Recenzja Audi Q8 55 TFSI 2019

Styl ma pierwszeństwo przed praktycznością w smukłym Audi Q8, wprowadzając innego gracza do niszy SUV-a coupé.

Kochajcie je lub nienawidzcie, SUV-y nie jadą nigdzie w dającej się przewidzieć przyszłości, ale to nie oznacza, że ​​jesteście ograniczeni tylko do jednego typu lub formatu pojazdu.

W tym przypadku 2019 Audi Q8 55 TFSI jest pierwszą próbą Audi wprowadzenia na rynek bardziej stylowego SUV-a coupé, który będzie dostępny na rynku wraz z bardziej rozsądną i praktyczną gamą Q7.

Oczywiście oznacza to ściślejsze linie, szczególnie wokół tylnych słupków, wraz z niższym dachem i mniejszym bagażnikiem, ale w metalu w Q8 nie ma nic, co można by uznać za niewielkie. Chociaż może być & # x2018; sportier & # x2019; wyglądający niż zwykły SUV, wciąż jest gigantem.



Oferuje również odejście od garbatego wyglądu kluczowych rywali, takich jak Mercedes-Benz GLE Coupé i BMW X6, z płaskim dachem i mniej agresywnym kątem tylnej klapy równoważącym jego proporcje.

Audi sprawiło, że proces zakupu Q8 jest stosunkowo prosty. Nie ma szeregu silników ani niekończących się opcji. Jest jeden model, 55 TFSI, i zaczyna się od 128.900 dolarów przed kosztami na drodze.

Nadal możesz dodawać opcje, chociaż jest ich stosunkowo niewiele. Samochód, który tu widzisz, ma metaliczną farbę (2300 USD), zewnętrzną czarną paczkę (1850 USD), wewnętrzne drewniane wstawki (400 USD), panoramiczny dach (3550 USD) i pakiet Premium Plus, który dodaje 22-calowe stopy, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, czterostrefowa klimatyzacja, oświetlenie otoczenia LED do wnętrz, dźwięk Bang & Olufsen, reflektory LED Matrix i odcień prywatności (11 000 USD).







Kolejne silniki są w drodze, w tym dwusilnikowy silnik wysokoprężny V8, który zapewnia moment obrotowy, gdy pojawi się SQ8, ale na razie Q8 jest wyposażony tylko w jeden zespół napędowy, 55 TFSI lub w kategoriach laika 3-litrowy silnik V6 z turbo z podwójnym przewijaniem.

Data wydania Kia Sorento 2018

Moc znamionowa wynosi 250 kW przy 5500 obr / min i 500 nm od 2900 do 5300 obr / min. 48-woltowy łagodny układ hybrydowy może „zasilać” pojazd podczas wybiegu, w niewielkim stopniu przyspiesza w pięciosekundowych seriach, zbiera energię przy spowolnieniu i działa jako ulepszony (i bardziej responsywny) układ start / stop.

Może Ci się spodobać

Wiadomości16 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Ładowanie ... Aktualności 4 kwietnia 2019 2020 Audi Q8 „TFSI e” obserwowałem… Aktualności 7 listopada 2019 2020 Audi RS Q8 ustanawia rekord okrążenia Nurburgring SUV - Wideo… Aktualności 24 czerwca 2019 2020 Audi SQ8 ujawnione, tutaj w 2020 roku… Aktualności22 sierpnia 2019 Wiadomości samochodowe Codzienny podcast: Twoje codzienne pobieranie… Pokaż więcej

Napęd jest wysyłany do napędu na cztery koła quattro za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej przekładni hydrokinetycznej.

Zużycie paliwa wynosi 9,2 litra na 100 km (lub 8,9 l / 100 km z zamontowanymi 22-calowymi kołami), ale w teście osiągnęliśmy 12,9 l / 100 km.

Jeśli pozostawisz pole Premium Plus niezaznaczone, twój Q8 przyjedzie z 21-calowymi kołami, adaptacyjnymi amortyzatorami, 10 głośnikami i trzy-strefową klimatyzacją. Inne standardowe elementy wyposażenia obejmują zasilaną tylną klapę, przednie i tylne światła LED, wyświetlacz head-up, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia z elektryczną regulacją, skórzane wykończenia i system kamer 360 stopni.

Bezpieczeństwo jest zapewnione dzięki ośmiu poduszkom powietrznym, adaptacyjnemu tempomatowi z funkcją stop-and-go, autonomicznemu hamowaniu awaryjnemu z wykrywaniem pieszych, monitorowaniu martwego pola, ostrzeżeniu przed zjechaniem z pasa ruchu, ostrzeżeniu o ruchu ulicznym z tyłu, asystentowi unikania kolizji, asystentowi skrzyżowania , Kamera 360 stopni i system ostrzegania o wyjściu, który zapobiega otwieraniu drzwi do nadjeżdżających pojazdów lub rowerzystów.

Audi naprawdę chce, abyś uważał Q8 za zaawansowany technologicznie, więc wyposażono go w najnowszy interfejs użytkownika z 12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników, 10,1-calowym górnym ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego i dolnym 8,6-calowym dodatkowym panelem sterowania zamiast zestaw tradycyjnych przycisków i tarcz.

W rezultacie istnieje minimalna fizyczna kontrola, która wygląda fantastycznie, ale w szczególności dla dolnego panelu oznacza to, że oczy od drogi powodują proste zmiany, takie jak prędkość wentylatora lub temperatura. Niektóre menu dolnego ekranu otwierają ekrany rozszerzeń na górnym wyświetlaczu, aby to złagodzić, ale wydaje się to sprzeczne z intuicją.

Inne ruchy UX widzą dotykowe sprzężenie zwrotne wbudowane w ekrany, które nie uruchamiają poleceń, dopóki powierzchnia dotykowa nie kliknie & nbsp; Jest to przydatna informacja zwrotna, ale zdarzają się sytuacje, gdy powierzchnia potrzebuje miażdżącego dźgnięcia, aby rozpoznać dane wejściowe. w porównaniu z innymi, szczotkowanie ekranu dotykowego jest bardziej naturalnym sposobem na robienie rzeczy.

Wykończenia wnętrz są bez wątpienia wysokiej jakości, z bogatymi błyszczącymi czarnymi powierzchniami i mnóstwem metalicznych podświetleń, a także oświetleniem LED wszędzie, gdzie spojrzysz z opcją Premium Plus. Sam projekt nie ma dramatu wizualnego, a na obszarach z dala od deski rozdzielczej panuje raczej prosta atmosfera i wybór materiałów.

Jako pełnowymiarowy SUV (cień poniżej 5 m długości i 2 m szerokości) wnętrze jest dość hojne. Z przodu wydaje się przestronny i przestronny, jak prawdziwy luksusowy model turystyczny z miejscem na zapas, dzięki czemu długie trasy przełajowe są dziecinnie proste.

Z tyłu znajduje się obszerne miejsce do spania, ale choć przestrzeń fizyczna nie stanowi problemu, decyzja Audi o zamontowaniu odchylonego pod kątem oparcia w pozycji stojącej lekko podnosi ogólny komfort.









Dalej z tyłu bagażnik o pojemności 605 litrów rozszerza się do 1755 litrów ze złożonymi tylnymi siedzeniami, ale praktyczne dodatki są cienkie na ziemi. Haczyk na jedną torbę jest zbyt nisko na podłodze, aby zawiesić torbę, i cztery stałe punkty mocowania, ale to wszystko.

Na drodze Q8 wydaje się odpowiednio bogaty. Choć moc silnika jest przyzwoita, 55 TFSI pracuje nad przemieszczeniem około 2,3 tony pojazdu, więc nawet dzięki spiczastemu wyglądowi Q8 nie jest nigdy agresywny.

Adaptacyjna dynamika oznacza, że ​​możesz lekko podkręcić knot. Tryb sportowy sprawia, że ​​przepustnica i skrzynia biegów są chętniejsze, ale pozostawienie przełącznika w pozycji Auto lub Comfort wydaje się być właściwym dopasowaniem.

Gładka ośmiostopniowa automatyka działa dyskretnie w tle, a płaska krzywa momentu obrotowego silnika oznacza, że ​​nie trzeba ciężko pracować.

W zawieszeniu pneumatycznym Q8 oferuje opcje jakości jazdy i wysokości, w zależności od wybranego trybu. Podczas gdy wychowujesz go do jazdy w terenie, nie wydaje się to naturalnym środowiskiem wagonu o dużych rozmiarach. Dobrze wiedzieć, że możesz, ale w przypadku opon zorientowanych na autostradę głupotą byłoby próba jazdy w terenie.

bmw m2 lci

Najważniejszy jest komfort i, jak to typowe dla pneumatycznych systemów, Q8 jest miękki i chłonny na autostradzie i świetnie się wchłania w blizny miejskie. Przy niższych prędkościach nie ma tego samego opanowania, z nieco zbyt dużym uderzeniem i uderzeniem, które zasila kabinę.









Lekki układ kierowniczy sprawia, że ​​wkładanie się w ciasne miejsca i wokół nich jest niewielkie, co jest przydatne, biorąc pod uwagę duży rozmiar. Nie angażuje się ani nie nawiązuje kontaktu, jednak jest bardziej wyluzowany i relaksujący.

Co ważniejsze, zakres systemów bezpieczeństwa i półautonomicznych Audi działa w sposób komplementarny. Nie, nie możesz ustawić i zapomnieć, aby samochód wykonał za ciebie pracę, ale nie ma walki z centrowaniem linii lub fałszywymi alarmami uruchamianymi przez otoczenie.

Z punktu widzenia własności, Audi nadal oferuje trzyletnią gwarancję na mniej niż trzy lata / nieograniczoną liczbę kilometrów & # x2013; podobnie jak większość prestiżowych marek, podczas gdy producenci samochodów z głównego nurtu oferują pięć lat. Obsługa może być objęta abonamentem obejmującym wszystkie zaplanowane płyny i filtry na trzy lata (2040 USD) lub pięć lat (2950 USD).

Twoja głowa nie podjęła jednak decyzji w sprawie Q8. Twoje serce będzie.

To przysadzista, niejasna postawa podobna do Urusa. Kwadratowe ramiona, minimalistyczne ozdoby i typowe krawiectwo Audi nadają głos syrenom Q8. Jego ostre ustawienie w stosunku do reszty gamy Audi prawdopodobnie utrudni również nowe A6.

Dzięki nowym X6 i GLE Coupé tuż za rogiem, Audi Q8 uderzyło w ziemię w odpowiednim momencie. Mimo że mieści się obok coupé SUV, wygląda na tyle inaczej, aby wyróżniać się w tłumie, i właśnie dlatego segment ten istnieje w pierwszej kolejności.



Czytaj Obok

Recenzja sedana Mazda 3 Neo Sport 2018