Przegląd długoterminowy Hyundai Kona Electric 2019: Modernizacja opon

Opony są ważne! Wyposażyliśmy nasz długoterminowy Kona EV w nową gumę, a różnica jest wyraźna.

Dla wszystkich dobrych rzeczy w naszym długoterminowym Hyundai Kona Electric, a jest ich mnóstwo, mamy jedną poważną skargę. Standardowo montowane opony są nieco poniżej wartości nominalnej, delikatnie mówiąc.

Zamiast wybierać gumę, która może właściwie wykorzystać imponujący moment obrotowy (395 nm) dostępny od razu, pasuje do Hyundai Nexen N Fera SU1 pomiar opon 215 / 55R17.

Łatwo jest zrozumieć, dlaczego: szybki skan strony internetowej Nexen pokazuje, że są one stosunkowo niedrogie, a nasze doświadczenie sugeruje, że są bardzo energooszczędne.



Kompromis polega jednak na tym, że walczą o obniżenie momentu obrotowego silnika do 70 km / h na mokrej nawierzchni i przyczynienie się do kruchej jazdy samochodu po nierównościach.

Biorąc pod uwagę imponujące wartości mocy Kona EV i fakt, że ma tak niski środek ciężkości, postanowiliśmy zamienić fabryczną gumę na coś nieco bardziej wyścigowego.

The Michelin Pilot Sport 4, dostępne również w standardzie Kona 215 / 55ZR17 konfiguracja wydawała się idealna.

Zalety przełączania są natychmiast widoczne. Chociaż nadal będzie ćwierkać fronty, Kona w końcu czuje się w stanie obniżyć swoją moc przy niskiej prędkości.

Jeździ również znacznie lepiej niż wcześniej. Zamiast stukać w guzki za pomocą uderzenia, Kona Electric wyposażona w Michelin ma do tego dodatkowy stopień elastyczności. Jazda jest wyraźnie lepsza.







Usprawniono także sterowanie, a większa przyczepność budzi większe zaufanie do podwozia samochodu.

Nowa guma nie jest jednak idealna.

Może Ci się spodobać

Recenzja15 godzin temu 2019 Lexus ES300h F Recenzja sportu… Ładowanie ... Aktualności 15 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegował… Raport długoterminowy 28 października 2019 Przegląd długoterminowy Hyundai Kona Electric: Test zasięgu w drodze… Długi raport długoterminowy15 lipca 2019 2019 Przegląd długoterminowy Hyundai Kona Electric: Jazda w mieście… Raport długoterminowy 29 marca 2019 Przegląd długoterminowy Hyundai Kona Electric: Wprowadzenie ... Pokaż więcej

Po pierwsze, Pilot Sport 4 jest głośniejszy niż N Fera SU1 powyżej około 50 km / h, przenosząc więcej hałasu drogowego do kabiny. Na czymkolwiek mniej niż idealnym blacktopie są zaskakująco nieokrzesane.

Otrzymujesz również o wiele większy moment obrotowy niż wcześniej. Podczas gdy samochód obracałby koła pod napięciem z zamontowanymi starymi butami, teraz ma przyczepność, aby go odłożyć.

Rezultatem jest kierownica, która holuje zdecydowanie z boku na bok, gdy zmatowisz pedał gazu, w sposób, który jest znany właścicielom Ford Focus ST.

Ale największy kompromis dotyczy wydajności energetycznej.

Na 63 km pętli autostrady od naszego biura w Melbourne Kona uśredniła się 12,3 kWh / 100 km w porównaniu z oponami Nexen 13,0 kWh / 100 km z Michelins. To nie jest bez znaczenia 5,7 procent zwiększać.

przegląd szerokości geograficznej renault

Większa przyczepność oznacza większy opór toczenia, a większy opór toczenia oznacza większe zużycie baterii.

Biorąc to pod uwagę, Kona nadal ma wystarczająco duży zasięg do codziennej jazdy, a na podstawie naszego przejazdu autostradą będziesz w stanie pokonać 490 km na autostradzie z pełnym ładunkiem na pokładzie.

Biorąc wszystko pod uwagę, czy zmiana była pozytywna? Absolutnie. Dodatkowy hałas na drodze jest oczywiście trochę irytujący, ale wreszcie możliwość czerpania przyjemności z osiągów Kony jest warta 100 procent kompromisu. podobnie jak ulepszona jazda samochodu po mieście.

Mówiąc szerzej, zastanawiamy się, dlaczego Hyundai nie oferuje lepszych opon jako opcji fabrycznej.

Pomysł zamontowania opony EV bardziej zorientowanej na osiągi nie jest absurdalny. Tesla obsługuje gumę Pilot Sport 4 w modelu 3. Dlaczego nie dać kupującym Kona Electric wybór?

Hyundai Kona Electric Highlander

Przebieg: 9325 km
Odległość od ostatniej aktualizacji: 1325 km
Zużycie energii od ostatniej aktualizacji: 15,0 kWh / 100 km











Czytaj Obok

Przegląd długoterminowy Kia Sorento GT-Line 2019: Przestrzeń wewnętrzna i komfort