Porównanie 2017 Subaru BRZ v Toyota 86 GT

Decyzja o zakupie nowego samochodu może być trudna. A podjęcie decyzji, który nowy samochód kupić, może być jeszcze trudniejsze. Co się dzieje, gdy dwa samochody, na które patrzysz, mają ten sam silnik, skrzynię biegów, platformę i cholernie podobny wygląd? Co dzieje się, gdy dwa samochody, na które patrzysz, to 2017 Subaru BRZ i 2017 Toyota 86 GT? Który więc wybierasz? Ruszyliśmy w drogę i na tor, żeby się dowiedzieć.

Ten szczególny test bliźniaczy trwał pięć lat.

Widzisz, w październiku 2012 r. Nasz ówczesny lider, Jez Spinks, wystawił zupełnie nowego wówczas Subaru BRZ przeciwko jego równie nowemu wówczas bliźniakowi, Toyota 86.

W tym czasie Subaru prosiło o 37 150 USD na przejazd BRZ o pojedynczej specyfikacji, podczas gdy Toyota oszołomiła świat motoryzacyjny, wprowadzając 86 z cenami zaczynającymi się od 29 990 USD. Zaskakujące czy nie, Jez nie mógł podzielić pary, deklarując entuzjastów jazdy. jako jedyny wyraźny zwycięzca.

Teraz jednak jest 2017 i wszystko jest inne. Coś w rodzaju & # x2026;


Samochody

Chociaż nadal w dużej mierze identyczne, zarówno Subaru BRZ 2017, jak i Toyota 86 zostały poddane nieznacznym modyfikacjom pod koniec ubiegłego roku.





Oprócz subtelnych zmian estetycznych aktualizacje przyniosły także pewne korekty cenowe, wzrost mocy i momentu obrotowego w przypadku wariantów ręcznych, drobne poprawki wyposażenia i specyfikacji, przerobione zawieszenie oraz niewielką zmianę w sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów przełożenie napędu.

Wykończony tutaj w kolorze Pure Red, Subaru stara się odróżnić od swojego bliźniacza Toyota poprzez listwową osłonę chłodnicy, unikalny przedni zderzak ze światłami przeciwmgielnymi i sztucznymi hamulcami oraz specyficzne dla modelu BRZ & # x2019; reflektory LED .

Stosowane są również różne boczne pasy przedniego błotnika, jednak standardowe 17-calowe felgi aluminiowe BRZ są odpowiednie dla tych, które są montowane w najlepszej specyfikacji Toyota 86 GTS.

Ice Silver 86 GT tutaj jednak & # x2013; jak BRZ & # x2013; jest modelem podstawowym w swoim zakresie.

Oznacza to, że odświeżone 16-calowe felgi aluminiowe i przedni zderzak pozbawiony światła przeciwmgielnego są standardem, podobnie jak osłona chłodnicy o strukturze plastra miodu, nowo zaprojektowane boczne zderzaki przedniego błotnika, nowe & # x2018; 86 & # x2019; znaczki na przednim błotniku i reflektory LED z zatrzaskami.

Teraz możesz rozróżnić oba, możemy kontynuować.






Plan

Oczywiście dwa testowane tutaj samochody to samochody szosowe, a nie specjalnie zaprojektowane samochody wyścigowe. To powiedziawszy, chcieliśmy wyjść poza normalną pętlę drogową i popchnąć oba samochody równo na torze.

Mając to na uwadze, połączyliśmy to, co najlepsze z obu światów, obejmując dzień na niesamowicie fajnym torze Haunted Hills Hillclimb, w 160-kilometrową podróż z Porada Car& # x2019; centrala na wschód od Melbourne.

Chodziło o to, aby zapewnić sobie wystarczający czas jazdy w prawdziwym świecie, a jednocześnie zapewnić przyzwoite zaklęcie na torze, aby zrobić zdjęcia, trochę głupoty z boku i niektóre okrążenia z pomiarem czasu. Na szczęście dla nas wcisnęliśmy wszystkie powyższe.


Cena i funkcje

W 2012 roku baza Toyota 86 łatwo podcięła bazę Subaru BRZ pod względem cen. Dziś jednak, porównując punkt wejścia do punktu wejścia, podział jest znacznie węższy.

Zaczynając od 800 USD droższego niż kiedyś, Toyota 86 GT startuje za 30,790 USD (przed kosztami jazdy na drodze). Z drugiej strony, przy cenie 32 990 USD (bez kosztów transportu drogowego), Subaru BRZ jest najtańszym jak dotąd.

Więc po podzieleniu ich już 2200 $, co dostajesz za swoje pieniądze?

Cóż, biorąc pod uwagę ich niezwykle podobną naturę, pozwólmy najpierw zwrócić uwagę na podobieństwa.

Oba są standardowo wyposażone w automatyczne reflektory LED, tylne światła i światła do jazdy dziennej, a także tempomat, kamerę wsteczną, sportowe kubełkowe fotele, sześciogłośnikowe stereo, podwójne wydechy i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Pięciogwiazdkowa ocena bezpieczeństwa ANCAP, siedem poduszek powietrznych (w tym kurtynowe i kolanowe poduszki powietrzne kierowcy) oraz dwa tylne siedzenia zgodne z ISOFIX są również wspólne dla obu, podobnie jak asystent ruszania pod górę i kontrola stabilności & # x2013; ten drugi jest teraz sparowany z nowym trybem śledzenia i # x2019; ustawienie, pozwalające uzyskać rozsądne kąty poślizgu i cieszyć się nim przed ingerencją elektroniczną.





Klamki drzwi w kolorze nadwozia, składane elektrycznie lusterka boczne i montowana na dachu antena w stylu płetwy rekina są również wspólne, podobnie jak czarna podsufitka i nowy pomalowany na czerwono kolektor silnika.

Porównując różnice, jest to prawdopodobnie BRZ, który wydaje się być lepiej wyposażony. z dwóch tutaj.

Wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe i przednie światła przeciwmgielne w standardzie & # x2013; wraz z zaciskami dwubłokowymi i tarczami wentylowanymi 294 mm z przodu oraz zaciskami jednotłokowymi i tarczami wentylowanymi 290 mm z tyłu & # x2013; to wnętrze BRZ, które otrzymuje najwięcej miłości.

Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie przyciskiem są na pokładzie, a także dwustrefowa klimatyzacja, 4,2-calowy kolorowy wyświetlacz informacyjny kierowcy z danymi o podróży i silniku; a także sol-miernik i stoper & # x2013; 6,2-calowy centralny ekran informacyjno-rozrywkowy z łącznością z telefonem Bluetooth, transmisją audio oraz wejściami USB i dodatkowymi, wielofunkcyjna skórzana kierownica o długości 362 mm i sportowe pedały z pasującymi nakładkami.

Może Ci się spodobać

Recenzja21 godzin temu 2019 Lexus ES300h F Recenzja sportowa… Ładowanie ... Recenzja2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d recenzja… Aktualności 19 września 2017 Toyota 86: Plany dotyczące samochodu nowej generacji wciąż tajne, ale lokalne uzbrojenie jak zawsze… Recenzja 2 dni temu 2020 Renault Recenzja Kadjar Intens… Aktualności 21 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt współpracy statków Star Wars… Pokaż więcej

BRZ zdobywa także pełnowymiarowe koło zapasowe i zewnętrzny przycisk zwalniający bagażnik & # x2013; ten ostatni będzie działał tylko wtedy, gdy klucz zbliżeniowy znajdzie się w zasięgu.

Dla porównania, 86 GT jest znacznie bardziej podstawowy, z 16-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich łączącymi mniejsze wentylowane tarcze przednie o średnicy 277 mm i masywne tarcze tylne o długości 286 mm, manualną klimatyzacją, 6,1-calowym ekranem dotykowym z centralną rozrywką, skórzaną kierownicą pozbawioną przycisków 362 mm i oszczędzające miejsce koło zapasowe.

Dla tych, którzy lubią Subaru, ale po nieco większym zestawie, jest 34 490 USD BRZ Premium (1500 USD więcej niż podstawowa BRZ), który dodaje podgrzewaną skórę i siedzenia Alcantara do mieszanki.

Trzymaj się Team Team, a 36.490 $ 86 GTS (5700 $ więcej niż podstawa 86) ulepsza standardowe wyposażenie, takie jak system bezkluczykowy i uruchamianie przyciskiem, dwustrefowa klimatyzacja, 4,2-calowy kolor kierowcy wielofunkcyjny wyświetlacz, nawigacja satelitarna, podgrzewane skórzane i Alcantara fotele, wielofunkcyjna skórzana kierownica, tylne szyby prywatności, LED światła przeciwmgielne, 17-calowe stopy, większe hamulce i tylny spojler typu skrzydła.

I oczywiście, nabywcy auto są również pokrywani przez obie marki, z opcjonalną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów kosztującą dodatkowe 2000 USD, jeśli wybierzesz Subaru, lub 2300 USD, jeśli wybierzesz Toyotę.






Kabiny i praktyczność

Oczywiście, ponieważ są prawie identyczne, nie ma wiele do podzielenia dwa plus dwa Subaru BRZ od czteromiejscowej Toyoty 86 GT, jeśli chodzi o wnętrza. To powiedziawszy, istnieją różnice & # x2026;

Czując się bardziej ekskluzywny z obu, kabina BRZ jest wykończona kontrastowymi czerwonymi szwami, chromowanymi i srebrnymi elementami, błyszczącymi czarnymi i ozdobnymi elementami z włókna węglowego, czarnymi twarzami, skórzaną tapicerką po stronie pasażera element, bezramkowe lusterko wsteczne i osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami kosmetycznymi.

Więcej & striptizerka & # x2019; niż `` oszałamiacz '', kabina 86 jest lekcją w prostocie, z morzem czerni naprawdę rozpadającym się jedynie przez białe szwy na siedzeniach, kierownicy i gałce dźwigni zmiany biegów, biała twarz centralny obrotomierz i element ozdobny po stronie pasażera ze sztucznego włókna węglowego. Toyota również tęskni za poręcznym Subaru i powinniśmy powiedzieć: „przyjazny dla driftu” & # x2013; środkowy stos i montowane na drzwiach nakolanniki & # x2019 ;.

Nieco większy ekran informacyjno-rozrywkowy BRZ jest bardziej nowoczesny i ma lepszy interfejs użytkownika niż starsza, bardziej podstawowa jednostka 86, podczas gdy bardziej zaawansowani fani docenią standardowe włączenie BRZ w montaż na kierownicy elementy sterujące i wyświetlacz informacyjny sterownika cyfrowego z wieloma informacjami.

Chociaż tapicerowane z marginalnie różnych materiałów, oba proste kubełkowe siedzenia samochodów są w dużej mierze identyczne i nie tylko przymocowane do prawie idealnej pozycji siedzącej, ale są również niezwykle wygodne i doskonale trzymają cię w miejscu.

Miejsce na & # x2018; rzeczy & # x2019; jest adresowany w równym stopniu bez względu na samochód, z kieszeniami na drzwiach, schowkami i regulowanymi / wyjmowanymi uchwytami na kubki / półkami do przechowywania w tunelu, zapewniającymi różne poziomy użyteczności i praktyczności.

Mówiąc o różnych poziomach użyteczności i praktyczności, chociaż jednoczęściowy składany oparcie tylnego siedzenia BRZ / 86 jest wygodny, gdy wypełniasz tył samochodu gumą zapasową, pasażer na tylnym siedzeniu komfort nie jest mocną stroną żadnego samochodu, a drugi rząd najlepiej rezerwować na torby lub nagłe wypadki. Ale przynajmniej są tylne siedzenia, jeśli kiedykolwiek ich potrzebujesz.





Jak wspomniano wcześniej, BRZ może się pochwalić pełnowymiarowym kołem zapasowym w stosunku do elementu oszczędzającego miejsce 86. Jednak haczyk ma postać pojemności bagażowej: 218 litrów gra odpowiednio 237 litrów.

Ale chociaż sam otwór bagażnika jest wciąż dość wąski i smukły, niezależnie od znaczka na pośladku, przynajmniej w BRZ, masz lepsze wsparcie, jeśli zdarzy się, że nabierze kształtu gruszki, gdy jesteś na zewnątrz nocna jazda po wzgórzach.


Na drodze

Ponieważ do tego momentu nasi rywale nie dzielą się niczym do cholery, napęd może być kluczowym elementem w tym konkretnym teście. Ale przy tak wielu podobieństwach, co okaże się decydującym czynnikiem?

Cóż, chociaż oczywiście nie ma między nimi wiele, BRZ i 86 mają różne zawieszenia (według obu producentów), BRZ ma większy pakiet hamowania dwóch testowanych tutaj, i ostatni, ale o wiele bardziej ważny guma łącząca samochody z drogą pod nimi nie jest podobna.

Opierając się na 17-calowych obręczach o większej średnicy, Subaru jest wyposażony w 45-calowe opony Michelin Primacy HP o szerokości 215 mm. Z drugiej strony Toyota ma wszystkie cztery ze swoich 16-calowych stopów owinięte węższą o szerokości 205 mm 55-aspektowym decybelem Yokohama db E70.

BRZ prawie nie robi ani nie łamie, przy masie 1282 kg jest także o 43 kg cięższy niż 1239 kg 86 GT.

Na szczęście, jak wiemy, oba napędzane są tym samym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litrów z naturalnym napędem. I z poprawkami do non-turbo FA20 & boxer & # x2019; Wlot, układ wydechowy, tłoki i blok cylindrów silnika, w obu przypadkach, moc i moment obrotowy są teraz wyszczególnione przy 152 kW przy 7000 obr / min i 212 nm między 6400-6800 obr / min.

Wzrost mocy o 5 kW i 7 nm w porównaniu z poprzednimi wartościami 147 kW i 205 nm, Subaru twierdzi, że BRZ osiągnie teraz prędkość 100 km / h po zatrzymaniu w 7,4 sekundy, w porównaniu z 7,6s. O dziwo, Toyota nie ma takich twierdzeń dotyczących wydajności dla 86.





Obie wykorzystują tę samą, nieco gumowaną, sześciobiegową manualną skrzynię biegów, i chociaż może to nie brzmieć dużo, zmienione przełożenie przekładni głównej z 4,1: 1 do 4,3: 1 pomaga zarówno BRZ, jak i 86 poczuć się znacznie, znacznie mocniej niż kiedykolwiek wcześniej.

Bez żartów, w ciągu pierwszych kilku sekund za kierownicą można od razu poczuć, że podczas gdy poprzednie wersje BRZ / 86 nie znosiły obrotów spadających poniżej 4000 obr / min, teraz można zmieniać biegi z prędkością 2000-2500 obr / min bez problemów.

Mocniejszy, bardziej mięsisty, z większą elastycznością zarówno w dolnej części, jak i w średnim zakresie, nie czujesz już, że musisz wykręcać szyję tej prędkości do 7400 obr / min za każdym razem, gdy chcesz / potrzebujesz przyzwoitego przyspieszenia.

Jasne, bez względu na kabinę, w której się znajdujesz, sam silnik wciąż brzmi zwięźle i trochę pusto, ale fakt, że słychać, co silnik robi w danym momencie, jest bardzo pozytywny kierowcy.

Nawet jeśli sam hałas nie jest szczególnie klasyczny lub to, co nazywasz sugestywnym, możesz usłyszeć dokładnie, kiedy i kiedy obroty zaczną rosnąć lub opadać, utrzymując zawsze ważną komunikację między samochodem i kierowca.

Jednak konsekwencją nowo odkrytej surowości silnika jest wzrost zużycia paliwa, z 7,8 litra na 100 km do 8,4 l / 100 km.

Odkłada się na bok, że na naszej połączonej 160-kilometrowej pętli drogowo-torowej uśredniliśmy 12,5 l / 100 km w BRZ i 12,7 l / 100 km w 86.






Na torze

I dzięki temu, moi przyjaciele, dotarliśmy do najbardziej wymownego elementu tego porównania: toru.

Znani z zimnej pogody i wilgotnych warunków, docieramy do 1,3-kilometrowego obwodu Haunted Hills Hill Climb & # x2013; inaczej znany jako Bryant Park i siedziba Gippsland Car Club & # x2013; powitany przez jasne słońce i suchy tor. Zaskakujące, ale rzeczywiście bardzo mile widziane.

Aby jak najlepiej poznać oba samochody, wybieramy się na kilka nieokreślonych okrążeń rozpoznawczych, zanim przerzucimy bieg na niektóre bardzo nieokreślone okrążenia boczne.

To zabawne, bez względu na to, ile razy jeżdżę BRZ lub 86, zawsze jestem pod wrażeniem tego, jak super natychmiastowe zaangażowanie i zaangażowanie samochodu jest od razu & # x2013; od sekundy przekręcasz kluczyk (86 GT) lub naciskasz przycisk uruchamiania silnika (BRZ).

Po drugie, zawsze zachwycam się niesamowicie dobrym sterowaniem w tych samochodach.

Poważnie, bez cienia wątpliwości, wspomagany elektrycznie układ zębatki i zębnika stosowany w BRZ i 86 jest nadal jednym z najlepszych. Ważenie, równowaga, informacje zwrotne, dokładność, wszystko jest na swoim miejscu i wszystko jest na topie.





Również reakcja przepustnicy jest natychmiastowa & # x2013; on lub off & # x2013; szybko przypominając ci o halcyon dni z silnikami wolnossącymi, zanim porównywalnie & # x2018; laggy & # x2019; turbodoładowane jednostki stały się modne.

Granie trzema pedałami jest również czymś, co należy uczcić w BRZ i 86, przy czym wszystkie trzy pedały są idealnie ustawione do szybkiej zmiany pięty i palców z karabinu.

I chociaż sprzęgło w obu samochodach jest dość lekkie i lekkie w dotyku, a wysoki punkt zaczepienia wymaga przyzwyczajenia się, rzuty zmiany biegów są dobrze dopasowane do skoku pedału sprzęgła, dzięki czemu cały proces ręcznej zmiany biegów jest wystarczająco łatwy do opanowania .

Bardziej niż rozsądny i nadający się do zamieszkania kompromis między codziennym komfortem a wręcz dynamiczną zdolnością i mocą, równowaga pomiędzy jazdą i prowadzeniem BRZ / 86 jest godna pochwały i starannie zmierzona.

Żaden samochód szczególnie nie lubi stąpania po koleinowanej lub pokrytej ścieżkami tramwajowym drodze, ani też ani jeden wagon nie jest sztywny ani niepotrzebnie twardy.

Przyspieszając tempo i zwiększając kąty, szybko staje się jasne, że jeśli chodzi o przyczepność, opony Michelin BRZ nie pasują do Yokohamów 86.

Przesuwając dwa samochody jeden po drugim, odkrywamy, że chociaż możesz rzucić 86 do woli, wejdź w ten sam zakręt z podobną prędkością w BRZ, a Subaru po prostu podsteruje, to front-end słyszalnie protestuje, pchając szeroko.





Zainicjuj poślizg tylnego koła w pewnym momencie w 86, a opony Yokohama Toyoty łamią przyczepność bardziej progresywnie niż Michelin Subaru, co oznacza, że ​​masz większą kontrolę nad samochodem, poślizgiem i kąta, niż w szybszym i mniej przewidywalnym BRZ.

Większa kontrola, większa przewidywalność i większa spójność nie tylko prowadzą do bardziej płynnych działań bocznych, ale także pomagają szybciej budować zaufanie, co może w rezultacie zwiększyć zaufanie między samochodem a kierowcą.

Przechodząc do naszych mierzonych okrążeń, wyciągamy dalsze wnioski.

Przy uruchomionym stoperze rejestrujemy dwie sesje dwóch okrążeń w każdym samochodzie, sesję pierwszą zaczynającą się od BRZ i kończącą się na 86, oraz sesję drugą biegającą wstecz i # x2013; zaczynając od 86, a kończąc na BRZ.

mazda cx-5 2017

Co ciekawe, widzimy, że chociaż Toyota ma doskonałą przyczepność pod przepustnicą i zmniejsza moc, powiedzmy wychodząc z zakrętu, Subaru ma tę przewagę, jeśli chodzi o boczną przyczepność podczas przejeżdżania przez zakręty & # x2013; ten drugi być może wynika z szerszych Michelin Subaru grających swoją rolę przeciwko węższej Yokohamie Toyoty.

Żeby było jasne, nie zamierzaliśmy, aby to porównanie zapisało się na mini test opon, ale jak każdy kierowca powie ci, pod koniec dnia, niezależnie od samochodu, opony często robią różnicę. Więc oni?

Krótko mówiąc, wydaje się, że tak.

Najszybszy czas ustawiony w Sesji pierwszej to Toyota 86, z 1: 07.90, niewiele więcej niż najszybsze okrążenie Subaru BRZ w stosunku 1: 07.93.





Pomimo cofnięcia kolejności startu w drugiej sesji, Toyota ponownie zajęła najszybszy czas, a 86 zatrzymał zegar w 1: 07.42 & # x2013; 0.25s szybciej niż BRZ's 1: 07.67.

Teraz, aby być sprawiedliwym wobec obu samochodów, należy wziąć pod uwagę kilka istotnych czynników.

Twój naprawdę nie jest płatnym kierowcą wyścigowym & # x2013; po prostu sprytny hack track & # x2013; dlatego czasy niekoniecznie są reprezentatywne dla pełnego potencjału każdego pojazdu. Jest to jednak rozsądny przewodnik, a oba samochody były prowadzone identycznie w identycznych warunkach.

Co więcej, chociaż BRZ ma większe hamulce dwóch samochodów, waży także ułamkowo więcej, więc być może także waga odgrywała niewielką rolę.

Pomijając wąskie różnice w czasie okrążeń, oba samochody dobrze sobie radziły, jazda była świetną zabawą i wydawała się równie komunikatywna i wciągająca jak siebie nawzajem.

Ponadto każdy, kto uważa, że ​​BRZ / 86 potrzebuje turbosprężarki, aby umożliwić jej przesuwanie się, musi zabrać ją do właściwego napędu na torze wyścigowym z wyłączoną kontrolą stabilności (lub nawet w trybie Track w tym zakresie ). Obietnica.


Gwarancja i serwis





Cena zakupu jest oczywiście bardzo ważna przy podejmowaniu decyzji, czy kupić nowy samochód, ale także koszty utrzymania i bieżące koszty serwisowania.

Tutaj rzeczy pozostają blisko, jednak istnieją kluczowe wariancje.

Subaru BRZ objęty jest trzyletnią / nieograniczoną gwarancją kilometrową i 12-miesięcznym asystentem drogowym, co dziewięć miesięcy lub 15 000 km, z zaplanowanymi usługami ustalonymi na 224,55 USD za usługę przez pierwsze trzy lata lub 60 000 km. Odpowiada to łącznym kosztom obsługi w wysokości 898,20 USD za pierwsze trzy lata posiadania (bez uwzględnienia dodatkowych pozycji usługowych).

Toyota 86 jest również objęta trzyletnią gwarancją na nowy samochód, chociaż jest ograniczona do maksymalnie 100 000 km, a porównywalne 12 miesięcy pomocy drogowej będzie kosztować dodatkowe 78 USD.

Odpowiadając BRZ z zalecanymi dziewięciomiesięcznymi / 15 000 km zalecanymi okresami serwisowymi, zaplanowane usługi dla 86 są ustalone na 180 USD za usługę przez pierwsze trzy lata lub 60 000 km, co daje 720 USD kosztów obsługi przez pierwsze trzy lata posiadania (bez uwzględnienia dodatkowych pozycje usługowe).

Subaru oferuje więc lepszą gwarancję i większe wsparcie, ale Toyota jest tańsza w serwisowaniu. Kolejne bliskie połączenie wtedy & # x2026;


WERDYKT

Zrozumiałe jest, że kiedy Subaru BRZ i Toyota 86 po raz pierwszy pojawiły się na rynku australijskim, nie było zaskoczeniem, że prawie wszyscy chcieli mieć jeden egzemplarz & # x2013; a & # x2018; właściwa & # x2019; dwudrzwiowy samochód sportowy z napędem na tylne koła, dostępny dla wielu osób.

Jednak teraz, pięć lat później, a przy takich rozproszeniach, jak Ford Mustang i nowa Mazda MX-5 dołączająca do walki, naprawdę musisz mieć BRZ lub 86, aby je kupić.





Niezależnie od tego, na co Ci zależy, aby zdecydować się na zakup, musisz być osobą, która preferuje zabawę, rozrywkę i zaangażowanie w funkcje takie jak monitorowanie martwego pola, tylne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat, autonomiczny hamowanie awaryjne (AEB) oraz najnowsze technologie informacyjno-rozrywkowe & # x2013; a nawet przyzwoity stereo, szczerze mówiąc.

Ale to właśnie ta prostota i podstawowa ność; dzięki czemu Subaru BRZ i Toyota 86 są tak atrakcyjne i uzależniające. Biorąc pod uwagę, że mają one wspólne cechy, trudno jest wybrać ostatecznego zwycięzcę. Trudne, ale nie niemożliwe.

Niezależnie od tego, który wybierzesz, ważne jest, aby wspomnieć, że nawet pięć lat później ten stosunkowo niedrogi samochód sportowy typu joint venture zapewnia ostrość i reakcję w stylu Porsche, za pieniądze Toyoty Corolla, i że jest fajny .

BRZ / 86 to bez wątpienia jeden z najbardziej zabawnych, rozrywkowych i angażujących samochodów na rynku nowych samochodów, niezależnie od ceny, który nagradza dobrą jazdę i karze za kiepską jazdę, ale w dobry sposób.

To samochód, który uczy cię lepszej jazdy i lepszego kierowania pojazdem. Zachęca do każdej istniejącej pasji do jazdy i ją wzmacnia. A jeśli lubisz jeździć ze wszystkich powodów entuzjastów & # x2018; podobno uwielbiają jazdę & # x2013; doprowadzenie każdego elementu tak blisko ideału, jak to możliwe, po okrążeniu & # x2013; jest tak idealny, jak to tylko możliwe.





Co więcej, dzięki ulepszeniom liftingu na pokładzie, najnowsze wersje Subaru BRZ i Toyota 86 są najlepszymi samochodami, jakie kiedykolwiek były.

W końcu dla mnie uważam, że jest tu dwóch zwycięzców & # x2013; i że to nie tylko tandetna linia.

Rozumiem przez to, że jeśli nieco więcej sprzętu i kilka innych funkcji spełnia twoje wytyczne, Subaru BRZ 2017 wygrywa. Za niewiele więcej pieniędzy podstawowy model BRZ stanowi dobry krok między bazą 86 GT a znacznie droższym 86 GTS.

To powiedziawszy, podstawa 86 jest prawdopodobnie najbardziej nierozcieńczonym, niefiltrowanym i czystym przykładem dwudrzwiowego samochodu sportowego w sprzedaży. I dlatego wygrywa tutaj.

Jest tańszy z dwóch do kupienia, okazało się, że jest szybszy na torze, i był & # x2013; aczkolwiek ułamkowo & # x2013; tym bardziej ekscytujące, niezawodne i niezawodne podczas jazdy na boki.

Jestem również prostym człowiekiem, więc kupiłem bazę 86 i wydałem trochę dodatkowej gotówki nad BRZ na albo nieznacznie ulepszone hamulce, albo może na bardziej sztywną gumę. Ale hej, to tylko ja & # x2026;

Kliknij zakładkę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć 2017 Subaru BRZ i 2017 Toyota 86 GT autorstwa Toma Frasera.

Powiedz nam co myślisz





Gdybyś sprowadził się do wyboru między zupełnie nowym Subaru BRZ 2017 lub nową Toyota 86 GT 2017, którą byś wybrał? I dlaczego?

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

BMW serii 6 Gran Coupe zaczyna się od 184 800 USD