Recenzja Holden Commodore SV6 Black Edition 2016

Holden rzucił wiele gadżetów na sedan SV6, ale czy Black Edition wciąż tnie go w stawkach sportowych sedanów?

Przez prawie 40 lat Holden Commodore ugruntował swoją pozycję w naszej tożsamości narodowej jako kwintesencja rodzinnego sedana.

Ale późniejsze pokolenia zyskały uznanie, nie tylko ze względu na swoje zdolności do ciągnięcia rodziny nuklearnej, ale także za ich bardziej atletyczną sprawność. Wygląda na to, że Commodore stał się sportowym sedanem.

I na pewno, kiedy pakuje się niesamowity 6,2-litrowy silnik LS3 V8 o mocy 304 kW, nie jest trudno zrozumieć, dlaczego. Ale to nie ma na celu zabrania niczego od „mniejszego”; V6 Chociaż nie jest tak rorty, nadal jest bardzo kompetentnym graczem w rodzinnej grze sportowej sedan.



Wybieramy teraz, aby zwrócić większą uwagę na V6, jako ograniczoną 2016 Holden Commodore SV6 Black Edition łączy ładne elementy ozdobne z obszerną listą wyposażenia, aby zapewnić dobrze posortowany i atrakcyjny pakiet.

Niezależnie od tego, czy jest to czarna edycja, czarna seria czy czarna etykieta, kolor nocy stał się czymś wyjątkowym, ignorując fakt, że nasz samochód testowy jest biały.

W przypadku Black Edition Commodore, który kosztuje około 1000 USD dodatkowo za standardowego sedana SV6, samochód ciężarowy lub kombi, otrzymujesz zaciemnione kratki, obudowy lamp do biegania LED i lusterko, a także ładny czarny spoiler na bagażniku. Istnieje zestaw unikatowych 18-calowych felg aluminiowych oraz niezbędne plakietki i maty podłogowe.

Możesz wybrać zestaw 20-calowych kół za 1000 USD, które wyglądają dość elegancko, ale z większym prawdopodobieństwem przyciągną rynny i być może zagrozą doskonałej jakości Commodore.

korweta Z06







Znacząco poprawia sportowy profil Commodore, który jest już całkiem przystojnym samochodem. Możesz wybierać spośród dziewięciu kolorów z wykończeniem premium lub metalicznym, które przyciągają opcję 550 USD. Nasz samochód to Summit White (bez opcji kosztów).

Od dawna jesteśmy fanami VFII Commodore, ale w niektórych obszarach widać, że jego czas się kończy. Brak oświetlenia HID lub LED (z wyłączeniem świateł DRL) z przodu nadaje mu bardzo specyficzny wiek; a rzeczy takie jak brak zewnętrznego wydania rozruchowego frustrują jeszcze bardziej, gdy wiesz, że to nigdy nie zostanie rozwiązane.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 18 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja31 lipca 2016 2016 Recenzja Holden Commodore SV6 Sportwagon… Recenzja 5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Aktualności 20 kwietnia 2016 Holden Commodore Czarny: SV6, specjalne oferty SS-drive w sprzedaży - AKTUALIZACJA… Pokaż więcej

To powiedziawszy, nawet w obecnej wersji automatycznej jazdy SV6 o wartości 38 999 USD (automatyczna skrzynia biegów kosztuje tyle samo, co ręczna), Commodore wygląda jak wiele samochodów i nadal trzyma się wielu europejskich salonów, które podwoją, a nawet potroją cenę etykietka.

W środku też są gadżety. Samochody Black Edition wyróżniają się wielofunkcyjnym wyświetlaczem head-up, czerwonymi szwami na siedzeniach i nawigacją satelitarną (sama opcja 750 USD w standardowym SV6).

Biorąc pod uwagę, że na platformie VF pozostało tylko około 12 miesięcy, jest to dobry pakiet sprzętu do dodania do SV6.

Jasne, na tym poziomie nie ma siedzeń z napędem lub ogrzewaniem, ale przejdź obok tego i tam nie ma wiele innych rzeczy, aby zapewnić wygodną i rozrywkową jazdę.

Ośmiocalowy ekran dotykowy MyLink firmy Holden jest dobrze wyposażony, ale w niektórych miejscach się spotyka. Nawigacja jest mile widzianym dodatkiem do Black Edition i zaskakująco wszechstronnym, oferując dobrą bazę danych punktów zainteresowania, informacje o lokalnych stacjach paliw oraz informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.

Ale menu w pozostałej części systemu wyglądają teraz nieco & nbsp; w ramach zaprojektowanego & # x2019; a być może brakuje niektórych z tego nowoczesnego polerowania, które widzimy w innych systemach konsumenckich, takich jak SYNC3 w gamie Forda, a nawet nowsza wersja MyLink w nowej Astrze.

Nie ma obsługi projekcji urządzenia (Apple CarPlay), a tylko pojedyncza wtyczka USB w konsoli środkowej. Ale bluetooth można szybko sparować i działa dobrze w większości.

Wyświetlacz Head-up oferuje wiele różnych trybów i pokazuje wszystko, od prędkości, po obrotomierz, a nawet obciążenie siłą g. Łatwo jest regulować pozycję i jasność, ale czasami może wyglądać na nieco rozmazany. Musisz po prostu znaleźć swój & # x2018; prawidłowy kąt.

Jest też więcej technologii, od automatycznego parkowania do tyłu i prostopadłego, alarmów martwego pola i tylnych skrzyżowań, a także systemu ostrzegania przed kolizją. W połączeniu z sześcioma poduszkami powietrznymi i pięciogwiazdkową oceną zderzeniową ANCAP.

Łatwa w użyciu dwustrefowa klimatyzacja, dobre miejsce do przechowywania, w tym uchwyty na kubki, środkowy schowek, uchwyt na okulary przeciwsłoneczne i półkę na telefon, a także wygoda bezkluczykowego wprowadzania i uruchamiania.









Reszta kabiny ma to, że & # x2018; Commodore & # x2019; urok bycia trochę starym, ale wciąż stylowym, przestronnym i wyjątkowo wygodnym.

Rozmiar tacy mitsubishi triton

Nawet siedzenia pokryte mieszanką zamszu i materiałów skóropodobnych mogą nie być najdelikatniejszą włoską skórą, ale są fantastycznie wygodne i zapewniają wsparcie, szczególnie podczas dłuższych podróży. Dostajesz jednak zasilane podparcie lędźwiowe po stronie kierowcy.

I to jest ta dłuższa jazda, w której Commodore nadal naprawdę świeci. Żyjemy w dużym kraju i pomimo naszych scentralizowanych obszarów ludności, wciąż jest wiele dróg do podróży, nawet jeśli tylko na jeden dzień.

Aby więc przetestować SV6 Black jako wielozadaniowego sportowego sedana rodzinnego, wybraliśmy się z miasta na przejażdżkę, która jest kwintesencją sportowej, rodzinnej wycieczki.

Lunch w Lorne przez Great Ocean Road.

Na małych ludzi czeka nie tylko plaża i lody, ale także różnorodność warunków drogowych, w których można przetestować reakcję V6, a także obsługę dużego sedana.

To idealna mieszanka szybkich tras autostradowych, połączona z niektórymi pojedynczymi, pojedynczymi odcinkami kraju i podpisana przez jedną z najbardziej rozrywkowych, dynamicznych sekcji blacktop.









Pod maską SV6 jest lokalnie opracowany i lokalnie zbudowany LFX 3,6-litrowy silnik V6. Charakteryzuje się mocą 210 kW i 350 nm oraz zmiennym rozrządem zaworów, a także bezpośrednim wtryskiem paliwa, aby pomóc w zarządzaniu całą bitwą moc-ekonomia.

Holden twierdzi, że cykl zużycia energii wynosi 9 l / 100 km i udało nam się to lepiej w przypadku naszej jednodniowej wycieczki. Prawdopodobnie był tam dobry przejazd autostradą, ale nasze zużycie paliwa na poziomie 8,9 l / 100 km w ciągu dnia osiągnęło nawet najlepszy wynik zaledwie 6,7 l / 100 km, ponownie zgodnie z roszczeniami Holden o wartości jedynie 7 l / 100 km.

V6 nie ma teatralnego wyczucia lub niskiej pilności V8, ale jest to gładka bryła, która przyspiesza prędkość sedana o masie 1640 kg, nawet w mieście. Jedynym prawdziwym minusem jest brak ekscytującego hałasu, z kombinacją silnika i układu wydechowego wykazującą oddychający & whoosh & # x2019; zamiast bardziej europejskiego mruczenia.

recenzja audi s8

W mieście i na jego obrzeżach Commodore jest bardzo łatwy w prowadzeniu i łatwo się nim porusza. Uderza jednak na autostradzie, lecąc przy niskich obrotach, zawsze wygodny, ale z reakcją dostępną, jeśli musisz wyprzedzić.

Sześciobiegowa automatyczna rola w tej roli jest świetna na rejsie, ale może mieć opóźnioną reakcję, gdy trzeba obniżyć kilka przełożeń z ważnego 80-100 kmh pickupa.

Możesz przechylić go w tryb manualnej zmiany biegów, ale nie ma wiosła ani sportowego automatu & # x2019; funkcja, więc w tym ustawieniu musisz użyć dźwigni do popychania w przód iw tył w celu zmiany biegów. Trochę się przyzwyczaja.

Warto poćwiczyć trochę, ponieważ kiedy ruch uliczny się kończy, a przed tobą otwiera się wijąca się wstęga nadmorskiego asfaltu, czyli Great Ocean Road, im więcej rozrywki, tym lepiej!

Droga jest oznakowana przy prędkości 80 km / h, więc nie chodzi tu o maksymalną prędkość, a bardziej przyjemność z jazdy. Plus z małymi ludźmi z tyłu, możesz być zbyt entuzjastyczny!

Odpowiedź z LFX tutaj jest dobra, ale musi być utrzymywana na wysokim poziomie w zakresie obrotów. Utrzymaj mechanikę obracającą się powyżej 4000 obr / min, a przepustnica może być tak drżąca, jak potrzebujesz. Na dole Commodore może czuć się trochę leniwy w swojej odpowiedzi.









Odwrócenie się i opanowanie ciała zawsze stanowiły silną cechę Commodore, a nawet teraz pewnie się wkracza i zapewnia dobrą komunikację za pośrednictwem koła.

Możesz poczuć wagę. Mając trochę sprzętu i ludzi na pokładzie podczas moich kilku biegów do Lorne (jeden dla zabawy, jeden do filmowania), duży sedan miał wrażenie, że znaczna ilość maszyny porusza się po ostrzejszych zakrętach.

Również słupek A po prawej stronie zapewniał duży martwy punkt na rogach po prawej stronie, które same często są ślepe, co oznacza, że ​​zawsze wymagana jest dobra ocena i ostrożność.

Niezależnie od tego wszystkiego, przez całą drogę, od Melbourne do Lorne, iz powrotem pasażerowie z tyłu nigdy nie narzekali na przestrzeń lub komfort.

Jest tam dużo miejsca na nogi, zwłaszcza z tylko dwoma pasażerami z tyłu, a środkowe oparcie siedzenia można złożyć do przodu, aby zaoferować uchwyty na kubki i środkową tacę. co jest idealne dla improwizowanych gier Uno podczas dłuższej trasy.

Jest to jedyna droga do bagażnika, tylna ławka nie składa się, co oznacza, że ​​495-litrowy bagażnik jest prawie tym, co widzisz. Pod podłogą jest pełnowymiarowa część zapasowa i zawsze możesz wybrać wagon, jeśli potrzebujesz więcej miejsca!

Jak na relatywnie kultową 150-kilometrową podróż, bieg do Lorne z Melbourne to wciąż doskonały dzień i świetny sposób na poznanie samochodu. Warto również zauważyć, że w obu naszych biegach widzieliśmy wiele innych Commodores, cieszących się tą samą jazdą. Jest na to coś do powiedzenia.

Aktywny akcent hyundai 2016









The 2016 Holden Commodore SV6 Black Edition nie jest najnowszym SUV-em ani najbardziej efektownym europejskim sedanem, ale jeśli chodzi o dużą, wygodną rodzinną limuzynę z wieloma rolami, z odrobiną sportowej przewagi, dotrzymuje kroku znacznie wyższej pozycji w finansach łańcuch.

Dla kupujących, którzy wciąż szukają świetnego modelu, który reprezentuje doskonałą wartość (w tej chwili jest jeszcze dodatkowa oferta bonusowa w wysokości 2000 USD - co sprawia, że ​​auto SV6 'Black jest propozycją jazdy samochodem w wysokości 36 999 USD) i jest nieco bardziej sportowy niż tylko kolejny SUV, Commodore jest nadal samochodem światowej klasy. Wartość dodana w specjalnym pakiecie edycyjnym podnosi atrakcyjność SV6 i pozostaje dużą ilością samochodu za niezbyt dużo pieniędzy.

Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Toma Frasera.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Mazda CX-5