Recenzja Mazdy 3 SP25 Astina 2016

Mazda 3 SP25 Astina 2016 może być droga, ale ma wiele zalet.

Jeśli szukasz najlepiej wyposażonego, najbardziej prestiżowego Mazda 3 model w sprzedaży, to jest to: 2016 Mazda 3 SP25 Astina.

Jako część 2016 Mazda 3 aktualizacji, w tym modelu wprowadzono kilka kompleksowych aktualizacji listy wyposażenia, w tym mnóstwo wyposażenia bezpieczeństwa, które niektórzy z jego kluczowych rywali & # x2013; takich jak Hyundai i30 i Volkswagen Golf & # x2013; don & t nie mają standardu.

Posiada autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) & # x2013; co jest standardem we wszystkich modelach, nawet w modelu podstawowym Neo od 20 490 $ & # x2013; a w tej specyfikacji system ma również tempomat radarowy i szybki AEB. System AEB Mazdy działa również do tyłu, co oznacza, że ​​zatrzyma samochód, jeśli będzie myślał, że wygrałeś, a także tam pojawi się ostrzeżenie o ruchu ulicznym z tyłu. Są to przedmioty, które nie są standardowe w niektórych samochodach trzy razy wyższe niż cena.



Mówiąc o kosztach, ta automatyczna wersja jest dostępna w cenie 35 490 USD plus na drogach, niezależnie od tego, czy wybierzesz sedana, czy luk, a wraz z wyżej wymienionym zestawem bezpieczeństwa otrzymujesz również ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i pomoc w utrzymaniu pasa, a także widok z kamery oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Jest nawet wyświetlacz head-up z ilustracjami znaków drogowych.

Wnętrze obszyte jest skórą, przednie siedzenia są ogrzewane, a strona kierowcy ma elektryczną regulację z ustawieniami pamięci. Istnieje dwustrefowa klimatyzacja, ale nie ma tylnych otworów wentylacyjnych. Jest okno dachowe, jeśli chcesz wpuścić trochę świeżego powietrza, ale tylko kierowca otrzymuje automatyczne sterowanie oknem w górę / w dół.







Jeśli chodzi o łączność, Mazda 3 ma telefon Bluetooth i streaming audio z podwójnym USB i dodatkowym gniazdem. W przeciwieństwie do niektórych rywali, tęskni za Apple CarPlay i Android Auto, ale jest tam odbiór cyfrowego radia DAB + i nawigacja satelitarna z aktualizacjami ruchu drogowego na żywo. Audiofilom może się nie podobać to, że odtwarzacz CD został usunięty w ramach aktualizacji, ale ma także integrację radia internetowego z aplikacjami Stitcher, Pandora i Aha.

Może Ci się spodobać

Recenzja 31 grudnia 2017 2018 Przegląd BMW 118i LCI… Ładowanie ... Aktualności 1 godzina temu Honda S2000 odrodziła się, aby świętować 20. rocznicę… Aktualności 22 czerwca 2016 Mazda 3 z napędem Diesla… Recenzja 26 grudnia 2017 2018 Recenzja hatchback Volkswagen Golf R Wolfsburg wydanie… Aktualności 23 grudnia 2016 CarAdvice News Desk : Wszystko opakowane na Boże Narodzenie… Pokaż więcej

SP25 Astina ma automatyczne włączanie / wyłączanie reflektorów LED i świateł do jazdy dziennej LED, 18-calowe felgi aluminiowe i oszczędność miejsca.

Jest to więc dość dobrze wycenione i przyzwoicie wyposażone & # x2013; możesz zobaczyć, jak pasuje do tego zakresu, sprawdzając naszą recenzję Mazdy 3 Range Range 2016 & # x2013; ale czy wydaje się, że jest tak warte w środku i na drodze?

Cóż, ten wyświetlacz typu head-up nie jest najbardziej ekskluzywną rzeczą: fakt, że wyświetla się on na mini plastikowym ekranie, a nie na przedniej szybie, oznacza, że ​​jest nieco naiwny.

Mimo to system MZD Connect Mazdy z 7,0-calowym ekranem (pojemnościowy w stanie spoczynku) i genialnym interfejsem obrotowego pokrętła, który sprawia, że ​​radzenie sobie z mediami / telefonami / nawigacją w ruchu jest o wiele prostsze niż próba naciśnij ekran, gdy ty przepychasz się wyboistą tylną drogą. Ale ładowanie systemu jest powolne: jeśli uruchomisz samochód i wybierzesz bieg wsteczny, gdy się spieszysz, kamera potrzebuje sekundy lub dwóch na uruchomienie, a także, jeśli potrzebujesz inteligentnego uruchomienia nawigacji, może to zrobić opóźnić cię.

Jeśli chodzi o inne elementy prezentacji Mazdy 3 o najwyższej specyfikacji, wykończenia, materiały i atmosfera kabiny są najlepsze z tego rodzaju pieniędzy.

Ma ładne kawałki, takie jak miękka podszewka, która biegnie wzdłuż tunelu transmisyjnego & # x2013; pluszowe & # x2013; skórzane wykończenie i przeszycia są również dobre. Ale nie jesteśmy tak pewni masy czerni fortepianu wokół przycisków okien, które łatwo się brudzą.

Mazda 3 nigdy nie była najlepsza w swojej klasie pod względem przestrzennego opakowania, ponieważ w porównaniu z rywalami nie ma miejsca na przechowywanie luźnych przedmiotów. Jest to lepsze w wyniku ostatniej aktualizacji, z większymi kieszeniami na drzwiach dookoła, ale nadal nie ma luźnego przechowywania przedmiotów z przodu: możesz mieć trudności z dopasowaniem telefonu i portfela, jeśli uchwyty na kubki są pełne.

Przestrzeń na tylnym siedzeniu też nie jest świetna: wysoka i podnosząca się linia hatchbacka może sprawić, że mali pasażerowie będą niezadowoleni z widoku. Brakuje również miejsca dla dorosłych, z ciasną przestrzenią na kolana i nad głową. I nie możesz używać tylnych świateł do czytania & # x2013; pojawiają się dopiero po otwarciu drzwi.

Aktualizacja nie rozwiązała problemu niedostatku przestrzeni bagażnika Mazdy 3, która przy 308 litrach jest dość niewielka. Sedan, jeśli to bardziej twoja sprawa, ma 408 litrów.

Na drugim końcu samochodu znajduje się 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy (stąd nazwa SP25), który jest duży jak na samochód tej wielkości. Wielu rywali redukuje swoje rozmiary za pomocą turbodoładowanych silników o małej pojemności skokowej, ale nie Mazda.

maserati quattroporte gts









SP25 wytwarza konkurencyjną w klasie moc 138 kW (przy 5700 obr / min) i 250 Nm momentu obrotowego (przy 3250 obr / min). Ma sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, ale możesz uzyskać sześciobiegową manualną skrzynię biegów, jeśli wolisz.

Charakter silnika Mazdy polega na tym, że trzeba go mocno naciskać, aby jak najlepiej go wykorzystać, a najlepszym sposobem na to jest włączenie trybu sportowego skrzyni biegów. Dzięki temu zespół napędowy może się swobodniej obracać, a nawet zsuwać się podczas redukcji biegów. Jest dość agresywny podczas kopania w trybie sportowym, i chociaż silnik ma dobre zaczepy i natychmiastową reakcję, brzmi nieco cicho i wymaga obrotów.

Silnik jest wystarczająco płynny pod względem postępu, ale dźwięk, który wydaje, może być świetny, jeśli lubisz odkrywać górne zakresy zakresu obrotów.

Cały ten czas spędzony wysoko w zakresie prędkości obrotowych powoduje zużycie paliwa powyżej deklarowanej średniej wynoszącej 6,1 litra na 100 kilometrów: widzieliśmy 8,6 l / 100 km na połączeniu autostrady, tylnej drogi i jazdy miejskiej.

Ale zaletą jest to, że Mazda oferuje wciągające wrażenia z siedzenia kierowcy, a spiczasta sterowność budzi zaufanie do sterownicy. Odpowiedź jest szybka, gdy poruszasz się po mieście, mimo że jesteś nieco niespójny w ostrzejszych zakrętach, jeśli chodzi o reakcję, szczególnie przy szybkiej zmianie kierunku. Ponadto zauważyliśmy dużo odrzutu przez kierownicę podczas wybojów w środkowym rogu.









Ale to zrekompensowało dobrą jazdą i dobrą przyczepnością opon Dunlop SP Sport Maxx TT 215/45/18. Zawieszenie było mocne, ale nie roztrzęsione, i mimo że początkowo było ostre na wybojach, założyło się dobrze, bez względu na to, czy jeździsz po mieście, czy na otwartej drodze.

To powiedziawszy, dziury sprawiły, że Mazda poczuła kruchość z przodu, a ona załamała się w nieskomplikowany sposób. Hamulce Mazdy też nie podobały się silnym naciskom.

Można śmiało powiedzieć, że spodziewaliśmy się nieco więcej tego samochodu pod względem jego dynamiki, a następnie & # x2013; chociaż było to w większości obraźliwe w całym mieście, gdzie większość kupujących prawdopodobnie spędziłaby większość swojego czasu & # x2026;

Jeśli chodzi o poświadczenia własności, Mazda 3 wymaga wizyt u dealera co 12 miesięcy lub 10 000 km & # x2013; co może być denerwujące, jeśli robisz dużo dystansu. Średni koszt wizyty wynosi około 312 USD w ciągu pięciu lat, zanim dodasz dodatkowe części, takie jak płyn hamulcowy (co dwa lata lub 40 000 km) filtr kabinowy (co 40 000 km) i olej silnikowy. Mazda ma trzyletnią, nieograniczoną gwarancję na kilometry & # x2013; w porządku, ale nie tam z najlepszymi w swojej klasie.

Rzeczywiście, tak właśnie się czuliśmy po spędzeniu czasu w 2016 Mazda 3 SP25 Astina & # x2013; bez wątpienia jest to dobry samochód, a jeśli masz już swoje serce, pomyślelibyśmy, że możesz go kupić bez wyrzutów sumienia.

Ale w tej chwili są lepsze małe samochody na świecie & # x2013; Volkswagen Golf pozostaje naszym wyborem, a nawet wysokiej klasy Peugeot 308 może dać tej Mazdzie specjalizację.

Naszym wyborem jest SP25, który jest cholernie tańszy niż ten samochód, ale wciąż ma większość dobrych rzeczy, których chcesz.

Kliknij kartę Zdjęcia powyżej, aby zobaczyć więcej zdjęć Sama Venna.



Czytaj Obok

Recenzja Audi Q3