Recenzja Toyota RAV4 Cruiser Diesel 2015

RAV4 pozostaje faworytem w segmencie średnich SUV-ów, ale teraz czeka go najtrudniejszy test w stosunku do nowszej, lepiej wyposażonej konkurencji.

The 2015 Toyota RAV4 jest ciągłym sukcesem sprzedaży w Australii. Ale można też uczciwie powiedzieć, że ten odcinek z segmentu japońskiego nie jest najbardziej zaawansowanym technologicznie lub najnowocześniejszym średnim SUV-em na rynku & # x2013; z pewnością nie w porównaniu do liderów, takich jak niedawno wydany Hyundai Tucson, wiodąca w segmencie Mazda CX-5 i niedługo nowa Kia Sportage.

W chwili pisania tego tekstu RAV4 zajmuje drugie miejsce w segmencie sprzedaży CX-5 i posiada 15-procentowy udział w rynku. Sprzedaż w tym roku nieznacznie wzrosła w porównaniu do ubiegłego roku, co nie jest żadnym wyczynem, biorąc pod uwagę starzejącą się platformę RAV4. Spróbujmy więc dowiedzieć się, dlaczego RAV4 jest tak popularny wśród kupujących.

W teście otrzymaliśmy najlepszy RAV4 Cruiser w wersji AWD z silnikiem z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynią biegów. Ceny zaczynają się od 48 490 USD, a jedyną opcją dodaną do naszego pojazdu testowego jest farba premium, która kosztuje 550 USD. To podnosi cenę zgodnie z testem do 49 040 USD plus zwykłe dodatkowe koszty na drodze.

edycja wrx

Tak więc RAV4 nie jest tani na tym poziomie specyfikacji, z pewnością nie jest porównywany z innymi odpowiednikami w tym segmencie, takimi jak Subaru Forester, który zaczyna się od 41 490 USD. Coś ponad pięć tysięcy to dużo pieniędzy, kiedy wydajesz około 40 000 $.

Teoretycznie i pod względem praktycznym RAV4 ma wszystko, czego potrzebujesz i nic, czego nie dasz, więc w przeciwieństwie do niektórych testowanych pojazdów Euro, nie musisz dodatkowo zaznaczać wielu pól opcji do podstawowej ceny pojazdu.







Podobnie jak niektóre z późnych pojazdów Toyoty (przede wszystkim Camry i Corolla), projektanci starali się nadać sportowy wygląd zewnętrznemu stylowi. W wysokiej klasy specyfikacji Cruiser RAV4 jest tak atrakcyjny, jak to tylko możliwe, 18-calowe felgi aluminiowe są atrakcją stylistyczną i mają tyle kolorów, ile może wymyślić Toyota.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 18 godzin temu 2019 Lexus ES300h F Sport przegląd… Aktualności 18 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegował… Recenzja 2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Aktualności7 grudnia 2015 2016 Ceny i dane techniczne Toyota RAV4… Recenzja5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Pokaż więcej

RAV4 jest najbardziej kompaktowym SUV-em w klasie, zarówno w kabinie, jak i bagażniku, dzięki czemu zdobywa punkty wśród nabywców rodzinnych, którzy chcą zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną bez wybrzuszania wymiarów zewnętrznych. Tam jest prawdziwy pokój dla pięciu osób, dorośli znajdą w drugim rzędzie wygodny i przestronny, a przestrzeń bagażowa & # x2013; 577 litrów z drugim rzędem w grze & # x2013; jest wyraźnie większy niż konkurenci.

ceny Subaru 2017

Chociaż system informacyjno-rozrywkowy RAV4 jest odpowiedni, jego konstrukcja, funkcjonalność i interfejs są w dużej mierze ostatniej generacji. Istnieje archaiczny styl i wygląd, który pozostawia RAV4 daleko w tyle za liderami segmentu. 6,1-calowy kolorowy ekran dotykowy działa skutecznie, podobnie jak łączność Bluetooth i zgodność z MP3. Dzwoniący zgłaszali jednak sporadyczne echo przez system Bluetooth. Rozłączanie i ponowne podłączanie nie rozwiązało tego problemu. Mapowanie nawigacji satelitarnej jest dokładne i działa dobrze pomimo starzenia się samego projektu.

Wnętrze ma liczne plastikowe powierzchnie i wykończenia, które zapewniają tanie i wesołe uczucie. Wygląda na to, że łatwo zarysuje i oznaczy i nie będzie odpowiadać jakości liderów segmentu.

Silnik z turbodoładowaniem jest dopasowany tylko do układu AWD, więc kupujący, którzy chcą FWD, będą musieli również wybrać silnik benzynowy. Czterocylindrowa jednostka o pojemności 2,2 litra jest nie mniej wyrafinowana niż liderzy klas, a kiedy ożyje, uspokaja się. Nie jest też zbyt głośny przy prędkości na autostradzie, co będzie czynnikiem dla kupujących w kraju lub kupujących w miastach, którzy pokonują większe odległości. Olejarka wytwarza 110 kW i 340 nm, kieruje swój napęd przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i zużywa 6,5 ​​litra ADR na 100 kilometrów. Podczas testu widzieliśmy wskazany powrót 8,1 l / 100 km.

Podczas gdy silnik z pewnością nie może być oskarżony o koncentrację na wydajności, spełnia on należycie zadane zadanie. Spędziliśmy dużo czasu za kierownicą przy prędkościach na autostradzie, a po osiągnięciu prędkości 110 km / h silnik kręci się płynnie i nie wymaga dużych uderzeń, aby utrzymać większą prędkość na pochyłości. W mieście notatka o silniku, nawet przy przyspieszeniu, nigdy nie jest uciążliwa, a RAV4 można przyspieszyć do 60 lub 80 km / h bez wysiłku.

Sześciostopniowa automatyczna skrzynia biegów również wykonuje solidną pracę. Nawet przy niskiej prędkości w mieście RAV4 płynnie czołga się po ruchu stop / start. Jeśli twój RAV4 ma spędzać duże porcje czasu w ruchu, nie odczuwasz, że jest on nierówny lub niewygodny. W całym mieście dodatkowej przestrzeni, jaką zapewnia sprytne wnętrze, towarzyszy doskonała widoczność & # x2013; nie tylko dla kierowcy. Pasażerowie mają również imponujący widok na świat na zewnątrz. Pozycjonowanie RAV4 jest proste, a widok do przodu jest szeroki. Podobnie, parkowanie do tyłu w ciasnych miejscach jest również łatwe dzięki wyraźnemu obrazowi z kamery cofania.









Chociaż sam silnik nie jest zbyt rolniczy, okazało się, że kabina RAV4, szczególnie przy prędkościach na autostradzie, jest nieco za głośna. W kabinie jest dużo hałasu drogowego, wiatru i trochę hałasu silnika. Przy mniejszych prędkościach miasta nie jest to taki problem, ale zdecydowanie jest czynnikiem wpływającym na autostradę. Bagażniki na narty zamontowane w naszym pojeździe testowym były koszmarem. Generowały irytujący gwizd nawet przy prędkości 60 km / h wokół miasta, która z czasem stała się głośniejsza. Jeśli używasz RAV4 na śniegu, wyjmij bagażniki, gdy nie są potrzebne. Twoje uszy będą ci wdzięczne.

nowa data wydania Holden Colorado

Komfort jazdy & # x2013; lub jego brak & # x2013; jest dla mnie głównym problemem stojącym przed tym szczytowym RAV4. Jest tak sztywny na nierównych nawierzchniach, że sprawdziłem ciśnienie w oponach trzy razy na trzech oddzielnych stacjach benzynowych, aby upewnić się, że nie jeździ 50psi.

Ze stratą użyłem również drogiego, wypełnionego cieczą miernika. Byłem przekonany, że w oponach 18-calowych jest za dużo ciśnienia. Nie, za każdym razem, gdy czytam wymagane 32 psi. Dla SUV-a, który spędza większość czasu w mieście, z rodziną na pokładzie, jazda jest po prostu zbyt sztywna. Skieruj się na koleiny po wiejskich drogach, a ta wstrząsająca jazda jest zaostrzona.

Nie uderzyliśmy RAV4 zbyt mocno, ale kiedy ostatecznie zaczepisz o zakręt, szybko staje się oczywiste, że sztywnej jeździe nie pasuje do sportowego prowadzenia, co pozostawia Ci wątpliwości co do zawieszenia melodia.

RAV4 jest objęty trzyletnią gwarancją Toyoty na 100 000 km. W ramach programu Toyota Service Advantage olej napędowy RAV4 ma prawo do sześciu standardowych usług rozkładowych za 180 USD za pierwsze trzy lata lub 60 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Interwały serwisowe dla RAV4 wynoszą sześć miesięcy lub 10 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.









Tak więc Toyota RAV4 pozostaje popularnym wyborem, ale z pewnością czeka ją najtrudniejszy test w tym segmencie. Mazda CX-5 to dynamiczny standard, Hyundai Tucson to chyba najlepszy wszechstronny pojazd, a Subaru Forester najlepszy stosunek jakości do ceny. Wszystko to, zanim nowa Kia Sportage pojawi się na rynku. Nawet jeśli jesteś umierającym w wełnianym fanem Toyoty, robisz sobie przysługę, aby nie zastanawiać się nad opcjami, zanim wydasz ciężko zarobione pieniądze.

Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Toma Frasera.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Land Rover Defender LXV: Szybki dysk