Przegląd długoterminowy Volvo XC90 R-Design 2019: Pożegnanie

Volvo XC90 szybko staje się trochę przebojem w segmencie dużych luksusowych SUV-ów, ale uważamy, że to nadal dobry pomysł.

Czas wyciągnąć nasze ostatnie wnioski na temat Volvo XC90 R-Design, które mieliśmy przy długoterminowym zleceniu na Porada Car. W szczególności jest to a 2019 Volvo XC90 D5 R-Design z ceną katalogową 101 900 USD.

W czasie naszej kadencji cena wzrosła do 102 999 USD w zamian za modele MY20. Zmieniły się także niektóre drobne szczegóły w opcjonalnych specyfikacjach.

Specyfikacja R-Design jest nieco sportowym ukłonem w zakresie XC90 pod względem wzornictwa. 2-litrowy diesel ma niewielki wzrost mocy i momentu obrotowego (173 kW / 480 nm do 177 kW / 500 nm), chociaż nie jesteśmy pewni, czy to wystarczy, aby nazwać rozgrzanie R-Design.



W porównaniu do specyfikacji Momentum za 94 999 USD, otrzymujesz większy 12,3-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy, 20-calowe aluminiowe felgi (22 są opcją bezpłatną), skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, skórzane fotele nappa i wiele szczegółów R-Design w środku i na zewnątrz.

W tej specyfikacji znajdują się również dodatkowe elementy bezpieczeństwa: monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i autonomiczne hamowanie awaryjne z tyłu.

Omawiany tutaj silnik to 2,0-litrowy czterocylindrowy diesel z podwójnym turbodoładowaniem, który sprawia, że ​​177 kW i 500 Nm przepływa przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów na wszystkie cztery koła. Oficjalne zużycie paliwa wynosi 5,9 l / 100 km w cyklu mieszanym, ale nie udało nam się osiągnąć tej liczby.







Wpadliśmy w szóstkę i przeważnie siódemki na prostych trasach po autostradzie, ale lepiej jest budżetować na około 9,0 l / 100 km na własny cykl łączony. W końcu jest to mały silnik pchający dość duży pojazd.

Zaletą jest to, że ten mały silnik dobrze łączy się z ośmiobiegową skrzynią biegów do codziennej jazdy.

Może Ci się spodobać

Wiadomości15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Ładowanie ... Raport długoterminowy 30 kwietnia 2019 2019 Przegląd długoterminowy Volvo XC90: Wprowadzenie… Aktualności 15 godzin temu 2020 BMW X2 lifting twarzy, hybryda plug-in i EV szpiegowane … Raport długoterminowy 21 października 2019 2019 Przegląd długoterminowy Volvo XC90 D5 R-Design: jazda po autostradzie… Raport długoterminowy 27 maja 2019 Przegląd długoterminowy Volvo XC90: Infotainment… Pokaż więcej

Dostarczanie mocy jest czasami mniej niż płynne, ponieważ skrzynia biegów wybiera przełożenie, aby zapewnić oczekiwany wybieg. Jest to jednak rzadkie zjawisko. Układ napędowy D5 nadaje XC90 niezwykle ważny element wyrafinowania, z wystarczającą ilością zaczepów w większości sytuacji.

Jeśli olej napędowy nie jest twoim zacięciem, możesz zdecydować się na turbodoładowany i doładowany 2,0-litrowy silnik benzynowy T6 R-Design, który jest dobry dla 246kW / 440Nm. Lub wydać dużo na hybrydowy plug-in T8, który ma łączną całkowitą moc wyjściową 300 kW.

Wnętrze jest tym, które na dłuższą metę rośnie. Wokół tego miejsca jest wiele wysokiej jakości elementów wykończeniowych, a ogólna atmosfera prostoty działa pod względem praktyczności i estetyki.

mn wymiary wanny trytonowej

Wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego o wymiarach 12,3 cala wartość dobroci portretowej, była dobrym towarzyszem przez długi czas. Łatwo jest ustalić orientację, pomimo posiadania tylko jednego przycisku.

Przesuwanie i pchanie jest responsywne i naturalne. Ważne pola radia cyfrowego, Android Auto, Apple CarPlay i natywnej nawigacji są zaznaczone.

Jednym z ulubionych elementów tego wyświetlacza jest wyraźny i szczegółowy system kamer 360 stopni, który przedstawia.

XC90 to z pewnością duży pojazd, ale dobra widoczność, lekkie sterowanie i ten świetny system kamer ułatwiają nawigację do parków i innych ciasnych miejsc. Co jest dobre, ponieważ te 22-calowe koła uderzą w rynnę na długo przed powstaniem jakiejkolwiek opony.

A jeśli nie czujesz się pewnie, dostępna jest również funkcja samozaparkowania dla odwrotnych ruchów równoległych i prostopadłych. Z pewnością trudno byłoby zarzynać park w tym samochodzie.

Wyświetlacz jest również wzmocniony cyfrowym zestawem wskaźników, który ma w ofercie różne regulowane wyświetlacze. Jest funkcjonalny i praktyczny, a także dodaje wrażeń premium do wrażeń z jazdy.

Podobnie jest z radełkowanymi aluminiowymi tarczami oraz gustownym połączeniem wyglądu z włókna węglowego i materiałów w kolorze fortepianowej czerni.

Dobry wygląd i dobre samopoczucie to jedno, ale fakt, że siedmiu dorosłych może zmieścić się ze względnym komfortem, stanowi ukłon w stronę dostępnej przestrzeni kabiny XC90.









Byliśmy pragmatyczni i wsadziliśmy mniejszych ludzi do trzeciego rzędu, który nie jest zupełnie przestronny, ale z pewnością wystarczająco dobry.

Najmniej komfortowy był prawdopodobnie stary kumpel w środku drugiego rzędu, ale po raz kolejny jest równy innym SUV-om i nadaje się do krótkich podróży.

Ponieważ w zakresie prędkości obrotowych występuje zawieszenie pneumatyczne i niska prędkość 500 nm (1500 x 2500 obr./min), Volvo szczególnie nie cierpiało z powodu posiadania na pokładzie od 550 do 600 kg ludzi. Dla rodzinnego SUV-a jest to ważna kwestia.

Volvo dobrze wykorzystuje swoją tradycyjną siłę bezpieczeństwa, biorąc pod uwagę pełny pakiet technologii bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.

W przeciwieństwie do innych marek i modeli, nie doświadczyliśmy żadnych „fałszywych alarmów” z XC90, co sugeruje, że jest to dobrze dostrojony system. Półautonomiczny tryb jazdy, Pilot Assist, imponuje również dokładnością i łatwością obsługi.

XC90 świetnie ukrywa swój wiek, w segmencie, w którym nowe, efektowne modele są na wyciągnięcie ręki.

Biorąc pod uwagę fakt, że pojawił się w 2014 roku, XC90 może nadal utrzymywać głowę jako wyrafinowany i rozwiązany luksusowy SUV, który może dobrze walczyć z bardziej luksusowym graczem z głównego nurtu. Nadal warto to rozważyć, zwłaszcza teraz, gdy w grę wchodzi serwis z ograniczoną ceną.











Czytaj Obok

Przegląd Audi A1 Sportback: raport długoterminowy drugi