2020 Jaguar XF Checkered Flag 30t recenzja

Rywal Jaguara do BMW serii 5 i Klasy E Merc zyskał rasową flagę w szachownicę. Ale czy plakietka dodaje Jaguarowi XF dodatkowego sportowego charakteru?

Jaguar tchnął trochę życia w swoją dużą, przestronną limuzynę, XF, z rasowo zatytułowaną wersją Checkered Flag, która stanowi grę dla małego, ale konkurencyjnego segmentu, w którym rywalizuje z BMW serii 5 i klasą E Mercedes-Benz. A zatem zacięta konkurencja.

The MY20 Jaguar XF Flaga w szachownicę 30t, aby nadać mu pełny tytuł, prosi o 101 400 USD plus koszty podróży. To podcina podobnie napędzane BMW 530i M Sport i Mercedes-Benz E300 o około 10 000 USD.

Znajduje się w górnej części oferty silników benzynowych XF, która rozpoczyna się z XF 20t Prestige w cenie 82 000 USD i osiąga 130,700 USD za 35 ton S, jedyny 3-litrowy V6 w ofercie. Potem jest gama XF napędzanych silnikiem Diesla, a także szereg wagonów lub Sportbrake na Jaguar, zarówno w benzynie, jak i oleju napędowym.



Wizualnie flaga w szachownicę odróżnia się od zwykłego XF z dodatkiem czarnej paczki & # x2013; obramowania okien, kratka i osłona kratki oraz boczne otwory z plakietką w kratkę. Istnieją również sportowe progi boczne w kolorze nadwozia, a zderzak przedni S wygląda bardziej agresywnie niż w zwykłym XF.

Na pokrywie bagażnika znajduje się także subtelny spoiler, który mieści się na 19-calowym, 10-ramiennym błyszczącym srebrnym blasku. stopy Jeśli chcesz uzyskać jeszcze bardziej sportowe oblicze dla swojego XF, zalecamy & nbsp; jeden z pięcioramiennych czarnych stopów, dostępny w opcji 19- (1370 USD) lub 20-calowych (2790 USD).







Wewnątrz motyw Checkered Flag jest po stronie dyskrecji, z aluminiowymi płytkami odblaskowymi błyszczącymi z logo specjalnej edycji, a kierownica ma chromowane dźwignie zmiany biegów, unikatowe dla Checkered Flag.

Nie jestem fanem czarno-czerwonych & # x2013; Ebony i Pimento w Jag-speak & # x2013; wnętrze, ale nie można zaprzeczyć, że skórzana tapicerka zapewnia komfort i luksus. Siedzenia są wsparte, z przyzwoitym wzmocnieniem i są regulowane elektrycznie. Również kierownica jest elektrycznie regulowana w celu przechylania i sięgania. Te przednie ławki są podgrzewane, ale opcjonalnie kosztują 840 USD.

VW Golf 40 lat

Może Ci się spodobać

Recenzja 1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Recenzja 15 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 9 maja 2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio przegląd… Aktualności 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm pokaż wspólny projekt okrętów Star Wars… Pokaż więcej

Jaguar wykonał przyzwoitą robotę, podnosząc jakość premium, z przyjemnym wykorzystaniem materiałów & # x2013; tam jest deska rozdzielcza pokryta sztuczną skórą Luxtec z kontrastowymi przeszyciami, piękne aluminiowe ozdoby z sześciokątnym splotem i odrobinę błyszczących czarnych elementów. Pokrętło obrotowe zamiast bardziej tradycyjnego przełącznika biegów nadaje również wnętrzu najwyższej jakości powietrze, a czarna podsufitka z zamszu jest wystawna.

System audio-nawigacyjny opiera się na zintegrowanym desce rozdzielczej 10-calowym ekranie dotykowym z nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto, łącznością Bluetooth i radiem AM / FM. Nasz tester miał również radio DAB, chociaż ta coraz bardziej powszechna i standardowa funkcja w wielu samochodach to opcja 950 USD w XF.

Spędziliśmy czas w XF polegając głównie na tworzeniu kopii lustrzanych na smartfonach Apple CarPlay i chociaż działało ono bezproblemowo po uruchomieniu i uruchomieniu, w rzeczywistości połączenie z tą funkcją okazało się błędne, z czasem dwie, a nawet trzy próby, aby pomyślnie nawiązać połączenie.

Drugi rząd jest przyzwoity, chociaż w przypadku dużego sedana przestrzeń na nogi jest w najlepszym razie wystarczająca, podczas gdy opcjonalny panoramiczny dach o wartości 3370 USD zajmuje miejsce. Jest rozkładany podłokietnik z parą uchwytów na kubki, a otwory wentylacyjne zapewniają pewną wentylację. Brak oddzielnych kontroli klimatu, chociaż & # x2013; cecha, której spodziewaliśmy się w prestiżowych pojazdach. Masywny tunel transmisyjny, połączony z solidną ławką środkową, sprawia, że ​​XF jest propozycją czteromiejscową, a piąte miejsce najlepiej rezerwuje na krótkie wycieczki.

Bagażnik ma przyzwoitą pojemność 540 l, a więcej miejsca można zwolnić dzięki składanym tylnym siedzeniom w proporcji 40:20:40. Oszczędzająca miejsce część zapasowa chowa się pod podłogą bagażnika.

Xlt Ford Ranger 2016

Dotknęliśmy już niektórych opcjonalnych urządzeń przykręconych do naszej flagi w szachownicę, ale warto wskazać zakres zaznaczonych pól w fabryce. W rzeczywistości, w panteonie opcji JLR, ten wypadł dość lekko, chociaż 4720 USD za pakiet bezpieczeństwa aktywnego, który dodaje asystenta martwego pola, ostrzeżenie o ruchu ulicznym z tyłu, adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i warunki dla kierowcy monitor wydaje się nieco sztywny w stosunku do technologii, która jest standardem dostępnym w wielu samochodach w sposób, sposób, w dół do porządku dziobania, prestiżu lub w inny sposób.









Ta opcjonalna technologia łączy autonomiczne hamowanie awaryjne oparte na kamerze, asystenta parkowania z przodu i tyłu, pełen zestaw poduszek powietrznych oraz pięciogwiazdkową ocenę Euro NCAP przyznaną w 2015 r.

Kontynuując na liście opcji, znajduje się wspomniany wcześniej panoramiczny dach o wartości 3370 USD, który, chyba że absolutnie musisz mieć w życiu jakąś formę motoryzacji z otwartym dachem, prawdopodobnie mógłbyś żyć bez niego, podczas gdy pokrywa bagażnika z napędem dodaje 1160 USD.

Szkło prywatności dodaje 950 USD, podobnie jak radio DAB, a podgrzewane przednie fotele (jak już wspomniano) kosztują dodatkowo 840 USD. Na koniec istnieje oszustwo w wysokości 1160 USD za konfigurowalną dynamikę, która pozwala spersonalizować reakcję przepustnicy, punkty zmiany biegów i ciężar kierownicy, gdy tryb dynamiczny & # x2013; jeden z czterech trybów jazdy obok Eco, Standard i Rain / Snow / Ice & # x2013; jest zaznaczony.

Podsumowując, nasz sedan w cenie 101 400 USD XF Checkered Flag sedan wydłuża się do 114 500 USD (plus koszty na drodze) z dopasowanymi opcjami. A za tę monetę dostajesz sedana premium, który jest bliski wypełnienia części sportowego czterodrzwiowego, jeśli nie do końca.

Zobaczmy, co sprawia, że ​​flaga w szachownicę tyka. Wybaczono wam, że myślenie, że 30t w nomenklaturze wskazywało na „3,0-litrowe turbodoładowanie czegoś, czegoś”. Ale ty się mylisz. Jak to często bywa obecnie i, co godne ubolewania, liczby w oznaczeniach samochodów już tak naprawdę nic nie znaczą, poza oznaczeniem miejsca samochodu w hierarchii modeli.









I w tym przypadku jest tak samo, XF Checkered Flag 30t napędzany 2,0-litrowym, turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem benzynowym. Ale nie zniechęcaj się brakiem przemieszczenia w proporcjach dużego sedana XF, ponieważ od samego początku jest to mała petarda. Jest to najmocniejsza iteracja 2,0-litrowej benzyny w gamie XF & # x2013; status, który dzieli wraz z R-Sport w asortymencie modeli.

Dzięki hojnej mocy 221 kW, szczytowej przy 5500 obr./min i zdrowemu momentowi obrotowemu 400 Nm przy bardzo użytecznym 1500 i 4500 obr./min, flaga w szachownicę skacze i kończy sprint do potrójnych postaci w deklarowanych 5,9 sekundy. I to również wydaje się właściwe szybkie.

Wrzuć go w tryb dynamiczny, stąpnij po głośnym pedale, a XF zaskakuje tempem i nutą warczenia spod maski. Pod żadnym względem nie jest hałaśliwy, jest tylko przyjemną ścieżką dźwiękową do tego, co jest przyjemnym krążownikiem po autostradzie.

Ośmiobiegowa przekładnia jest płynna i bezproblemowa podczas jazdy po autostradzie, zrzucając koło zębate zgodnie z wymaganiami lub, jeśli czujesz się zabawnie, pozwalając obrotom ładnie budować (choć nie do końca), aby zebrać tę maksymalną moc i moment obrotowy. Możesz samodzielnie zmienić bieg za pomocą ładnie chromowanych dźwigni zmiany biegów, ale te zmiany nie są tak płynne.

nowa Toyota Camry 2018

Po osiągnięciu prędkości na autostradzie XF staje się ciszą, jak przystało na ekskluzywnego sedana turystycznego, z ładnymi manierami na drodze & # x2013; istnieje minimalny hałas opon i przyzwoite pochłanianie nierówności przez połączenia drogowe i mniejsze dziury.

To również dobrze przekłada się na miasto, XF jeździ łagodnie po wszystkich, oprócz najcięższych warunkach drogowych. W ruchu czuje się jak w domu, chociaż przekładnia od czasu do czasu wykazywała oznaki wahania, szczególnie podczas ruchu stop-start. A funkcja bezczynności stop-start nie jest najbardziej wyrafinowanym, jakiego doświadczyliśmy. Radzimy to wyłączyć.

Zużycie paliwa też nie jest jego mocną stroną. W mieście, co prawda w najgorszym ruchu w godzinach szczytu w Sydney, zobaczyliśmy wskazane 13,0 l / 100 km w stosunku do nieco optymistycznego twierdzenia Jaguara o wartości 6,8 l. To spadło do 10,8 l po długim przejeździe przez autostradę, ale wciąż jest spragnionym kotem na coś, co powinno być wydajnym, choć sportowym, czterogwiazdkowym. I nie, I & # x2019; m no & # x2018; typowa podróż motoryzacyjna & # x2019; ołowiowa.









XF jest objęty standardową trzyletnią gwarancją Jaguara na 100 000 km (z bezpłatną pomocą drogową przez cały czas), która pasuje do jego niemieckich rywali, ale zaczyna wyglądać poniżej konkurencji na rynku, na którym pięć lat / bez ograniczeń poręczenie jest coraz bardziej normą. Jaguar oferuje również abonament za rozsądną cenę 1750 USD na pięć lat lub 130 000 km.

Jaguar pozostaje zapomnianym dzieckiem segmentu sedanów premium zdominowanym przez Niemców, choć w mniejszej niż kiedykolwiek liczbie, ponieważ dryf kontynentalny do SUV-ów trwa nadal. Za pomocą flagi z szachownicą marka próbowała wprowadzić sportowy smak do swojego rywalizującego dużego sedana z serii 5 / E.

Pod względem wydajności z pewnością przewyższa liczby zgniecione przez tych krzyżackich rywali. Ale dotyczy to wyrafinowania i wygody, w których Jaguar podąża za Niemcami. Niewiele, pamiętajcie, ale wystarczająco, by być zauważalnym. I dla wielu ludzi, które mają znaczenie.

To powiedziawszy, w izolacji XF Checkered Flag 30t jest przekonującym sportowym sedanem. Łatwo jeździć po mieście, XF ożywa, gdy zadawane są o niego duże pytania. Jest to pakiet niespodzianek zawinięty w dużego sedana.



Czytaj Obok

Recenzja Volvo V60