Recenzja Hyundai Tucson 2016

Czy nowy Tucson stanie się najlepszym SUV-em średniej wielkości w Australii?

The 2016 Hyundai Tucson jest większy, lepszy i wreszcie może zmierzyć się z najlepiej sprzedającym się SUV-em w kraju.

Jako zamiennik drugiego najlepiej sprzedającego się SUV-a w kraju, Hyundai ix35, nowy Tucson (zbyt słoneczny) ma wiele do zaoferowania i kosztuje od 27 990 USD plus koszty podróży, to cena 1000 USD wzrost w stosunku do swojego poprzednika. Czy to uzasadnione?

Z zewnątrz Tucson 2016 przypomina mini Santa Fe o ostrzejszym i bardziej nowoczesnym wyglądzie. Jest to czystszy projekt niż ostry i przesadzony ix35, teraz prezentujący gładsze linie i czystsze powierzchnie.

Jest to pierwszy samochód, który były projektant Audi, Peter Schreyer & # x2013; który był odpowiedzialny za wygląd modeli siostrzanej marki Kia w ciągu ostatnich kilku lat; nadzorował swoją nową rolę w Hyundai.

Wewnątrz Tucson prezentuje całkiem rozsądną kabinę, choć wciąż jest mnóstwo twardych plastików i przycisków systemu informacyjno-rozrywkowego, których jest mnóstwo. prawie za dużo & # x2013; czuję się trochę rozczarowujący w dotyku i użyciu.

Modelom wyższej klasy, wyposażonym w 8-calowy ekranowy system informacyjno-rozrywkowy, brakuje prostoty i użyteczności głównego rywala, Mazdy CX-5, który wykorzystuje klon BMW iDrive o nazwie MZD Connect. Głównym problemem, przynajmniej dla nas, jest brak tarczy obrotowej, która sprawia, że ​​wykonywanie zadań w locie jest o wiele łatwiejsze i mniej rozpraszające niż dotykanie ekranu.

Plusem jest to, że modele Active i Active X (7,0-calowy ekran) są wyposażone w Apple CarPlay i Android Auto, co oznacza, że ​​Twój smartfon będzie głównym kierowcą systemu informacyjno-rozrywkowego samochodu. Obejrzyj naszą prezentację wideo na ten temat tutaj.







Jest to ogromna zaleta, ponieważ ekran samochodu staje się po prostu głupim terminalem do uruchomienia telefonu, a po aktualizacji telefonu iPhone lub urządzenia z Androidem ulepszenia są odczuwalne w samochodzie. Jest to świetny pomysł i pomaga w przyszłości zabezpieczyć pojazd pod kątem funkcji i danych map. Inne warianty mają zyskać tę funkcję na początku do połowy 2016 roku.

lexus lc f

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Wiadomości19 godzin temu 2020 BMW X2 lifting twarzy, hybryda plug-in i EV obserwowane… Wiadomości 11 listopada 2016 Biuro informacji CarAdvice: Cotygodniowe podsumowanie 11 listopada 2016… Recenzja 2 dni temu Przegląd Renault Kadjar Intens… Recenzja 19 godzin temu Lexus 2019 Recenzja ES300h F Sport… Aktualności19 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Pokaż więcej

Dostępne są cztery opcje silnika, z których dwa będą zasilać tylko przednie koła (i będą dostępne zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym), a dwa z nich będą dostępne tylko w trybie automatycznym z napędem na wszystkie koła.

Podstawowa, 2,0-litrowa czterocylindrowa benzyna MPi (dostępna tylko w wersji Active i Elite w wersji 2WD) nie dotarła do Australii do września, więc jeśli chcesz teraz Tucsona, musisz zrobić z mocniejszy 2,0 GDi (wariant ActiveX tylko z napędem 2WD), który zapewnia 121 kW mocy i 203 Nm momentu obrotowego. Ceny zaczynają się od 30 490 USD (dodaj 2500 USD za auto).

Rozpoczęliśmy naszą jazdę w tym modelu, który jest przypadkiem jedynym wariantem Tucson pochodzącym z domowej fabryki Hyundai w Korei Południowej. Wszystkie pozostałe warianty pochodzą z zakładu w Czechach, w którym wcześniej produkowano ix35 SE.

Hyundai wykonał niesamowitą robotę, dostosowując zawieszenie Tucsona do ogólnie niewiarygodnych dróg Australii. Tam, gdzie poprzedni samochód borykał się czasami z niespokojną jazdą, nowy Tucson jest gładki i tylko przy największych dziurach wyczuwamy nawierzchnię drogi przez kabinę.

Zaskakujące jest to, że dynamiczna zdolność samochodu nie jest zbytnio zagrożona. Hyundai Australia twierdzi, że przeszedł przez 104 różne ustawienia zawieszenia, zanim zdecydował, który jest najlepszy na naszym rynku, i świadomie pozwolił, aby samochód pochylał się po popchnięciu w zakręty, aby zmniejszyć jego tendencję do podsterowności.

Może to być nieco dyskomfortowe na granicy & # x2013; gdzie, powiedzmy, Volkswagen Tiguan siedzi płasko i posadzony (dopóki nie podsteruje) - jednak dla 99 procent jest to idealna równowaga.

Podobnie dla większości różnica między modelem z napędem na przednią oś i na wszystkie koła jest niezauważalna, szczególnie jeśli wszystko, co zamierzasz zrobić, to jeździć po mieście. Ale nawet na oblodzonych drogach stwierdziliśmy, że napęd na przednie koła Tucson jest bardziej niż zdolny dzięki elektronicznemu systemowi kontroli stabilności, który wydaje się teraz znacznie lepiej dostrojony niż w ix35.

Mówiąc to, jeśli często jeździsz po polnych drogach lub polnych drogach lub widzisz, jak zabierasz Tucsona na miękki piasek, będziesz chciał zapłacić co najmniej 38 240 $ za Elite 1.6-litrowy turbo AWD.

Recenzja wagonu Mercedes C250

1,6-litrowa turbodoładowana benzyna & # x2013; o mocy 130 kW i 265 nm & # x2013; jest sprzężony z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów i to ta sama kombinacja silnika i skrzyni biegów w Veloster SR Turbo. Ale na szczęście w Tucson zmiany biegów są znacznie płynniejsze i mniej podatne na nagłe szarpnięcia.









Odkryliśmy, że układ napędowy stanowi doskonały kompromis między sportowym charakterem a potrzebami rodzinnymi & # x2013; zasadniczo taki, jaki ma być sportowy samochód użytkowy. Hyundai twierdzi, że zużyje 7,7 litra paliwa na 100 km, chociaż jest to turbodoładowanie, które prawie całkowicie zależy od twojej prawej stopy.

Przejechaliśmy ten wariant od Canberry do Thredbo i nigdy nie brakowało mu tempa. Niemniej jednak znaleźliśmy układ napędu na wszystkie koła, który jest „na żądanie” konfiguracja (przenoszenie mocy na tylne koła tylko wtedy, gdy jest to wymagane) może być nieco opóźniona, chyba że naciśniesz przycisk blokady AWD, który pomimo znaku wizualnie pozostanie na stałe (którego nie powinno cię zwabić) w fałszywe poczucie bezpieczeństwa), działa tylko przy prędkościach poniżej 30 km / h.

Stamtąd Twoim jedynym wyborem jest 2,0-litrowy turbo diesel AWD, który zaczyna się od 40 240 USD w wersji Elite. Ty płacisz 2000 USD więcej za olej napędowy w porównaniu z turbo benzyną lub masywnie 5000 USD więcej w porównaniu do 2,0-litrowego GDI z napędem na przednie koła w tym samym wykończeniu.

toyota tacoma na sprzedaż

Jeśli patrzysz na turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, być może dodatkowy koszt oleju napędowego ma sens, ale jeśli nie potrzebujesz AWD, niezależnie od oszczędności paliwa (6,6 litra oleju napędowego na 100 km) myślisz, że z tego skorzystasz, nie jest warte dodatkowych kosztów.

Ma jednak moment obrotowy łyżki, przy 400 nm od 1750 obr / min, a moc szczytowa nie jest zbyt zła przy 136 kW. Standardowa automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów jest również gładka, więc jest to z pewnością najlepszy wariant Tucsona, ale także najdroższy.









We wszystkich modelach układ wspomagania kierownicy stanowi znaczną poprawę w stosunku do ix35, chociaż uważamy, że CX-5 nadal pozostaje kierowcą i kierowcą; wybierz w segmencie z bardziej bezpośrednim poczuciem jazdy.

Pod względem rodzinnego SUV-a, Tucson jest naprawdę dobry. Czy to lepsze niż Mazda CX-5? Trudno powiedzieć (w tej chwili robimy pełne porównanie), jednak z radością będzie pasował do czteroosobowej rodziny, a bagażnik ma 513 litrów przestrzeni, co wystarcza na zabranie dużego wózka i innych potrzeb.

Największą zaletą Tucson jest to, że jest lepiej wyposażony niż CX-5, a zatem ma lepszą wartość. Jest również objęty pięcioletnią gwarancją na nieograniczoną liczbę kilometrów, w przeciwieństwie do trzyletniej gwarancji japońskiego producenta.

koszty usługi volvo xc60

Sprawdź Specyfikacje Hyundai Tucson 2016, aby uzyskać pełny podział tego, co dostaje każdy wariant.

Ogólnie rzecz biorąc, gama Hyundai Tucson 2016 jest z pewnością trochę myląca z dziewięcioma różnymi modelami w ofercie. Nasza rada? Największą zaletą jest zdecydowanie Active X na przednim kole, podczas gdy wariant, który wydaje się mieć najmniejszy sens, to europejska Elite, która kosztuje prawie dodatkowe 5000 USD za niewiele, nie wspominając o tym, że przegrywa w Apple CarPlay i Android Auto.

1,6-litrowa turbodoładowana benzyna z dwusprzęgłową skrzynią biegów pozostaje wariantem o największym znaku zapytania pod względem długowieczności, więc jeśli nie chcesz podejmować nawet najmniejszych niepotrzebnych ryzyk mechanicznych (oczywiście możesz polegać w ramach gwarancji) wybierz jeden z dwóch modeli benzynowych lub jednosilnikowych z silnikami wysokoprężnymi, układy napędowe, które były na rynku i dowiodły swojej wiarygodności od pewnego czasu.

Ogólny wynik w zakresie wynosi 8/10, jednak dla nas Active X to 9/10, podczas gdy modele Elite miałyby wartość około 7,5. Byłoby idealnie, gdyby Hyundai oferował wariant Active X z AWD dla tych, którzy są zadowoleni ze specyfikacji tego samochodu, ale wymagają lepszej przyczepności.

Ceny (przed kosztami transportu drogowego):

Tucson Active

  • Benzyna 2.0 MPi 2WD & # x2013; sześciobiegowa manualna & # x2013; 27990 USD
  • Benzyna 2.0 MPi 2WD & # x2013; sześciobiegowa automatyka & # x2013; 30 490 USD








Tucson ActiveX

  • Benzyna 2.0 GDi 2WD & # x2013; sześciobiegowa manualna & # x2013; 30 490 USD
  • Benzyna 2.0 GDi 2WD & # x2013; sześciobiegowa automatyka & # x2013; 32990 USD

Tucson Elite

  • Benzyna 2.0 MPi 2WD & # x2013; sześciobiegowa automatyka & # x2013; 35 240 USD
  • Benzyna 1.6 T-GDi AWD & # x2013; siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DCT & # x2013; 38.240 USD
  • 2.0 CRDi diesel AWD & # x2013; sześciobiegowa automatyka & # x2013; 40 240 USD

Tucson Highlander

  • Benzyna 1.6 T-GDi AWD & # x2013; siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DCT & # x2013; 43,490 USD
  • 2.0 CRDi diesel AWD & # x2013; sześciobiegowa automatyka & # x2013; 45,490 USD
Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Przegląd Ford Focus ST