Przegląd Hyundai Venue Go 2020

Jest nowy punkt wejścia do oferty salonu Hyundai i jest to SUV, a nie samochód miejski. Ale czy Venue Go jest wesoły i tani?

Wiesz, że światowa obsesja na punkcie SUV-ów osiągnęła nowy poziom, gdy jeden z największych producentów na świecie stworzył swój model podstawowy.

Lekki samochód Accent Hyundai zniknął po wyczerpaniu zapasów, w którym to momencie nowy SUV Venue Baby stał się oficjalnie najtańszym modelem koreańskiej marki w Australii.

Jest to niezwykle rzadki SUV, który można kupić za mniej niż 20 000 USD w modelu podstawowym 2020 Hyundai Venue Go wyceniony od 19990 $ & # x2013; 3510 dolarów poniżej SUV-a następnej wielkości Hyundai, Kona.

Jeśli chcesz, aby Venue wykonywał operacje zmiany biegów, Venue Go z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów to dodatkowe 2000 USD w porównaniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Sprzęt nie jest podobnie pomniejszony. Funkcje Venue Go porównują się korzystnie z nieco większymi i nieco droższymi kompaktowymi SUV-ami, takimi jak Ford EcoSport Ambiente.

Podczas gdy 15-calowe stalowe koła z plastikowymi kołpakami są z pewnością dostosowane do budżetu, najważniejsze cechy Go to m.in. 8-calowy ekran dotykowy z systemem informacyjno-rozrywkowym, monitorowanie ciśnienia w oponach, ostrzeżenie o zmęczeniu, automatyczne mijania, asystent utrzymania pasa ruchu, tempomat , autonomiczne hamowanie awaryjne i aplikacja AutoLink.

Jeśli chcesz więcej funkcji za podobne pieniądze i jesteś zadowolony z instrukcji, aktywny model średniej klasy 21.490 USD nosi 15-calowe felgi aluminiowe, ma światła do jazdy dziennej z diodami LED zamiast żarówek halogenowych oraz dodaje tylne czujniki parkowania, składane elektrycznie lusterka oraz skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów. Lub Active Auto kosztuje 23 490 USD.







Dostępna jest tylko elita najwyższego poziomu z kontrastowym czarnym dachem i lakierem Acid Yellow.

Podczas gdy Kona Hyundai jest bardziej crossoverem jest to zasadniczo hatchback o wysokich osiągach. Miejsce to zdecydowanie jest SUV-em o wysokim nadwoziu (prawie 1,6 m), który jest odpowiedni do jazdy na wysokości 170 mm (o 30 mm więcej niż Accent).

Może Ci się spodobać

Recenzja2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d recenzja ... Ładowanie ... Aktualności … Aktualności15 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegują… Pokaż więcej

Przy 4040 mm miejsce jest krótsze niż Kona o 12,5 cm, a także 7,5 cm bardziej kompaktowe niż klapa Accent.

Hyundai wykonał więc dobrą robotę z opakowaniem Venue, ponieważ zyskał 2,4 cm w tylnej części nogi nad Accentem, a w tym pomiarze jest tylko centymetr krótszy niż Kona. Tak więc przestrzeń na kolana jest zaskakująco dobra, pod warunkiem, że z przodu nie ma zbyt wysokich osób, a przestrzeń na palce jest bardzo duża.

Wyżsi pasażerowie podróżujący z tyłu otrzymują dalsze dobre wieści dzięki około dwóm centymetrom dodatkowej przestrzeni nad głową w porównaniu z Kona i Accent.

Jest to wygodna ławka dla dwóch osób dorosłych, choć w żadnym wariancie nie ma środkowego podłokietnika. Do przechowywania służą siatki oparć siedzeń i pojemniki na drzwi wielkości butelki.

Recenzja Mercedes C43 AMG

W tym przedziale cenowym nic dziwnego, że praktycznie wszędzie można znaleźć kabinę z twardego plastiku lub z budżetową podszewką w kształcie jajka. Jednak w sposobie, w jaki wszystko zostało poskładane, jest pewna solidność, a prostota designy Venue jest trochę piękna, która zyskuje na sile dzięki dominującemu i eleganckiemu wyglądowi 8,0 cala ekran dotykowy & # x2013; największy w segmencie.

Kolejnym nieoczekiwanym bonusem w postaci niedrogiego samochodu jest to, że system audio ma bardzo przyzwoity dźwięk, aby zadowolić oba końce widma demograficznego nabywcy w Venue, niezależnie od tego, czy słuchasz radia (nie cyfrowo in the Go) lub streaming Spotify.

Mówiąc o tym, integracja Apple CarPlay i Android Auto ze smartfonem dodaje dodatkowy wymiar łączności & # x2013; i co najważniejsze, dodaje nawigację, która poza tym byłaby dostępna tylko jako funkcja zintegrowana fabrycznie w wiodącym Elite. Pozwala również na przesyłanie wiadomości.

Nawet jeśli używasz tylko interfejsu Hyundai, grafika jest dobrej jakości i łatwo jest znaleźć żądaną funkcję.

Oczekujesz, że SUV zapewni dobre opcje przechowywania, niezależnie od wielkości, a Venue spełni to, nie dostarczając niczego szczególnie innowacyjnego. Przedziały drzwiowe są przeznaczone przede wszystkim na butelki z napojami, konsola środkowa ma podwójne uchwyty na kubki i nielidowany schowek, tam jest mała półka nad schowkiem, a przed dźwignią zmiany biegów znajduje się przydatna tacka na telefony w komplecie z 12-woltowym i gniazda USB.









Największy schowek pojazdu, bagażnik, ma również przydatne rozmiary. Przy pojemności 355 litrów jest zaledwie 15 litrów wolniejszy od przestrzeni ładunkowej klapy Accent i zaledwie 6 litrów pojemności Kona.

Posiada podwójną podłogę, aby umożliwić wybór głębszego bagażnika (z tymczasową częścią zapasową pod najniższą podłogą) lub większej wysokości ładunku z tajnym schowkiem.

Nie jest tajemnicą, że tak wiele osób przyciąga SUV-y ze względu na podniesioną pozycję za kierownicą, i łatwo jest zrozumieć atrakcyjność, gdy siedzisz na miejscu. Znacząco podniesiony nad drogą w porównaniu z Accentem i wyższym szkłem, wszechstronna wizja Venue jest doskonała.

Łatwo się porusza na małych, ciasnych rondach dzięki dobremu widokowi na przednie rogi samochodu, a dobra widoczność przez ramię pomaga dostrzec ruch drogowy w martwej strefie.

Ułatwia również parkowanie, nawet bez czujników, a kamera cofania zapewnia przyzwoitą jakość obrazu, a także wytyczne. Wąski promień skrętu wynoszący 10,2 m dodatkowo wydłuża przyjazność Venue dla miasta.

Lekki układ kierowniczy jest odpowiedni dla małego SUV-a. Jest trochę gumowego wrażenia, w którym układ kierowniczy jest nieco zbyt chętny do samocentrowania, chociaż główna wada układu kierowniczego jest niejasna w środku, która staje się widoczna od około 70 km / h w górę .









Jazda w Venue staje się niespokojna przy wyższych prędkościach, w tym również na autostradzie, choć jest bardziej zrelaksowana w mieście. Zawieszenie nadal nie jest super zgodne, ale konsekwentnie usuwa nieprzyjemne krawędzie z ostrzejszych nierówności i dziur.

Modele automatyczne są wyposażone w pokrętło jazdy / trakcji na konsoli środkowej. Tryb trakcji różni się hamowaniem silnika i stabilnością / wspomaganiem kontroli trakcji w zależności od tego, czy wykryty zostanie Normal / Snow / Mud / Sand, chociaż Venue jest pojazdem z napędem na przednie koła, podobnie jak przeciętny samochód miejski, więc nie chcielibyśmy & # x2019; t polecam zbyt ryzykowny.

Tryb jazdy ma trzy ustawienia, ale trzymamy się domyślnej Normalnej. Miejsce jest strasznie leniwe w Eco. Sport poprawia początkową reakcję, ale zbyt długo zwisa na biegach (nawet w trybie sportowym), a silnik Hyundai nie jest tym, który chcesz usłyszeć ze zbyt dużą liczbą obrotów na pokładzie, gdzie brzmi to wstrząsająco.

Jest to jednak scenariusz „rock-and-hard-place”. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, pozbawiony ziół o mocy zaledwie 90 kW (przy 6300 obr./min) i mizernej mocy 151 Nm, wytwarzanej przy nieprzyzwoicie wysokiej prędkości 4850 obr./min, musi zostać włączony do działania ciężką prawą stopą, jeśli chcesz przyspieszyć w tę lukę uliczną cętkowany.

Jest to dotyk huczenia przy prędkościach na autostradzie, gdzie pracuje stosunkowo ciężko przy około 2650 obr / min, chociaż hałas wiatru jest bardziej zauważalny; zdradzając niezbyt śliski zewnętrzny kształt Venue.

Jest to akceptowalny silnik w kontekście taniego Go; nie jesteśmy pewni, czy jest on tak przyjemny w przypadku innych, droższych wariantów Venue, szczególnie Elite 25.490 $. Auto wykonuje także godną podziwu robotę, biorąc pod uwagę brak osiągów.

Zużycie paliwa wynosi 7,2 litra na 100 km, przy normalnym zużyciu benzyny bezołowiowej. Nasze doświadczenie sugeruje, że ciężko będzie się z tym równać w codziennej motoryzacji, ze średnią aż 10,0 l / 100 km z dwiema dorosłymi i dwójką dzieci na pokładzie rodzinnej podróży powrotnej z przedmieść do miasta.

Podstawowy silnik niekoniecznie musi oznaczać bardzo tani serwis. Rachunek za utrzymanie w lokalu wynosi średnio 315 USD rocznie w ciągu pięciu lat (z harmonogramem 12 miesięcy / 15 000 km), podczas gdy porównywalna wartość dla Toyoty C-HR & # x2013; w komplecie z silnikiem turbo, który jest teoretycznie bardziej złożony & # x2013; wynosi 195 USD.

Standardowy okres gwarancji Hyundai wynosi pięć lat. W momencie pisania (na początku listopada 2019 r.) Firma oferuje nabywcom prywatnym siedmioletnią gwarancję do końca roku.









Miejsce to nie zostało jeszcze przetestowane przez ANCAP pod kątem zderzenia, choć Hyundai Australia przyznał, że oczekuje raczej czterogwiazdkowej niż maksymalnej pięciogwiazdkowej oceny z powodu braku wykrycia przez system AEB i różnic w specyfikacji Europa-Australia dla punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX.

Hyundai wyrobił sobie markę & # x2013; jeśli nie jego marka & # x2013; tanimi i (nie zawsze) wesołymi samochodami. Oczywiście jakość wykonania jest znacznie zaawansowana od modeli koreańskiej marki z lat 80. i 90. XX wieku.

I choć Venue Go nie wykracza poza swój status pojazdu budżetowego, zwłaszcza z twardym plastikiem wnętrza i mało inspirującym silnikiem benzynowym, bardzo podoba mu się jego przyjazność dla miasta, doskonały system informacyjno-rozrywkowy, a zwłaszcza ilość miejsca i sprzętu Hyundai udało się wcisnąć w tak małe wymiary.



Czytaj Obok

Recenzja Volkswagen CC