Recenzja Skoda Fabia 2016

Skoda Fabia 2016 stała się bardziej dojrzała, lepiej wyposażona i bezpieczniejsza niż kiedykolwiek wcześniej.

Może to być model, który nigdy nie był znany w Australii, ale 2016 Skoda Fabia to samochód miejski, który naprawdę powinien znaleźć się na większej liczbie kupujących & # x2019; listy zakupów.

Istnieje wiele powodów, dla których jest to między innymi fakt, że wygląda on znacznie mądrzej niż w jego poprzedniej formie. Stara Fabia była wąską, o wysokim szczycie, rzeczą, która nigdy nie była sprzedawana w dużych ilościach (średnio około 500 sztuk rocznie od premiery w 2011 roku).

Nowy model jest znacznie bardziej elegancki, kucający i prawdopodobnie znacznie bardziej atrakcyjny, i pozostaje jedynym lekkim samochodem na rynku oferowanym zarówno w wersji nadwozia typu hatchback, jak i kombi. Jest to również wycenione i elegancko wyposażone, również & # x2013; zobacz historię cen i specyfikacji Skody Fabia 2016, aby uzyskać więcej szczegółów.

Recenzja Volkswagen Tiguan 2015

Wagon ten stanowi poważną alternatywę dla obecnych upraw kompaktowych SUV-ów, które pozornie przybywają co kilka miesięcy od różnych producentów. A wagon Fabia przewyższa je wszystkie pod względem pojemności bagażowej, dzięki dużemu bagażnikowi o pojemności 505 litrów, który rozwija się do ogromnego bagażnika 1370L ze złożonymi siedzeniami. Klapa ma również ponadprzeciętny w swojej klasie bagażnik o pojemności 305 l / 1125 l.

Wewnątrz nowa Skoda Fabia zrobiła ogromny krok w stosunku do swojego poprzednika pod względem prezentacji kabiny i wyposażenia.

Standardowo wszystkie nowe modele Fabia będą wyposażone w wyraźny 6,5-calowy system multimediów z ekranem dotykowym, który obejmuje Smartlink, markę będącą marką technologii tworzenia kopii lustrzanych na smartfony. Podłącz iPhone'a na przykład przez USB, a interfejs Apple CarPlay natychmiast pojawi się na ekranie. To samo zrobi dla telefonów z Androidem z interfejsem Android Auto.







System jest genialny, pozwala dotykać ekranu, aby wiadomości tekstowe były odczytywane przez stereo, lub daje możliwość dzwonienia do ludzi za pomocą poleceń głosowych. Możesz uruchomić system mapowania swojego telefonu, aby dostać się tam, dokąd też jedziesz po prostu obserwuj koszty danych, choć niewątpliwie będą one tańsze niż cena opcji 950 USD Skoda prosi o mocno dopasowany system nawigacji satelitarnej.

Może Ci się spodobać

News21 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt statku Star Wars… Recenzja 21 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Aktualności6 września 2016 2017 Skoda Fabia Monte Carlo uderza Australię, tył -view kamera teraz standard w pełnym zakresie… Recenzja3 dni temu 2019 przegląd auto benzyny Toyota RAV4 Edge… Pokaż więcej

Być może tym, co jest jeszcze ładniejsze w całym systemie audio-nawigacyjnym, jest to, że układ menu standardowego ekranu przed podłączeniem smartfona jest tak ładnie zaprojektowany i ma tak dobrą rozdzielczość. Może to być system odniesienia w tej klasie i wydaje się on lepszej jakości niż, powiedzmy, Mazz 2 MZD Connect (choć ten samochód ma sprytny system kontrolera z obrotowym pokrętłem i nie jest standardem we wszystkich zakres).

Skoda polega przede wszystkim na utrzymaniu swoich samochodów po prostu Clever & # x201D ;, co podsumowuje kabinę w trójniku. W kabinie znajduje się wiele sprytnych schowków, w tym podwójne kieszenie na mapy z tyłu przednich siedzeń (i małe kieszenie z siatki po bokach siedzeń), przyzwoite kieszenie na drzwiach, w tym uchwyty na butelki i małe kosze na śmieci te z przodu i parę małych uchwytów na kubki z przodu.

Model podstawowy brakuje jednak poręcznego środkowego podłokietnika z zadaszonym schowkiem, ale wszystkie wersje mają schowki na przednich siedzeniach pod krzesłami. Kierowca ma przed sobą wyraźne przyrządy, w tym środkowy ekran z cyfrowym prędkościomierzem.

Prosta część polega na wyborze tworzyw sztucznych, które Skoda stosuje w swoich samochodach. Na przykład deska rozdzielcza i drzwi są pokryte twardym plastikiem, który wygląda dobrze, ale wydaje się nieco tani. To powiedziawszy, są podłokietniki z tkaniny, a nowa kierownica jest owiniętym skórą przedmiotem ze sterowaniem audio i telefonem.

Przestrzeń na tylnych siedzeniach nie jest przykładowa. W tej klasie jest wiele samochodów z lepszym miejscem do przebicia w hatchbacka, a także Honda Jazz, która ustanawia wzorcową przestrzeń wewnętrzną, w której Skoda oferuje zadowalającą przestrzeń nad głową dla wyższych dorosłych, ale brakuje miejsca na kolana i palce w klapie.

Model wagonu ma taki sam rozstaw osi, więc nie ma przewagi nad kolanami, ale przestrzeń nad głową jest lepsza ze względu na wyższy dach. Tylne siedzenia składają się w proporcji 60:40, ale ze względu na głębokość podłogi bagażnika przestrzeń ładunkowa nie jest płaska, a tam nie ma tylnego środkowego podłokietnika ani uchwytów na kubki dla klapy lub wagonu.

We wszystkich modelach brakuje otworów wentylacyjnych tylnych siedzeń, ale punkty zaczepienia fotelika dziecięcego ISOFIX są standardowe, podobnie jak sprytna siatka bagażnika i system uchwytów bagażowych, który obejmuje plastikowe ogrodzenie; możesz umieścić swoje torby na zakupy w środku.

Na drodze nowa Skoda również znacznie się poprawiła, głównie dzięki zaktualizowanej ofercie silników.

honda crv edycja limitowana 2015









Podstawowy model 66TSI jest wyposażony w 1,2-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, wytwarzający 66 kW mocy i 160 Nm momentu obrotowego. Jest standardowo wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Jest to wybór kupującego z budżetu, ponieważ przy 15990 USD (do końca 2015 r.) Jest to trochę okazja.

Silnik to drobiazg celowy, który chętnie skręca z niskiej prędkości obrotowej i dostosowuje się do kierowcy, jeśli również chce pchnąć nieco mocniej. Jest wyrafinowany i trochę rorty, co może być dobre lub złe w zależności od tego, czy cenisz sobie spokojną kabinę, czy nie.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów może być o kilka stopni niższa niż u niektórych konkurentów, ale nigdy nie jest zestresowana ani przytłoczona przy prędkości na autostradzie, a przełożenia są również dobrze rozmieszczone do jazdy po mieście. Będzie pływał radośnie z prędkością 60 km / h na czwartym biegu i nadal będzie mocno naciągał, gdy podłożysz stopę. Przesuwa się płynnie, a sprzęgło ma dobre wyczucie, nie będąc ciężkim pod stopami.

Testowany manualny hatchback został wyposażony w opcjonalne 16-calowe koła w ramach pakietu podróżnego, ale jazda była wyjątkowa w porównaniu z twardymi nierównościami i ostrymi krawędziami. Jego kierowanie było również doskonałe, z dużą ilością ciężaru podczas manewrów parkowania i idealnym wyczuciem pośrodku podczas jazdy po autostradzie lub na otwartej drodze.

Inną opcją układu napędowego jest 1,2-litrowy silnik 81TSI, który ma mocniejszy silnik benzynowy o mocy 81 kW / 175 Nm, dopasowany wyłącznie do siedmiobiegowej skrzyni DSG (auto z podwójnym sprzęgłem).

Ponieważ auto jest dostępne tylko z większym silnikiem, nabywcy chcący czegoś, co zmieni swoje własne biegi, będą musieli rozwidlić znacznie 4300 USD więcej w porównaniu z manualnym, z włazem 81TSI wycenionym na 20 290 USD (dodatkowe 1150 USD na wagon, ponieważ jest z 66TSI).









Nasz automatyczny hatchback został wyposażony w pakiet sportowy, w którym zastosowano obniżone zawieszenie sportowe i większe 17-calowe koła. chyba że wybierzesz także pakiet Color Concept, w którym duże felgi zostaną zastąpione szesnastkami. Właśnie to miał nasz samochód. żółte nadwozie, czarne akcenty i 16-calowe koła z oponami 215/45 Dunlop SP Sport Maxx.

Godna uwagi jest poprawa obsługi w stosunku do standardowego włazu & # x2013; dolne zawieszenie oznacza, że ​​leży ono płasko podczas pokonywania zakrętów i ładnie wpasowuje się w ciasne zakręty, a to bez wątpienia jest wspomagane przez standardową elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego XDL, która hamuje wewnętrzne koło, aby pomóc przodowi samochodu znaleźć drogę na zakręcie Szybciej. Ale płacisz cenę za komfort, a zawieszenie przenosi wiele małych, ostrych nierówności do kokpitu.

Ten silnik jest wyrazisty i gazowany, z doskonałą reakcją w średnim zakresie. Skrzynia biegów przesuwa się bardzo szybko między trybami, po czym ustawia się na siódmym biegu z prędkością około 70 km / h. Podobnie jak w przypadku wszystkich jednostek DSG Grupy VW, istnieje niewielkie wahanie po zatrzymaniu, ale jest to w pełni wykonalne.

Nie ma dźwigni zmiany biegów (możesz samodzielnie przesuwać dźwignię zmiany biegów w górę lub w dół, aby wybierać biegi), ale skrzynia biegów jest na ogół wystarczająco intuicyjna, że ​​możesz pozostawić ją w standardowym trybie D lub w trudniejszej wersji Sport (S) i zrobi to lepsza praca niż możesz.

Ci, którzy mogą myśleć, że wagon nie jest tak przyjemny w prowadzeniu, ponieważ jest to bardziej praktyczna opcja, powinni pomyśleć jeszcze raz, ponieważ pojazd załadunkowy 81TSI DSG, którym jeździliśmy, czuł się równie biegły w jeździe na zakrętach lub na zakrętach, a nawet w jeździe nie czułem się tak niepewnie pomimo jazdy na tym samym rozstawie osi co klapa i siedzenia w wieku 17 lat i wspomnianego sportowego zawieszenia.

Bez względu na to, którym modelem jeździliśmy, zauważono jednak hałas drogowy na grubych powierzchniach wiórów, a silnik może być głośny w modelach DSG, gdy jedziesz w dół, gdy skrzynia biegów spada na niższy bieg, aby pomóc w silniku -haking samochodu. Na gładkich, nie pagórkowatych drogach atmosfera była bardzo dobra.

Zużycie paliwa we wszystkich modelach & # x2013; ręczne lub automatyczne & # x2013; jest ustalony na 4,8 litra na 100 kilometrów, a podczas naszego czasu jazdy widzieliśmy średnią 5,4 l / 100 km dla manualnej i 6,4 l / 100 km dla naszej bardziej dynamicznej jazdy automatycznej.

Bezpieczeństwo uwzględniono także w nowym modelu Fabia, który jest standardowo wyposażony w miejski system hamowania awaryjnego, który może automatycznie uruchamiać hamulce od 5 km / h do 30 km / h, aby zatrzymać kolizję, a także zalać hamulce, aby ograniczyć wpływ zderzenie przy wyższych prędkościach. Jeśli się zderzysz, układ hamulcowy Multi-Collision zatrzyma Cię również przed nadjeżdżającym ruchem.

Ford Ranger Wildtrak 2012









Ponadto uzyskał pięć gwiazdek w rankingu bezpieczeństwa ANCAP i jest standardowo wyposażony w tylne czujniki parkowania i sześć poduszek powietrznych (podwójny przód, przód i przód). Jednak kamera cofania nie jest dostępna.

A kupujący, którzy są zainteresowani dłuższym trzymaniem się samochodu, prawdopodobnie skusi pakiet Skoda Care, który zapewnia dodatkową gwarancję (pięć lat / nieograniczoną liczbę kilometrów) i obejmuje serwis przez trzy lata lub 45 000 km i pięć lat na drodze wspierać. Kosztuje 1799 USD i może być dołączony jako część pakietu finansowego.

Podsumowując, Skoda Fabia 2016 to duża poprawa w stosunku do i tak imponującego poprzednika. Może nie jest idealny, ale ma bez wątpienia lepszą wartość niż wcześniej, i rzuca wyzwanie niektórym wielkim markom pod względem wyposażenia i ceny, nie wspominając o doskonałej technologii i bezpieczeństwie oraz oszczędnych, mocnych silnikach.

Dodaj do tego bardzo funkcjonalny model wagonu, a Fabia jest zdecydowanie samochodem wartym o wiele więcej uwagi od osób kupujących w tym segmencie.

Kliknij kartę Zdjęcia powyżej, aby zobaczyć więcej zdjęć Skody Fabia 2016.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja prototypu Toyota FCV