2017 Toyota LandCruiser Prado Kakadu recenzja

Toyota Prado jest prawdopodobnie jednym z najbardziej ohydnie stylizowanych SUV-ów na rynku, którego atutem jest tylko to, co robi Ssangyong w tym segmencie, ale to wcale nie spowolniło sprzedaży.

Pozwólmy odejść oczywistości z drogi prosto w górę & # x2013; Toyota Prado musi konkurować z najbardziej obrzydliwie stylizowanym SUV-em na rynku, którego korona jest kwestionowana tylko przez to, co Ssangyong obecnie sieje w tym segmencie.

Cóż, to moja opinia. Nie chodzi o to, że kupujący Prado podrzucają, ponieważ wygląd wyraźnie nic nie znaczy dla hordy spartaczonych urbanitów i koczowników, którzy po prostu nie mogą zdobyć wystarczającej ilości tego SUV-a.

W rzeczywistości, w przypadku takiej maszyny przystosowanej do jazdy w terenie, wydaje się to nieco zniekształcone, że większa część tych 2,5-tonowych twardych behemotów z napędem na cztery koła jest sprzedawana za pośrednictwem miejskich dealerów Toyoty.

I nie pomylcie się, Prado jest rzeczywiście wielkim sprzedawcą, jego popularność nie wykazuje oznak spowolnienia, nawet gdy obecny model czwartej generacji zbliża się do drugiego odświeżenia w ciągu około ośmiu lat.

W 2016 r. Dealerzy Toyoty znaleźli domy na 14 700 Prados & # x2013; 98 procent z nich to turbodiesel i zdecydowana większość (72 procent) osób noszących odznakę GXL z zakresu od niskiego do średniego zasięgu, których cena wynosi od 61 190 USD przed kosztami transportu drogowego.

Co ciekawe, zarówno warianty VX, jak i najwyższej klasy Kakadu, wycenione odpowiednio na 75 190 USD i 85 900 USD, miały imponujący 10-procentowy udział w całkowitej sprzedaży Prado. Pozwól nam zrobić matematykę dla Ciebie & # x2013; to roczny przychód w wysokości prawie miliarda dolarów, tylko ze sprzedaży Prado i tylko w Australii.







Ale nawet w przypadku drogiego Kakadu, który tutaj testujemy, nie jest on podobny do nabywców w tym dużym segmencie SUV-ów, nie ma zdrowej liczby opcji napędzanych silnikiem Diesla do wyboru & # x2013 ; wiele z tych opcji o tej samej siedmiomiejscowej pojemności jak nasze szczególne Prado i wszystkie z mocniejszymi silnikami i większym zestawem.

Może Ci się spodobać

Recenzja 13 września 2017 2017 Toyota LandCruiser Prado Recenzja wysokości… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Raport długoterminowy 27 kwietnia 2017 2017 Toyota LandCruiser 70 seria single-cab ute przegląd: Raport długoterminowy jeden - wprowadzenie ... Aktualności 19 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV spied… Recenzja13 lipca 2018 2018 Lexus RX350L Luksusowa recenzja… Pokaż więcej

Możesz mieć średniej klasy Volkswagena Touraeg 3-litrowy V6 TDI za prawie identyczne pieniądze (85 490 USD) lub najwyższej klasy Jeep Grand Cherokee Overland, również z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym za jedyne 80 grand.

Ale jeśli prestiżowa plakietka jest dla Ciebie bardzo ważna, Jaguar ma F-Pace z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym z podwójnym turbodoładowaniem za 86 825 USD, podczas gdy siostrzana firma Land Rover ma nadejść nowego Discovery w lipcu z linią obejmującą wyłącznie silniki Diesla w tym SD4 SE za 81 990 USD i TD6 S za 84 960 USD.

Nawet luksusowa marka Infiniti Nissana ma QX70 3.0d S za 84.900 USD z większą mocą i momentem obrotowym niż Prado.

Jest jednak więcej niż jeden powód, dla którego więcej osób wybiera Prado w porównaniu z bardziej luksusowymi, mocniejszymi i lepiej wyposażonymi rywalami, ale przede wszystkim chodzi o niezawodność Toyoty, jakość wykonania i sprawdzoną resztę wartości. I tak było na zawsze i na cały dzień.

przegląd mini paceman

Jest również daleki od ideału, ale żyj z nim, nawet tylko przez tydzień, a ty jesteś prawie gotowy wybaczyć niektóre z żałosnych niedoskonałości w swoim SUV-ie Toyota o wartości 86 000 $. I zaufaj mi, jest kilka biggies.

Weź silnik. Jest to 2,8-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik dający 130 kW mocy z wtryskiem bezpośrednim i rozsądny moment obrotowy 450 Nm. Podczas gdy notka produktowa Toyoty opisuje dostawę jako „jedwabiście gładka”, my porównaliśmy ją bardziej do silnika ciągnika Massey Ferguson, z tą samą ilością hałasu i szorstkości.

Nie jest też szczególnie ostry, szczególnie gdy odsuwasz się od zestawu świateł, co oznacza, że ​​masz skłonność do prowadzenia go dość ciężką prawą stopą, co ma tendencję do zatarcia jakiegokolwiek pojęcia Toyota & # x2019; s 8,0 L na sto kilometrów & # x2019; roszczenie.

Musisz także zachować szczególną ostrożność podczas wyprzedzania, ponieważ nie ma zbyt wiele do wezwania, jeśli musisz uderzyć go z prędkością około 100 km / h.

Wszyscy jego rywale o podobnych cenach mają sześciocylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 3,0 litrów, które poruszają się wokół tego rodzaju ciężarów, a to miałoby sens, biorąc pod uwagę masę własną Prado Kakadu 2445 kg. Mimo to ma dobrą zdolność holowania 2500 kg. więc pływaki dla koni, narty wodne, a nawet małe runabouty są w zasięgu ręki.

Nie jesteśmy także wielkimi fanami wyglądu woodgrain & # x2019; kierownica i różne elementy ozdobne w kabinie, przynajmniej nie dla 86 tysięcy dużych, my nie. Wszystko wyglądałoby lepiej niż ten stylizowany plastikowy materiał, który nikogo nie oszuka.









I nie zawracaj sobie głowy próbą znalezienia sunnies lub innego przedmiotu, który mogłeś zgubić w kabinie, przynajmniej nie w nocy, ponieważ oświetlenie wnętrza jest tak słabe, że nawet jeśli przedmiot patrzy ci w twarz, ty prawdopodobnie nie zobaczyłby tego. Diody LED byłyby przydatne w Prado, nawet w podstawowym modelu specyfikacji, nie mówiąc już o topperie.

Porsche 911 2019

Przynajmniej dostaniesz reflektory LED i światła do jazdy dziennej, co jest świetne, dopóki nie wypróbujesz świateł drogowych i nie zastanawiasz się, dlaczego w ogóle przeszkadzałeś, biorąc pod uwagę żałosny pokaz światła z lampy halogenowej.

Szczerze mówiąc, nikt nie mógł twierdzić, że Prado Kakadu nie jest dobrze wyposażony. Jest tu mnóstwo zestawów, takich jak elektryczny dach księżycowy (także w dobrym rozmiarze), skórzana tapicerka z podgrzewanymi siedzeniami dla siedzeń z przodu i drugiego rzędu, cztery kamery i monitor terenowy, lodówka, czujniki parkowania z przodu i z tyłu , nawigacja satelitarna i bardzo przyzwoity 14-głośnikowy system audio.

Dodatkowo dostępne jest radio cyfrowe (DAB), trzystrefowa klimatyzacja, szyba prywatności, podgrzewane i chowane lusterka boczne, szyba prywatności, bezkluczykowy wjazd i start oraz system rozrywki z tylnymi siedzeniami Blu-ray z trzema bezprzewodowe zestawy słuchawkowe do uruchomienia.

Toyota wyposażyła również Kakadu w pełny pakiet najnowszych systemów bezpieczeństwa, w tym aktywny tempomat, kamerę cofania z funkcją Back Guide, asystent ruszania pod górę, asystent zjazdu z góry, system bezpieczeństwa przed kolizją, monitor martwego pola, sterowanie kołysaniem przyczepy oraz tylny alarm o ruchu krzyżowym.

I jeśli kiedykolwiek będziesz musiał przetestować możliwości 4x4 Prado, Toyota zapewni ci dobrą i naprawdę pokrytą gamę systemów terenowych, takich jak sterowanie CRAWL, tylna blokada mechanizmu różnicowego i kinetyczny układ dynamicznego zawieszenia (KDSS) & # x2013; lokalnie zaprojektowany i opracowany hydrauliczny układ jezdny do jazdy w terenie, który skutecznie pozwala na maksymalny ruch przegubowy poprzez odłączenie środkowego stabilizatora, który łączy dwie strony pojazdu.









Przejście z umiejętności poruszania się po drogach do wiedzy specjalistycznej w terenie jest zastrzeżonym wyborem Toyoty na wiele terenów. Jest to łatwy w użyciu system kontrolowany przez centralnie zamontowane pokrętło, które może przełączać się między pięcioma trybami; błoto i piasek, luźne skały, muldy, skały i brud i skały. Każdy tryb elektronicznie dostosowuje różne ustawienia jazdy do terenu.

Jakość jazdy jest po prostu doskonała & # x2013; najlepiej opisany jako magiczny dywan na kołach, taka jest zdolność Prado do pochłaniania najtrudniejszych nierówności i nierówności na drodze bez drgania podwozia. Jest to dość niezwykłe, do tego stopnia, że ​​szukacie najgorszych dziur tylko dla pewności.

Ale przy takim poziomie amortyzacji na drodze / w terenie istnieje cena, którą należy zapłacić, przynajmniej w dziale obsługi. Tak jest pomimo tego, że Kakadu jest wyposażony w adaptacyjne zawieszenie, w tym tryb sportowy.

Po prostu nie da się poradzić sobie z fizyką 2,5-tonowego SUV-a z napędem na cztery koła, który się obraca. Nie można się spodziewać, że będzie to spory ruch, ale z drugiej strony, to jest ; nie jest rodzajem pojazdu, w którym kiedykolwiek poczujesz potrzebę manewrowania w taki sam sposób jak BMW M50d.

Jednak dla większości kupujących Toyota Prado jest znacznie bardziej rodzinnym minibusem niż wielu jego bardziej skoncentrowanych na drodze rywali. I robi to z absolutną powagą. Jest tak dużo dostępnej przestrzeni wewnętrznej, że nigdy nie możesz sobie wyobrazić, że zabraknie Ci miejsca.

Jest ogromna przestrzeń między łokciem między kierowcą a pasażerem z przodu, a tylna przestrzeń na głowę i nogi (w drugim rzędzie) jest znaczna dla trzech pełnowymiarowych dorosłych tam, z uwagi na niewielki garb tunelu transmisyjnego.

Elektrycznie sterowane przełączniki zamontowane w bagażniku sprawiają, że rozłożenie dwóch siedzeń trzeciego rzędu jest bardzo proste, a chociaż tam jest mniej miejsca, same siedzenia są w rzeczywistości dość wygodne, a otwory wentylacyjne we wszystkich trzech rzędach. Mimo to są one bardziej fotelami dla dzieci pod koniec dnia.

Mając prawie pięć metrów długości i składane tylne siedzenia, Prado może również połknąć co najmniej dwie 9-stopowe deski surfingowe lub drabinę o równoważnej długości.









A przestrzeń bagażnika jest równie duża, a klapa jednodrzwiowa na zawiasach oznacza, że ​​jest tam bardzo szeroki otwór do łatwego załadunku dużych skrzyń i tym podobnych.

To zdecydowanie nie jest idealny SUV dla całej rodziny, nie z daleka. Tak, nadal jest ohydnie brzydki, nie może holować tyle ciężaru, co Jeep Grand Cherokee, i nie jest tak przepastny jak Land Rover Discovery. Ale to nie wydaje się mieć najmniejszego wpływu na sprzedaż. I to nie tylko jednorazowa sprzedaż. Właściciele Prado są znani z tego, że wracają po więcej, jak trzy lub cztery pokolenia więcej, a potem jeszcze kilka.

Tak więc, jak mówią, dowodem jest pudding.

Kliknij kartę Galeria, aby zobaczyć więcej zdjęć Sama Venna.



Czytaj Obok

Przegląd Mini Cooper S Cabrio