Przegląd Audi TT Roadster 2016

Audi zdjął z siebie szmacianą wersję TT, nazwaną TT Roadster. Wślizgujemy się za koło, aby sprawdzić, czy działa równie dobrze bez dachu.

Miałem słabość do ustępującego Audi TT Roadster. Kompaktowy, szybki i sportowy kabriolet. Ale zawsze był zniekształcony przez samochód fryzjera obraz & # x2014; coś, co zawsze mnie myliło, biorąc pod uwagę średnią pensję fryzjera.

Niemniej jednak Audi zrobiło wszystko, co w jego mocy, aby odejść od tego obrazu bardzo ostrym i nieco męskim wyglądem TT Roadster 2016, którym właśnie jechaliśmy malowniczą Great Ocean Road w Victorii.

Biorąc wskazówki stylistyczne od mocniejszego dwudrzwiowego rodzeństwa supersamochodu, R8, Audi dołożyło wszelkich starań, aby poprawić wizerunek TT i uczynić go bardziej atrakcyjnym dla większego przekroju rynku.

Nowe reflektory LED z pionowym paskiem, dynamiczne wskaźniki LED, które zapalają się sekwencyjnie, a nawet zestaw pierścieni Audi na masce & # x2014; wcześniej zarezerwowane tylko dla R8 & # x2014; to tylko niektóre z najważniejszych elementów stylistycznych zastosowanych w tym najnowszym modelu.

Wprowadzony na rynek w Australii w tym tygodniu z ceną początkową 81 500 USD, TT Roadster trafi do sprzedaży w tej samej cenie, co model wychodzący, pomimo dodania wartości 8000 USD (możesz przeczytać naszą historię na temat cen i specyfikacji Audi TT Roadster 2016) tutaj) .

Sportowo wyglądający model S-Line jest wyceniony na 89 000 USD, co dodaje niecodziennie wyglądający przód z czerpakami powietrza i tylnym dyfuzorem, a także unikalne sportowe siedzenia i większe 19-calowe felgi aluminiowe.







Obie wersje są o 3550 USD droższe niż odpowiednik TT Coupe.

Dostępny w specyfikacji jednego silnika i skrzyni biegów, TT Roadster jest napędzany 2,0-litrowym czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym, współpracującym z sześciobiegową automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów. TT Roadster jest również dostępny tylko z napędem na wszystkie koła quattro.

Może Ci się spodobać

Recenzja5 dni temu 2019 Toyota HiAce recenzja: LWB benzyna auto… Recenzja 2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d recenzja… Ładowanie ... Recenzja 20 stycznia 2017 2017 Audi TT S Coupe przegląd… Aktualności 22 godziny temu 2020 BMW X2 facelift, hybryd plug-in i EV szpiegował … Aktualności 20 września 2016 Nowe Audi TT RS w Australii w połowie 2017 r., W cenie od około 145 tys. USD… Pokaż więcej

Wyzywający czterocylindrowy silnik wytwarza 169 kW mocy (wzrost o 14 kW mocy w stosunku do poprzedniego modelu) i 370 Nm momentu obrotowego (wzrost o 20 Nm momentu obrotowego w stosunku do poprzedniego modelu), co pozwala mu przyspieszyć od 0-100 km / hw zaledwie 5,6 sekundy (0,3 sekundy szybciej niż model wychodzący). Podobnie zużycie paliwa spadło o 10,0 procent do zaledwie 6,7 l / 100 km.

Siedząc o około 3 mm niżej niż w poprzednim modelu, TT Roadster wykorzystuje szerszy rozstaw kół o 10 mm i większy rozstaw osi o 37 mm, aby pomóc mu pewnie pokonywać zakręty. Dostępna jest również opcjonalna magnetyczna kontrola jazdy (2250 USD lub 1731 USD bez LCT), która oferuje trzy tryby twardości amortyzatora i pozwala na ustawienie samochodu o dodatkowe 10 mm niżej.

Z zewnątrz widać, że TT Roadster ewoluował od pierwszego szkicu TT Roadster w kształcie bańki z 1994 roku. Ten najnowszy model pewnie siedzi na drodze z ostrymi liniami i imponującymi kątami.

Dynamiczne wskaźniki LED z przodu iz tyłu współpracują z listwą świateł hamowania LED montowaną w bagażniku. Dostępna jest gama felg aluminiowych o rozmiarach od 18 do 20 cali, co pozwala klientom nadać charakter ich zakupom. istnieje nawet żółty kolor o nazwie Vegas Yellow.

W prawdziwym stylu Audi to wnętrze wyróżnia TT Roadster od reszty. Wyposażony w wiele nowych funkcji technologicznych, takich jak 12,4-calowy wyświetlacz Virtual Cockpit o prędkości 60 klatek na sekundę, ogrzewanie na szyi, mikrofony pasów bezpieczeństwa i rozpoznawalna głosowo marka specyficzna dla marki, nie będzie Ci brakowało pod względem technologii & # x2014; z wątpliwym wyjątkiem braku kamery cofania i brakiem wyświetlacza przeziernego (mniej rażąca skarga).

Debiutujący w TT Coupe wirtualny kokpit znajduje się przed kierowcą i służy do wybierania muzyki, zmiany ustawień pojazdu oraz wyświetlania prędkościomierza i obrotomierza. Dzięki szybkości wyświetlania 60 kl./s wszystko jest ostre i działa ostro. Karta graficzna Nvidia ma wystarczającą moc, aby sprostać wymaganiom przełączania ekranu i stałej zmiany prędkości / obrotomierza. Nawigacja może nawet wykorzystywać dane GPS do wstępnego ustawiania świateł, gdy pojazd zbliża się do zakrętu.

cena sztabki triton

Fotele sportowe w TT Roadster Sport i S-Line są fantastyczne. Przytulają się ciasno podczas pokonywania zakrętów i zapewniają wystarczające wzmocnienie, aw przypadku S-Line z pneumatycznym wzmocnieniem bocznym, aby zapewnić ci jeszcze lepsze przyspieszenie i hamowanie.









Fotele wyposażone są w skórzaną obróbkę cieplną, która umożliwia obniżenie temperatury powierzchni nawet o 20 stopni Celsjusza. To dobrze wróży upalnym dniom, jeśli zostawisz samochód na zewnątrz ze zdjętym dachem, ponieważ istnieje mniejsze ryzyko poparzenia skóry podczas wskakiwania.

Zarówno pasy bezpieczeństwa kierowcy, jak i pasażera są wyposażone we wbudowane mikrofony, które pomagają zwiększyć jakość dźwięku telefonu Bluetooth. Przetestowaliśmy tę funkcję, a osoba po drugiej stronie telefonu była pod wrażeniem jakości dźwięku, nawet przy dachu z prędkością 100 km / h.

Opcjonalnie w modelach S-Line jest podgrzewacz na szyi, który pompuje ciepłe powietrze przy trzech poziomach prędkości do dekoltu kierowcy. Jest to idealny dodatek do łagodnego dnia i jest w rozsądnej cenie 615 USD.

Pomimo ułatwienia mechanizmu dachowego, pojemność bagażnika jest tylko o 25 litrów niższa w TT Coupe, oferując 280 litrów pojemności.

Nietypowo słoneczny dzień oznaczał, że upuszczenie brezentowego dachu za pomocą przełącznika było obowiązkowe & # x2014; pomimo niskiej dwucyfrowej temperatury otoczenia. Zakładając czapkę i kurtkę, podkręciliśmy grzejniki kabiny, siedziska i szyi, zanim wyruszyliśmy w polowanie na rogi.

Od razu widać, że ten zadziorny mały silnik ma towary, gdy w kabinie emanuje pierwsze pęknięcie przy zmianie biegów. Za pomocą przycisku wyboru jazdy przestawiliśmy samochód w tryb dynamiczny (inne dostępne tryby to: komfortowy, automatyczny, eko i indywidualny), w którym wybiera tryb sportowy skrzyni biegów i aktywniej przesyła moment obrotowy na tylną oś.









Dzięki wektoryzacji momentu obrotowego układ napędowy na wszystkie koła może w niektórych przypadkach wysyłać do 100% momentu obrotowego do tyłu, nadając samochodowi sportowy charakter na drodze. TT Roadster jest również wyposażony w unikalnie zestrojone amortyzatory, które reagują inaczej niż te w TT Coupe.

Po kilku pierwszych zakrętach układ kierowniczy TT Roadster zaczyna świecić. Komunikatywny i zwrotny bagażnik wykorzystuje progresywną pomoc elektryczną, aby wsunąć przód w podejście do zakrętu. Idealnie współpracuje z ostrym 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem i napędem na wszystkie koła, aby dosłownie wyskakiwać z zakrętów w fenomenalnym tempie.

Podlegająca podsterowności TT Roadster drugiej generacji jest prawie jak kreda i ser w porównaniu do nowej. Zachowuje się jak o wiele bardziej dojrzały pojazd i zapewnia bardziej sztywne podwozie oraz nowy system napędu na wszystkie koła quattro, aby zwiększyć dostarczanie momentu obrotowego.

Jazda standardowymi 18-calowymi kołami TT Roadster Sport jest doskonała. Lekko grubsze opony pozwalają samochodowi ślizgać się po nierównościach i szybciej osiadać podczas nierówności w środku zakrętu. Podejście do 19-calowych kół w TT Roadster S-Line powoduje, że samochód czasami staje się niespokojny na nierównych odcinkach w połowie zakrętu.

Jednak na gładszych powierzchniach brak wywrotki i epickie wydechy odbijające się od ścian Great Ocean Road przybliżają ją do motoryzacyjnej nirwany. Trudno zapamiętać, kiedy ostatni raz znalazłem samochód, który sprawiałby taką przyjemność na otwartym odcinku drogi.

Wentylowane hamulce tarczowe o średnicy 312 mm / 300 mm z przodu / z tyłu doskonale nadają się do podciągania TT Roadster bez większego zamieszania. Nawet po zjeździe z powrotem do Lorne, TT Roadster czuł się opanowany i niezmącony ciągłym hamowaniem.

Prawdopodobnie najlepszym sposobem na jazdę TT Roadster jest użycie dźwigni zmiany biegów zamontowanych na kierownicy, aby ręcznie zmienić bieg i zwolnić samochód przed zakrętami. Tryb sportowy również działa dobrze, ale może być bardziej agresywny.

Gdy zapuściliśmy się wyżej w góry, zamknęliśmy dach & # x2014; co zajmuje tylko 10 sekund przy prędkościach do 50 km / h. Ten element napędu uwypuklił skargę związaną z TT Coupe, którą był hałas pochodzący z opon. Jest dość widoczny w kabinie i staje się dość nachalny w miarę wzrostu prędkości.









Audi spodziewa się, że około 50,0 procent zakupów zostanie przesuniętych w kierunku droższego TT Roadster S-Line, przy czym większość z nich to kobiety.

Nowe Audi TT Roadster to jeden z najbardziej angażujących samochodów sportowych z kabrioletem w cenie poniżej 100 000 USD. Jest to znacząca poprawa w stosunku do swojego poprzednika w prawie każdym obszarze.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Land Rover Defender Electric