Recenzja Ford Ranger XLT 2018

Ford Ranger XLT jest obecnie drugim najpopularniejszym nowym pojazdem w Australii, zaraz za Toyotą HiLux. Łatwo zrozumieć, dlaczego jest tak dominujący na dynamicznie rozwijającym się rynku kabin z napędem 4x4.

Czy wiesz, że Ford Ranger teraz stanowi ponad 50 procent całkowitej sprzedaży marki Blue Oval w Australii?

Innymi słowy, dawno minęły czasy, gdy Ford polegał na stworzonym w Australii Falconie, ale opracowany w Australii Strażnik po prostu wkroczył w wyłom.

W rzeczywistości ten koń roboczy jest obecnie drugim najpopularniejszym nowym pojazdem w Australii, zaraz za Toyotą HiLux, ale wyprzedza Corolla. Ponad 35 000 Rangersów zostało sprzedanych w tym roku do końca października, co jest po prostu niezwykłym osiągnięciem.

Rzeczywiście, obracający się wokół pieniędzy skład Ranger 4x4 faktycznie sprzedał w tym roku potężną rodzinę HiLux 4x4, z Toyotą tylko na pierwszym miejscu, ponieważ jej modele startowe 4x2 nadal dominują w cenie poniżej 25 000 USD.

W tej niezwykle popularnej rodzinie Ranger 4x4 są to wersje wyższej klasy z dużymi marżami zysku (przed niezmiennym dyskontowaniem), które mają się szczególnie dobrze. Jedną z tych klas jest Ford Ranger XLT widzisz tutaj, który znajduje się poniżej rozkloszowanego Wildtraka.

Nasz model testowy oferuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, której chce większość kupujących, podnosząc RRP do 57 690 USD przed kosztami na drodze, o 1300 USD więcej niż HiLux SR5.

Tylko Volkswagen Amarok Highline jest droższy wśród rywali, ale najwyraźniej tradycje nie dbają o to; VW Australia sprzedaje tyle, ile może pozyskać z argentyńskiej fabryki, która je produkuje.







Dodajemy jednak, że Ford zawsze chętnie zawiera oferty na Komandosie, dlatego taka potrzeba jest teraz zmieniać zapasy, gdy podaż jest dobra. Widzieliśmy auta Ranger XLT za 55 490 USD odjechania na reklamy wyświetlane w naszej witrynie, na przykład & # x2013; oszczędność tysięcy.

Dlaczego jeszcze Strażnik jest tak popularny? Łowcom okazji lepiej byłoby spojrzeć na Mitsubishi Triton, Holden Colorado lub Isuzu D-Max, ale na szczęście dla Forda (i Toyoty) to nie łowcy okazji, którzy dominują na rynku Ute.

Może Ci się spodobać

Wiadomości17 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja 20 kwietnia 2018 2018 Isuzu D-Max LS-T… Aktualności 14 lutego 2017 2017 Ford Ranger FX4 ceny i specyfikacje… Recenzja 17 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Pokaż więcej

Wygląda na to, że odgrywa rolę. Po aktualizacji Ranger ma taki amerykański styl macho, jaki ludzie chcą. Pomaga solidny marketing, podobnie jak prosty fakt, że Strażnik jest cholernie dobrym nowym samochodem, który jest niezwykle łatwy w prowadzeniu.

Wygrał swój uczciwy udział w testach porównawczych, które przeprowadziliśmy przed tą recenzją.

Może być również zaangażowany pewien poziom patriotyzmu, ponieważ to inżynierowie i projektanci Forda w Australii stworzyli Ranger na ponad 100 rynkach na całym świecie.

To jest teraz najbardziej Aussie & # x2019; samochód, który zostawiliśmy, mimo że nasze są produkowane w Tajlandii, gdzie pracownicy fabryczni otrzymują wynagrodzenie znacznie niższe niż ci tutaj.

Niezawodność? Cóż, szczerze mówiąc, słyszymy mieszane opinie od społeczności pojazdów użytkowych o tym, jak kilka pick-upów radzi sobie z ciężką pracą kilka lat później, w tym Ranger.

Niektóre osoby pokonały ponad 200 000 km bez większego zamieszania, a inne nie. Zajmowanie się nami jest trudne, ponieważ każda sprawa jest inna. Opowiedz nam swoją historię poniżej.

Być może najlepszą rzeczą w Ranger poza amerykańską stylistyką ciężkich samochodów ciężarowych jest łatwość życia. Często mówimy o tym, w jaki sposób samochody stają się coraz bardziej drugimi samochodami rodzinnymi i nic nie uosabia tego lepiej niż Strażnik.

Jedynym sygnałem, że kabina należy do ciężarówki, a nie do SUV-a, jest powszechne stosowanie niskiej jakości tworzyw sztucznych niemal wszędzie & # x2013; łatwe do czyszczenia, ale mniej więcej tak luksusowe jak kuchnia z podłogami z linoleum i znacznie poniżej jakości w samochodach Nissan Navara, na przykład & # x2013; oraz brak teleskopowej regulacji kolumny kierownicy.

Standardowa taryfa obejmuje 8,0-calowy ekran dotykowy z oprogramowaniem SYNC 3, który ma zrozumiałe sterowanie głosowe cukier lepsze akcenty, a także radio cyfrowe, nawigacja satelitarna z zarządzaniem ruchem, Bluetooth / USB i Apple CarPlay / Android Auto.

Dostajesz także kontrolę klimatu, która jest więcej niż wystarczająca, aby poradzić sobie z australijskim latem (próbowaliśmy, zaufaj nam), kamerę cofania, czujniki parkowania na obu końcach i automatyczne reflektory. Nasz tester był również wyposażony w opcjonalne skórzane fotele, które kosztują 1600 USD więcej.

Inne główne opcje to pakiet techniczny o wartości 800 USD & # x2013; który łączy adaptacyjny tempomat w miejsce zwykłego standardowego tempomatu oferowanego inaczej, alarm kolizji do przodu, monitor uszkodzeń kierowcy, automatyczne światła drogowe i dwa etapy asystenta pasa ruchu & # x2013; farba premium za 550 USD więcej niż podstawowa biel, a fabryczna stalowa sztaba za 1800 USD.









Pakiet technologii bezpieczeństwa w pakiecie jest naszym zdaniem koniecznością i dobrze jest widzieć konie robocze, które mają teraz taką ochronę jak samochody osobowe i SUV-y. Ludzie używający ich jako narzędzi handlu spędzają więcej czasu za kierownicą niż większość innych użytkowników dróg.

Dla kontekstu Ranger dostaje sześć poduszek powietrznych, w tym niektóre, które pokrywają oba rzędy siedzeń z boku (w przeciwieństwie do Amaroka), i uzyskał prawie idealne 36,72 z 37 w teście zderzeniowym ANCAP w 2015 roku.

Oczywiście pięciogwiazdkowe wyniki dla utes są teraz normą & # x2013; nawet chiński LDV T60 dokonał tego kilka tygodni temu. Przeszliśmy długą drogę.

Tylne siedzenia w tej podwójnej kabinie są bardzo użyteczne, z dobrym podparciem pod udami, doskonałym miejscem na głowę i przestrzeń na nogi nawet dla wysokich osób, a podstawy siedzeń składają się, odsłaniając plastikowe schowki w podłodze. Jest też falownik 230 V (punkt zasilania) za konsolą i gniazdo 12 V na adapter telefoniczny, chociaż chcielibyśmy zobaczyć otwory wentylacyjne.

Z jednej strony chodzi o to, że podczas gdy Ranger jest szerszy niż Triton, VW jest jeszcze szerszy, aby zaoferować więcej miejsca na ramiona & # x2013; coś rozwiązuje brak bocznych poduszek powietrznych. Ford ma również składane uchwyty, które nie uderzają cię w czoło, tak jak w HiLux.

Przystawki do fotelików dziecięcych, w tym te, które spełniają normy ISOFIX, są montowane dla osób używających Strażnika do kartowania dzieci w okolicy & # x2013; coś, co my bardzo wygodnie polecamy, biorąc pod uwagę wynik ANCAP i obecność tylnych bocznych poduszek powietrznych.

Jedną z wielkich zalet Łowcy w tej obecnej generacji jest łatwość poruszania się po mieście.









Na przykład ulepszenia wprowadzone przez Forda w połowie 2015 r. Wprowadziły nowe wspomaganie kierownicy ze wspomaganiem elektrycznym (w celu umożliwienia asystenta pasa ruchu), dzięki czemu jest on mniej odporny i nieporęczny niż większość zamków z jednego zamka na drugi. Kolorado jest podobnie dobre.

Okej, niektórzy ludzie mogą się czuć jak w ciężarówce, ale dlaczego miałbyś potrzebować broni Popeye, aby poprowadzić pick-upa, jeśli istnieje technologia, która to poprawi?

Ranger udowadnia także skuteczność lokalnego rozwoju podwozia Forda Australii, ponieważ lepiej odznacza się nierówne nawierzchnie lub pofałdowane drogi żwirowe niż jakikolwiek inny rywal (Amarok się zbliża), a kontrola nadwozia jest znacznie bardziej wyrafinowana niż wiele innych pojazdy tego typu.

Do tego dochodzi dość obszerna izolacja akustyczna w zaporze ogniowej i podłodze, ponieważ brak grzechotki i szumu oleju napędowego oraz ryku opon / wiatru jest na spiczastym końcu klasy. Jest to cichy, wyrafinowany i łatwy w prowadzeniu jak SUV, ten Ranger ...

Z perspektywy jazdy terenowej dostępny jest system sterowany przełącznikiem, dzięki któremu możesz w locie zmienić standardowy napęd na tylne koła 2H na 4H lub 4L (niski zakres). Głębokość brodzenia wynosi 800 mm i jest tam 237 mm prześwitu, a także system kontroli zjazdu ze wzniesienia.

Strażnik może mieć z tyłu sprężynujące listki zamiast cewek, ale nawet nieobciążony osiada bardzo szybko i rzadko pokazuje rodzaj niespokojnej natury, którą robią niektórzy rywale & # x2013; patrzę na ciebie, Navara.

Zgodnie z arkuszem specyfikacji ładowność Ranger XLT wynosi 1095 kg, co daje GVM 3,2 tony. Ma również holowaną przyczepę z holowaną przyczepą o udźwigu 3,5 tony, co pozwala na dopasowanie do liderów innych klas, choć GCM wynosi sześć ton.

Plastikowa pościel naszego samochodu z gniazdem 12 V i wiązaniami jest standardowym wyposażeniem w tej specyfikacji. Wanna ma 1549 mm długości u podstawy, 511 mm wysokości po bokach, 1139 mm między łukami i 1330 mm szerokości w tylnej klapie.

Silnik powinien być już znany każdemu nabywcy UTE, ponieważ przez pewien czas nie był zmieniany. Jest to 3,2-litrowy turbodoładowany pięciocylindrowy silnik, choć nie czuje się szczególnie niezrównoważony z powodu nieparzystej liczby cylindrów, w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z trybem manualnym.









Zapewnia 147 kW mocy przy 3000 obr / min i 470 Nm momentu obrotowego (30 Nm mniej niż Colorado) między 1750 a 2500 obr / min i wykorzystuje deklarowaną moc 8,7 l / 100 km, co przy zbiorniku 80 l daje teoretyczny zasięg około 900 km. Na naszych pętlach uśredniliśmy 10,5 l / 100 km.

Pozostaje on wyrafinowanym i mocnym układem napędowym, który ciągnie się jak pociąg w dół, chociaż kalibracja przepustnicy może być nieco „drażliwa” w niektórych przypadkach do czasu dostosowania. Silnik VM Motori w Kolorado może być silniejszy, a jednostka ciężarówki D-Maxa bardziej zrelaksowana, ale oba są znacznie bardziej gruchłe. 3.5 holowania przyczepy wynosi par.

Z perspektywy właściciela Ranger jest objęty trzyletnią gwarancją 100 000 km, ale można ją przedłużyć do sześciu lat / 200 000 km za opłatą (lub bezpłatnie, jeśli jesteś dobrym targowiskiem). Pomoc drogowa jest standardem.

Okresy międzyobsługowe wynoszą 12 miesięcy / 15 000 km w porównaniu z sześciomiesięcznymi odstępami HiLux, przy pierwszych trzech wizytach wynoszą 400 USD, 560 USD i 500 USD.

Minęło trochę czasu, odkąd ten pisarz spędził czas ze Strażnikiem i nie zajęło mi długo przypominanie mi, dlaczego jest tak stale popularny.

Od postawy przypominającej samochód w miejskim otoczeniu po nowoczesną technologię, praktyczność i bezpieczeństwo w kabinie, wyrafinowanie, zdolności holowania i przewożenia ładunku oraz wizualną obecność - jest prawdopodobnie obecnie najlepszy w branży.

nowe wydania samochodów 2016

Kliknij kartę galerii, aby zobaczyć więcej zdjęć autorstwa Jayden Ostwald.











Czytaj Obok

Przegląd 50. rocznicy Fiat Abarth 595