Mercedes-Benz Klasa S Coupe 2019, przegląd Cabriolet

Mercedes-Benz Klasy S Coupe i Cabriolet są ucieleśnieniem tego, czym powinien być wielki tourer.

Jest to prawdopodobnie najbardziej nadużywany termin w motoryzacji & # x2013; grand tourer, to niby idealne połączenie luksusu i wydajności. Istnieją naprawdę trudne kryteria, które muszą zostać spełnione, aby samochód mógł zostać naprawdę sklasyfikowany jako Grand Tourer Wielka turystyka, a nawet & # x2018; GT & # x2019 ;.

Idealnie, wielki tourer to samochód zdolny do pokonywania dużych odległości z prędkością i komfortem. Ale, co najważniejsze, GT musi być w stanie zapewnić wciągającą i porywającą jazdę, gdy zostanie wezwany. Idealnie byłoby w stanie pomieścić dwie osoby & # x2013; i ich bagaż & # x2013; w komforcie i stylu, z możliwością noszenia czterech osób, tzn. powinna to być 2 + 2.

The Mercedes-Benz Klasa S Coupe nie stylizuje się jako GT i nie popełniaj błędu, jest wielkim turystą w tradycyjnym stylu & # x2013; i w każdym & # x2013; poczucie znaczenia.

Zewnętrznie, nowe Klasa S Coupe nie wygląda inaczej niż model, który zastępuje & # x2013; nic dziwnego, ponieważ stylistycznie jest to łagodna aktualizacja wieku średniego. Są zmienione zderzaki, niektóre dodatkowe chromowane listwy i nowe listwy progowe. Końcówki wydechu również zostały zmienione i teraz są takie same jak te w modelach V12.

Holden Commodore vf ssv czerwona linia

Istnieją nowe tylne światła, które są naprawdę uderzające w ich zastosowaniu. Składające się z 66 bardzo płaskich diod OLED przewijają animację, gdy samochód jest zablokowany lub odblokowany. Jeśli zwracałeś uwagę, zauważysz podobne traktowanie w gamie coupé i kabin klasy E Merc.







Wewnątrz Klasa S Coupe bardzo przypomina czterodrzwiowego odpowiednika z nową konstrukcją kierownicy i takim samym poziomem wyrafinowania, jakiego można oczekiwać od najwyższej klasy Benz. Materiały są pluszowe, a wygody stworzenia obfite. Skóra Nappa (w kolorze czarnym) jest standardem, a do wyboru trzy nowe drewniane listwy & # x2013; wysoki połysk orzech brązowy, satynowe drewno jesionowe i designo magnolia & # x2013; podkreśl bogate wnętrze Klasy S.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 16 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 6 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 XDrive25i… Aktualności 16 godzin temu 2020 facelifting BMW X2, hybryda plug-in i EV szpiegował… Recenzja 2 dni temu Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja 5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Pokaż więcej

Ta nowa kierownica ma wrażliwe na dotyk elementy sterujące do przełączania wszystkich menu i opcji na podwójnych 12,3-calowych kolorowych ekranach, które stanowią centrum multimediów i informacji dla kierowcy coupe. Te przełączniki po raz pierwszy kontrolują każdą funkcję, co oznacza, że ​​twoje ręce nigdy nie muszą opuszczać koła.

Aktywne, wielokonturowe (podgrzewane i wentylowane) przednie fotele są wyjątkowo wygodne, szczególnie w przypadku nadmuchiwanych komór, które można regulować, aby zapewnić podparcie boczne i lędźwiowe. Istnieje również funkcja masażu lędźwiowego, podczas gdy aktywne boczne podparcia dostosowują się podczas ruchu, zapewniając boczne wsparcie podczas pokonywania zakrętów. Zaskakuje Cię za pierwszym razem, ale się przyzwyczajasz.

System informacyjno-rozrywkowy COMAND firmy Mercedes-Benz pozostaje niezmieniony jak zawsze, z nawigacją satelitarną 3D, aktualizacjami ruchu drogowego w czasie rzeczywistym, integracją smartfonów za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto, a także ładowaniem bezprzewodowym. Istnieje również Whiz-Bang New Merc, nowy i Energetyzujący; funkcja, która ustawia atmosferę kabiny zgodnie z jednym z sześciu wybieranych nastrojów & # x2013; Świeżość, witalność, radość, ciepło, komfort i trening. W zależności od tego, który nastrój & # x2019; wybierzesz, system dostosuje klimatyzację, wentylację fotela, zapach, oświetlenie otoczenia i wybór muzyki, aby stworzyć idealną atmosferę dla Ciebie.

Oczywiście nie chodzi tylko o luksus, a bezpieczeństwo jest najważniejsze. Najważniejsze cechy to: aktywne parkowanie, adaptacyjny tempomat, aktywny asystent martwego pola, asystent zmiany pasa ruchu, aktywny asystent hamowania z funkcją ruchu poprzecznego, aktywny asystent kierowania, asystent ruszania pod górę i monitorowanie uwagi kierowcy. Jest też osiem poduszek powietrznych.

Nic z tego nie jest tanie, oczywiście, Klasa S Coupe pyta o rodzaj monety pasujący do luksusowego, flagowego modelu. Punktem wyjścia dla sześciu samochodów w Australii jest S560 Coupe w cenie 314 900 $ (plus na drogach), aby dostać się do gry. To skacze do 370 500 USD za Mercedes-AMG S63 Coupe, a następnie aż 508,900 USD za Mercedes-AMG S65 Coupe.

Jeśli wolisz wycieczkę bez dachu, musisz zapłacić jeszcze więcej. Linia kabrioletów zaczyna się od 336,900 $ dla S560, skacze do 399,900 $ dla modelu S63 z AMG, a kończy się na oszałamiającym poziomie 520,500 $ dla modelu S65 z silnikiem V12.

Nie tanie więc.









Próbowaliśmy dwa warianty w krótkim czasie, jaki nam zapewnił, zaczynając od podstawowego poziomu S560. Coupe jest przystojną rzeczą, jednocześnie długą (5032 mm), szeroką (1899 mm) i niską (1414 mm). Choć nie jest tak długi, niski ani ciężki jak jego rodzeństwo, sedan, S560 wciąż jest dużym, dużym samochodem. Jednak w drodze szybko zapominasz, jak duży jest.

Pod długim pyskiem S560 Coupe bije serce 4,0 litrów Merc & # x2019; dobroć biturbo V8. Tak, to prawda, chromowany numer na znaczku jest większy niż model, który zastępuje (S500), ale silnik V8 napędzający go jest mniejszy (S500 miał 4,7-litrowe V8 z podwójnym turbo).

Ten nowy 4-litrowy silnik V8 jest wystarczający do uzyskania 345 kW i 700 Nm momentu obrotowego, przy czym te liczby są wysyłane na tylne koła za pośrednictwem zastrzeżonej 9-biegowej skrzyni biegów 9G-Tronic firmy Merc. To o 10kW więcej niż 4,7 litra, a moment obrotowy pozostaje identyczny. Według Merc & # x2019; sprint do potrójnych postaci zajmuje zaledwie 4,6 sekundy.

Uruchom silnik, a pierwszą rzeczą, która cię uderzy, jest to, jak cicho jest, pomimo obecności tego V8 pod maską. Na pewno jest gromada, ale jest wyciszona, z pewnością wewnątrz tej luksusowej kabiny i bez wątpienia pomogła laminowana szklarnia. W końcu jest to wielki podróżnik, a nadmiar hałasu ze świata zewnętrznego po prostu nie wystarczy.

Przegląd Mitsubishi ASX Diesel 2015









Jest dużo popychania z tego V8, ale jest to całkowicie zrelaksowany atak. Nie ma maniakalnego pchnięcia głową w tył siedzenia, po prostu liniowa eksplozja, gdy przykładasz ciężką prawą stopę. I towarzyszy mu cichy warczenie & # x2013; słyszalne, tak, ale zdecydowanie wyciszone przez twoje luksusowe otoczenie. Jednym słowem wyrafinowany.

Przyspieszenie w średnim zakresie jest równie satysfakcjonujące. Płyń wzdłuż prędkości na autostradzie, ale potrzebujesz dodatkowej serii, aby wyprzedzić tego nieznośnego SUV-a holującego przyczepę kempingową, łódź lub konia, a reakcja jest natychmiastowa dzięki 700 Nm momentu obrotowego dostępnego na niskim i niskim poziomie w zakresie obrotów (2000 & # x2013; 4000obr / min) . Wielkie dwudrzwiowe po prostu skacze naprzód z pewnością i pilnością, które wierzą w jego wielką masę.

Wydajności tej towarzyszą jej maniery na drodze. Znów panuje cisza i spokój w drodze S560 trzyma się drogi amortyzacja, wchłanianie, przytulanie. To wcale nie jest idealne, ale jest eleganckim wykonaniem, wystarczająco wygodne, gdy jest potrzebne, ale także dynamicznie zdolne, gdy zostanie wezwane. To w dużej mierze dzięki temu, co Merc & # x2019; nazwano Magic Body Control, dostępnym tylko w S560 Coupe.

przegląd linii kia rio gt

To sprytny system wykorzystujący stereofoniczny system stereo. kamera zamontowana na przedniej szybie, która skanuje powierzchnię drogi do 15 m przed samochodem z dokładnością około 3 mm. Następnie, w zależności od nawierzchni oraz w połączeniu z warunkami jazdy, system określa najlepszą strategię tłumienia dla tej powierzchni. Aktywne zawieszenie następnie dostosowuje tłumienie dla każdego koła do bardziej miękkiego lub trudnego w ułamku sekundy, jednocześnie zwiększając lub zmniejszając obciążenie każdego koła zgodnie z warunkami, pomagając zmniejszyć ruchy ciała samochodu.

System posiada również funkcję pochylania krzywej, która może przechylać samochód do wnętrza zakrętu nawet o 2,65 stopnia, zmniejszając w ten sposób siły boczne. Czy czujesz całą tę techniczną magię podczas gry, gdy przechylasz swojego dwu-tonowego podróżnika w kąt? W szczególności nie, ale jak wiele rzeczy w życiu, nie zauważasz ich, dopóki nie znikną.

To, co czujesz, to poczucie pewności i spokoju, wyrafinowanie pasujące do samochodu tej natury & # x2013; wielki podróżnik w tradycyjnym i prawdziwym tego słowa znaczeniu.

Zamiana na Mercedes-AMG S63 Cabriolet nadaje kolejny wymiar wielkiemu touringowi. Wariant z AMG napędzany jest tym samym 4,0-litrowym biturbo V8, aczkolwiek z podwyższonymi mocami wyjściowymi. Jak duży guz? Spróbuj 450 kW i 900 nm. Moc przekazywaną na tylne koła stanowi dziewięciobiegowa przekładnia wielosprzęgłowa AMG.









Ten silnik czai się za kratką Panamericana AMG, odróżniając go od łagodniejszego partnera garażowego S560. Inne zmiany stylizacji obejmują kute 20-calowe koła AMG z 10 ramionami i czerwone zaciski hamulcowe.

Pod skórą jest też więcej dobroci AMG, z kompozytowymi hamulcami, sportowym układem wydechowym AMG i pakietem kierowcy AMG, który podnosi regulowaną prędkość maksymalną do 300 km / h (w porównaniu ze zwykłym S560 & # x2019; s 250 km / h).

S63 nie trafia w Magic Body Control Merc, zastępując sportowe zawieszenie AMG z płynną regulacją tłumienia.

Wewnątrz S63 wyróżnia się kierownicą AMG Performance i podświetlanymi progami marki AMG wykończonymi szczotkowaną stalą nierdzewną, podczas gdy zimno jest trzymane na dystans dzięki pakietowi Ciepło Komfort, który dodaje podgrzewane przednie podłokietniki i podgrzewaną kierownicę. Dalsze ocieplenie zapewnia Airscarf, który wieje delikatne podmuchy ciepłego powietrza na szyję. Mmmm

Odpal S63 i od razu widać, że jest to mocniejszy dwudrzwiowy Klasy S, nawet z założonym dachem. W V8 jest satysfakcjonująca gromada, która tylko nasila się, gdy naciskasz. Upuść dach, a ten huk pięknie przenika kabinę. Jest to typowy nastrojony baryton AMG i idealna symfonia ośmiu cylindrów współpracujących ze sobą.

Peugeot 308 recenzja 2015

Podobnie jak rodzeństwo Coupe, S63 Cabriolet jest wygodnym krążownikiem, bez trudu przeżuwając kilometry, pozostając jednocześnie wygodnym tourer.

Dziewięciobiegowa przekładnia z wieloma sprzęgłami płynnie przechodzi przez biegi podczas jazdy, ale przybiera zupełnie bardziej ognistą osobowość, gdy wzywa się go z pewnym przyspieszeniem. I to przyspieszenie jest pięknie liniowe & # x2013; bezproblemowy pęd prędkości bez ulotności.









W drodze S63 Cabrio & # x2019; wyświetla podobnie przykładowe sposoby działania swojego odpowiednika Coupe. Jasne, jest głośniejszy w środku dzięki szmatce u góry, ale w żadnym wypadku nie jest nie do zniesienia. Jest pewne drżenie, to zjawisko wibracji występujące w kabrioletach, dzięki kompromisom sztywności strukturalnej w wyniku odcięcia dachu.

Ale ogólne wrażenia są przyjemne, szczególnie z opuszczonym dachem i wszystkimi elementami ocieplającymi w grze, abyś był miły i smaczny pomimo zimowego chłodu. Po prostu poczucie luksusu, tak jak powinno być.

Mercedes-Benz S-Class Coupe ucieleśnia staroświecką koncepcję wielkiego tournée. Jest wygodny, szybki, a jego mieszkańcy mogą się rozkoszować swoim wewnętrznym bogactwem, pozostając jednocześnie otoczeni światem zewnętrznym.

Tak jest z samochodami takimi jak S-Class & # x2013; czy to sedan, coupe czy kabriolet. Mocna i wygodna jednocześnie Klasa S reprezentuje szczyt prestiżu Mercedes-Benz.

UWAGA: Ze względu na ograniczone możliwości fotografowania, zdjęcia S63 Cabrio tutaj dotyczą modelu jazdy lewostronnej za granicą.



Czytaj Obok

Przegląd Porsche Taycan 4S 2020