Recenzja 2018 Jaguar E-Pace SE D240

Piękna stylistyka przyciąga kupujących do marki Jaguar i chociaż kochamy dbałość o szczegóły, droga i długa lista opcji nie przypadnie do gustu każdemu.

Jeśli kiedykolwiek potrzebowałeś okna na złożoność zakresu modeli pojazdów około 2018 roku, nie szukaj dalej niż 2018 Jaguar E-Pace. Jest to złoty standard oferowania specyfikacji dla każdego kupującego. a potem trochę.

Segment małych SUV-ów staje się obecnie trudnym polem walki dla każdego ważnego producenta i wiesz, że potencjał sprzedażowy jest odpowiednio znaczący, gdy mniejsi gracze tacy jak Jaguar wchodzą do walki. Mamy tu udział w rynku i bardzo ważny pierwszy krok w kierunku posiadania luksusowych pojazdów również w dalszej części łańcucha żywnościowego, jeśli firma może zdobyć serca i umysły młodszych nabywców.

Jeśli moje pobieżne spojrzenie na listę cen i specyfikacji jest poprawne & # x2013; i jestem więcej niż trochę sceptycznie nastawiony do tego, że zjadłem z tego posiłek & # x2013; Liczę nie mniej niż 38 różnych wariantów silników benzynowych i wysokoprężnych oraz klas modeli. To hipnotyzująca lista małych SUV-ów jednego producenta.

Tym razem testujemy 2018 Jaguar E-Pace SE D240. SE jest dość łatwe do ćwiczenia w JLR-speak, D jest dla oleju napędowego, a 240 dla, cóż, nie jesteśmy do końca pewni. Dwulitrowy, czterocylindrowy? Nie mogę tego całkiem wyobrazić. Aby zachować własne zdrowie psychiczne, pomyśl o tym jak o E-Pace SE z silnikiem Diesla.










Na szczęście równanie zakupu jest nieco łatwiejsze do zrozumienia, a ceny dla tego modelu zaczynają się od 68 850 $. oczywiście przed kosztami transportu drogowego. W zestawie jest też sporo standardowego wyposażenia, z najważniejszymi elementami: dziewięciobiegowy automatyczny, aktywny układ napędowy, reflektory LED i światła DRL, automatyczne światła drogowe, tapicerka ze skóry licowej, zestaw elektronicznych urządzeń bezpieczeństwa, widok z tyłu aparat fotograficzny i system audio klasy premium.

Może Ci się spodobać

Recenzja 6 marca 2018 Recenzja BMW X3 xDrive20d 2018… Ładowanie ... Recenzja 20 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 12 listopada 2018 Recenzja Ford Edge ST… Wiadomości 20 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt współpracy statków Star Wars… Recenzja 8 grudnia 2018 Recenzja 2018 Jaguar E-Pace HSE D180… Pokaż więcej

Istnieje jednak, podobnie jak JLR, poważny wachlarz wyposażenia opcjonalnego i odpowiedni wzrost ceny tego SUV-a w świecie rzeczywistym. Lista opcji jest następująca: stały panoramiczny dach (2160 USD), 20-calowe felgi aluminiowe (1690 USD), wyświetlacz head-up (1630 USD), farba metaliczna (1370 USD), czarny kontrastowy dach (970 USD), wejście bez klucza (950 USD), czarny pakiet zewnętrzny (890 USD), odbiornik zaczepu holowniczego (780 USD), klucz do spędzania wolnego czasu (750 USD), relingi dachowe w błyszczącym kolorze czarnym (740 USD), szkło prywatności (690 USD), podgrzewane przednie fotele z pamięcią elektryczną w 14 kierunkach (660 USD), konfigurowalne otoczenie oświetlenie wewnętrzne (580 USD), radio DAB + (430 USD), dodatkowe gniazdka elektryczne (260 USD) i wreszcie kierownica z miękkiej skóry licowej (210 USD).

To podnosi cenę do niemałej kwoty 83 610 USD przed kosztami transportu drogowego. Możesz sam przejrzeć tę listę opcji i dowiedzieć się, co ci się podoba i czego nie potrzebujesz, jeśli chcesz kupić E-tempo, ale powiem to: jeśli jesteś kupując pojazd od luksusowej marki skierowanej do osób pragnących luksusu, masz prawo oczekiwać, że takie elementy, jak bezkluczykowe wejście, szyba prywatności i fantazyjne przednie fotele będą standardem.

Wcześniej oceniliśmy, że upodobanie JLR do obszernych list opcji stoi w sprzeczności z nowoczesnymi zakupami i pozycją luksusowej marki. Nie chodzi tylko o pieniądze, ale sprawia, że ​​kupowanie jest bardziej złożone i mniej oczywiste, niż mogłoby być inaczej. Może to zatem zniechęcić niektórych potencjalnych nabywców, którzy nie będą w stanie przedrzeć się przez pole minowe. Uważamy, że JLR odniósłby większy sukces, gdyby uprościł także ten poziom opcjonalnej złożoności, szczególnie w tym żarliwie kwestionowanym segmencie luksusowych SUV-ów.

Konkurentów? Audi Q3, BMW X2 i Volvo XC40 od ​​razu przychodzą na myśl, ale możesz również wrzucić Mercedes-Benz GLA do miksu, i to zanim dojdziesz do dobrze określonych, bardziej przystępnych modeli od nie- tak luksusowi producenci.

Na pierwsze wrażenie kabina jest gustowna i atrakcyjna. Dostępny jest szeroki ekran informacyjno-rozrywkowy, solidne wtrącenia, takie jak Bluetooth, który działa dobrze, oraz DAB + za pośrednictwem systemu, który zapewnia wysokiej jakości klarowność i jakość dźwięku. Nie ma jednak Apple CarPlay ani Android Auto, co oznacza, że ​​musisz polegać na konwencjonalnym systemie Bluetooth i zastrzeżonym systemie nawigacji.













Pomiędzy dwoma wskaźnikami znajduje się cyfrowy wyświetlacz dla kierowcy, a wyświetlacz kamery wstecznej (kąt można zmienić) przez środkowy ekran jest szeroki, ale może być nieco ziarnisty, szczególnie przy słabym świetle.

Przechowywanie jest pokrywane z ponadprzeciętnym standardem dla tego kompaktowego segmentu. W pobliżu konsoli środkowej znajdują się dwa uchwyty na kubki, przed shifterem jest miejsce do przechowywania wraz z gniazdem 12V, a także dwa USB i jeszcze jedno gniazdo 12V w małym pojemniku konsoli środkowej. Kieszenie w drzwiach przednich są również dość duże i przydatne, po raz kolejny zapewniając więcej miejsca do przechowywania, niż można się spodziewać w tym rozmiarze.

Przegląd ISUZU MUX 2017

Na siedzeniach, które są podgrzewane, znajduje się wysokiej jakości skórzana tapicerka, a my stwierdziliśmy, że są wygodne nawet po kilku godzinach jazdy. W rzeczywistości kabina jest dość przestronna, wspierana przez rozległy szklany dach, który wpuszcza dużo światła, gdy chcesz. Gwarancja jakości, którą nazywamy właściwą roletą, chroni również nieprzyjemne australijskie słońce przed buławą, gdy jest zbyt gorąco, a ty nie chcesz popracować nad opalenizną na drodze do praca.

Podobała nam się również masywna kierownica, która popycha sportowo i pasuje do charakteru Jaguara, którego będzie szukała większość kupujących. Trzypozycyjne fotele z pamięcią dodatkowo zwiększają poczucie komfortu zza kierownicy, dzięki temu, że naprawdę tam są. To samo dotyczy oświetlenia kałuży w kabinie. Dodaje wrażenia premium w naprawdę łatwy sposób; coś, na co aspirujący producenci premium mogliby zwrócić uwagę.













Pozycja kierowcy, coś, co Land Rover zawsze ma rację, jest również doskonała na platformie Jaguar. Same siedzenia są świetne, jak wspomniano powyżej, ale widoczność jest również doskonała. Wysoka pozycja siedząca i krótka maska ​​sprawiają, że masz imponujący widok do przodu, co ułatwia manewrowanie w mieście.

Z tyłu jest to tylko małe tylne okno i grube słupki C, które nieznacznie zasłaniają pole widzenia kierowcy, ale szeroki kąt kamery nieco temu przeciwdziała. Podsumowując, nie czujesz się, jakbyś został pochowany w jaskini z wysoką linią biodrową i ograniczoną widocznością w tym E-Pace & # x2013; jak możesz w niektórych małych SUV-ach.

W drugim rzędzie spacja jest & # x2013; co zrozumiałe & # x2013; w dość małej podaży. Ten segment nie jest tak naprawdę znany ze swojej przestronnej przestrzeni dla pasażerów, a oprócz podobnej do TARDIS Hondy HR-V nie ma tak naprawdę małego SUV-a w dowolnym kolorze, który jest przestronny. Jest to kompaktowy SUV według segmentów i bardzo kompaktowy SUV w ujęciu realnym w drugim rzędzie.

Same drzwi są również dość krótkie, co oznacza, że ​​sam otwór jest dość ciasny, przez co wejście i wyjście nie jest tak eleganckie, jak mogłoby być. Jednak pasażerowie z drugiego rzędu otrzymują trzy porty USB i otwory wentylacyjne dla systemu HVAC, co oznacza, że ​​dzieci będą zadowolone z dłuższych rodzinnych podróży.

Przestrzeń bagażowa jest również niewielka, a większe wózki będą na przykład mocno ściśnięte. Działa na weekend dla pary lub wycieczkę z trzema osobami na szczytach, ale trudno będzie ci wycisnąć bagaż na tydzień dla czterech dorosłych osób. To niewielki problem, ponieważ E-Pace nie jest tak naprawdę ukierunkowane na ten styl kupującego. To bardziej miejski krzyżowiec zorientowany na miasto.

W tym środowisku E-Pace ma się bardzo dobrze. Jego zwrotność, szybkie sterowanie i krótki rozstaw osi sprawiają, że jazda po mieście jest łatwa, bez względu na to, jak wąski jest pas ruchu lub miejsce parkingowe. Pomaga tu również wysoka pozycja siedząca i prawie czujesz, że kierujesz małym hatchbackiem, taka jest kompaktowa natura nadwozia.

Honda Civic Hatch 2017 cena













Jakość jazdy E-Pace w modelu 245/45 / R20 Pirellis jest niespodzianką. Udaje mu się wchłonąć najgorsze, co Sydney może na nią rzucić, nie zakłócając atmosfery kabiny. Tylko najostrzejsze koleiny rejestrują się w kabinie, a E-Pace jest w przeciwnym razie nienaruszony. Alternatywnie standardowe 19-calowe felgi oferują jeszcze bardziej miękką jazdę.

Jego obsługa jest lepsza niż wielu SUV-ów, a chociaż większość kupujących nigdy nie poprawiła E-Pace, zdolność Jaguara do zaprojektowania podwozia, który szanuje jego sportowe dziedzictwo, jest tutaj nieskażona.

Nie uwielbialiśmy systemu stop / start, a sam silnik nie wyróżnia się tą klasą specyfikacji. Związek między silnikiem a skrzynią biegów nie jest płynny, z pewnymi opóźnionymi zmianami, a wolno reagująca skrzynia biegów nie wykorzystuje w pełni tego, co oferuje silnik. Stop / start opóźnienie i powolna reakcja również tu nie pomogły, a ostrzejsze wrażenia z jazdy poprawiłyby wrażenia premium E-Pace.

Liczby 177 kW i 500 Nm wydają się powyżej średniej dla wielkości E-Pace, a na pewno porusza się szybko, gdy zacierasz pedał przepustnicy. W rzeczywistości silnik i skrzynia biegów mają większą zawartość, gdy prosisz ich, aby pracowali ciężej niż pełzają po mieście. Chociaż będzie to odpowiadało niektórym kupującym, wolimy łatwiejsze doświadczenie przy niskiej prędkości w mieście.

Nie mogliśmy też uzyskać średniego zużycia paliwa poniżej 10,5 l / 100 km, ale powiedziawszy to, spędziliśmy prawie cały tydzień w dużym ruchu miejskim. Dlatego możesz spodziewać się lepszej liczby, jeśli wykonasz trochę więcej rejsów, a nieco mniej idziesz nigdzie & # x2013; z pewnością bliżej łącznej sumy 5,6 l / 100 km.













Kupujący otrzymują trzyletnią gwarancję na 100 000 km i sześcioletnią gwarancję antykorozyjną. Możesz również uzyskać dostęp do abonamentu, który kosztuje 1500 USD przez pierwsze pięć lat & # x2013; więcej niż uzasadnione w tym segmencie. W przypadku silnika Diesla wymagana jest konserwacja co 12 miesięcy / 26 000 km.

E-Pace jest niewątpliwie pięknie zaprojektowanym SUV-em, który spodoba się wielu kupującym samym wyglądem. To nie jest najlepszy SUV w segmencie kompaktowym lub małym, a pod pewnymi względami nie jest tak premium, jak się spodziewaliśmy.

Dodaje jednak powiew świeżości do segmentu, który nie zawsze był tak dynamiczny, jak to tylko możliwe, a jego agresywna wycena (przed dodaniem wielu opcji) jest głównym powodem, aby się przyjrzeć na jeden, jeśli kupujesz małego SUV-a.






Czytaj Obok

Przegląd BMW serii 4 Gran Coupe