Recenzja Alpina XD3 2019

Chcesz samochód, który osiągnie prędkość 0–100 km / hw mniej niż 5,0 sekund i zabierze Cię z Melbourne do Sydney w jednym zbiorniku? Poznaj Alpinę XD3.

Więc „zwykły” BMW X3 też jest główny nurt dla Ciebie? Cóż, chłopaki i dziewczęta w Alpinie mogą mieć dla ciebie idealny samochód.

Poznaj 2019 Alpine XD3, burzowa burza wersja z podwójnym turbodoładowaniem z dieslem średniej wielkości luksusowego crossovera z bawarskiej marki, uznawana za „idealnego towarzysza każdego stylu życia”.

XD3 zaczyna się od 109 900 USD przed kosztami transportu drogowego, czyli o 9000 USD więcej niż BMW X3 M40i (100,900 USD), choć to zupełnie inna bestia.

Na początek jest to, co znajduje się pod maską 3-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z xDrive30d został podany dodatkowe turbo robić 245kW między 4000 a 4600 obr./min i mięsisty 700 nm od 1750 & # x2013; 2500 rpm. Ten chrząknięcie jest kierowane na wszystkie cztery koła za pomocą aktywnego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu i ośmiostopniowej sportowej automatyki ZF.

kia cadenza

Dla porównania X3 xDrive30d wytwarza 195 kW i 620 nm, podczas gdy M40i rozwija 285 kW i 500 nm.

Niestety, rynki z kierownicą po prawej stronie, takie jak Australia, tracą pełną moc XD3 oferowanego w regionach LHD, takich jak Niemcy, które otrzymują wersję quad-turbo 3-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 286 kW i 770 nm.

Odpal podwójnie dmuchaną olejarkę, a zauważysz, że w kabinie słychać brzęk silnika wysokoprężnego. W rzeczywistości inżynierowie firmy wykonali świetną robotę z izolacją i zsyntetyzowanymi sztuczkami, aby XD3 brzmiał jak olej napędowy.

Kierowcy wita kierownica z napisem Alpina i specyficzna dla modelu wersja 12,3-calowego cyfrowego zestawu wskaźników X3, który przyjmuje charakterystyczne niebieskie tarcze Alpiny z czerwonymi igłami oraz speedo, które osiąga prędkość 330 km / h & # x2013; XD3 tylko twierdzi, że ma najwyższy poziom 254 km / h, chociaż & # x2013; wraz z kolorowym wyświetlaczem head-up.







Zejdź na drogę, a XD3 prezentuje bardzo interesującą postać. Ma klimat GT, oferując jedwabiście gładkie, bezproblemowe przyspieszenie, jednocześnie dobrze izolując pasażerów od świata zewnętrznego.

Niezależnie od tego, czy jesteś w mieście, czy na autostradzie, XD3 rzadko źle postawia stopę. Unosi się w mieście ledwie podnosząc palec, a potem naprawdę podnosi mięśnie, gdy sadzisz prawą stopę.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja3 czerwca 2018 Recenzja Jaguar I-Pace… Recenzja 16 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 6 marca 2018 Recenzja Jaguar I-Pace: Szybka jazda… Wiadomości 16 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają współpracujący statek Star Wars design… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Pokaż więcej

Alpina twierdzi, że czas 0 km x 100 km 4,9 sekundy, co jest szybkie, bez względu na to, jak to ułożysz, biorąc pod uwagę, że XD3 waży nieco ponad dwie tony. Bez testowania tej liczby za pomocą urządzeń GPS XD3 czuje się tak szybko, jak sugeruje to twierdzenie. Dla porównania, X3 M40i twierdzi, że uderzył trzykrotnie w 4,5 sekundy, podczas gdy xDrive30d nosi 5,8 sekundy.

Wydaje się, że w wielu innych silnikach wysokoprężnych zabrakło zaciągnięć w górnej części i nie chce się jechać. Jednak podwójna turbosprężarka XD3 wydaje się zadowolona z wysłania tej igły tachograficznej w kierunku czerwonej linii 5000 rpm, przy czym wszystkie 700 nm dostępne jest ładnie i nisko w zakresie obrotów, podczas gdy szczytowa moc jest dostępna aż do 4600 rpm.

Pomimo tego, że nasz samochód testowy jeździ na pozytywnie masywnych 22-calowych kutych kołach (4449 USD) oblanych przednimi oponami 255/35 z przodu i 295/30 opon Pirelli P Zero z tyłu, Alpina XD3 jest bardzo wygodna i cicha w ruchu, z dobrze amortyzowaną jazdą (przez większość czasu) i niski poziom odczuwalnego hałasu drogowego, nawet na grubszych nawierzchniach.

Pomaga w tym wyjątkowy produkt Comfort Plus firmy Alpina tryb jazdy, który dostosowuje układ napędowy i adaptacyjne zawieszenie oraz wybiera „komfort” ustanawiając kolejny poziom, podobnie jak „Sport Plus” jest o wiele ostrzejszy niż tylko „Sport”.

Jeśli zwykłe ustawienie Komfort nie jest wystarczająco miękkie na tych wielkich kołach, Comfort Plus zdecydowanie pomaga zaspokoić wygodę Grand Tourer.

Jednak nadal będziesz odczuwać ostrzejsze trafienia, ponieważ nie możesz przeciwstawić się fizyce pod koniec dnia. A wyjątkowo wąskie ściany boczne opony będą bez wątpienia powodować większy hałas niż standardowy 20-calowy pakiet koło / opona na nierównych i nieutwardzonych drogach.

Jeśli chodzi o obsługę, XD3 nie będzie tak ostry jak M40i lub X3 M. Duży, ciężki 3-litrowy diesel można wyczuć z przodu, a układ kierowniczy, podczas gdy bezpośredni, nie jest dostrojony tak szybko lub komunikatywny jako coś z plakietką M.

Przestaw Alpinę w tryb Sport lub Sport Plus, a wszystko będzie bardziej żywe. Wdychaj pedał przyspieszenia, a będziesz strzelać w kierunku horyzontu, podczas gdy reakcja i sprzężenie zwrotne z układu kierowniczego i mocniejszego ustawienia amortyzatora będą wystarczające dla większości ludzi.









Warto również zauważyć, że cyfrowy zestaw wskaźników zmienia ubrania w dwóch trybach sportowych, przechodząc z niebieskich tarcz z czerwonymi igłami na granatowy z zielonymi igłami. i wiemy, że jestem trochę zielonym entuzjastą ...

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, nie byliśmy w stanie sprostać łącznemu twierdzeniu producenta 6,4 l / 100 km, zamiast tego osiągając gdzieś pomiędzy wysokimi 8,0 a niskimi 9,0 z przesunięciem w kierunku godzin szczytu dojazdów do iz Porada dotycząca samochodu Biuro w Melbourne.

Dzięki większej liczbie autostrad z łatwością sprostasz łącznym wymaganiom, co oznacza, że ​​możesz osiągnąć w dowolnym miejscu od 750 km do 1000 km na jedno wypełnienie XD3 68L zbiornik paliwa & # x2013; nieźle, biorąc pod uwagę jego potencjał wydajności.

Istnieje naprawdę dobra równowaga wydajności i oszczędności, a dla mnie XD3 reprezentuje wszechstronny potencjał silnika Diesla, pomimo powszechnych negatywnych opinii od czasu skandalu VW Dieselgate. Warto zauważyć, że olejarka XD3 ma certyfikat Euro 6d-ISC, co oznacza, że ​​jest zgodny z najnowszymi przepisami europejskimi i wyposażony w szereg technologii zmniejszających emisję toksycznych spalin (na przykład NOx) i nosi CO2 ocena 173 g / km & # x2013; nie że to naprawdę ma znaczenie na rynku australijskim, biorąc pod uwagę nasze luźne przepisy dotyczące emisji.

2 drzwi prado

Wiele funkcji wspomagających jest również wyposażonych standardowo, pomagając uniknąć kolizji, a także mocniej uderzać w te masywne koła.









XD3 jest wyposażony w autonomiczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny asystent tempomatu z funkcjami Stop & Go i centrowania pasa ruchu, Parking Assistant Plus z kamerami 360 stopni, przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, monitoring martwego pola z alarmem o ruchu ulicznym z tyłu, a także reflektory LED i światła przeciwmgielne.

Na licznych odcinkach autostrad, które ukończyliśmy z XD3, stwierdziliśmy, że adaptacyjny system rejsowy działa bardzo dobrze, niezależnie od tego, czy mamy otwartą drogę, czy kupę ruchu, podczas gdy systemy monitorowania martwego pola i utrzymywania pasów były intuicyjne i pomocne w ruch.

Podobnie jak inne modele BMW z funkcją Surround View, system kamer 360 stopni jest również wyraźny i wyraźny, w przeciwieństwie do niektórych niedopracowanych wysiłków innych producentów.

Kiedy go nie prowadzisz, możesz poświęcić trochę czasu na podziwianie Alpiny XD3 & # x2013; Oczywiście zrobiłem. Zewnętrznie typowe modyfikacje Alpiny przynoszą muskularną i imponującą, ale niedocenianą estetykę.

cena kia seltos

Osobiście jestem frajerem dla poczwórnych końcówek wydechowych i uwielbiam to, jak 22-calowe stopy wypełniają łuki, nawet jeśli zmniejszają prędkość maksymalną o 5 km / h. Sprawia, że ​​inne X3 wyglądają naprawdę ogólnie i powszechnie, nawet w standardowej farbie Alpine White, którą tutaj widzisz.

Możesz również dostosować wygląd zewnętrzny za pomocą szeregu bitów Alpina, z charakterystycznym prążkiem firmy i dostępnym znaczkiem w różnych kolorach (srebrny, złoty i czarny).

W kabinie występuje mniejsze rozróżnienie między XD3 i innymi modelami X3, wspomniane wyżej modyfikacje zestawu wskaźników i kierownicy (w tym niebieskie / zielone przeszycia i przypominające guziki manetki wraz z inną plakietką), wraz z Alpiną markowe listwy progowe i tabliczka na konsoli środkowej.

Podobnie jak na zewnątrz, możesz ulepszyć XD3, aby uzyskać bardziej luksusowy, spersonalizowany charakter. Standardową skórę Vernasca można wymienić na gładszą skórę Merino z rozszerzoną tapicerką, a nawet bardzo cienką skórą Lavalina, wszystkie w różnych kolorach.

Jak można się spodziewać, możesz również wybierać z szerokiej gamy wkładek wewnętrznych, takich jak aluminium, drewno i włókno węglowe & # x2013; pokazane tutaj aluminium z perłowym chromem jest opcją bezpłatną. Jeśli chcesz przypomnieć sobie i swoim pasażerom, że jeździsz w Alpinie, logo lub nazwa firmy mogą być wytłoczone na zagłówkach i oznaczone okrągłymi oparciami siedzeń.









XD3 obsługuje system multimedialny iDrive 6 X3 z bezprzewodowym Apple CarPlay w standardzie, który jest niestety pokoleniem za najnowszymi produktami BMW, takimi jak seria 3 i X5. Nadal działa bardzo dobrze, a grafika nie datowała się zbytnio, choć szkoda, że ​​XD3 (i X3 w tym przypadku) nie został zaktualizowany do BMW OS7.0.

Mieliśmy też kilka razy, gdy bezprzewodowe połączenie Apple CarPlay nie współpracowało z moim iPhonem XS Max. Mała irytacja, ale irytująca.

System audio-nawigacyjny jest również wyposażony w usługi BMW Online, w tym ConnectedDrive, radio cyfrowe DAB + i bezprzewodową podkładkę ładującą Qi pod środkowym stosem.

Oparta na BMW X3, Alpina XD3 oferuje dużo miejsca dla pasażerów i ładunku. Miejsce na głowę i nogi z tyłu są dobre dla wyższych pasażerów, nawet za kierowcą o wzroście sześciu stóp, takim jak ja, oraz z opcjonalnym panoramicznym szyberdachem (2690 USD) zamontowanym w naszym testerze.

Pasażerowie podróżujący z tyłu mają również do dyspozycji oddzielne elementy klimatyzacji i otwory wentylacyjne, składany środkowy podłokietnik z uchwytami na kubki oraz kieszenie na mapy z tyłu przednich siedzeń. Rodzice mogą również używać uchwytów ISOFIX na siedzeniach zewnętrznych dla najmłodszych.

Za składanym w drugim rzędzie drugim rzędem znajdują się 550L objętości bagażu, rozszerzając do 1600L ze złożonymi tylnymi siedzeniami.









Ogólne postrzeganie jakości w całym typowym dla najnowszych modeli BMW jest bardzo wysokie. W swojej standardowej formie Alpina naprawdę niewiele wyróżnia się jako produkt wysokiej klasy, ale zaznaczenie kilku opcji pudełek zapewnia gładszą skórę i przedłużoną tapicerkę, jak wspomniano powyżej.

Z punktu widzenia własności Alpina XD3 jest objęta taką samą trzyletnią, nieograniczoną liczbą kilometrów gwarancją, co pokrewny X3, z częściami specyficznymi dla Alpiny, które są gwarantowane przez Alpinę i inne przez BMW.

nissan pulsar niebieski

XD3 jest również dostępny z programem serwisowym BMW Service Inclusive, takim jak jego pojazd dawcy X3, co oznacza, że ​​możesz mieć pięć lat lub 80 000 km planowej obsługi 1750 USD & # x2013; chociaż biorąc pod uwagę warunki świadczenia usług przez firmę program, nie ma ustalonych interwałów konserwacji, raczej czujniki samochodu poinformują, kiedy nadejdzie czas wizyty w warsztacie.

Podsumowując, Alpina XD3 to bardzo interesujący pakiet. Chociaż nie jest tak szybki ani ostry jak X3 M40i, wciąż jest to szybki, wydajny i ekskluzywny sposób na przewożenie rodziny.

Można było niemal postrzegać to jako butik klasy podstawowej, taki jak Bentley Bentayga Diesel „Jnr”.

Dla kogoś takiego jak ja, który lubi pomysł prowadzenia czegoś nieco innego niż norma, Alpina XD3 oferuje fantastyczny pakiet dla bardzo określonego zestawu kupujących, którzy docenią jego wyjątkowość i możliwości.

Naprawdę należy do swojej ligi.











Czytaj Obok

Recenzja Mitsubishi Mirage