2020 Jaguar F-Type SVR AWD przegląd

Dzięki ukamienowanemu doładowanemu silnikowi V8 pod maską Jaguar F-Type SVR jest szczytowym drapieżnikiem stabilnej marki.

Szok i przerażenie. Naciśnij przycisk rozruchu tuż przed dźwignią zmiany biegów na konsoli środkowej i 2020 Jaguar F-Type SVR warczy w życiu. Jest hałaśliwy i nieprzyjazny. Huk energii wypełniony obietnicą tego, co nadejdzie.

To drapieżnik wierzchołkowy Jaguar F-Types & # x2013; doładowana, pulsacyjna kruszarka szosowa z napędem na wszystkie koła. Z ceną 297 242 USD plus koszty transportu drogowego, SVR zajmuje czołową pozycję w gamie F-Type, która wyskakuje z salonów sprzedaży za pomocą standardowego czterocylindrowego coupe o pojemności 113 842 USD. I choć dobre jest to, że Jag z czterema doniczkami jest bezkonkurencyjny, gdy napędzany siłą V8 odpala głośnym dźwiękiem, który wypełnia twoje uszy, chatę i całą cholerną okolicę.

Obecna generacja F-Type istnieje na rynku od 2014 roku, podczas gdy SVR zadebiutowała w Genewie w 2016 roku. Jednak Age nie zmęczył się typem F, który nadal wygląda świeżo i nowocześnie. Pełne wdzięku krzywe są ponadczasowe, a F-Type ma je według francuskiej krzywizny dzięki piórze Iana Calluma. Subiektywne, oczywiście, ale F-Type jest z wyglądu dowolną definicją.

Jego prawie 300 tys. Dolarów przyniesie mnóstwo konkurentów od Astona Martina po BMW, Mercedes-AMG, a nawet Nissana. Potem jest obowiązkowe Porsche 911, gdzie za około 300 000 $ dostaniesz Carrera 4S z napędem na wszystkie koła, lub jeśli twój styl etyczny jest nieco bardziej krzyżacki, zawsze jest Audi R8. Wydaje się, że nabywcy w tej części stratosfery są rozpieszczani wyborem.







Wybór tutaj to dmuchany V8 z napędem na wszystkie koła i całym hałasem.

Jest to długi pysk, SVR, i ukrywa bijące serce tego olbrzyma kota. 5-litrowa doładowana benzyna V8 o oszałamiającej mocy 423 kW (przy 6500 obr / min) i 700 Nm momentu obrotowego (przy 3500 obr / min). Dopasowany do ośmiobiegowej sportowej automatycznej skrzyni biegów Jaguara, która wysyła napęd na wszystkie cztery koła, SVR może ukończyć doskakiwanie do potrójnych postaci w ciągu zaledwie 3,7 sekundy, zanim osiągnie prędkość w deklarowanej i dość precyzyjnej prędkości 322 km / h & # x2013; odpowiednio szybko.

Może Ci się spodobać

Recenzja15 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Ładowanie ... Wiadomości 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Wiadomości 6 listopada 2019 Aktualności samochodów Codziennie: Codzienne pobieranie… Wiadomości 30 listopada 2019 2021 Jaguar F-Type do debiutu 2 grudnia… Aktualności 6 listopada 2019-2020 Jaguar F-Type V6 odwołany za zbyt głośny… Pokaż więcej

I odpowiednio potworne. F-Type SVR to bestia maszyny, od momentu uruchomienia silnika, aby wywołać chór warczeń i warczeń napisanych przez samego Apollo, po naciśnięcie przepustnicy i warczenie zamienia się w wycie, gdy unosi się nos. a wielki kot pędzi w kierunku horyzontu z intensywnością łowcy w pełnym locie. Każdej zmianie biegów towarzyszy huk równie odurzający, co zaskakujące.

Recenzja mazda cx5 2015

To nie jest samochód dla skromnego, łagodnego, łagodnego serca. Zamiast tego jest to bezwstydna reakcja, z oldschoolowymi wibracjami w samochodzie mięśniowym owiniętymi eleganckim, zaokrąglonym ciałem.

Nie chodzi jednak tylko o moc i moc, jednak F-Type jest zaskakująco biegły w codziennym prowadzeniu pojazdu. Jest to częściowo zasługą standardowej dynamiki adaptacyjnej, która zapewnia dostateczną elastyczność, gdy jest to potrzebne, aby nawet najbardziej zawstydzone odcinki dróg Sydney były znośne. Nie popełnij błędu, F-Type pozostaje twardy, nawet w najdelikatniejszym ustawieniu, ale nie jest nie do zniesienia. Kompromis polega na tym, że gdy znajdziesz pustą drogę, która wije się i kręci bez końca, najmocniejsze ustawienie dynamiczne zapewnia napiętą i telepatyczną jazdę, za którą będziesz wdzięczny.

To zabawne podwozie, SVR, i pomimo platformy AWD marki stanowiącej podstawę halo samochodu Jaguara, jest wystarczająco dużo poślizgu na ogonie, aby cieszyć się. System jest odchylany do tyłu, co oznacza, że ​​możesz cieszyć się odrobiną machania ogonem, zanim wektoryzacja momentu obrotowego zrobi coś dobrego i wyśle ​​trakcję na przednie koła, zapewniając przyczepność i pewność, że jest mile widziany w kimś innym ; s samochód sportowy o wartości ponad 300 000 USD.

Ale to nie jest samochód sportowy na szynach. Ugryzienie jest zgodne z rykiem F-Type, a wielki kot flirtuje z twoimi umiejętnościami, jeśli spróbujesz wykorzystać jego ograniczenia. Nie w zły sposób, ale na tyle, by przypomnieć ci, że pod twoją stopą jest dużo samochodu. Ostrożność i uznanie własnych słabości wygrywają dzień.

Jednak przy właściwym podejściu F-Type nagradza umiejętnością i wydajnością, która sprawia, że ​​uśmiechasz się przez wiele dni. Jest prawie idealna ośmiostopniowa automatyka, którą trudno pojąć. Krążyć po mieście na cały dzień, a jego dyskretne zmiany są ledwo zauważalne, dokładnie tak, jak powinny. Lub użyj aluminiowych dźwigni zmiany biegów, aby zamienić swoje proporcje podczas atakowania drażniącego asfaltu, a 8AT precyzyjnie reaguje na grzmiącą symfonię huków, trzasków i trzasków, które mogą obudzić umarłych, nie mówiąc już o sąsiadach.

Spodziewacie się, że oszałamiający 5-litrowy doładowany silnik V8 znajdzie się po spragnionej stronie. Mylisz się. Nasz tydzień z samochodem przyniósł wskazane 12,5 l / 100 km w stosunku do roszczenia Jaguara o 11,3 l w cyklu mieszanym; wcale nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że duży kot ma przyjemność mruczeć z prędkością 100 km / h, gdy ten duży silnik ledwo podnosi pot przy 1350 obr / min. Toodle wokół miasta z prędkością 60 km / h, a ta igła na analogowym tacho ledwo przesuwa się na biegu jałowym, siedząc przy prędkości 1100 obr / min.









Dzięki opcjonalnemu pakietowi ceramicznych hamulców węglowych o wartości 21 280 USD, SVR nie ma problemu z inteligentnym podjechaniem. Tarcze 398 mm z przodu i 380 mm z tyłu, uzupełnione efektownymi żółtymi zaciskami, wszystkie mieszczące się w 20-calowych stopach SVR, zapewniają dużą pewność podczas podciągania około 1800 kg dużego kota. Raz po raz.

To nie jedyna opcja, jaką ma SVR. Ta farba metaliczna Santorini Black to dodatkowe 2950 USD, a dach panoramiczny to 2110 USD. Skóra Windsor to dodatkowe 2110 USD, a siedzenia są podgrzewane i chłodzone za 1150 USD. Jest dwustrefowa klimatyzacja (1040 USD), napędzana tylna klapa (1160 USD), monitorowanie ciśnienia w oponach (790 USD), szyba prywatności (650 USD) i zuchwała 640 USD za radio DAB. Podsumowując, nasze balony z ceną katalogową 297 242 USD do 329 012 USD plus koszty transportu drogowego. To dużo pieniędzy, ale wtedy to dużo samochodu.

Wewnątrz skórzane wnętrze Red Windsor nie byłoby moim pierwszym wyborem kolorów. Ale siedzenia są wsparte, z ładnym wzmocnieniem i ładnie nisko zawieszonym miejscem siedzącym. Naprawdę siedzisz w SVR, a nie na nim, nadając mu przyjemny klimat. Kabina emanuje premium, tak jak powinna na tym poziomie.

Infotainment jest typową taryfą JLR, co oznacza, że ​​jest przyzwoity. Dostępne są kopie lustrzane smartfonów Apple CarPlay i Android Auto, a łączność Bluetooth, jeśli wolisz, jest szybka i łatwa w konfiguracji. 8,0-calowy ekran dotykowy obsługuje system nawigacji Pro marki, oferuje wyraźną grafikę i rozdzielczość oraz jest dobrze reagujący na wprowadzane dane. Istnieje przyzwoita kamera wsteczna, chociaż nie jest to widok 360 stopni, który na tym poziomie powinien być prawdopodobnie standardem.









Bezpieczeństwo jest również po lekkiej stronie poza obowiązkowymi systemami, które muszą mieć wszystkie samochody w dzisiejszych czasach. Dostępny jest asystent hamowania awaryjnego, wykrywanie kontaktu z pieszym i asystent utrzymywania pasa ruchu, chociaż brakuje mu adaptacyjnego tempomatu (nawet jako opcja), a asystent martwego pola jest opcją o wartości 900 USD. ANCAP? Niesprawdzone

Jeśli chcesz uciec na weekend, SVR oferuje zaskakująco duże 408 litrów przestrzeni pod zasilaną tylną klapą. Pod podłogą znajduje się oszczędzająca miejsce część zapasowa.

Jaguar obejmuje typ F SVR ze standardową trzyletnią gwarancją na nieograniczoną liczbę kilometrów, w tym 24-godzinną pomoc drogową. To nie jest konkurencyjna oferta w czasach, w których pięć lat jest coraz bardziej normą. Ale wielki klejnot dla Jaguara za jego bezpłatny program regularnych przeglądów, który obejmuje pięć lat / 130 000 km.

Jaguar zasługuje na pochwały za trzymanie się starej formuły mocy. W czasach, w których zmniejszanie prędkości i turbodoładowanie coraz bardziej rządzą naszymi autostradami, należy celebrować doładowany silnik V8 o charakterze i duszy tego, który jest wciśnięty w ten długi pysk.

To koncert punkrockowy w erze muzyki popularnej w środkowej części drogi. To drapieżnik ucztujący na drogach z wygłodniałym apetytem, ​​a jednocześnie krzyczący hymn ze starożytnego śpiewnika bogów motoryzacji. To szok samochodowy i podziw.



Czytaj Obok

Recenzja Hyundai Veloster Turbo 2019