Przegląd linii Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S.

Audi wprowadziło wiele zestawów do 2019 A5 Coupe 45, aby stworzyć nową wersję `` S line ''. Czy to wystarczy, aby osłodzić ofertę przystojnego trzyletniego dwudrzwiowego?

Trzy lata temu Audi lobbowało bardziej muskularne coupe A5 drugiej generacji. A w oczekiwaniu na remont w II kwartale 2020 r. Jego ramię Aussie uznało za stosowne załadowanie dodatkowego zestawu do znanych wersji, aby wzbudzić zainteresowanie kupujących, jak pokazał ten temat przeglądu, 2019 linia Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S tronic S..

Pamiętając, że pełna nomenklatura może być trudna po kilku shandach, godnym uwagi bitem jest linia S & # x2019; przyrostek. Tak, to nowy wariant. W pewnym sensie. Ciekawe będzie więc, czy pakiet dodatków, które składają się na tę wersję z linii S, zapewnia nowy charakterystyczny obrót sympatycznego dwudrzwiowego coupe Audi średniej wielkości. Lub, czy po prostu wstrząsają równaniem wartości zwykłego „45” wersja ta linia S skutecznie zastępuje.

Na powierzchni linia S z pewnością poprawia skok wartości. Nowością jest styl linii „S” pakiet akcesoriów zewnętrznych, foteli z pamięcią i lusterek, podgrzewania przednich foteli, indukcyjnego ładowania telefonu, podwójnych tylnych portów USB, a także ulepszeń z jazdy, takich jak system kamer 360 stopni, asystent parkowania, adaptacyjny tempomat z asystentem korków oraz utrzymywanie pasa ruchu i asystent świateł drogowych. To wartość dodatkowa o wartości około 9000 USD, mówi Audi.



Niezbyt obskurny, biorąc pod uwagę spadek ceny o 2800 USD do 78.900 USD na drogach.

Nasz samochód pasuje do opcji kosztów. Jest tam farba metaliczna (1990 USD), pasemko tytanowej czerni (1430 USD) i pakiet Technik (4750 USD) z dodatkowymi reflektorami LED Matrix, dźwiękiem B&O 3D i wyświetlaczem head-up. A podwyższenie ceny katalogowej do groźniejszej kwoty 92.420 USD to sport sportowy z linii S pakiet za kolejne 5350 USD, który obejmuje 20-calowe koła, kierownicę S-line, inkrustacje kabiny ze stopów lekkich, pedały ze stali nierdzewnej, fantazyjne przeszycia i szyby prywatności.







Tak, to prawda. Linia A5 S chce kolejnych pięciu i pół grand za nieco więcej rzeczy z linii S.

Oczywiście linia S & # x2019; jest kodem dla opcji „wyglądaj szybko” i linii „A5 S” z dodanymi opcjami linii „S” z pewnością wygląda szybko, nawet gdy jest zaparkowany. To powiedziawszy, nie ma tutaj żadnych innych wysokowydajnych pretensji (podobnych do S5) lub (RS5). Może się tak wydawać, ponieważ A5 wygląda tak sportowo przystojny. I o to naprawdę chodzi. Kupujesz w wersji S5 z sześcioma pulami, jeśli korzystasz z przyjaznego dla 265 budżetów A5 z czterema pulami, nawet jeśli w pełni opłacalny efekt naszego samochodu testowego zmniejsza połowę podziału podatkowego do około 13 tys. USD.

Mercedes a45 amg 2016

Może Ci się spodobać

Aktualności 15 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegują… Ładowanie ... Aktualności 16 października 2019 Volkswagen może sobie poradzić z rekordowym wynikiem, Justice Foster wysadza ACCC i VW… Aktualności 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt współpracy Star Wars … Recenzja1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja3 czerwca 2019 2019 Recenzja Ford Mustang GT Cabrio… Pokaż więcej

Jeśli jest tu kluczowa krytyka, oznacza to, że nie ma nowego ani charakterystycznego skrętu wizualnego dla tego nowego wariantu. Bez niestandardowego koloru bohatera, bez nowego projektu obręczy, bez wizualnego powiększenia. Jest to, co to jest: nowy wariant, który jest starą wersją z kilkoma starymi opcjami w pakiecie w standardzie.

Prezentacja w środku jest tak samo satysfakcjonująca, jak na zewnątrz, chociaż ponownie ogólny wynik bardziej dotyczy dodawania funkcji z istniejącej listy menu funkcji i nie ma prawdziwej zmiany, per se. To powiedziawszy, jest tak elegancki i elegancki, w dobrym sensie, jak można się spodziewać. Nie tylko w estetyce i designie, ale także w opakowaniu.

Średniej wielkości dwudrzwiowe coupe rzadko oferują prawdziwą przestronność dla czterech dorosłych osób, a także A5 właśnie uszło mu to na sucho. Istnieją stopnie luzu głowy, łokci i kolan, które pasują do mojej 180 cm ramy w zestawie „plus-dwa” tylne zakwaterowanie oraz rozsądna ilość wejść i wyjść dla tego formatu nadwozia coupe. Nie mogłem pojąć podróży między Sydney i Melbourne w drugim rzędzie, ale nie jest to zbyt surowe karanie dla pasażerów dorosłych w przypadku krótszych podróży.

Poza tym, jeśli dwudrzwiowa forma jest po prostu zbyt niepraktyczna, Audi oferuje tę doskonale przestronną pięciodrzwiową wersję A5 Sportback za dokładnie tę samą cenę.

Godne uwagi są również klimatyzatory w tylnej strefie i otwory wentylacyjne, podwójne USB i pojedyncze 12-woltowe gniazdo zasilania z tyłu, które oferuje więcej miejsca dla tylnych pasażerów niż wiele SUV-ów w tajemniczy sposób.

2018 Honda Civic Type R cena

Oczywiście najważniejsza jest jakość zajętości w pierwszym rzędzie, a A5 Coupe jest, no cóż, całkiem przyzwoite, jeśli nie dalekie od ideału. Dostajesz ładne fotele z linii S z odpowiednio dobranym komfortem i przeznaczeniem, zgrabnym płaskodennym kołem i przeważnie dobrze rozwiązaną ergonomią ze wszystkimi elementami sterującymi.

Ale, osobiście, są dwaj niedorzeczni konstruktorzy Audi, po prostu się wyprasowali: brak podparcia uda z podstawą siedzenia kierowcy w dowolnej normalnej pozycji siedzącej; oraz martwy pedał lewej stopy umieszczony zbyt głęboko w stopie studni. W rzeczywistości oba gremliny zniknęłyby, gdyby pedały były po prostu ustawione niżej i bliżej zapory.









Różnorodność materiałów i tekstur jest jednak bogata, dotykowa i wygląda na odpowiednio wysokiej jakości, a nic nie wydaje się obniżone lub tanie. Nastrojowe oświetlenie jest widoczne, jeśli jest gustowne, i istnieją wiązania ze stopu, które są przyjemne w większości miejsc za poziomymi paskami wzdłuż konsoli środkowej, które powodują oślepiające odbicia po wystawieniu na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.

Dekoracja okien wystawowych od dawna jest garniturem Audi, a 12,3-calowy wirtualny kokpit i 8,3-calowy pływający ekran multimedialny wraz z odpowiednim miękkim ekranem treść, są znane taryfy. Ekran kierowcy pozostaje sprawą podobną do zepsutej imponujący kawałek cukierka, który trochę cierpi z powodu nadmiernej zawartości.

I choć jest on nieco przytłoczony podmenu, osobny kontroler MMI Touch pozostaje poręcznym i intuicyjnym interfejsem dla pełnego systemu multimedialnego. Kombinacja Audi rzuca się w całej gamie na rzecz bardziej uproszczonego (czytaj: obniżenie kosztów) formatu tylko z ekranem dotykowym, który ma zostać wprowadzony w przyszłym roku po liftingu.

To powiedziawszy, w skrócie jest to, że dostajesz wszystkie wyświetlacze map Google, zastrzeżoną nawigację satelitarną, dublowanie smartfona i indukcyjne ładowanie telefonu, którego słusznie oczekujesz w każdym samochodzie, podbijając cenę katalogową w wysokości 80 tysięcy dolarów. A system kamer 360 ° z wieloma widokami jest raczej doskonały, nawet jeśli głośne, nadpobudliwe czujniki parkowania zbliżeniowego są denerwujące i nadmiernie zadowolone z wyzwalania w powolnym ruchu ulicznym.









Pod względem bagażnika A5 Coupe oferuje 465L dość szerokiej, imponująco głębokiej przestrzeni bagażowej, która z pewnością jest wystarczająco przydatna dla większości kupujących. potrzebuje poręcznej, elastycznej czteropunktowej siatki w podłodze, aby przypiąć torby z zakupami.

Jest duży wachlarz wrażeń z jazdy urządzeniem, które wygląda tak sportowo, ale tak naprawdę nie oferuje wiele obiecujących osiągów. Dostajesz przyzwoitą 180kW i 370Nm z tej wysokowydajnej wersji 2,0-litrowej turbodoładowanej czterech, która zwraca asertywne, choć ledwo mocne przyspieszenie 5,8 sekundy 0 i 100 km / h, gdy jest prowadzona przez siedmiobiegową skrzynię z podwójnym sprzęgłem i napęd quattro. Nie, „45” część nazwy modelu nie ma związku z żadną specyfikacją lub statystyką. Jest to po prostu losowa liczba wyższa niż „40”, która reprezentuje A5 przy użyciu wersji 140kW / 320Nm silnika powiązanego z napędem na przednie koła.

Tradycjonaliści mogą ubolewać nad faktem, że czterocylindrowa motywacja jest równa dzisiejszemu kursowi coupe o średniej wadze około 80 000 $ & premium; zamiast odpowiedniej mocy sześciu potów & # x2013; ale Audi to bardzo dopracowana i w większości satysfakcjonująca kombinacja, która rzadko daje się zwieść, czy to w zwykłym trybie Komfort, czy uzbrojona w Sport. Ciąg jest chętny, zmiany biegów na wyższy są czyste, reakcja jest ogólnie przyzwoita, i nie ma zbyt wiele do powiedzenia na temat innych niż tendencja samochodu do pełzania w dół, podczas gdy skrzynia biegów sortuje swoje sprzęgła od znaku, czy to do przodu, czy do tyłu.

Lamborghini Aventador Pirelli Edition

Jednak wibracja nie jest mocną stroną układu napędowego. Czuje się ciężko pracować i brakuje poczucia energii w rezerwie, szczególnie momentu obrotowego, i szczerze mówiąc, ścieżka dźwiękowa jest zbyt nudna. I chociaż jest o dwie dziesiąte szybsze niż A5 Sportback, w tym konkretnym spojrzeniu na sportowość nie ma większego poczucia lekkości.

Jest to ładny, responsywny i przeważnie bezproblemowy układ napędowy do jazdy po drogach publicznych lub w mieście, choć dwucyfrowe zużycie paliwa przy nawet spokojnej jeździe sprawia, że ​​jego reklamowane 7,8 l / 100 km w mieście jest bardziej optymistyczne, nie wspominając o tym, że może pochwalić się fantazyjnym zużyciem mieszanym 6,5 l / 100 km. Takie pragnienie z pewnością neguje cały etos zmniejszonych silników ze względu na oszczędność paliwa, prawda?

W dziale dynamiki znajduje się trochę bardziej przekonująca substancja & # x2013; obszar, w którym A5 Coupe może świecić najjaśniej na drodze. Przyczepność i przyczepność dzięki szerokiej gumie 265 mm przełożonej przez odchylany do tyłu napęd quattro & # x2013; i inteligentne wektorowanie momentu obrotowego tylnej osi & # x2013; są prawie nie do zniesienia, ale równie duzo sportowego ducha w sportowej melodii zawieszenia wielowahaczowego.









A5 Coupe zapewnia satysfakcjonującą głębię i zaangażowanie, gdy zaczniesz naciskać w zakrętach. Weź udział w prawdziwym zgiełku, a nagradza go równowaga, równowaga i bezpośredniość kierowania. Leży płasko, pozostaje dość czujny na dane wejściowe i zapewnia pewne i pewne tempo od punktu do punktu.

Jeśli istnieje przeciwwskazanie do tego, oznacza to, że po prostu nie ma bardzo gibkiego charakteru. Wróć do ciepłego klipu i szybko traci on gwar, jego charakter staje się nieco nudny i znieczulony, co rozciąga się na wyczucie sterowania. Jego mocny, płaski wygląd zamienia również dobrą jakość jazdy dzięki pasywnie amortyzowanemu zawieszeniu, które może stać się wybredne i gwałtowne w całym mieście.

Recenzja 2014 Mazda 3 Neo

Dlaczego Audi nie zastosowało adaptacyjnego tłumienia zawieszenia, opcji 2800 USD, to niefortunne włączenie tego nowego wariantu. To samo dotyczy sportowej linii S paczka wspomniana wcześniej w historii. Podczas gdy adaptacyjny rejs i aktywne utrzymywanie linii są godne włączenia, istnieje wiele zbędnych przedmiotów, które sugerują, że 9000 USD dodatków, które jedynie osłodzą wrażenia A5 Coupe, zamiast mniej znaczących zmian, które w przeciwnym razie przyniosłyby nową odmianę i zróżnicowanie.

Audi zaczęło od świetnie wyglądającego, dobrze zaprezentowanego A5 Coupe, które jest przyjemne w prowadzeniu, a skończyło się wersją S line, która jest nieco ładniejsza, jeśli nie poprawiona pod względem prezentacji lub wrażeń z jazdy. To, czy odrobina uściślenia w ciągu trzech lat jego cyklu życia zasługuje na nowe oznaczenie wariantu, jest wysoce dyskusyjne, nawet jeśli jest to niewątpliwie bardziej atrakcyjna propozycja wartości pod względem odcieni.









Zrezygnuj z wszelkich opcji, a linia A5 Coupe 45 S wygląda najbardziej kusząco za 78 900 $. A biorąc pod uwagę prawidłowy lifting twarzy, nie jest on daleko, prawdopodobnie prawdopodobnie chciałbyś, żeby to było dodatkowe Sportowy pakiet S-line wrzucony dla dobrego zachowania. Dzieje się tak dlatego, że przy testowanej liście za 92.420 USD czterocylindrowe coupe z pasywnym zawieszeniem po prostu nie układa się w stos, bez względu na to, ile słodzika posypujesz na wierzch.



Czytaj Obok

Przegląd Ford Focus Sport