Recenzja GLC220d Mercedes-Benz 2016

Chociaż uważamy, że GLC250d jest wyborem z bardzo atrakcyjnego zakresu GLC, GLC220d nadal stanowi atrakcyjną propozycję wartości. CarAdvice spędza tydzień z GLC220d, aby ocenić, jak atrakcyjny jest.

The 2016 Mercedes-Benz GLC jest najnowszym w stale powiększającym się asortymencie zdolnych do jazdy w terenie pojazdów, w którym udoskonalono także stylistykę sedana pasażerskiego. Oparta na powszechnie uznanej platformie Klasy C wszechstronność GLC i jakość jazdy nie jest niczym zaskakującym.

Pod względem motoryzacyjnym nie było tak dawno temu, że pierwszy luksusowy SUV & # x2019; został wprowadzony do świata off-road - w postaci kultowego Range Rovera. Było wielu krytyków, a brytyjski producent był ogólnie krytykowany za próbę wprowadzenia poczucia luksusu i wyrafinowania w segmencie, który nigdy nie potrzebował go ani nie prosił. Od tego czasu wszystko się zmieniło, to na pewno. Obecnie rynek luksusowych SUV-ów obejmuje tak wiele marek i segmentów, że trudno jest nadążyć.

CarAdvice był pod wrażeniem GLC podczas wstępnych testów, az czasem pojawiła się możliwość wkroczenia w określone modele, aby przyjrzeć się ich różnym mocnym i słabym stronom. Tutaj testujemy Mercedes-Benz GLC 220d, który zaczyna się od ceny podstawowej 64.500 $ plus zwykłe koszty na drodze. Nasz pojazd testowy został wyposażony w opcję & # x2018; COMAND & # x2019; pakiet (2300 USD) i pakiet Vision (3069 USD). Dzięki temu cena końcowa wynosi 69 869 USD plus koszty transportu drogowego.

Tutaj możesz przeczytać naszą międzynarodową wyprawę GLC Mercedes-Benz.

Możesz przeczytać nasz lokalny napęd startowy Mercedes-Benz GLC tutaj.







Możesz przeczytać naszą historię cen i specyfikacji Mercedes-Benz GLC tutaj.

Mitsubishi Lancer Evo

2,1-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem zamontowany w naszym modelu testowym świadczy o jego niewielkiej wydajności przy stałej mocy 125 kW i 400 nm. Masywny moment obrotowy był szczególnie godny uwagi podczas naszej codziennej jazdy, ponieważ zapewniał, że 220d nigdy nie czuł się zbyt słabo. Nowoczesne, turbodoładowane silniki Diesla o małej pojemności są cudowne w sposobie wytwarzania i dostarczania mocy i momentu obrotowego, a ten silnik jest tego świetnym przykładem.

Może Ci się spodobać

Recenzja 2 dni temu 2020 Przegląd Renault Kadjar Intens… Aktualności 18 listopada 2016 Biuro informacji CarAdvice: Cotygodniowe podsumowanie 18 listopada 2016 r.… Ładowanie ... Wiadomości 10 listopada 2016 2017 Ceny i specyfikacje Mercedes-Benz GLC Coupe: SUV w stylu sportowym debiutuje na rynku lokalnym… Aktualności20 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegowały… Recenzja5 lipca 2016 2016 Przegląd Mercedes-Benz GLC Coupe… Pokaż więcej

Jeśli chcesz więcej chrząkać, ale nadal preferujesz olej napędowy, możesz zwiększyć moc do 150 kW / 500 Nm 250d. Istnieje również model benzynowy, ale po tygodniu za kierownicą 220d (głównie w mieście) ciężko nam się spierać przeciwko olejarce, przy zużyciu paliwa w rzeczywistym świecie 7,5 litra / 100 km. Nawet biorąc pod uwagę imponujące dane dotyczące zużycia paliwa w modelu 220d, model 250d pozostaje typem oferty CarAdvice.

Podczas gdy wymieniona cena początkowa jest nieco wyższa niż porównywalna oferta innych Niemców BMW lub Audi, Mercedes-Benz przekonuje, że poziom standardowego zestawu oferowanego przez GLC bardziej niż uzasadnia tę niewielką rozbieżność cen. Ten czynnik jest prawdziwy również w prawdziwym świecie, podczas gdy żaden z moich pasażerów podczas testów nie zdał sobie sprawy, że w rzeczywistości byli oni przewożeni w bazie & # x2018; Model.

Lubimy stylistykę zewnętrzną, która jest równa części podniesionej Klasy C i klasycznego SUV-a Mercedes-Benz. Nie ma wątpliwości, że GLC jest stylowym SUV-em, pomimo błędu po stronie konserwatystów. Stylowa kurtka typu jack to nie tylko konstrukcja, a podniesiona wysokość jazdy ułatwia wsiadanie i wysiadanie niż w sedanie, podczas gdy wysokość ładunku w przestrzeni ładunkowej jest łatwiej dostępna, szczególnie gdy x2019; przenoszenie cięższych przedmiotów. To jest jeszcze łatwiejsze dzięki napędzanej tylnej klapie, która jest standardem w całym asortymencie.

Jeśli chodzi o ładunek, GLC oferuje 550 litrów pojemności przy drugim rzędzie w użyciu i 1600 litrów ze złożonymi siedzeniami. Sprytny elektryczny mechanizm przełączania ułatwia upuszczenie siedzeń, a GLC z łatwością pomieściło pełnowymiarowy rower szosowy z 40 procentami upadku drugiego rzędu 40:20:40 podczas naszego testu.

Kabina ma charakterystyczną jakość wykonania, dopasowanie i wykończenie oraz stylowe wykończenie Benz. Nie ma znaczenia, że ​​testowane przez nas GLC to model podstawowy, ponieważ kabina jest tak luksusowa i izolowana jak każdy droższy model Mercedes-Benz. Skórzane wykończenie jest pięknie wykonane, a montowane na drzwiach elektryczne regulatory siedzeń mają również charakterystyczny akcent jakości. Podobał nam się matowy panel z ciemnego drewna w całej konsoli środkowej - to ogromna poprawa w wykończeniach w kolorze fortepianu, które podkreślają kurz i odciski palców. Australijskie lato oznacza, że ​​nie wzywaliśmy funkcji podgrzewania fotela, ale chłodzenie fotela działa dobrze, co zapewnia płynną jazdę w gorące i wilgotne dni.

hybryda mini rodaka









Pozycja kierowcy zapewnia godną podziwu równowagę między sedanem i SUV-em, z dobrą widocznością we wszystkich kierunkach i wystarczającą regulacją siedzeń. Jeśli masz odpowiednio długonogich pasażerów z przodu, nie będzie dużej ilości miejsca na nogi w drugim rzędzie - GLC to przecież średni SUV. Założyciel CarAdvice, Alborz Fallah, informuje, że z dwoma fotelikami dziecięcymi zamontowanymi w drugim rzędzie, w zasadzie nie ma już miejsca, więc jeśli masz dwoje małych dzieci, może to być potencjalne zerwanie umowy. Mimo to GLC nigdy nie czuje się ciasno lub klaustrofobicznie w kabinie, nawet gdy biegasz dookoła o cztery w górę, co oznacza, że ​​GLC pozostaje bardzo rozsądnym SUV-em rodzinnym poza kwestią fotelika dziecięcego. Klasa C, która prowadzi gangbustery w Australii, mogła dziwnie znaleźć swoją najbardziej zaciętą konkurencję w postaci stabilnego partnera.

samochód sportowy toyota

Fizyczny rozmiar GLC również przyczynia się do tego rozsądnego kąta rodzinnego - jest wystarczająco duży, aby był przestronny i wygodny, ale nie jest tak duży, że będziesz miał trudności z pokonywaniem ciasnych uliczek i podziemnych parkingów. Jeśli mieszkasz gdziekolwiek w dużym mieście lub w jego pobliżu i musisz mieć SUV-a, nie ma wątpliwości, że jest to rozmiar, który powinieneś rozważyć.

Jeśli nigdy wcześniej nie byłeś właścicielem Mercedes-Benz, może minąć trochę czasu, zanim przyzwyczaisz się do montowanego na kolumnie selektora biegów. Nie jest to od razu najbardziej intuicyjna konfiguracja, ale szybko się zmienia, a szybkie manewry, takie jak trzypunktowe zakręty lub parkowanie do tyłu, nie są łatwiejsze niż w przypadku zmiany biegów. Zamontowanie dźwigni zmiany biegów na kolumnie ma również większą zaletę konstrukcyjną i ergonomiczną, ponieważ czyści obszar konsoli środkowej. Chociaż oznacza to mniej rozdzielni i gadżetów w tym regionie, oznacza to również, że sterowanie systemem audio-nawigacyjnym Mercedes-Benz jest jeszcze łatwiejsze w użyciu, niż byłoby w innym przypadku.









Trzy różne tryby sterowania oznaczają, że możesz używać głosu, pokrętła lub panelu dotykowego, aby uzyskać dostęp do menu systemu audio-nawigacyjnego, a system jest przyjazny dla użytkownika i łatwy do opanowania. Okazało się, że Bluetooth szybko się połączył i pozostał w kontakcie. Dzwoniący zgłosili poziom czystości dźwięku w systemie Bluetooth, nawet gdy GLC był na autostradzie. Odpowiedni system nawigacji satelitarnej Mercedes-Benz jest również doskonały, zarówno dokładny, jak i łatwy w użyciu.

Jedną z cech polaryzujących wnętrze GLC może być sposób, w jaki tabletowy ekran jest montowany na desce rozdzielczej. Nie podoba mi się to, ale niektórzy uważają, że jest to najlepsza rzecz w systemach rozrywki audio. Materiały użyte do jego zbudowania nie są tanie ani tandetne, a ekran jest krystalicznie czysty, ale myślę, że wygląda to trochę po namyśle, do którego dodano. Niezależnie od tego wykonuje pracę, którą musi wykonać.

Z jednym lub dwoma pasażerami w kabinie, okazało się, że jazda GLC jest wystarczająco wygodna w mieście, chociaż zdecydowanie błąka się po stronie twardej na zewnętrznych krawędziach podróży. Podąża za najnowszym trendem SUV-a polegającym na łączeniu jazdy podobnej do sedana z dodatkowym prześwitem, i chociaż działa to teoretycznie, rezultatem jest SUV, który może bardzo dobrze wchłonąć naprawdę słabą nawierzchnię drogi i niedoskonałości jak typowy SUV.

Z trzema potężnymi facetami na pokładzie (tak, byłem jednym z nich), GLC faktycznie wylądowało zawieszenie na ostrzejszych platformach prędkości i garbach pod kątem. Jest to drobny problem, ale jest to czynnik, który ujawni się kupującym przyzwyczajonym do bardziej miękkiej i bardziej absorbującej jazdy. Standardowe 19-calowe felgi i opony typu run-flat prawdopodobnie nie mają znaczenia, chociaż wyglądają stylowo, co może być więcej niż wystarczające dla większości ludzi. W porównaniu do zwykłej taryfy miejskiej GLC jest wystarczająco wygodny i skomponowany, a jedynie ostrzejsze powierzchnie zaburzają współczynnik komfortu. Mercedes-Benz & # x2019; System napędu na wszystkie koła 4Matic (podział 45:55 dla 220d) oznacza, że ​​będziesz czuć się bezpiecznie i pewnie na każdej powierzchni, nawet na śliskich drogach podczas ulewy.

Turbodoładowany silnik wysokoprężny sprawdza się w mieście lub na autostradzie z prędkością do 110 km / h. W rzeczywistości nie było żadnej okazji, kiedy chciałem mieć większy silnik diesla 250d podczas pilotowania GLC podczas testu. 2,1-litrowy silnik jest wystarczająco entuzjastyczny, aby szybko przyspieszyć GLC, z rezerwowym momentem obrotowym do wyprzedzania podczas wyprzedzania lub jazdy na autostradzie. Silnik nigdy nie czuje się zestresowany ani przepracowany, co potwierdza efektywne zużycie paliwa w świecie rzeczywistym.

W połączeniu z niezwykle gładką, dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów silnik tyka, a Ty pozostajesz prawie cicho w kabinie. Jest tylko najdrobniejszy ślad hałasu drogowego i wiatru, który dociera do kabiny z prędkością około 100 km / h na grubych powierzchniach wiórów, ale poza tym GLC jest uosobieniem spokoju. Układ kierowniczy wykazuje drętwienie, które widzieliśmy w różnych systemach wspomaganych elektrycznie, ale z pewnością docenisz lekkość przy niskiej prędkości.









Można argumentować, że ludzie kupują SUV-y, kiedy tak naprawdę ich nie potrzebują. Osobiście miałem tę opinię osobiście. Niezależnie od tego, tendencja ta nie wygląda na zakończenie w najbliższym czasie, w wyniku czego rynek jest teraz pełen różnych SUV-ów, które w większości twierdzą, że robią wszystko dla wszystkich ludzi. Jednak GLC może być po prostu tym SUV-em. Jest wystarczająco duży, ale nie jest zbyt duży, i oferuje mnóstwo standardowego wyposażenia w trzech wariantach silnika. Rezultatem końcowym jest SUV, który jest całkowicie przyjemny w codziennym życiu.

Holden Trax vs Mazda CX 3

Ja osobiście nie spieszyłem się, by w najbliższym czasie kupić SUV-a do biegania po mieście, ale jeśli tak, a niedrogi luksus jest kluczowym czynnikiem motywującym, GLC ma fascynującą obudowę. Podczas gdy mocniejszy 250d może być wyborem CarAdvice z zakresu, po tygodniu spędzonym za kierownicą, myślę, że trudno byłoby przejść obok 220d. Jest to bardzo solidny i wszechstronny produkt w bardzo atrakcyjnej cenie.

Kliknij kartę Zdjęcia powyżej, aby zobaczyć więcej zdjęć autorstwa Christiana Barbeitosa.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Volvo V40 D4