Recenzja Suzuki Baleno GL 2019

Baza Baleno nadal oferuje hektary przestrzeni i przyzwoity poziom wyposażenia, choć brak technologii bezpieczeństwa stawia ją za liderami w swojej klasie.

The Suzuki Baleno po raz pierwszy wprowadzony na rynek w Australii trzy lata temu, i niestety dla japońskiej marki nie był hitem sprzedażowym, jakim był jej stały partner Swift.

W stale konkurencyjnym segmencie lekkich samochodów Baleno zmierzy się z dużymi (małymi) graczami, takimi jak Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Toyota Yaris, Volkswagen Polo i oczywiście wspomniane wcześniej rodzeństwo Swift.

Podczas gdy rywale, tacy jak Mazda 2 i Volkswagen Polo, nadal podnoszą poprzeczkę, jeśli chodzi o dostępną technologię i wyrafinowanie, Baleno przyjęło podobne podejście do Hondy Jazz, oferując mnóstwo przestrzeni i praktyczności za stosunkowo wysoką cenę.



Ferrari 488 GTb 2016

W 2019 roku Baleno został poddany łagodnemu odświeżeniu, marce `` Series II '' według marki. Najważniejsze zmiany obejmują nową kratkę, zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki oraz nowe projekty kół i osłon kół w zależności od gatunku.

Pojawiła się również nowa tapicerka z tkaniny, a jeśli otrzymasz najwyższej klasy GLX, otrzymasz także szybę przednią chroniącą przed promieniowaniem UV, a także reflektory LED z automatycznym poziomowaniem.

Tutaj na test mamy poziom podstawowy 2019 Suzuki Baleno GL w cenie od 15 990 USD plus koszty transportu drogowego dla pięciobiegowej wersji manualnej. Czterobiegowy samochód montowany w naszym samochodzie testowym podnosi tę cenę początkową do 16 990 USD plus koszty transportu drogowego, podczas gdy stała farba zewnętrzna Fire Red jest opcją bezpłatną & # x2013; wybranie metalicznych wykończeń dodaje 595 USD.







Warto zauważyć, że w chwili pisania tego tekstu Suzuki Australia reklamuje Baleno GL z bezpłatnymi kosztami jazdy na swojej stronie internetowej (15990 USD za przejazd z instrukcją obsługi, 16990 USD za przejazd z automatem).

Niektórzy z was mogą pamiętać, że moją pierwszą w historii oceną samochodu był lifting twarzy Baleno GL, i ciekawe jest zobaczyć, co zmieniło się w ciągu trzech lat; lub co ważniejsze, co się nie zmieniło.

Może Ci się spodobać

Recenzja 8 lipca 2018 Hyundai Elantra Aktywna recenzja… Ładowanie ... Wiadomości 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt statku Star Wars… Wiadomości 14 listopada 2019 2016-18 Suzuki Ignis, Baleno przypomniał… Recenzja 22 maja 2018 Mazda 3 Neo Sport sedan review … Aktualności15 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegują… Pokaż więcej

Najważniejsze cechy wyposażenia klasy podstawowej obejmują 7,0-calowy ekran dotykowy z wbudowaną nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto, telefon Bluetooth i streaming audio, wejście USB, tempomat, sześć poduszek powietrznych, przednie światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej i szyby prywatności .

Jednak nie ma żadnej dostępnej technologii bezpieczeństwa aktywnego, takiej jak autonomiczne hamowanie awaryjne lub ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, mimo że Swift oferuje te systemy za podobne pieniądze. Warto również zauważyć, że Baleno pozostaje niesprawdzone przez ANCAP, podczas gdy Swift ma ocenę pięciogwiazdkową z pieczęcią z 2017 roku.

To, czego brakuje Baleno w dostępnej technologii, to jednak konkurencyjna w segmencie przestrzeń i praktyczność dla pasażerów i ich bagażu.

Będąc przede wszystkim skierowany na rynek indyjski (tam, gdzie jest produkowany), Baleno został zaprojektowany do transportu całych rodzin, mimo że jest kompaktowym pojazdem. Naprawdę to zauważasz, kiedy wskakujesz do środka, ponieważ chociaż jest dość rzadka, nie można zaprzeczyć, jak przestronna jest kabina Baleno.

Z przodu jest mnóstwo miejsca nad głową i dobra widoczność z dużej szklarni, podczas gdy z tyłu jest mnóstwo miejsca dla dwóch pełnowymiarowych dorosłych z tyłu. trzy za ściśnięcie, jeśli tego potrzebujesz.

Układ kabiny jest bardzo prosty i funkcjonalny, a także nie jest ostatnim słowem w jakości materiału. Wydaje się, że jest dość dobrze zbudowany, a wszystkie główne punkty styku mają bardziej wydajne wykończenie materiałowe, chociaż naciśnij karty drzwi, a tworzywa sztuczne będą się chybotać. To samo dotyczy konsoli środkowej opartej o kolano.

Bądźmy szczerzy, ale to niedrogi samochód, którego celem jest zmaksymalizowanie przestrzeni i zminimalizowanie masy, więc miękkie w dotyku kreski i stosy izolacji akustycznej nie są tak naprawdę priorytetem. choć za chwilę dotrzemy do tego drugiego.

2011 nissan gt r

Istnieją również dwa gniazda 12 V (jeden z przodu i jeden z tyłu), ale nie oczekuj pełnej pojemności ładowania, jeśli chcesz korzystać z obu jednocześnie. Jeśli przyjrzysz się uważnie naklejce umieszczonej obok gniazdka z tyłu, zobaczysz, że oba porty sumują się do 120 watów, gdy oba są w użyciu, a więc 60 W plus 60 W.

Za drugim rzędem siedzeń znajduje się a 355L boot, który jest prawie na szczycie klasy & # x2013; lepsze niż przepastna Honda Jazz (354L) i Volkswagen Polo (351L). Złóż oparcie tylnych siedzeń, a przestrzeń bagażowa powiększy się do żądanego 756L.









Ogólnie rzecz biorąc, niewiele się zmieniło od czasu premiery Baleno, a mimo że jego praktyczność i przyzwoite wyposażenie kabiny pozostają, brakuje mu technologii kierowcy i atmosfery bardziej ekskluzywnych rywali.

Gama Baleno jest teraz zasilana wyłącznie przez 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z wolnossącym napędem rozwijanie się 68kW przy 6000 rpm i 130 nm przy 4000 rpm. Suzuki wcześniej oferował fantastyczną turbodoładowaną 1,0-litrową turbodoładowaną jednostkę 82 Bo / 160 Nm. trzykrotna turbosprężarka dla najlepszej specyfikacji GLX, choć została wycofana ze sprzedaży w Australii na początku tego roku.

Jak wspomniano wcześniej, nasz tester jest wyposażony w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów napędzającą przednie koła. Nie obwiniamy cię, jeśli układ napędowy brzmi dość szaro na papierze, ale tak naprawdę nie jest tak źle.

Dzięki dobrze zestrojonej skrzyni biegów oraz faktowi, że Baleno waży tylko 915 kg (krawężnik), jest więcej niż wystarczająca ilość do jazdy miejskiej, gdzie ten pojazd prawdopodobnie spędza większość swojego czasu.

Benzyna atmo w Baleno to słodka, mała jednostka, która szczęśliwie wychodzi z przyjemną nutą, w przeciwieństwie do niektórych innych silników w tym segmencie, które mogą być dość drżące pod obciążeniem.

Byliśmy pod dużym wrażeniem intuicyjności czterobiegowego auta Baleno, które pomimo braku większej liczby biegów zawsze wydawało się, że silnik ma właściwe obroty w celu uzyskania liniowego, płynnego przyspieszenia. Stanowiło to duży kontrast dla rywali wyposażonych również w czterobiegowe samochody, a mianowicie Kia Rio.









Baleno jest również dobrze wyposażony na dziwny bieg po autostradzie. Silnik uspokaja się w stosunkowo cichym szumie przy nieco ponad 2500 obr./min na czwartym biegu, podczas gdy standardowy tempomat dobrze radzi sobie z utrzymywaniem prędkości na płaskich drogach & # x2013; jednak tak naprawdę nie zahamuje z górki. Jest to coś wartego odnotowania w wysoce strzeżonej Australii.

Mówiąc o obserwowaniu prędkości, nadal nie ma również cyfrowego odczytu prędkości.

Pod względem jazdy i prowadzenia Baleno zapewnia dobrą równowagę między komfortem i zaangażowaniem, oczywiście w zależności od segmentu i przeznaczenia. Baleno oferuje elastyczną jazdę, która doskonale radzi sobie z różnymi nierównościami jazdy po mieście, a bezpośrednie i dość komunikatywne sterowanie oznacza, że ​​nie będziesz się nudzić po zjechaniu z krętej drogi.

Oczywiście nie jest to ostatnie słowo w zaangażowaniu kierowcy, ale podobnie jak wiele produktów Suzuki, możesz cieszyć się czasem spędzonym za kierownicą.

Spowalniając nieco, kompaktowe wymiary Baleno i przewidywalne elementy sterujące dla kierowcy oznaczają, że manewry przy małych prędkościach na ciasnych ulicach miast i parkingach są dziecinnie proste. Jak wspomniano wcześniej, duża szklarnia zapewnia doskonałą widoczność na zewnątrz, a kamera tylna wzmacnia ją, zapewniając wyraźny obraz wideo z tyłu.

Stwierdzono, że zużycie paliwa jest oceniane na 5,4 l / 100 km w cyklu mieszanym, chociaż widzieliśmy wskazane 7,4 l / 100 km przy głównie ruchu miejskim o dużym natężeniu ruchu. To sprawdza się w prawdziwym zasięgu jazdy do 500 km na jedno wypełnienie maleńkiego Baleno 37L zbiornik paliwa, który na szczęście działa na zwykłym bezołowiowym 91RON.

Z perspektywy własności Baleno jest objęte przez pięcioletnia gwarancja na nieograniczoną liczbę kilometrów (od 1 października), który obecnie nie wymaga serwisowania pojazdu wyłącznie przez dealerów Suzuki.

Mówiąc o serwisowaniu, wymagana jest teraz zaplanowana konserwacja co 12 miesięcy lub 15 000 km, cokolwiek będzie pierwsze. Wcześniej Suzuki wymagało sześciomiesięcznych / 10 000 km interwałów.

Używając przewodnika serwisowego po ograniczonej cenie, Baleno będzie kosztować 239 USD, 329 USD, 499 USD, 329 USD i 239 USD przez pierwszych pięć wizyt, obejmujących 60 miesięcy / 75 000 km (1635 USD ogółem). Ceny te obejmują również filtry i płyny, więc nie bierzesz żadnych niespodziewanych kosztów u sprzedawcy.

Holden Calais 2018









Suzuki Baleno nadal oferuje maksymalną przestrzeń i przyzwoity poziom wyposażenia w cenach budżetowych w specyfikacji GL, choć nic nie zmieniło się od czasu, gdy sprawdziłem go ponad trzy lata temu.

Brak aktywnych technologii bezpieczeństwa sprawia, że ​​nieco mniejszy i droższy Swift jest zdecydowanie bardziej przekonującą propozycją dla nabywców pierwszych samochodów, choć nadal dobrze wypada w porównaniu z podstawowymi wersjami Hondy Jazz i Kia Rio, które są dostępne bez pomocy kierowcy i podstawowe układy napędowe.

Jeśli uda Ci się znaleźć dobrą ofertę na jeden, może warto go zobaczyć, chociaż biorąc pod uwagę, że w klasie są lepsze samochody za podobne pieniądze, nie umieścilibyśmy go na szczycie naszej listy zakupów.



Czytaj Obok

Recenzja Honda Legend