2016 Audi A4 ujawnione

Zupełnie nowe Audi A4 2016 zostało zaprezentowane w wersji sedan i Avant (kombi), a niemiecki producent twierdzi, że nowy model stanowi „fascynującą syntezę technologii i estetyki”, a samochód, który „ponownie wyznacza punkt odniesienia w człon'.

Mimo, że nie wygląda radykalnie inaczej niż jego poprzednik, zupełnie nowe Audi A4 zostało całkowicie przeprojektowane, aby było bardziej wydajne, bezpieczniejsze i bardziej zaawansowane technologicznie niż jakakolwiek inna wersja najlepiej sprzedającego się modelu marki, która pojawiła się przed nim, i to należy przyznać, że konkuruje w bardzo konkurencyjnym segmencie rynku, który obejmuje Mercedes-Benz Klasy C i BMW serii 3, nie wspominając już o Lexusie IS i Infiniti Q50 (a wkrótce także Jaguar XE).



Na przykład nowe nadwozie jest najbardziej aerodynamiczne ze wszystkich A4, ze współczynnikiem oporu wynoszącym zaledwie 0,23, który według firmy jest najlepszy w klasie samochodów luksusowych średniej wielkości. Jest jednak większy niż wcześniej, mierzy 4726 milimetrów długości i jeździ na rozstawie osi, który rozciąga się na 2820 mm - obecny samochód ma 4701 mm długości i znajduje się na szczycie rozstawu osi 2808 m. Jest nieznacznie szerszy niż wcześniej (obecnie 1842 mm szerokości, wynosił 1826 mm), ale jego wysokość pozostaje niezmieniona przy 1427 mm.

W porównaniu do sedana A4 Avant jest o 1 mm krótszy (4725 mm) i wyższy o 7 mm (1434 mm).





Jeśli chodzi o styl, Audi twierdzi, że odważna pozioma linia z przodu iz tyłu samochodu podkreśla szerokość nowego modelu i charakterystyczną kratkę z pojedynczą ramą, podczas gdy dostępne są opcjonalne reflektory LED i Matrix LED, które „tworzą technologię” wizualny znak towarowy ”.

Jest więc większy, bardziej elegancki, a także lżejszy. Audi twierdzi, że nowy A4 jest o 120 kg lżejszy niż jego poprzednik, w zależności od silnika.



Gama silników składa się z cztero- i sześciocylindrowych jednostek napędowych, z siedmioma do wyboru w momencie premiery samochodu w Niemczech: trzy benzyny i cztery diesle, ze standardowym napędem na przednie koła w całej gamie (choć dostępny jest napęd na wszystkie koła quattro dla wysokiej klasy 2,0-litrowych silników benzynowych i wysokoprężnych).

MX-5 2016

Mówi się, że moc wyjściowa A4 „znacznie wzrosła”, ale zużycie paliwa spadło nawet o 21,0 procent.



Po stronie benzynowej podstawowym silnikiem jest teraz 1,4 TFSI, który wytwarza 110 kW mocy i 250 Nm momentu obrotowego. Oferuje przyspieszenie od 0-100 km / hw 8,9 sekundy w wersji sedan lub Avant wyposażonej w automat S Sronic, podczas gdy zużycie paliwa deklaruje się w przypadku sedana 4,9 litra na 100 km, co oznacza spadek o 21,0 procent w porównaniu z poprzednim Model podstawowy 1.8 TFSI.

Następnym modelem benzyny jest 2.0 TFSI, który jest dostępny w dwóch różnych wersjach.



Standardowa wersja wytwarza 185 kW mocy i 370 Nm momentu obrotowego, co „pozwala na sportową jazdę”. W związku z tym Audi twierdzi, że czas 0-100 km / h dla siedmiobiegowego modelu napędu na cztery koła S Tronic quattro na 5,8 sekundy dla sedana, gdzie Avant ma 6,0 sekund. Quattro nie podaje żadnej ilości paliwa, ale mówi się, że auto sedan z napędem na przód zużywa 5,7 l / 100 km.

Drugi silnik 2.0 TFSI to nowy „przełomowy” model Ultra o momencie obrotowym 140 kW i 320 Nm. Ta wersja koncentruje się na oszczędności w stosunku do wydajności i zawiera „absolutnie nową metodę spalania”, w której twierdzi się, że zużywa zaledwie 4,8 l / 100 km w wersji sedan i 5,0 l / 100 km w nadwoziu Avant. Audi twierdzi, że sedan wyposażony w S tronic osiągnie prędkość 100 km / h od zatrzymania w 7,3 sekundy, a auto kombi będzie o 0,2 sekundy wolniejsze (7,5 sekundy).



Po stronie Diesla istnieją dwie wersje silnika 2.0 TDI - znowu jedna z nich koncentruje się na osiągach, a druga na wydajności.

Model wydajności ma 140 kW mocy i 400 Nm momentu obrotowego, przy deklarowanym czasie pracy wynoszącym 7,7 s dla przedniego sedana S tronic sedan i 7,9 s dla S tronic Avant. Audi twierdzi, że sedan S tronic zużyje zaledwie 4,1 l / 100 km, a Avant - 4,2 l / 100 km.



2.0 TDI o niskiej mocy ma 110 kW mocy i 320 Nm momentu obrotowego, a w siedmiobiegowej wersji sedana S tronic sedan może osiągnąć prędkość na autostradzie od zatrzymania w 8,7 s (9,0 s dla wagonu). Nie ma wartości zużycia dla wersji samochodowych, ale Audi twierdzi, że manualny sedan zużywa 3,8 l / 100 km, podczas gdy wagon manualny twierdzi 4,0 l / 100 km.

Pozostałe dwa silniki Diesla są pochodnymi 3.0 TDI, który jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem, a wersja o wysokich parametrach zyskuje standardowo napęd na wszystkie koła.



Wersja podstawowa wytwarza 160 kW / 400 Nm, a zużycie w wersjach z napędem przednim wynosi zaledwie 4,2 l / 100 km - co, według Audi, sprawia, że ​​3.0 TDI jest najbardziej wydajnym sześciocylindrowym silnikiem na świecie „.

Wysoko wyspecjalizowana wersja 3.0 TDI quattro ze standardowym S tronic jest królem wydajności, wypompowując 200 kW i 600 Nm, a wersja sedan oferuje szybki czas 0-100 km / h zaledwie 5,3 s, a deklarowane zużycie wynosi 4,9 l / 100km. Avant 3.0 TDI quattro jest nieco wolniejszy (5,4 s) i bardziej spragniony dotyku (5,1 l / 100 km).



Audi twierdzi, że nowy A4 będzie jeździł lepiej niż kiedykolwiek wcześniej, a jego prowadzenie stanowi „wielki krok naprzód: z jednej strony sportowy i zorientowany na osiągi, z jednoczesnym naciskiem na komfort”. W nowym modelu przebudowano pięciowahaczowe osie oraz nowy elektromechaniczny układ kierowniczy, który pomaga w odchudzaniu. Firma twierdzi, że połączenie tych elementów „stanowi podstawę dynamicznego prowadzenia i komfortu jazdy na najwyższym poziomie, a jednocześnie zmniejsza zużycie paliwa”.

Wszystkie modele o mocy od 140 kW w górę będą wyposażone w dynamiczny układ kierowniczy, który ma system o zmiennym przełożeniu, który zmienia opór w zależności od prędkości samochodu i kąta skrętu, a także regulowane zawieszenie z ustawieniami sportowymi lub komfortowymi. Są one kontrolowane przez system Audi drive select.



Wnętrze nowej generacji A4 również uległo ogromnym zmianom, a Audi przyjęło 12,3-calowy wyświetlacz wirtualnego kokpitu przed kierowcą, który został uzupełniony o nowy 8,3-calowy monitor na desce rozdzielczej (standardowa wersja będzie być jednostką 7,0 cala). Ten ekran jest napędzany obrotowym kontrolerem z panelem dotykowym, który znajduje się przed dźwignią zmiany biegów.

Chociaż wydaje się, że na szerokości deski rozdzielczej biegną otwory wentylacyjne, żebra przed pasażerem służą wyłącznie do dekoracji. To powiedziawszy, wewnątrz kabiny znajdują się kolorowe oświetlenie otoczenia, a samochód ma także „Audi phone box” z bezprzewodowym ładowaniem (przy użyciu standardu Qi).



Audi twierdzi, że nowy A4 Avant oferuje najlepszą przestrzeń bagażową w każdym samochodzie tej klasy za 505 litrów, a przy złożonych tylnych siedzeniach jest 1510 litrów. Kilka kuszących przedmiotów dla nabywców wagonów obejmuje elektryczną pokrywę bagażnika oraz elektrycznie otwieraną i zamykaną tylną klapę, które są standardem w Avant.

Bezpieczeństwo jest także w centrum uwagi nowej generacji A4, z jednym z najważniejszych elementów adaptacyjnego tempomatu Stop & Go. Jest wyposażony w system wspomagania korków, który „ułatwia jazdę w powolnym ruchu”, uwzględniając parametry, w tym oznaczenia dróg i natężenie ruchu z przodu. Oferowane będą również inne elementy bezpieczeństwa, takie jak półautomatyczne parkowanie, ostrzeżenie o ruchu krzyżowym z tyłu, unikanie kolizji z automatycznym hamowaniem oraz asystent utrzymania pasa, a także oparty na kamerze system rozpoznawania znaków prędkości.

Cennik usług ograniczonych cenami Hyundai



Audi Australia nie potwierdziło jeszcze dokładnego terminu pojawienia się A4 nowej generacji, poza tym, że samochód pojawi się w 2016 roku.

Podczas gdy „wszystko jest na stole” dla nowego modelu w Australii, spodziewaj się ujawnienia wszystkich lokalnych szczegółów, w tym silników, specyfikacji i cen w nadchodzących miesiącach.



Czytaj Obok

Mercedes-Benz Australia spodziewa się ofensywy produktowej od konkurentów