2015 Toyota LandCruiser Sahara Review

Toyota LandCruiser z serii 200 kontynuuje jazdę samochodem na czele wyższej klasy SUV-a. Nie jest tak wyrafinowany jak niektóre, ale jest sprawny w terenie, a wszechstronna użyteczność jest niekwestionowana.

The 2015 Toyota LandCruiser seria 200 korzysta z ponad pięćdziesięcioletniego dziedzictwa w Australii. To historia spalona w prochu i brudu Outback w każdym stanie i terytorium. Dzięki rozległej sieci dealerów i możliwości podróżowania w dowolnym miejscu LandCruiser zawsze był najlepszym wyborem do długodystansowych wycieczek, karawanów i osób chcących poznać nasz rozległy wiejski teren. Kieruj się w dowolne miejsce na uboczu, a LandCruiser (w różnych formach) pozostaje najczęstszym widokiem w odległych stacjach serwisowych i na kempingach.

Przesuwające się piaski segmentu 4WD oznaczały, że konkurencja poprawiła swoją grę w tym okresie, jak można się spodziewać. Ponieważ oczekiwania nabywców również ulegają znacznej zmianie, Toyota musiała wzbogacić arsenał LandCruiser, zachowując jednocześnie poczucie kuloodporności i wytrzymałości w terenie.

Prawie 90 procent wszystkich sprzedaży LandCruiser 200 to olej napędowy i właśnie to testowaliśmy tutaj. Ceny wróciły jednak nieco z prawie 120 tysięcy, które kosztowały kilka lat temu. Rzeczywistość dla nabywców LandCruiser polega na tym, że ci, którzy chcą uzyskać dostęp do najlepszego modelu, muszą się rozdzielić na sześć cyfr, aby go zdobyć - chociaż poziom podstawowy & # x2018; olej napędowy można dostać za kleszcza poniżej 80 tysięcy plus koszty na drodze

Nasza turbosprężarka LandCruiser Sahara z 2015 r. Zaczyna się od 113 990 USD plus koszty dealera i koszty transportu drogowego. Ponadto nasz wierzchowiec ma tylko dwa dodatki - lakier premium (550,00 USD) i pakiet holowniczy akcesoriów (566,60 USD) wraz z instalacją. Dzięki temu łączna cena wynosi 115 106,60 USD plus koszty dealera i transportu drogowego.







Tak więc można śmiało powiedzieć, że własność premium LandCruiser nie jest już tania. Sprzedaż drogich SUV-ów wciąż rośnie, choć można śmiało powiedzieć, że większość z nich rzadko zdarza się rozciągać nogi w terenie. Range Rover Sport i Land Rover Discovery przychodzą na myśl jako dwa poważnie sprawne pojazdy terenowe, które wygrałeś, np. Przez pustynię Simpson lub pasy Gibb River Road. Z drugiej strony, Toyoty często muszą pokrywać ten podwójny cel rodzinnego podróżowania i jazdy w terenie, szczególnie dla właścicieli mieszkających na obszarach wiejskich.

Może Ci się spodobać

Aktualności 17 sierpnia 2015 2016 Toyota LandCruiser 200 Series ujawniona, październik premiera potwierdzona dla Australii… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Ładowanie ... Recenzja 1 dzień temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 3 godziny temu 2019 Recenzja Audi S4 Avant… Wiadomości 3 godziny temu Honda S2000 odrodziła się z okazji 20. rocznicy… Pokaż więcej

Przejdź do najlepszej LandCruiser, a dostaniesz mnóstwo dodatkowego zestawu za te pieniądze w porównaniu z bardziej podstawowymi modelami w dalszej części drzewa. Istnieje dodatkowy system kontroli klimatyzacji dla pasażerów z tyłu, ulepszony system audio, podgrzewane i wentylowane siedzenia dla pierwszych dwóch rzędów, elektrycznie otwierana tylna klapa i to, co Toyota nazywa „wielopłaszczyznowym”; monitor z czterema kamerami zapewniający pełny widok SUV-a.

Jest też tylny odtwarzacz DVD, trzy zestawy słuchawkowe dla drugiego rzędu, schładzacz konsoli, inteligentne wejście bezkluczykowe, kamera cofania, wycieraczki z czujnikiem deszczu, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, szyberdach, tempomat, nawigacja satelitarna, Bluetooth łączność telefoniczna, dziesięć poduszek powietrznych, kontrola bezpieczeństwa i stabilności oraz szereg poduszek powietrznych, w tym: podwójne przednie, kolanowe dla kierowcy i pasażera z przodu, przednie, środkowe i boczne kurtyny powietrzne dla wszystkich trzech rzędów.

Dostajesz także sztuczne drewno - nie najładniejsze wykończenie, jakie kiedykolwiek było montowane we wnętrzu LandCruiser - i ekspansywne skórzane wykończenia oraz wspomniane ulepszenie systemu audio. Oprócz nieco tandetnego wykończenia z fałszywego drewna, istnieje wiele do polubienia w standardowej liście zestawów Sahary.

Porozmawiaj z kimkolwiek z centrali Toyoty w Japonii na temat LandCruiser, a jedna rzecz stanie się oczywista - japońska reputacja LandCruiser w Australii jako odznaki honorowej oznacza prawdziwą autentyczność i udowodnioną wytrzymałość. Australia jest także największym rynkiem dla LandCruiser na świecie, więc Toyota Australia może się pochwalić dużym kijem, jeśli chodzi o to, co otrzymujemy i które pola LandCruiser musi zaznaczyć.

System audio-nawigacyjny jest nieco bardziej podstawowy niż wysokiej klasy konkurencja Euro, ale działa dobrze i jest łatwy w nawigacji. System nawigacji satelitarnej jest dokładny i szybko reaguje, połączenie telefoniczne Bluetooth jest wyraźne, a przesyłanie dźwięku również działa dobrze. Testowałem nawet odtwarzacz CD pod kątem dawki nostalgii za latami 90. Ekran przesyła wyraźny obraz z kamery cofania nawet w słabym świetle.

honda jazz edycja limitowana

Wejdź do kabiny obszytej skórą LandCruiser, a jedna rzecz jest od razu oczywista: jeśli jeździsz dużą ilością LandCruiserów pochodzących z modeli, przypomina to ciągnięcie twojego ulubionego starego swetra. Wszystko jest nowe, ale wydaje się dziwnie znajome, od pozycji kierowcy, przez widoczność, układ i funkcjonalność głównych elementów sterujących. Mamy w rodzinie serię z późnych lat 90. i 100. Tam zapewniamy poczucie znajomości wszystkiego w znacznie nowszej serii 200.









Wysokie miejsce siedzące zapewnia kierowcom i pasażerom imponujący widok na drogę, a widoczność we wszystkich kierunkach z siedzenia kierowcy jest doskonała. Łatwo jest też ustawić siedzenie, gdzie chcesz, i uwielbiałem dzielone osłony przeciwsłoneczne, standardowe w tym modelu. Sztuczne wykończenie z drewna nigdy nie rośnie u mnie w ciągu tygodnia, ale skórzane wykończenie jest dobrze wykonane, wygodne i wygląda na trudniejszą odmianę.

Jednym z aspektów wnętrza LandCruiser, który pokochasz, jest duży, mocny dotyk głównych elementów sterujących i przycisków. Są łatwe do zidentyfikowania i wydają się zaprojektowane z myślą o fizycznym rozmiarze serii 200. Jak można się spodziewać, jest tam mnóstwo miejsca do przechowywania, z ogromnymi kieszeniami w drzwiach i miejscami na telefony, portfele i urządzenia audio. Podczas gdy niektórzy właściciele pokochają fajne pudełko w konsoli środkowej, ale to złodziej, co w innym przypadku byłoby dużym dodatkowym schowkiem. Możesz oczywiście zostawić lodówkę wyłączoną i w razie potrzeby użyć jej do przechowywania.

Seria 200 ma dużo miejsca dla pasażerów. Drugi rząd jest szczególnie szeroki i łatwo mieści trzy osoby dorosłe. Nie ma przepychania się o miejsce na ramiona ani bicia się w drzwiach. W drugim rzędzie jest też dużo miejsca na głowę. Trzeci rząd, po uruchomieniu, pomieści także osoby dorosłe, choć zajmie miejsce do przechowywania toreb i walizek. To powiedziawszy, trzeci rząd zwykle wchodzi w grę tylko w mieście, a większość Cruiserów składa go na bok (lub całkowicie usuwa) przez większość czasu.

Konstrukcja składanej klapy tylnej - której górna część jest napędzana - będzie ulubionym miejscem podczas załadunku i rozładunku, szczególnie jeśli będzie mżąca, a także praktyczna na kempingu, gdy będziesz potrzebować postoju cuppa lub przerwa na lunch. Z tyłu LandCruiser znajduje się odpowiedni punkt zasilania 240 V, co sprawia, że ​​zasilanie czajnika lub ekspresu do kawy, laptopa lub aparatu staje się bardzo proste i oznacza, że ​​nie potrzebujesz specjalnych adapterów 12V do wszystkiego. Przez tydzień z rzędu uruchomiłem chłodziarko-zamrażarkę o dużej mocy bezpośrednio z gniazdka 240 V i było to niezwykle przydatne, gdy nie trzeba było doprowadzać przewodu zasilającego do adaptera 12 V dalej w kabinie.









LandCruiser z silnikiem wysokoprężnym jest napędzany niedociążonym silnikiem wysokoprężnym V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który nie jest tak mocny jak niektóre konkurencje Euro, ale działa bez wysiłku w każdej sytuacji. Jest to łatwa, bezstresowa natura elektrowni, która obiecuje zapewnić lata bezproblemowej pracy - podobnie jak LandCruisers od lat. Prosty sposób, w jaki silnik generuje swoją moc i moment obrotowy, przekłada się również na zrelaksowane uczucie za kierownicą.

W ofercie jest 195kW przy 3400 obr./min i 650 nm przy 1600 obr./min i pomimo tego, że ma ogromny rozmiar i wysokość (2700 kg), LandCruiser szybko osiągnie prędkość na autostradzie, a także wykona manewry wyprzedzania na autostradzie dzięki łatwość od 60 lub 80 km / h. Gdy już osiągniesz maksymalną prędkość, olejarka naprawdę znajdzie się w strefie komfortu i prawie poczujesz, że osiada w rejsie po zaledwie tyknięciu na biegu jałowym. Solidny kawałek momentu obrotowego wydaje się jeszcze bardziej przerażający niż sugerują to liczby, a ty możesz go używać w połączeniu z płynną, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, aby napędzać krążownik wokół miasto i nigdy nie pracuj ciężko z silnikiem. Łatwo jest sobie wyobrazić, że większość silników wysokoprężnych z serii 200 żyje przez całe życie, nawet nie zbliżając się do czerwonej linii.

mazda cx 6

Zgłoszenie zużycia paliwa ADR wynosi 10,3 litra / 100 km, a podczas testu zaobserwowaliśmy zwrot 11,5 l / 100 km. Nasz tydzień jazdy spędziłem głównie w mieście - wślizgnąłem się nawet do podziemnego parkingu CBD - z wjechanym autostradą o długości 170 km. Po raz kolejny silnik wysokoprężny imponująco zbliżył się do tego w prawdziwym świecie.

Bliźniacze zbiorniki paliwa (łącznie 138 litrów) oferują teoretyczny zasięg do 1500 km w postaci oleju napędowego, co oznacza, że ​​możesz odbyć wiele eksploracji Outback między przystankami. Nawet w mieście wrodzona wydajność w prawdziwym świecie oznacza, że ​​możesz zrobić napełnienie o wiele dłużej niż większość SUV-ów.

LandCruiser holuje 3500 kg i przewozi mniejsze ładunki z absurdalną łatwością. Załadowałem samochód o masie 1300 kg na solidną przyczepę samochodową i ledwo mogłeś poczuć ciężar dużego SUV-a. Ponadwymiarowa przyczepa skrzyniowa z 300-400 kg narzędzi i wyposażenia również ledwo zarejestrowała się zza koła. Kamera cofania sprawia, że ​​ustawianie się w kolejce i zaczepianie również jest przekąską i jest to funkcja, nad którą zastanawiasz się, jak żyłeś bez, jeśli dużo holujesz.

Naciśnij przycisk Start, a silnik diesla ożywa dzięki uspokajającemu, masywnemu biegu jałowemu, przypominającemu ciężarówkę Kenworth. Jest notatka silnika, która wskazuje, że nie ma prostej szóstki pod wysoko osadzoną maską Cruiser i nie jest głośna ani ofensywna, mimo że jest niewątpliwie olejem napędowym. W kabinie silnik nigdy nie ingeruje w poczucie spokoju, które odczuwasz, gdy jeździsz wysoko po mieście.









W połączeniu z mniejszymi 18-calowymi kołami i masywnymi oponami na zatłoczonych drogach seria 200 płynie w mieście komfortowo w porównaniu z nadwymiarowym SUV-em Euro jadącym w latach 20 lub 21. Nie ma utraty panowania nad sobą ani uderzania i rozbijania się z dowolną prędkością, niezależnie od powierzchni poniżej. Na rynku, na którym SUV-y stają się coraz trudniejsze niż kiedykolwiek wcześniej, uwielbiam zdolność Sahary do orania się na każdej powierzchni drogi. Jest wygodny i wyściełany, tak jak powinien być SUV, więc kiedy właściwie jedziesz w terenie, nie potrzebujesz pasa nerkowego i osłony na usta. Niektórzy mogą skrytykować jazdę LandCruiser jako trochę ścianą lub miękką, ale myślę, że jest tam, gdzie powinna.

To duża bestia, a ty zdajesz sobie sprawę z jej zewnętrznego rozmiaru, szczególnie na ciasnych ulicach, ale zdecydowanie kurczy się wokół ciebie, im dłużej jeździsz. Oprócz mojej masochistycznej podróży na podziemny parking CBD, nigdy nie uważałem, że jest zbyt duży, aby pilotować po mieście. Będziesz potrzebował dłuższego niż zwykle miejsca parkingowego, aby odwrócić zaparkowanie krążownika w mieście, ale nie da się tego obejść - właściciele Ranger Rover, Q7 i ML dowiedzą się o tym.

Skieruj się na autostradę, a „Cruiser” wkroczy w strefę komfortu. Jego naturalne środowisko zapewnia komfort na długich dystansach, a seria 200 jest bardziej skuteczna w tym zadaniu niż kiedykolwiek wcześniej. Unosi się wzdłuż autostrady, bez rejestru kompensatorów i niedoskonałości o wysokiej częstotliwości zza koła. LandCruisers nigdy nie byli w stanie poradzić sobie z zachłannością Land Rover Discovery, ale dyskoteka nie jest tak dobrze amortyzowana w naprawdę paskudnych rzeczach terenowych.









Mieliśmy krótką jazdę w terenie, gdy LandCruiser został zatrudniony jako aparat fotograficzny do sesji wideo, a koleiny, kamieniste szlaki nie dorównują właściwemu zawieszeniu Toyoty. Rzadko będziesz potrzebować blokady centralnego mechanizmu różnicowego lub niskiego zasięgu, a kiedy to zrobisz, będziesz musiał bardzo mocno postarać się, aby utknąć gdzieś w LandCruiser. Kiedyś pomagałem ojcu wyciągnąć jego trzytonową koparkę, która ugrzęzła po ulewnym deszczu. Z paskiem zaczepowym połączonym z masywnym hakiem holowniczym zamontowanym na szynie podwozia i włączonym niskim zasięgiem, śliska gliniana powierzchnia nie mogła się równać z kombinacją momentu obrotowego i przyczepności. LandCruiser po prostu wyciągnął koparkę bez wirowania opony.

Seria Toyota LandCruiser 200 objęta jest trzyletnią gwarancją 100 000 km.

Seria 200 nie jest idealna i w formie Sahary, jak tutaj testowano, też nie jest tania. Kupujący z pieniędzmi na przejście z Prado spodoba się dodatkowa zdolność - zwłaszcza silnik V8 - będący własnością LandCruiser. LandCruiser pozostaje najmądrzejszym wyborem dla każdego, kto jedzie w terenie, w odległe obszary lub pokonuje duże odległości w terenie.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Mercedes-Benz SLK55 AMG