ogólnego kosztu. Jest to samochód, który polecamy w mgnieniu oka i dowód na to, że interpretacja koncepcji crossovera przez Subaru jest wciąż zwycięską formułą.

Kliknij zakładkę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć premium 2015 Subaru Outback 2.5i autorstwa Toma Frasera.

Uwaga: Zdjęcie przedstawiające system Subaru EyeSight przedstawia model 2015 Subaru Liberty 3.6R.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Kia Sportage 2018: SLi diesel