Przegląd Land Rover Discovery Sport 2020

Nowy Discovery Sport ma o wiele więcej niż na pierwszy rzut oka.

To nie jest zwykła aktualizacja wieku średniego.

The 2020 Land Rover Discovery Sport jest super-kompetentnym siedmiomiejscowym samochodem w gorącym, luksusowym segmencie średnich SUV-ów. Jest to technicznie aktualizacja modelu, który pojawił się w 2015 roku, który ten autor faktycznie kupił i był właścicielem przez pewien czas.

Kiedy producenci samochodów zwykle aktualizują swoje pojazdy w środku ich typowego 7-letniego cyklu życia, mają tendencję do drobnego liftingu i przyklejania nowych elementów i wybrania opcji, które zawsze powinny być standardem , standard.

W przypadku tego nowego Discovery Sport jest to z pewnością przypadek, ale ktoś zapomniał powiedzieć Land Roverowi, żeby się tam zatrzymał, ponieważ około 70 procent wszystkich części w tym modelu 2020 jest nowych.

Tego zwykle nie nazywamy aktualizacją wieku średniego, ale zupełnie nowym samochodem. Pod wieloma względami jest to całkowicie nowy model brytyjskiej marki, ale jego podobieństwa konstrukcyjne do obecnego Discovery Sport mogą oszukać wielu do myślenia inaczej. Więc co nowego?

W nowym Discovery Sport wymieniono wszystkie elementy nadwozia z wyjątkiem maski, dachu i tylnej klapy. Teraz stoi na szczycie nowej architektury C-SUV tej marki, którą dzieli z nowym Range Roverem Evoque.

Z zewnątrz zmiany są subtelne, ale rozległe. Są nowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy dziennej Discovery. Dodaj nową kratkę z dolną i szerszą wargą, a wizualna masa samochodu zostanie przesunięta w dół, aby przedstawić sportowego SUV-a.







Tył zyskuje nowe tylne światła LED z dynamicznymi wskaźnikami i nowym zderzakiem. Land Rover po raz pierwszy zaoferuje 21-calowe koła w Discovery Sport.

We wnętrzu dokonano większości zmian, a konsolę środkową, system informacyjno-rozrywkowy i zestaw wskaźników zastąpiono znacznie nowocześniejszymi wersjami.

cena audi a4 2017

Może Ci się spodobać

Recenzja15 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport 2019… Aktualności6 września 2019 Informacje o przemyśle motoryzacyjnym: Taycan dyrektor platformy, dr Bernd Propfe… Ładowanie ... Recenzja2 dni temu Recenzja BMW X1 sDrive18d 2020… Recenzja1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja8 grudnia 2018 Recenzja 2018 Jaguar E-Pace HSE D180… Pokaż więcej

Rozdzielnica jest nowa i znacznie nowocześniejsza, nawet kierownica została zastąpiona jednym z Range Rovera. W rzeczywistości jest to chyba największa zmiana w tym samochodzie.

To teraz znacznie więcej Range Rovera w środku niż Land Rovera, który poznaliśmy, i właśnie tam należy zmierzyć się z BMW X3, Audi Q5 i Mercedesem -Benz GLC.

Siedzenia są wygodne, aw drugim rzędzie jest mnóstwo miejsca, więc samochód ten może na pewno pomieścić pięć osób dorosłych, jeśli zajdzie taka potrzeba. Teraz jest też więcej miejsca do przechowywania, a doszliśmy do wniosku, że ładowanie telefonu bezprzewodowego i nowy system informacyjno-rozrywkowy są raczej przydatne.

Co ciekawe, we wnętrzu Discovery Sport prawie nie ma plastiku, którego trzeba by regularnie dotykać. Celowa taktyka głównego projektanta wnętrz, Martina Buffery'ego, który był również odpowiedzialny za Range Rovera Velar i Evoque.

Jednym z największych atrybutów Discovery Sport zawsze była jego siedmioosobowa pojemność. Układ siedzeń 5 + 2 pozwolił na osiągnięcie poziomu praktyczności, który trudno dopasować w tym segmencie.

Konfiguracja siedzenia może być zmieniana na 24 unikalne sposoby, co pozwala na niezwykle praktyczne rozwiązanie dotyczące wnętrza i wymagań pasażerów.

W modelach 2020 opcja siedmiomiejscowa stała się standardem (wcześniej opcja 2000 USD), a także wprowadzono obszerne poprawki do drugiego i trzeciego rzędu z lepszą wentylacją i większą ilością zasilaczy USB (chociaż nie widać USB-C w zasięgu wzroku , co wydaje się słabym pominięciem).

wyprzedaż eofy

Zgodnie z nowym uproszczeniem i ograniczeniem złożoności nowego Jaguara Land Rovera, zakres został zmieniony, aby ograniczyć wybór. Jako taki, Discovery Sport 2020 będzie oferowany tylko w gatunkach S, SE i HSE, przy czym wszystkie modele będą napędzane dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Podstawowe modele S oferowane są w wersji P200 (benzyna 2,0 litra, 147 kW i 320 Nm) od 60 500 USD i D150 (2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny, 110 kW i 380 Nm) od 62 450 USD. Wejdź do SE, a będziesz miał wybór między P250 (benzyna 2,0 litra, 184 kW i 365 nm) za 67 852 USD i D180 (2,0 litr oleju napędowego o mocy 132 kW i 430 Nm) za 67 910 USD.









Najwyższej jakości HSE jest oferowany tylko z najlepiej wyspecjalizowanym silnikiem wysokoprężnym D240, który zapewnia 177 kW i 500 Nm momentu obrotowego, ale zapewni ci zwrot 79.700 USD. Pakiet R-Dynamic można dodać do dowolnego modelu za około 2500 USD, w zależności od modelu, koszt 3000 USD.

Co więcej, podkreślając, że nie jest to regularna aktualizacja, wszystkie modele z wyjątkiem D150 będą dostępne z baterią litowo-jonową 48 V, która pomaga przekształcić Discovery Sport w coś, co przemysł samochodowy nazywa łagodną hybrydą. Akumulator o mocy 8 kW / h znajduje się pod siedzeniami drugiego rzędu i pomaga w magazynowaniu energii i dostarczaniu jej w celu nie tylko poprawy efektywności paliwowej, ale także właściwości jezdnych.

System łagodnej hybrydy umożliwia wyłączenie silnika przy prędkościach poniżej 17 km / h, gdy samochód się zatrzymuje. Pozwala to na oszczędność paliwa w sytuacjach na małych prędkościach bez utraty komfortu. Jest dość płynny, a silnik włącza się natychmiast, gdy jest to wymagane. Szczerze mówiąc, ledwo zauważyliśmy, że tak się dzieje.

Ten niewielki akumulator i jego system odzyskiwania energii pozwalają zaoszczędzić siedem procent paliwa. Wszystkie modele z silnikami wysokoprężnymi spadają poniżej progu podatku od samochodów luksusowych w wysokości 7 l / 100 km (co może również wyjaśniać, dlaczego najdroższy wariant HSE jest dostępny tylko jako olej napędowy, ponieważ benzyna go przewróciłaby), a oba modele benzynowe zwracają szacunkową wartość 8,1 l / 100 km.









Do naszej jazdy testowej i recenzji jeździliśmy modelami P250 i D240 w klasie podstawowej S (połączenie, które w rzeczywistości nie jest dostępne w Australii). Podróż rozpoczęliśmy od opuszczenia przedmieść Barcelony w P250 przez niesamowite drogi, które naprawdę przetestowały nowy system zawieszenia Discovery Sport.

Podczas gdy ten nowy Land Rover może nie sprostać dynamicznym kompetencjom BMW X3 lub Audi Q5, jest to ogromna i znacząca poprawa w stosunku do poprzedniego modelu, zarówno pod względem sztywności nadwozia, jak i sposobu, w jaki radzi sobie z pchaniem w zakręt . Chociaż dla zwykłego nabywcy nie ma to większego znaczenia, dobrą wiadomością jest to, że pomimo ulepszonej dynamiki jazda pozostaje (najlepiej jak potrafimy testować na niezwykle gładkich drogach w Hiszpanii) giętka i wygodna.

W przypadku modeli benzynowych i wysokoprężnych zauważyliśmy początkowe opóźnienie i wahanie podczas ruszania z miejsca. Prawie sekundowe opóźnienie od momentu wciśnięcia przepustnicy do momentu zareagowania przez samochód. Jest to w rzeczywistości poprawa w stosunku do starego samochodu, ale wciąż nieco denerwująca.

Bez wątpienia można się do tego przyzwyczaić, ale pozostaje to obszar, który można ulepszyć. Częściowo dzieje się tak dlatego, że dziewięciobiegowa przekładnia faktycznie uruchamia samochód na drugim biegu, rezerwując najpierw samochód terenowy.

Mówiąc o tym, spędziliśmy nadmiernie dużo czasu na udowodnieniu tego, co już wiedzieliśmy: Land Rover Discovery Sport jest niesamowicie zdolny do jazdy w terenie. Wspinaliśmy się i schodziliśmy z górki po wzgórzu, przemierzaliśmy absurdalny teren i poddawaliśmy nasz samochód sytuacjom, których nie jestem w stanie pojąć, co zrobiłby rozsądny właściciel.

Hyundai genesis g80

Świetnie się bawiliśmy z przezroczystą maską & # x2019; system, który pozwala kierowcy zobaczyć, co znajduje się pod samochodem i gdzie dokładnie są umieszczone koła. Odbywa się to za pomocą sprytnego systemu kamer, który odwzorowuje podwozie samochodu podczas jazdy z przodu, a następnie mapuje go razem, aby uzyskać widok w czasie rzeczywistym.

To też nie jest jedyny sprytny system kamer, ponieważ kamera cofania może być również opcjonalnie wyposażona w funkcję `` Clear wzrok '', co oznacza, że ​​lustro jest faktycznie wyświetlaczem, a kamera jest zamontowana w tylnym rekinie płetwa. Pozwala to na znacznie szerszy widok tego, co jest z tyłu, i eliminuje martwe punkty.









Po tym, jak bardzo zabrudziliśmy samochód i potrzebowaliśmy nowego lakierowania, przełączyliśmy się na silnik wysokoprężny i stwierdziliśmy, że ma stosunkowo podobne zachowanie. Ten dodatkowy 135 Nm momentu obrotowego w stosunku do benzyny jest zdecydowanie oczywisty, ale nie jest wystarczający, aby powiedzieć, że kupujemy olej napędowy. Właściwie powiedzielibyśmy, żeby zaoszczędzić trochę pieniędzy i kupić benzynę. W dzisiejszych czasach jest to najbardziej logiczny wybór.

Ogólnie rzecz biorąc, nowy Land Rover Discovery Sport 2020 stanowi ogromną poprawę w stosunku do swojego poprzednika. dobrze wyceniany, aby konkurować w bardzo trudnym segmencie. Ulepszenia jego wnętrza są znaczne i wprowadzają model do współczesnego świata, w którym konkuruje on na równi z niemieckimi rywalami.

Umiejętności noszenia siedmiu nie można przecenić, podobnie jak jego przystojny wygląd i wyrafinowanie. Zdecydowanie powinno to być rozważane przez każdego kupującego, który szuka inteligentnego, zdolnego i wysoce wszechstronnego SUV-a.



Czytaj Obok

Recenzja Nissana Leaf 2018