2016 Toyota FJ Cruiser recenzja

Pomimo zaprzestania produkcji Toyoty FJ Cruiser w sierpniu, czy warto ją złapać, zanim wszystkie znikną?

FJ Cruiser Toyoty to samochód bardzo oldschoolowy. W świecie zaawansowanych technicznie SUV-ów zaprojektowanych do użytku szkolnego, Toyota FJ Cruiser w pierwszej kolejności zajmuje się tym, co kiedyś było powodem, dla którego te samochody były & # x2013; zejść z drogi.

Być może zakończyła produkcję w sierpniu, jednak w salonach Toyoty wciąż jest mnóstwo ludzi, cierpliwie czekających na znalezienie domu. FJ opiera się na wyglądzie oryginalnej Toyoty Land Cruiser FJ40 z prawie pionową szybą przednią i „ukąszeniem”. zderzak. Rynek wciąż patrzy w kierunku nowych technologii i jest jednym ze wszystkich zawodów & # x2019; osobowość, FJ Cruiser zawsze miał być dziwnym wyborem, klasyczną wartością odstającą pływającą w morzu nowoczesności.

Czasami jednak po prostu nie potrzebujesz tych wszystkich nowatorskich gadżetów technologicznych i miejsca dla siedmiu osób. Jasne, że współczesne SUV-y są wygodne. i wygodne & # x2013; do codziennego zgiełku od 9 do 5 każdego dnia, ale ... no cóż, jest powód, dla którego nie widzisz zbyt wielu Klugerów w buszu.

Więc jak dobrze układa się 10-letni projekt FJ Cruiser w 2016 roku? Aby się tego dowiedzieć, wzięliśmy żółty przykład Szerszenia w Adelajdzie i „płynęliśmy” powrót do bazy domowej w Melbourne.

I nie jest tak daleko w tyle, zanim zauważymy, jak daleko za FJ spadła w segmencie SUV-ów o wysokich stawkach. Wskakując przez samobójcze drzwi, znajdziesz bardzo podstawowe wnętrze, które obejmuje dźwignie do włączania napędu na 4 koła (tak, to tak stare) i ekran, który wygląda, jakby został kupiony od JB HI-FI i dodany do kabiny, aby nadążyć za duchem czasu.







Kierownica ma podstawowe elementy sterujące w położeniu 10 i 3 oraz, zgodnie z retro stylem, jest 4WD odpowiednik poziomu ducha (wskaźnik pochylenia i przechyłu) oraz dobry, staromodny kompas na desce rozdzielczej .

Naprawdę można powiedzieć, że został zbudowany z myślą o rynku amerykańskim, ponieważ w kabinie jest dużo miejsca, w którym można się wiercić. Przypomina H1 Hummer, jest akra przestrzeni między pasażerem a kierowcą i wygodne podłokietniki na każdym siedzeniu dla długiej jazdy. Taaaak.

Może Ci się spodobać

Wiadomości18 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Aktualności 18 godzin temu Modernizacja BMW X2 2020, hybryda plug-in i EV szpieguje… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu Recenzja sDrive18d BMW X1… Recenzja 5 dni temu 2019 Toyota HiAce recenzja: LWB benzyna auto… Recenzja3 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge ocena benzyny auto… Pokaż więcej

Australia otrzymuje tylko pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów (pomimo tego, że USA mają wybór między automatycznym i ręcznym) i jest dopasowana do 4-litrowej czterokamperowej V6 wytwarzającej szczytowy moment obrotowy 380 nm przy 4400 obr / min i 200 kW mocy przy 5600 obr / min.

Brak silnika napędzanego silnikiem wysokoprężnym przewyższa tradycyjną australijską tradycję 4x4. Choć niekonwencjonalny, nadal jest dość poważnym pojazdem terenowym. Napęd na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin, elektrycznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego z tyłu, aktywna kontrola trakcji i jedne z najlepszych prześwitów w gamie Toyoty: 36-stopniowe podejście, 29-stopniowe pochylenie i 31-stopniowy kąt zejścia przyczyniają się do nierówności i gotowości Wiarygodność szlaku Cruiser.

Ale widząc, jak rozpoczynamy naszą podróż po Adelajdzie w leniwy sobotni poranek, pomówmy o tym, jak to się dzieje w mieście.

W całym mieście zdecydowanie brakuje ci silnika z wymuszoną indukcją w SUV-ie. Będąc dwie tony wysokiej jazdy samochodem, FJ Cruiser potrzebuje chwili, aby nabrać prędkości i wskoczyć do ruchu w tej chwili, ale informacja naprawdę nie jest opcją.

Łatwiej jest mieszkać raz na autostradzie, wiążąc się szybko. Spora siła przyciągania z silnika 1GR-FE i wyprzedzanie nie jest bolesne. Podczas jazdy w cyklu łączonym z Adelaide do Melbourne, FJ Cruiser ważył średnio około 14,4 litra na 100 km, co obliczono ręcznie, ponieważ w klastrze nie ma odczytów cyfrowych oprócz podstawowego komputera pokładowego i licznika przebiegu.

Podczas jazdy miejskiej możesz również poczuć masywną masę samochodu, komicznie scharakteryzowaną za pomocą wskaźnika przechyłu nadwozia zamontowanego na desce rozdzielczej, który mierzy nachylenie i przechylenie boczne. Nie jest tak źle, ale stwierdziliśmy, że musisz przygotować się na trochę więcej niż przyzwyczaiłeś się do bardziej wyrafinowanych SUV-ów.

znaczek chevy na holden

Poruszanie się po ulicach miasta wymaga nieco więcej pracy niż zwykle przy 2,7 ​​zakręcie od zakrętu do zamka, co przekłada się na minimalny promień skrętu wynoszący 12,7 metra.

Nie jest tak trudno żyć z poprzednimi, dużymi samochodami 4x4, ale czujesz, że pozostawiono je tam, gdzie ewoluowały inne.









W tym przypadku wnętrze. Jest wystarczająco miły i dość funkcjonalny, z mytymi dywanikami podłogowymi i łatwymi do czyszczenia powierzchniami, ale nie ma wiele przeszkód w rozwoju technologicznym. Specjalny ekran informacyjno-rozrywkowy pojemnika na części został zintegrowany ze środkowym stosem, ale pod kątem skierowanym w dół, co jest trudne w użyciu. zwłaszcza podczas jazdy. Pamiętaj, że ma wszystko, czego potrzebujesz, nawigację satelitarną, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth i funkcje telefonu.

Inspiracją do zaprojektowania wnętrza były wspomnienia z dzieciństwa związane z przygodą i jazdą w terenie, i nietrudno zrozumieć, dlaczego. Z pewnością czuliśmy się jak w domu w przestronnej kabinie, ze starymi wskaźnikami i tarczami oraz dudniącym drążkiem zmiany biegów, aby włączyć 4WD, jak Mitsubishi Pajeros i LandCruisers ze starych.

Istnieje szerokie zastosowanie tworzywa sztucznego w całym wnętrzu i twardych powierzchniach dookoła, ale jest to odpowiednik dla kursu w odpowiednim terenie. zwłaszcza, że ​​jest tak łatwy do czyszczenia, a Ty nie musisz być z nim cenny. Akcenty w kolorze ciała we wnętrzu są miłością lub nienawiścią, ale uważamy, że to dobre wykorzystanie koloru, aby rozbić resztę czarnych powierzchni wnętrza.

Mówiąc o ciemnych powierzchniach, konstrukcja nadwozia nie sprzyja wnętrzu pod względem oświetlenia otoczenia. Szyba przednia i ogromne słupki C blokują światło w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi konstrukcjami, co powoduje ciemniejszą kabinę.









Bagażnik FJ Cruiser zjada nadmierną ilość bagażu, a boczny zawias zapewnia łatwy dostęp do bagażnika; chyba że jesteś zaparkowany przy ścianie! Kwadratowy kształt tylnego końca optymalnie wykorzystuje przestrzeń bagażnika wyłożoną plastikiem, a tylne siedzenia można złożyć, aby jeszcze bardziej zwiększyć ładowność.

Mały otwór, który musisz przecisnąć przez tylne zawiasy, nie jest najbardziej elegancką formą wejścia. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i wystarczająco dużo na kolana, ale tylne drzwi są trudne do zamknięcia, jeśli są całkowicie otwarte z powodu dziwnego kąta otwarcia.

Można się spodziewać, że nad oknami będą mocne klamki, ale niestety w drugim rzędzie nie ma czegoś takiego, co można by złapać podczas atakowania szlaków & # x2013; oprócz siedzenia przed sobą. Jest wystarczająco dużo miejsca do przechowywania przedmiotów, ale w kabinie nie ma żadnych ozdobników, jest to wyłącznie utylitarna sprawa.

Usadowione na przednich siedzeniach przed wędrówką z Adelaide do Melbourne, siedzenia są dość przytulne i wygodne na pierwsze wrażenie. Są one bardziej związane z fotelami niż fotele kubełkowe, z bardzo niewielkim wzmocnieniem i podłokietnikami nad konsolą środkową.

Zdecydowaliśmy się na nadmorską trasę omijającą Robe i Mt. Gambier, próbując trafić w jak najwięcej pułapek turystycznych. Podróżując po drogach z prędkościami na autostradzie, stosunkowo niewielki hałas wiatru można zgłosić dzięki zaangażowaniu Toyoty Australii w lokalne strojenie. Elementy wspomagania kierownicy zostały ulepszone, aby pasowały do ​​naszych nawierzchni drogi, a hałas, wibracje i szorstkość są stępione w porównaniu z ofertami rynków międzynarodowych.

Przejażdżka toczy się i podskakuje podczas zwiedzania bardziej niż do tej pory, ale to pokazuje, że samochód jest bardziej nastawiony na jazdę w terenie niż na czarną górę. To samo dotyczy stylu kierowania FJ. Jest to dość ciężki i bardziej pracochłonny niż można się spodziewać, być może kompromitujący klimat starej szkoły z napędem na 4 koła.

Piasek, brud i skała & # x2013; nazwijcie to, a FJ Cruiser posortuje. W naszym krótkim odcinku terenowym nigdy nie było potrzeby zmiany na coś więcej niż 4WD, ale w razie potrzeby FJ Cruiser oferuje niski zasięg, blokowany tylny mechanizm różnicowy, aktywną kontrolę trakcji i system CRAWL Toyoty. Ten ostatni został dodany w najnowszej aktualizacji modelu w 2013 roku.









Jedną z głównych wad zakupu Toyoty jest niezawodność i łatwość serwisowania. Dzięki silnikowi opartemu na bracie LandCruiser ciągła niezawodność jest sprawdzonym aspektem własności. Nie wspominając o tym, że masz kłopoty, przedstawicielstwa Toyoty są jak restauracje McDonald's w kraju; każde miasto ma jedno.

Obsługa serwisowa z ograniczoną ceną jest oferowana przez pierwsze trzy lata lub 60 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, z sześcioma wizytami w cenie 220 USD każda. To dość tania motoryzacja w porównaniu z konkurencją taką jak Jeep Wrangler, która nie jest znana z przystępnych kosztów eksploatacji.

Spożycie mil kraju w spokojnym tempie spowodowało przybycie tuż po zmroku. Nisko zamontowane wysokie wiązki światła mogły wyrzucić większy strumień światła, a brak cyfrowego prędkościomierza był denerwujący, gdy desperacko starał się utrzymać ograniczenie prędkości po przekroczeniu granicy wiktoriańskiej.

FJ Cruiser jest z pewnością wyborem na lewą stronę dla off-roadera, ale pomimo wszystkich swoich dziwactw i retro zwrotów, jest naprawdę całkiem fajny. Przewody funkcji tworzą się w tym samochodzie, ale jest wystarczająco dużo cech konstrukcyjnych, aby retrospektywnie ponownie wyobrazić sobie projekt FJ40.

Uważamy, że jest to jeden z tych, które musisz prowadzić, aby to zrozumieć & # x201D; rodzaje samochodów, szczególnie ci, którzy kwestionują je na podstawie wartości nominalnej. Być może nie jest to, czym obecnie zajmuje się rynek SUV-ów, ale dla tych, którzy lubią starą szkołę off-roadingu i napędu na 4 koła, jest to powrót zabawy do innej epoki.









Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć Toma Frasera.



Czytaj Obok

Recenzja Lexus NX