Przegląd Ford Focus Trend 2017

Zaktualizowany właz Ford Focus Trend 2017 stanowi bardzo mocny argument w segmencie małych samochodów ...

The 2017 Ford Focus Trend może być najlepszym małym samochodem na rynku w tej cenie.

Pięciodrzwiowy hatchback Ford Focus jest w dobrej cenie & # x2013; od 23.390 USD plus koszty jazdy na drogach w przypadku sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów lub 24.390 USD w przypadku sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów testowanej tutaj & # x2013; dobrze wyposażony i może być najbardziej kompletnym samochodem w swojej klasie, jeśli chodzi o maniery prowadzenia.

Zanim przejdziemy dalej, spójrzmy na to, co dostajesz za swoje pieniądze.

Model Trend stanowi punkt wejścia do gamy małych samochodów Forda i, w przeciwieństwie do wielu samochodów konkurencji & # x2013; takich jak Mazda 3 (od 19 490 USD), Toyota Corolla (od 20 190 USD) i Hyundai i30 (od 21 450 USD) & # x2013; nie rozpoczyna się w przystępnej dla budżetu wersji wstępnej.

Mimo to za swoje wydatki dostajesz mnóstwo rzeczy.

Po pierwsze, 8,0-calowy ekran dotykowy ma teraz Sync 3, najnowszy system multimedialny Forda, z wbudowaną nawigacją satelitarną oraz łącznością Apple CarPlay i Android Auto. Jeśli wolisz nie korzystać z funkcji plug-and-play przy użyciu jednego z dwóch wejść USB (jedno służy tylko do ładowania), możesz skorzystać z telefonu Bluetooth i funkcji przesyłania strumieniowego audio oraz gniazda dodatkowego.

Trend jeździ na 16-calowych obręczach kół ze stopów lekkich & # x2013; bez stalówek z kołpakami, tutaj & # x2013; i ma przednie światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, reflektory halogenowe, a kratka ma aktywne żaluzje do jazdy z dużą prędkością. Jest też tylny spoiler dla hatchbacka.







Nasz samochód testowy Trend został wyposażony w pakiet technologiczny o wartości 2000 USD, który jest wart wydania dla tych, którzy chcą mieć jak najlepszy zestaw bezpieczeństwa w swoim nowym samochodzie. Pakiet ten dodaje asystenta utrzymania pasa ruchu (który delikatnie kieruje samochodem za Ciebie), ostrzeżenia o zjechaniu z pasa ruchu (które wydadzą sygnał dźwiękowy i brzęczenie koła), monitorowania zmęczenia kierowcy, adaptacyjnego tempomatu, ostrzegania o kolizji z przodu, autonomicznego hamowania awaryjnego przy niskiej prędkości, wykrywanie martwego pola z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu i zautomatyzowanymi światłami drogowymi.

Może Ci się spodobać

Recenzja 26 września 2016 Recenzja Ford Focus RS… Recenzja 18 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Ładowanie ... Wiadomości 16 grudnia 2016 Biuro informacji CarAdvice: Cotygodniowe podsumowanie 16 grudnia 2016 r.… Wiadomości 18 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają gwiazdę współpracy Projektowanie okrętów wojennych… Aktualności 29 października 2016 Ford Focus RS500 Bohaterski właz na skałach - raport… Pokaż więcej

Jest to dodatkowe w stosunku do standardowej kamery cofania, tylnych czujników parkowania, pomocy w nagłych wypadkach (która, używając sparowanego telefonu, może wezwać pogotowie, jeśli zostanie wykryte, że samochód uczestniczył w wypadku) oraz sześć poduszki powietrzne (podwójny przód, przód, pełna kurtyna).

być pojazdem typu crossover

Możesz również uzyskać pakiet wygody za dodatkowe 300 USD, co naprawdę powinno być standardowe (większość samochodów przybywających jako stocznia prawdopodobnie i tak ma je!) & # X2013; dodaje automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, automatyczne włączanie / wyłączanie reflektorów, śledzenie domu i automatyczne wycieraczki przednie.

Modne modele opcjonalne z pakietem technologicznym otrzymają również skórzaną kierownicę w ramach umowy. Jest to miła rzecz do trzymania, a rozmieszczenie przycisków jest logiczne. Zestaw wskaźników jest również wyraźny, z ostrym odczytem prędkościomierza cyfrowego.

W rzeczywistości cała konstrukcja kabiny ładnie się starzeje: duży, jasny ekran deski rozdzielczej wygląda na biznes, a nowy system multimediów jest niesamowity. Każdy, kto używał istniejącego systemu Sync 2 w stylu kwadrantu, będzie wiedział, że ten system trochę się przyzwyczaił, a także cierpiał z powodu opóźnionego ładowania. Nowy system Sync 3 ma inny procesor, co oznacza, że ​​ładowanie jest szybsze i ma nowe układy menu, które ułatwiają przeglądanie szeregu różnych elementów systemu audio-nawigacyjnego naraz, więc jest to mniej niespokojnie.

System mapowania jest łatwy do nauczenia & # x2013; ale pamiętaj, że jeśli masz podłączony smartfon, domyślnie będą to mapy Twojego urządzenia.

Przestrzeń do przechowywania jest całkiem dobra w całej kabinie, z przyzwoitymi uchwytami na butelki między siedzeniami, niewielkim pojemnikiem na konsoli środkowej (który ukrywa drugi punkt USB) i małym małym gniazdem przed przekładnią (w której znajduje się główne gniazdo USB). Brakuje go do przechowywania luźnych przedmiotów w porównaniu do bardziej przemyślanych małych samochodów.

Kieszenie na drzwiach są duże z przodu, wystarczająco duże, aby pomieścić dużą butelkę i inne drobiazgi, a tylne kieszenie są w porządku. Z tyłu znajdują się wyściełane kieszenie, ale nie ma odchylanego środkowego podłokietnika, ani tylnych uchwytów na kubki.

Materiały użyte w kabinie są dobrej jakości, z ładnymi plastikami i miękką tkaniną owiniętą wokół wspierających przednich siedzeń. Ręczne elementy sterujące klimatyzacją obniżają nieco atmosferę.









A jeśli chodzi o przestrzeń, drugi rząd oferuje odpowiednią przestrzeń na kolana, palce u stóp i głowę & # x2013; lepsze niż, powiedzmy, Mazda 3, a także z lepszą widocznością z tylnego siedzenia. Tylne siedzenie jest jednak dość płaskie i nie ma tylnych otworów wentylacyjnych, żadnych tylnych uchwytów ani punktów zaczepienia fotelika dziecięcego ISOFIX (tylko trzy punkty górnego paska mocującego). Na szczęście istnieją jednak automatyczne okna góra / dół dla wszystkich czterech drzwi.

Bagażnik klapy jest niewielki i ma zaledwie 316 litrów pojemności. Dla kontekstu jest to krótsza wersja Toyoty Corolla (360L) i Hyundai i30 (378L), ale lepsza niż Mazda 3 (308L). Przestrzeń jest trochę płytka, ale pod podłogą znajduje się oszczędzające przestrzeń koło zapasowe. A jeśli styl nadwozia hatchbacka nie robi tego za Ciebie, to sedan Focus Trend (z bagażnikiem 421L) w tej samej cenie, ale jest dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli chodzi o sposób, w jaki prowadzi, jest więcej tyknięć niż krzyżyków wręczanych Focusowi.

Pod maską znajduje się 1,5-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik EcoBoost wytwarzający 132 kW mocy przy 6000 obr / min i 240 Nm momentu obrotowego od 1600-5000 obr / min. To o wiele więcej niż w Golfie w tym przedziale cenowym (92TSI ma 92 kW i 200 nm za podobne pieniądze).

Jak wspomniano, mieliśmy sześciobiegowy automatyczny model, który niestety nie trafia w manetki zmiany biegów. Jeśli chcesz sam wybierać biegi, możesz to zrobić za pomocą małego przełącznika spustowego na dźwigni zmiany biegów, ale to nie jest to samo. Istnieje tryb sportowy dla skrzyni biegów, który sprawi, że będzie on dłużej utrzymywał biegi, ale tryb standardowy był wystarczająco inteligentny w większości sytuacji.









To dlatego, że silnik jest tak dobry, a przekładnia tak intuicyjna, że ​​wymaga dużo pracy mózgu od równania, gdy jesteś za kierownicą. Niezależnie od tego, czy mocno przebijasz górską przełęcz, wzywając skrzynię biegów, aby wybrać odpowiedni bieg po tym, jak mocno zahamujesz, aby uzyskać spinkę do włosów; lub jeśli tylko jeździsz po mieście przy niskich prędkościach, układ napędowy zdaje się dokładnie wiedzieć, czego chcesz od niego.

Nie ma prawie żadnego opóźnienia po zatrzymaniu silnika z turbodoładowaniem, a system stop-start jest jednym z najbardziej dyskretnych na rynku.

Silnik jest chętny, chętny i spieniony do wykonania pracy. Kręci się płynnie, budując tempo z zaskakującą łatwością, i chociaż nie jest gorącym włazem, z pewnością ma wystarczającą ochotę, aby usiąść z powrotem na twoim miejscu.

Rezultat jest taki, że możesz zobaczyć zużycie paliwa Focus na wyższym poziomie niż masz nadzieję w małym samochodzie. Ta rzecz ma 6,2 litra na 100 kilometrów, ale widzieliśmy 8,5 l / 100 km w różnych sytuacjach na drodze.

Widzieliśmy zużycie paliwa częściowo dlatego, że Focus jest tak dobry w prowadzeniu, że zachęca Cię do pójścia długą drogą & # x2013; i nie ma wielu małych samochodów, które mogą to twierdzić.

Układ kierowniczy jest bardzo czuły, dzięki czemu samochód wydaje się zwinny i dartyczny. Szybka reakcja układu kierowniczego następuje z pozycji środkowej i chociaż reakcja nie jest tak szybka jak, powiedzmy, Honda Civic, Focus oferuje lepsze wyczucie w dłoniach kierowcy i więcej informacji zwrotnych. To powiedziawszy, istnieje również duży moment obrotowy, gdy podnosisz stopę przy wychodzeniu z zakrętu.

Jego równowaga jest doskonała, z doskonałą płynnością w zakrętach, które budzą zaufanie. Jeśli mocno naciskasz, możesz sprowokować to do dobrej zabawy. & # X2013; mieliśmy kilka krótkich chwil nadsterowności & # x2013; i dopóki masz odrobinę podsterowności w ciasnych zakrętach, będziesz cieszyć się czasem za kierownicą. Podsterowność sprowadza się bardziej do opon & # x2013; Goodyear Assurance Fuel Max 205/60/16 guma & # x2013; niż podwozie.

Gdy wykonujesz tylko dojazdy do pracy, układ kierowniczy będzie wystarczająco lekki, aby zapewnić łatwość użytkowania podczas parkowania, a komfort jazdy okazał się doskonały na prawie każdej powierzchni, na której postawiliśmy samochód. A na grubych drogach Focus był cichszy niż się spodziewaliśmy i bardziej wyciszony niż wiele innych samochodów w tej klasie.









Jeśli chodzi o prawo własności, Ford również daje całkiem niezłą obietnicę. Marka oferuje bezpłatne samochody pożyczkowe, jeśli oddasz samochód na zaplanowaną usługę, a wizyty te odbywają się co 12 miesięcy lub 15 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Ponad pięć lat / 75 000 km, co daje średnio 319 USD na wizytę (bez dodatków, takich jak wymiana płynu hamulcowego). Nie może jednak dorównać najlepszym w branży, jeśli chodzi o ochronę gwarancyjną, z trzyletnią gwarancją na 100 000 km.

Powiedzieliśmy to wcześniej i powiemy to jeszcze raz & # x2013; więcej osób powinno kupić Forda Focus. Jest to tak dobrze zaokrąglony i piękny samochód do prowadzenia, który szczerze zasługuje na lepsze wyniki pod względem sprzedaży niż obecnie.

Kliknij kartę Zdjęcia powyżej, aby zobaczyć więcej zdjęć Sama Venna.



Czytaj Obok

2018 Hyundai iLoad LW auto auto liftback review