Ceny i dane techniczne Mazdy 3 2019

Odważna promocja na rynku, gdy pojawi się elegancka, nowa i pełna technologii Mazda 3, której cena początkowa wynosi 24 990 USD.



Mazda Australia podjął odważną decyzję, aby ją pchnąć nowy 3 sedan i właz ekskluzywny, odpowiadający na tak zwane zapotrzebowanie klientów na bardziej rozsądne wybory w małym samochodzie.

Model nowej generacji ma sportową i bardziej przejrzystą konstrukcję, poprawia komfort jazdy i tłumi hałas, a także zapewnia mnóstwo bezpieczeństwa, jeśli chodzi o standardowe bezpieczeństwo aktywne i zaawansowane technologicznie elementy wnętrza. Na przykład każda wersja ma wyświetlacz head-up i 8,8-calowy ekran środkowy, a także szereg elektroniki zapobiegającej awariom, takiej jak AEB i monitorowanie martwego pola (patrz poniżej).

Z drugiej strony cena wejścia jest teraz 24990 USD przed kosztami transportu drogowego, wzrost o 4500 USD w porównaniu z odchodzącym wariantem podstawowym Neo Sport. W rzeczywistości nowo nazwany i lepiej wyposażony G20 Pure wstępna klasa jest droższa niż odchodząca średniej klasy Maxx Sport i Touring, choć należy zauważyć, że Mazda obniżyła cenę opcjonalnej automatycznej skrzyni tym razem o 1000 USD.



Podejście Mazdy jest zgodne z podejściem innej najlepiej sprzedającej się Toyoty (marki są drugą i pierwszą na rynku, w tej kolejności) z nową Corollą, która startuje za 22 970 USD, ale kosztuje około 26 000 USD przed jazdą drogową ludzie zazwyczaj kupują. To jest to, co Volkswagen robił z Golfem od lat.

2017 Kakadu Łąka

Dla porównania, Hyundai i30 Go ze stalowymi kołami (drugi najlepiej sprzedający się w tym segmencie) rozpoczyna się od 19 9990 USD, ale w przeciwieństwie do Mazdy koncentruje się na ofertach flotowych w klasie podstawowej i względnym braku luksusowych funkcji, dopóki nie skaczesz w coś w rodzaju pochodnej N-Line.

Nowa Mazda 3 wykonana w Hiroszimie ma gładką, czystszą estetykę. Hatchback jest rozliczany jako & # x2018; sportier & # x2019; konstrukcja dzięki temu ogromnemu słupkowi C i, podobnie jak Corolla, pozbawieniu priorytetu przestrzeni na tylnych siedzeniach (popartym badaniami Mazdy pokazującymi, że trzy czwarte obecnych 3 właścicieli prawie zawsze jeździ solo lub z jednym pasażerem), podczas gdy sedan ma wyglądać bardziej tradycyjnie.



Układ wnętrza jest jeszcze bardziej zorientowany na kierowcę niż wcześniej, z czystszym wyglądem i większą ilością wysokiej jakości materiałów, takich jak skórzana wyściółka deski rozdzielczej, aby uzasadnić przesunięcie cenne. Pojawiła się nowa węższa kierownica oraz nowy 8,8-calowy ekran bez reakcji dotykowej (tylko pokrętło) z długo oczekiwanym systemem operacyjnym drugiej generacji z zupełnie nową grafiką i integracją z Apple CarPlay / Android Auto.

Uchwyty na kubki zostały przesunięte przed dźwignię zmiany biegów, co pozwala Mazdzie na dopasowanie dłuższego środkowego podłokietnika, kierownica ma większy zakres teleskopowej regulacji zasięgu, słupki A są cieńsze, aby pomóc w widzeniu do przodu; wycieraczki przedniej szyby mają szerszy łuk, a siedzenia są rozliczane jako wygodniejsze i bardziej wspierające.

Nowa klapa jest właściwie nieco niższa i krótsza niż model wychodzący, ale ma o 25 mm większy rozstaw osi. Waży także od 39 kg do 55 kg więcej w zależności od gatunku specyfikacji i jego 295 litrów bagażnik jest o 13 litrów mniejszy niż poprzednio, choć lepszy niż Corolla.



Sedan jest o 80 mm dłuższy niż przedtem (i 200 mm dłuższy niż jego nowe rodzeństwo luku), ma więcej miejsca na bagażnik (spore 444L, do 36 litrów, z oszczędnością miejsca) i waży około 50 kg więcej niż jego poprzednik. Różnice między nadwoziem cztero- i pięciodrzwiowym są teraz wyraźniejsze, całkiem wyraźne.

W chwili premiery dostępne są dwa silniki Euro 5, które są w dużej mierze znane z wychodzącego samochodu.

Modele oznaczone & # x2018;G20& # x2019; użyć 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy wolnossący robić znajomy 114kW przy 6000 rpm i 200 nm przy 4000 obr./min, z funkcją Start / Stop, żądanie zużycia paliwa 91 RON od 6,1 l / 100 km (właściwie nieco gorzej niż wcześniej) i wybór sześciobiegowej manualnej lub sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną we wszystkich wersjach, przy czym ta ostatnia kosztuje tylko 1000 USD więcej i powinna stanowić co najmniej 90 procent sprzedaży.



Drugi silnik w & # x2018;G25& # x2019; modele są aktualne 2,5-litrowa benzyna cztery o nieznacznie podwyższonej mocy wyjściowej (w górę o 1kW / 2Nm) o mocy 139kW przy 6000 obr./min 252 nm przy 4000 obr / min, podłączone do tych samych skrzyń biegów, i deklarowane zużycie paliwa od 6,5 l / 100 km. Silnik ten ma również układ wyłączania cylindra o niskim naprężeniu, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

Fete Silnik benzynowy SkyActiv-X z pierwszą na świecie masową produkcją z zapłonem samoczynnym & # x2013; zaprojektowany, aby oferować charakterystyczną moc i reakcję silnika benzynowego, z momentem obrotowym i oszczędnością podobną do oleju napędowego & # x2013; dociera do szczytu zakresu & apos;pod koniec tego roku & apos;. Przeczytaj naszą recenzję tego prototypu tutaj. 2,5-litrowy turbo Mazdy 6 i CX-5? Mało prawdopodobne.

Mówi się, że platforma i nadwozie Mazdy 3 są teraz sztywniejsze, a zawieszenie zostało zmienione. Układ kolumn MacPhersona pozostaje z przodu, ale stary układ wielowahaczowy z tyłu został zastąpiony tańszą i łatwiejszą do spakowania belką skrętną, podobnie jak w przypadku nowego Forda Focus i klasy A Mercedes-Benz, które robią podobnie. Zakład Mazdy polega na tym, że graczom nie przeszkadza to i podejrzewamy, że jest to poprawne.



Główny nacisk położono na zmniejszenie hałasu, wibracji i szorstkości (NVH). To od dawna był błąd Bugdy. Więcej wyciszającego dźwięku, różne uszczelnienia, a także zmienione mocowania silnika i amortyzatory zmniejszają hałas opon, ryk wiatru i dawne nieprzyjemności, takie jak grzechotka kierownicy. W korpusie / ramie znajduje się również 10-krotnie więcej stali o ultrawysokiej wytrzymałości na rozciąganie, do klasy 1310 MPa.

Mazda dopracowała również swój system G-Vectoring Plus, który zmniejsza moment obrotowy silnika zgodnie z danymi wejściowymi układu kierowniczego, skutecznie przenosząc masę samochodu oraz poprawiając stabilność i zwrot, choć w niewielkim stopniu. System przykłada teraz również siłę hamowania do kół zewnętrznych, gdy ponownie kierujesz kierownicę do położenia środkowego, najwyraźniej ułatwiając przejście do jazdy po linii prostej. Ciekawa technologia. Nawiasem mówiąc, wszystkie mają napęd na przednie koła (FWD).

Największy skok w prowadzeniu pojazdu wiąże się z bezpieczeństwem. Każda wersja jest standardowo wyposażona w aktywny tempomat sterowany radarem z funkcją stop and go, autonomiczne hamowanie awaryjne, monitor martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i ostrzeżenie o kolizji z przodu. W niższych klasach możesz wydać 1500 $, aby uzyskać (tym razem znacznie wyższą rozdzielczość) kamerę 360 stopni, reflektory LED z adaptacją, ostrzeżenie o ruchu ulicznym z przodu i cofanie AEB.



Mazda 3 będzie objęta pięcioletnią gwarancją bez limitu odległości i reklamowanymi cenami serwisowymi w odstępach 10.000 km między wizytami (lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).


Uwaga: w tym tygodniu wzięliśmy udział w wydarzeniu inauguracyjnym nowej Mazdy 3, na której pokazane były tylko wersje kreskowania G25 Astina. Dlatego wszystkie użyte zdjęcia pochodzą z flagowego modelu. Na razie.

Nowa klapa Mazdy 3 trafi do sprzedaży w drugim kwartale (kwiecień / maj), a sedan pojawi się u dealerów około lipca. Zobacz naszą recenzję rynku zagranicznego tutaj.

Ceny Mazda 3 sedan / luku 2019 (przed kosztami transportu drogowego):

Stopień Ręczny / automatyczny Oczekiwany udział
G20 Pure 24 999 USD / 25 999 USD25%
G20 Evolve26 690 USD / 27 690 USD30%
G20 Touring28 990 USD / 29 999 USD11%
G25 Evolve29 490 USD / 30 490 USD12%
G25 GT33 490 USD / 34 490 USD12%
G25 Astina 36 990 USD / 37 999 USD10%

Farby Soul Red Crystal, Machine Grey i Polymetal Grey kosztują dodatkowo 495 USD.

G20 Pure standardowa specyfikacja:

  • Siedem poduszek powietrznych
  • Monitorowanie martwego pola
  • Alert uwagi kierowcy
  • Ostrzeżenie przed kolizją
  • Inteligentne wspomaganie hamowania AEB
  • Automatyczne sterowanie światłami drogowymi
  • Ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu
  • Asystent utrzymania pasa ruchu
  • Radar aktywny tempomat
  • Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu
  • Rozpoznawanie znaków drogowych
  • Monitor ciśnienia w oponach
  • Klimatyzacja manualna
  • Apple CarPlay / Android Auto
  • 7-calowe instrumenty TFT LCD
  • Ekran 8,8 cala, sterowanie obrotowe
  • Kamera cofania, tylne czujniki
  • Nawigacja satelitarna
  • Wyświetlacz przedniej szyby
  • Radio cyfrowe DAB +
  • 8 głośników audio
  • Elektryczny hamulec postojowy, Auto Hold
  • Czarne siedziska z tkaniny
  • Reflektory LED
  • 16-calowe felgi aluminiowe
  • Uruchamianie silnika przyciskiem
  • Automatycznie składane lusterka boczne
  • Wycieraczki z czujnikiem deszczu

Dodatki G20 Evolve (w porównaniu z G20 Pure):

  • 18-calowe felgi aluminiowe
  • Dwustrefowa klimatyzacja z tylnymi otworami wentylacyjnymi
  • Lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania
  • Skórzana gałka zmiany biegów, kierownica
  • Manetki do łopatek
  • Środkowy składany podłokietnik z tyłu

Dodatki G20 Touring (ponad G20 Evolve):

  • Klucz zbliżeniowy
  • Górne pudełko do przechowywania okularów przeciwsłonecznych
  • Czarne skórzane fotele, regulacja mocy / pamięć
  • Lustra kosmetyczne z oświetleniem

Dodatki G25 Evolve (ponad G20 Evolve):

  • Silnik 2.5
  • Klucz zbliżeniowy
  • 10-krotnie regulowane fotele z tkaniny

Dodatki G25 GT (ponad G25 Evolve):

Recenzja Ford Ranger Wildtrak 2016

  • Przednie fotele z funkcją ogrzewania
  • Górne pudełko do przechowywania okularów przeciwsłonecznych
  • Elektryczne lusterka (podgrzewane)
  • Wzmacniacz Premium Bose i 12 głośników
  • Tapicerka siedziska z czarnej skóry
  • Kierownica z funkcją ogrzewania
  • Lustra kosmetyczne z oświetleniem

Dodatki G25 Astina (ponad G25 Evolve):

  • 18-calowe felgi aluminiowe
  • Wyświetlacz kamery 360 stopni
  • Adaptacyjne reflektory LED
  • Cruising & Traffic Support
  • Monitorowanie kierowcy
  • Przedni alarm o ruchu krzyżowym
  • Przednie czujniki parkowania
  • Odwróć AEB
  • Czarna skóra / skóra Pure White / skóra bordowa
  • Szyberdach


Czytaj Obok

2020 Genesis GV80 wyciekł niejawnie