Recenzja BMW X5 xDrive45e 2020

X5 xDrive45e to najnowsza z rosnącej liczby hybrydowych modeli BMW typu plug-in.

Dostępny w sprzedaży w Australii za 129 000 USD, z dostawami zaplanowanymi na początek 2020 r., Nowy luksusowy samochód z napędem benzynowym zastępuje starszego X5 xDrive40e, zapewniając mu większą moc, dodatkową wydajność i, co ważniejsze, większy zasięg czysto elektryczny.

Sercem najnowszego modelu X5 czwartej generacji jest ten sam układ napędowy, jaki zastosowano w nowo wprowadzonym modelu 745e.

Łączy w sobie jedwabiście gładki, sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy BMW z turbodoładowaniem o pojemności 3,0 litra i mocy 210 kW i 450 Nm momentu obrotowego z zamontowanym na skrzyni biegów silnikiem elektrycznym o mocy 83 kW i 265 nm.



Oba źródła zasilania oferują łącznie łączną moc wyjściową systemu 290 kW i duży moment obrotowy 600 Nm. wszystko to odbywa się za pośrednictwem standardowej automatycznej skrzyni biegów z ośmiobiegową przekładnią hydrokinetyczną i szeroko stosowanym układem napędu na cztery koła xDrive BMW.

Hyundai concept ute

Oznacza to wzrost mocy o 60 kW i 136 Nm w układzie napędowym zastosowanym w X5 xDrive40e, który opierał się na turbodoładowanym czterocylindrowym czterocylindrowym silniku benzynowym i silniku elektrycznym do napędu.

Energia dla 2020 BMW X5 xDrive45e & s x silnik elektryczny zapewnia akumulator litowo-jonowy 24,0 kWh zamontowany pod bagażnikiem.

Oferuje 14,8 kWh więcej niż akumulator litowo-jonowy 9,2 kWh wykorzystywany przez X5 xDrive40e, a wraz z nim znacznie zwiększony deklarowany zasięg elektryczny w cyklu testowym WLTP na 67 do 87 km. Dzięki temu zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi od 1,9 do 1,2 l / 100 km.

Zapadka ma zmniejszoną pojemność bagażową. Przy 500 l jest 145 l mniej niż więcej konwencjonalnych modeli silników spalinowych X5. Na szczęście pojemność zbiornika paliwa pozostaje na poziomie 69 litrów.







Na drodze X5 xDrive45e stanowi znaczący postęp w stosunku do starszego X5 xDrive40e. Zapewnia nie tylko większą moc, wydajność i zasięg elektryczny, ale także znacznie ulepszony poziom udoskonalenia w trybie hybrydowym, gdy oba źródła zasilania są w użyciu.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 8 marca 2019 Recenzja BMW X5 M50d… Recenzja 1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja 15 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Aktualności 30 października 2019 Kolejne SUV-y BMW M mogą przełączyć się na hybrydową moc plug-in… Recenzja 9 listopada Recenzja Audi Q8 55 TFSI 2019 2019… Pokaż więcej

Doświadczenie sugeruje, że nowe BMW spędza większość czasu w trybie hybrydowym & # x2013; lub eDrive, jak BMW to nazywa. Nic więc dziwnego, że pozostaje domyślnym trybem.

Tak skonfigurowany, benzynowo-elektryczny X5 jest zaprogramowany tak, aby maksymalnie wykorzystywać silnik elektryczny. & # X2013; i robi to na imponujące odległości wokół miasta przy lekkich obciążeniach przepustnicy.

Natychmiastowy moment obrotowy jednostki w kształcie tarczy umieszczonej w przedniej części obudowy skrzyni biegów i silnika spalinowego porusza się w ciszy, gdy pozwalają na to warunki i stan naładowania akumulatora.

Sześciocylindrowy silnik benzynowy X5 xDrive45e włącza się tylko wtedy, gdy wywołujesz większą wydajność dzięki bardziej zdecydowanemu dźgnięciu przepustnicy, i robi to tylko z niewielką falą rozpędu, gdy strzela i rośnie liczba obrotów.

Jest zauważalnie gładszy i bardziej wyrafinowany niż mniejszy czterocylindrowy silnik benzynowy stosowany we wcześniejszym X5 xDrive40e.

Silnik benzynowy i silnik elektryczny są znakomicie zintegrowane. Do tego stopnia, że ​​ledwo zdajesz sobie sprawę z tego, które źródło zasilania wykonuje pracę w warunkach jazdy po mieście z małą prędkością, dopóki nie spojrzysz w dół na cyfrową tablicę rozdzielczą, w której wyświetlane jest źródło zasilania.

Na otwartej drodze dodano płynność silnika spalinowego w dowolnym punkcie zakresu obrotów, a silnik elektryczny ma mniej szczytowy charakter. wszystko to prowadzi do naprawdę łatwego postępu przy typowych prędkościach na autostradzie.

To powiedziawszy, X5 xDrive45e nigdy nie wydaje się być samochodem zdolnym do osiągnięcia prędkości 100 km / h od zatrzymania w 5,6 sekundy lub około 1,3 sekundy szybciej niż jego poprzednik. Częściowo dlatego, że przy dużej baterii waży potężne 2435 kg.

Początkowe przyspieszenie krokowe jest dość silne ze względu na natychmiastowy moment obrotowy silnika elektrycznego, ale późniejsze przyspieszenie nigdy nie jest tak dzikie, jak można by sądzić w połączeniu mocy silnika benzynowego z silnikiem elektrycznym.

Przy wystarczającej ilości energii zgromadzonej w akumulatorze można wywołać tryb Max eDrive, który działa wyłącznie na energii elektrycznej przy prędkościach do 135 km / h, około 15 km / h więcej niż wcześniej.









Kiedy to zrobisz, zasięg elektryczny gwałtownie się wyczerpie, a wiatr uderzający wokół dużych obudów lusterek zewnętrznych jest bardziej zauważalny z powodu całkowitego braku hałasu układu napędowego.

W związku z tym najlepiej jest po prostu wywołać eDrive i zrelaksować się, pozwalając dwóm źródłom zasilania zapewnić optymalną wydajność w każdej sytuacji.

Na gładkich niemieckich drogach xDrive45e obsługuje typowe cechy dynamiczne X5, na opcjonalnych sprężynach pneumatycznych z adaptacyjnym tłumieniem, ponieważ zapewnia imponującą przyczepność, zabawną zwinność i doskonałą kontrolę nad ciałem, biorąc pod uwagę jego wagę i wymiary. Kierowania brakuje jednak wyczucia.

Z drugiej strony hamulce zostały znacznie ulepszone dzięki bardziej liniowemu działaniu i większemu wyczuciu pedału dzięki postępowi w systemie odzyskiwania energii.

Wewnątrz kabina jest doskonale zbudowana z wysokiej jakości materiałów, doskonałej ergonomii i imponującego zestawu funkcji cyfrowych, w tym siódmej generacji systemu iDrive BMW.

To, czy jest to właściwy dla Ciebie X5, sprowadza się do twoich nawyków jazdy. Jeśli dużo jeździsz po mieście i masz łatwy dostęp do szybkiej ładowarki, xDrive45e jest zdecydowanie warte rozważenia.

Dla wielu jego atrakcyjność będzie dość wysoka ze względu na jego uderzającą wydajność i niską średnią emisję CO2 & # x2013; połączenie, które nie zawsze się wzajemnie wyklucza.

Jest to zdecydowanie ogromna poprawa w stosunku do starszego X5 xDrive40e, ze znacznie lepszym dopracowaniem silnika, rodzajem zakresu elektrycznego, który pozwoli ci osiągnąć średnie dojazdy tylko z energii elektrycznej samego akumulatora, a naprawdę luksusowe wnętrze jest jego kluczem silne strony.









Uwaga redaktora: Ocenimy ten nowy wariant BMW na początku 2020 roku, kiedy rozpoczynają się dostawy do Australii.

Przegląd Navara STX



Czytaj Obok

Przegląd Audi A1 2020