2020 Aston Martin DBX ujawnił: premiera Australii w przyszłym roku

Nie za wcześnie, Aston Martin wskakuje na imprezę premium SUV-ów budującą zyski.



Prawie pięć lat, odkąd po raz pierwszy ukazał się w formie koncepcyjnej, okładki w końcu odpadły w przyszłym roku Aston Martin DBX SUV, przeznaczony do Australii z cena 357 000 $.

Kiedy zaprezentowano koncepcję DBX, nie było Rolls-Royce'a Cullinana, Bentleya Bentayga i Lamborghini Urusa. Teraz, gdy wszystkie trzy są w grze, wraz z wyznaczającym trendy Porsche Cayenne, wydaje się, że czas, by Aston Martin wszedł na boisko.

Holden Colorado Specs 2017

Czyni to dzięki nieoczekiwanemu projektowi, w którym Aston rozszerza swoje najnowsze wskazówki stylistyczne w górę, z wyraźnymi zabiegami Vantage i DBS dopasowanymi do zwężającej się, czterodrzwiowej, pięciodrzwiowej kabiny o zwężonym kształcie.






PONIŻEJ: Oryginalna koncepcja DBX, ujawniona w 2015 roku. Przeczytaj o tym tutaj.






W porównaniu z pierwotnym studium projektowym DBX (powyżej), produkt końcowy jest w dużej mierze lojalny wobec ogólnego profilu poniżej szklarni & # x2013; ale nie ma wątpliwości, że firma przeniosła swoje kluczowe cechy stylistyczne do przodu, jednocześnie faworyzując praktyczność i komfort z tyłu w stosunku do opływowych linii coupe tej koncepcji.

I chociaż Aston obiecał szeroką elektryfikację swojego składu do 2025 r., 2020 DBX odchodzi od oryginalnego samochodu pokazowego, zamieniając swój elektryczny układ napędowy na „nową ewolucję” Mercedes-AMG 4-litrowy silnik benzynowy V8 z podwójnym turbo.

W DBX kompaktowy V8 zyskuje ulepszone turbosprężarki i chłodnice ładowania, a także zmieniony stopień sprężania, aby zapewnić 405 kW mocy przy 6500 obr / min i 700 Nm momentu obrotowego między 2200 a 5000 obr / min & # x2013; szczegółowo we wrześniu. Zużycie paliwa w nowym cyklu WLTP wynosi 14,3 l / 100 km.

(Ten sam silnik, bez aktualizacji do DBX, wytwarza 275 kW i 685 Nm w dwudrzwiowym Vantage, podczas gdy modele Mercedes-AMG oferują melodie o mniejszej i większej mocy, w zależności od modelu i prestiżu.)



Aston Martin obiecuje czas 0-100 km / h 4,5 sekundy, wspomagany przez automatyczna 9-biegowa przetwornica momentu obrotowego transmisja i napęd na wszystkie koła.

System AWD może pochwalić się aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym i elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z tyłu (eDiff). Moment obrotowy może się wahać od 47/53 procent rozkładu przód / tył, do „prawie” 100 procent wysyłanych na tylną oś.

Porsche 911 gts

Hamowanie odbywa się za pomocą sześciotłoczkowych zacisków z przodu, z wentylowanymi i rowkowanymi stalowymi tarczami o wymiarach 410 x 38 mm z przodu i 390 x 32 mm z tyłu.





DBX jest zbudowany na zamówienie na aluminiową konstrukcję nadwozia, zawierającą odlewane aluminiowe zawieszenie z podwójnym wahaczem przednim i tylnym zawieszeniem wielowahaczowym.

Obejmuje to adaptacyjny system zawieszenia pneumatycznego z potrójną objętością, który oferuje spadek 50 mm dla łatwego dostępu lub przedłużenie wysokości 45 mm w razie potrzeby.

Aston chciałby, aby kupujący wziął pod uwagę zdolność DBX do radzenia sobie z terenem, którego żaden Aston Martin nie rozważał wcześniej, z maksymalnym kątem natarcia 25,7 stopni, kątem zejścia 27,1 stopnia i kątem rozbicia 18,8 stopnia. Obiecana jest również głębokość brodzenia 500 mm.



W terenie dostępne są tryby jazdy Terrain i Terrain +, łączące Sport i Sport +.

Całość waży 2245 kg w wersji podstawowej.

Co ciekawe, DBX wprowadza również nowy 48-woltowy elektroniczny system kontroli przeciwpoślizgowej (eARC), zastępujący tradycyjne stabilizatory. Aston twierdzi, że system eARC może zredukować przechył nadwozia do poziomów „porównywalnych z DB11”.



Czytaj Obok

Wielka Brytania rozpocznie w tym roku testy dróg publicznych pojazdów autonomicznych - donosi