Przegląd długoterminowy Skoda Karoq 110TSI: Infotainment i technologia

Jeśli zaznaczysz odpowiednie pola, Skoda Karoq jest wyposażony w pakiet technologiczny do rywalizacji z luksusowymi markami.

Producenci coraz częściej wpychają do swoich pojazdów tyle dzwonków i gwizdków, że wielu nabywców oczekuje luksusowego poziomu technologii nawet od głównych marek.

W przypadku naszego 2019 Skoda Karoq 110TSI long-terms, oferuje niektóre z najnowszych i najlepszych funkcji Volkswagen Group w zakresie pomocy kierowcy i wygody, które są bliżej w najnowszej aktualizacji.

mitsubishi triton gls

Standardowe wtrącenia, takie jak dźwięk z ekranu dotykowego w Apple CarPlay i Android Auto, autonomiczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, bezkluczykowy wjazd z uruchamianiem za pomocą przycisku, automatyczne reflektory i wycieraczki, a także kamera cofania oznaczają, że Karoq ma się dobrze technologia na poziomie podstawowym.



Pełen wachlarz pakietów opcjonalnych naszego testera zapewnia więcej zaawansowanych funkcji, takich jak asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola z alarmem o przekroczeniu poprzecznego ruchu drogowego, asystent pokonywania zakrętów dla standardowego adaptacyjnego tempomatu (funkcja stop / start dla ruchu wolnobieżnego) , i Emergency Assist & # x2013; który zatrzyma pojazd, jeśli wykryje, że kierowca jest obezwładniony.

To oprócz innych dostępnych dodatków, takich jak adaptacyjne reflektory LED nad standardowymi stałymi reflektorami halogenowymi, duży 9,2-calowy system nawigacji z kontrolą gestów i radio DAB + nad standardowym 8,0-calowym systemem, 10-głośnikowy system audio Canton, bezprzewodowy ładowanie telefonu, elektryczna regulacja fotela kierowcy z pamięcią, przednie czujniki parkowania, wybierane tryby jazdy i podgrzewane przednie fotele.







Nasz tester jest również wyposażony w wyświetlacz kierowcy Virtual Cockpit o wartości 700 USD, który jest teraz standardem w MY20.

Jest to dość obszerna specyfikacja i prawie na równi z & # x2013; jeśli nie lepsze niż w & # x2013; droższe Audi A3 (również oparte na platformie MQB) miałem jako długoterminowy na początku roku.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Wiadomości 16 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Recenzja 16 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Raport długoterminowy15 listopada 2019 2019 Przegląd długoterminowy Skoda Karoq 110TSI: Komfort kabiny i praktyczność… Aktualności 29. Mar 2019 Skoda Karoq, Kodiaq zyskuje opcję 140 TSI w Wielkiej Brytanii… News24th Września 2019 Car News Daily: Codzienne pobieranie… Pokaż więcej

Zacznijmy od systemu informacyjno-rozrywkowego. „Columbus” System nawigacji o przekątnej 9,2 cala jest dobrze znany w różnych modelach Volkswagena i Skody, od Golfa i Tiguan po Octavię i Superb. Oferuje wyraźną, wyrazistą grafikę i stosunkowo szybki czas reakcji, a także oferuje wygodne funkcje, takie jak gesty przeciągania i szczypania, takie jak smartfon.

Fabryczny system nawigacji Skody i Volkswagena działa całkiem dobrze i wyświetla mapy i wskazówki na 10,25-calowym polu instrumentów cyfrowych Virtual Cockpit. Wprowadzanie adresów jest bardzo szybkie dzięki szybkiej reakcji i klawiaturze QWERTY, a także możliwości wyszukiwania różnych punktów POI w ruchu.

Inne funkcje wykorzystujące interfejs fabryczny obejmują regulację takich rzeczy, jak konfigurowalne oświetlenie kabiny LED, dostępne w wielu kolorach, a także funkcje pojazdu i systemy wspomagające kierowcę. Poruszanie się (jeśli wybaczysz kalambur) przez różne powiązane menu jest również dość proste.

Wyświetlacz Virtual Cockpit oferuje szereg różnych menu i skórek, aby dodać dodatkowy stopień personalizacji, z motywem kolorystycznym określonym przez wybrany kolor oświetlenia kabiny & # x2013; co jest całkiem fajne.

Możesz wybrać konwencjonalne tarcze, centralny tacho z cyfrowym odczytem prędkości i kilka bardziej minimalistycznych układów, aby zaoferować więcej miejsca na wyświetlanie map lub danych pojazdu. To właśnie tam z systemem Audi i najnowszą jednostką Volkswagena, ale chcielibyśmy zobaczyć większy 12,3-calowy wyświetlacz, jeśli jesteśmy podejrzliwi.

W drodze jest mnóstwo gadżetów i gadżetów, które utrzymują cię w pozycji prostej i wąskiej, a jednocześnie pomagają unikać kolizji.

Subaru XV przegląd 2018

Nie testowaliśmy autonomicznego systemu hamowania awaryjnego (nie, że tak chcemy, jak sobie wyobrażasz), podczas gdy system asystujący pasa ruchu ma opcję, abyś nie zjechał z toru lub utrzymywał cię w środku przez pół -autonomiczne możliwości. Osobiście uważam to drugie za zbyt natrętne, więc utrzymałem pierwsze zaangażowanie.

Adaptacyjny tempomat z Traffic Jam Assist jest znakomity i ogólnie ładny na miejscu, choć zdarzała się dziwna okazja w powolnym ruchu na autostradzie, gdzie nie wykrył pojazdu prowadzącego i zmusił mnie do samodzielnego hamowania.









Monitorowanie martwego pola i ostrzeżenie o ruchu ulicznym z tyłu to dwie z moich ulubionych funkcji w każdym samochodzie, a system Grupy VW nie wydaje denerwującego sygnału, podobnie jak inne systemy innych marek. Kamera cofania jest również ładna i wyraźna na dużym wyświetlaczu Infotainment.

Ogólnie rzecz biorąc, Skoda Karoq imponuje nie tylko ilością oferowanej technologii, ale także wydajnością tych funkcji.



Czytaj Obok

Przegląd Renault Clio: raport długoterminowy piąty