Przegląd długoterminowy Skoda Karoq 2019: jazda miejska

Pomimo dziwnego, gwałtownego startu ze świateł, Skoda Karoq jest świetnym wybiegiem na miasto / przedmieście.

Pomimo tego, że jest wystawiany jako SUV, kompaktowe zwrotnice, takie jak „Dwayne” nasz 2019 Skoda Karoq 110TSI długoterminowy spędzają więcej czasu na miejskim zgiełku niż cokolwiek innego.

Dlatego dobrze jest, że ta kolejna aktualizacja naszej pożyczki długoterminowej jest spojrzeniem na to, jak czeski SUV radzi sobie jako osoba dojeżdżająca do miasta.

Większość czasu spędzonego z Karoqem od momentu jego odebrania jeździłem do iz powrotem Porada Car Biuro w Melbourne w ciągu tygodnia. Codzienne dojazdy do pracy iz pracy to coś, co większość kupujących samochody robi codziennie.

Podróżowanie ze wschodnich przedmieść Melbourne w godzinach szczytu wymaga dużo jazdy dużo poniżej ustalonych ograniczeń prędkości, co wynika z dużego ruchu i robót drogowych, gdy zbliżasz się do CBD. Do tego zadania Karoq okazał się całkiem dobrym towarzyszem.

Toyota Kluger 2017

Biorąc pod uwagę, że Skoda kładzie nacisk na komfort i praktyczność, jego kabina i układ napędowy są stosunkowo dobrze przystosowane do zatrzymania / rozpoczęcia jazdy, chociaż podobnie jak wszystko, co jest dostępne trochę drobne wady.

Toyota s-fr

Siedzenie kierowcy jest przyjemne i wygodne, a jednocześnie duży ruch (wspomagany opcjonalną elektryczną regulacją) i funkcja pamięci, dzięki czemu możesz znaleźć i zapisać swoją idealną pozycję za kierownicą. Nawet w najniższym położeniu kierowca Karoqa siedzi dość wysoko, co daje imponujący widok na otaczający świat, a jednocześnie uzupełnia dużą szklarnię dla dobrej widoczności na zewnątrz.

W ruchu (lub w ruchu zderzak-zderzak) kabina Karoqa jest dobrze izolowana od świata zewnętrznego, pozwalając na minimalny hałas z drogi, ruchu lub silnika do kabiny. Jest zaskakująco dopracowany, mimo że czeska marka jest postrzegana jako bardziej przystępna oferta Grupy Volkswagen.







Jeździ też całkiem nieźle, nawet z opcjonalnym 19-calowym kraterem stopy i niskoprofilowe opony montowane w naszym samochodzie testowym. Naszą jedyną skargą jest to, że może być trochę ostry w stosunku do najtrudniejszych niedoskonałości w zniszczonym przez dziury Melbourne.

Jeśli chodzi o układ napędowy, to 1,5-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 110 kW / 250 Nm ogólnie dobrze sobie radzi przy przyspieszaniu z niewielkim zamieszaniem, chociaż czasami może być utrudniony przez siedmiobiegowy automatyczny podwójny sprzęgło DSG i system zatrzymania / rozruchu na biegu jałowym & # x2013; narzekaliśmy na wiele modeli Grupy VW.

Ford Escape Diesel

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Wiadomości 16 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… News29th Mar 2019 Skoda Karoq, Kodiaq zyskuje 140 opcji TSI w Wielkiej Brytanii… Recenzja 16 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… News24th Sep 2019 Car News Daily : Codzienne pobieranie… Raport długoterminowy 15 listopada 2019 2019 Przegląd długoterminowy Skoda Karoq 110TSI: Komfort i praktyczność kabiny… Pokaż więcej

Podczas przyspieszania zmiany biegów są płynne i prawie niezauważalne, co jest niesamowite. Jednak podczas startu ze świateł lub czołgania się w korku często może się zdezorientować, albo zaczynając od bardzo krótkiego pierwszego biegu i czując się zbyt chętnym do jazdy, albo przyklejając się do drugiego biegu i utknąwszy w niskim momencie obrotowym .

Osobiście mam wrażenie, że przyzwyczaiłem się do dziwactw związanych z konfiguracją i odpowiednio dostosowałem swój styl jazdy (skrzynia biegów ma również „nauczyć się” twojego stylu jazdy). Jednak niektórzy z moich kolegów skarżyli się na sporadyczne wahanie i szarpanie silnika i skrzyni biegów podczas jazdy w mieście.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Karoq jest imponująco wydajny pomimo swoich rozmiarów.

1,5-litrowy silnik benzynowy ma funkcję „Aktywnego zarządzania cylindrem” technologia, która może zamknąć dwa z czterech cylindrów przy jeździe bezstresowej i wiesz, że jest włączona, gdy zobaczysz eko ikona pojawia się w zestawie wskaźników. Podczas rejsów zdarza się to zwykle między 60 a 80 km / h.

Nawet przy odchyleniu w stronę ruchu w mieście o dużym natężeniu ruchu, komputer pokładowy Karoqa utrzymuje się wygodnie poniżej wskazanego poziomu 8,0 L / 100 km od początku naszej pożyczki. całkiem nieźle, biorąc pod uwagę, że jesteśmy teraz na dystansie ponad 2000 km do czasu spędzonego z pojazdem. Nie jest tak dobry, jak Skoda 5,8 l / 100 km łącznie, ale nie jest tak zły, biorąc pod uwagę rozmiar pojazdu i rodzaj jazdy, którą prowadziliśmy.

lamborghini zajmie się recenzją

Poza układem napędowym, kompaktowe wymiary Karoqa i dobra waga kierownicy oznaczają, że mała Skoda jest łatwa w manewrowaniu na ciasnych ulicach miasta i parkingach.

Pomocne funkcje zawarte w ramach różnych pakietów opcji określonych dla naszego pojazdu testowego obejmują wszechstronne czujniki parkowania i zautomatyzowanego asystenta parkowania, a także monitorowanie martwego pola z ostrzeganiem o ruchu ulicznym z tyłu. Jesteśmy pod wrażeniem funkcjonalności większości tych gadżetów, choć nie byliśmy jeszcze wystarczająco odważni, aby wypróbować półautonomiczny asystent parkowania.

Jeśli często parkujesz w centrum miasta, gdzie częste jest płacenie za parking licznika, licznik karoqów montowany na przedniej szybie jest tylko kolejnym, po prostu sprytnym dotknąć.









Bądź na bieżąco z naszą kolejną długoterminową aktualizacją, w której przyjrzymy się bliżej możliwościom Karoq w terenie.



Czytaj Obok

Raport długoterminowy Hyundai i40 1