Przegląd Mercedes-AMG A35 2020

Istnieje różnica między szybszą Klasą A a właściwym hatchbackiem AMG, ale który to A35? Otrzymujemy naszą pierwszą szansę, aby dowiedzieć się na lokalnych drogach.

Posiadanie wysokowydajnego modelu z gwiazdą trzypunktową oznaczało kiedyś wyrzucenie sześciu postaci. Jednak wraz z wprowadzeniem 2020 Mercedes-AMG A35, cena za wejście jest teraz wygodnie niższa niż 70 000 $.

Ta nowo oznaczona klasa A jest dla A45 czym jest C43 dla C63, a E53 jest dla E63 & # x2013; sportowy wariant zaprojektowany, aby zapewnić większą wydajność niż A250 bez stąpania po palcach flagowego modelu.

A dzięki popularności AMG więcej modeli nigdy nie boli. Zwłaszcza taki, który jest najbardziej przystępny jak dotąd.



Cena A35 to 67 300 USD, co oznacza podcięcie oryginalnego A45, który kosztował od 75 000 USD w górę, i prawdopodobnie jest o wiele tańszy niż A45 drugiej generacji na początku 2020 r.

Są też wybory. Za 69 800 $ możesz mieć styl nadwozia sedana zamiast hatchbacka.

Idź do włazu, a będziesz mógł mieć pięciodrzwiowe auto w bardziej konserwatywnym stylu domyślnym lub zapłać 2500 USD za pakiet Aero, który dodaje aerodynamiczne efekty do przedniego zderzaka i wydatnego spojlera tylnego dachu (jak w starym A45).

Dogodnie, ta cena stawia go również w pobliżu naturalnych rywali, takich jak Audi S3 i nadchodzące BMW M135i. Możesz również rzucić tańszy Volkswagen Golf R do równania.

Aby zasadniczo przekształcić A250 w A35, istnieje kilka modyfikacji AMG. Aby poprawić reakcję przodu, przednia część samochodu została usztywniona za pomocą dwóch ukośnych wsporników pod spodem, a także aluminiowej płyty przykręconej do silnika.







A35 wykorzystuje 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, podobnie jak nadchodzący A45, choć tańszy silnik AMG to ulepszona wersja silnika znaleziona w A250. Silnik A35 o mocy 225 kW i 400 nm zyskuje 60 kW i 50 nm w stosunku do jednostki A250.

Transporter vw 2016

Udoskonalenia obejmują konfigurację podwójnego przewijania dla turbosprężarki, która tworzy oddzielny przepływ turbiny dla każdego zestawu sparowanych cylindrów, poprawiając w ten sposób reakcję. Istnieje również intercooler woda-powietrze i wlot powietrza specyficzny dla A35.

Może Ci się spodobać

Wiadomości15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Ładowanie ... Recenzja 1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja 15 godzin temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 2 lipca 2018 2018 Recenzja Audi RS3 Sportback… Recenzja 3 sierpnia 2019 Recenzja BMW i3s 120Ah na rok 2019… Pokaż więcej

To wystarczy, aby zabrać 1,5-sekundowy fragment z A250 roszczenia o 100 km, podczas gdy 4,7-sekundowy cytat z A35 jest o dziesiątą lepszy niż zarówno M135i, jak i S3. (Dla porównania, A45 S wynosi 3,9 sekundy.)

Oszczędność paliwa wynosi 7,6 l / 100 km dla luku i 7,4 l / 100 km dla bardziej aerodynamicznie wydajnego sedana.

mazda bt 50 2017

Możesz nawet wybrać, jak będzie brzmiał silnik po uruchomieniu. Naciśnij sam przycisk start, aby przejść do opcji Cichy start & # x2019; i możesz odpalić zwykły model Klasy A. Ale pociągnij dźwignię wiosła po naciśnięciu przycisku Start, a pojawi się wściekły huk obrotów dla tego, co Mercedes nazywa Emobilnym startem.

Silnik może wydawać się bardziej emocjonalny w ruchu, z nieco nudnym, charakterystycznym dla Dysona hałasem, który, szczerze mówiąc, nie jest typowy dla dzisiejszych silników turbo o małej pojemności.

Jeśli znajdujesz się w trybie komfortu, może również nastąpić przerwa w dostarczaniu mocy, gdy zażądasz dodatkowego rozpędu, naciskając pedał przyspieszenia.

Oczywiście w dzisiejszych czasach rzadko spotyka się samochód wyczynowy bez ustawień w wielu trybach, a także Sport i Sport + do regulacji różnych reakcji pojazdu, w tym amortyzatorów adaptacyjnych.

Trzy tryby & # x2013; a także tryb indywidualny dla tych, którzy chcą mieszanki ustawień & # x2013; są najwygodniej wybierane za pomocą małego pokrętła na kierownicy, chociaż na konsoli środkowej znajdują się również przyciski.

Przejście do środkowego trybu sportowego zapewnia bardziej liniową reakcję przepustnicy, nie powodując, że układ napędowy wydaje się zbyt żywy w mieście. (Gdybyśmy byli właścicielami A35, początkowo czujemy, że mielibyśmy układ napędowy w sporcie jako ustawienie domyślne.)

Po włączeniu Sport + sprawy stają się bardziej interesujące z perspektywy dźwiękowej, co powoduje, że układ wydechowy staje się bardziej teatralny z trzaskami, trzaskami i trzaskami, które towarzyszą bardziej agresywnym reakcjom silnika i skrzyni biegów.

Silnik szybko się obraca i szkoda, że ​​ogranicznik przybywa stosunkowo wcześnie przy 6500 obr / min. Jeśli jesteś na niższych biegach, używając łopatek w trybie ręcznym i nie pilnujesz tacho, zbyt łatwo jest wpaść na wycięcie.

Holden Spark ls









Tłumienie również staje się bardziej zdyscyplinowane, utrzymując ważną przykrywkę na pionowe ruchy nadwozia na trudnych odcinkach dróg Tassie, których doświadczyliśmy podczas startu.

To, co jest przechyleniem ciała, pomaga po prostu poinformować kierowcę o prędkości, jaką pokonują w zakręcie & # x2013; co może być znaczną zasługą silnika turbo, który zapewnia duży ciąg w średnim zakresie. A35 wyciągnie cię z ciasnych zakrętów, nawet na czwartym biegu.

Obsługa A35 opiera się na obietnicy standardowego podwozia klasy A. Jest to przyjemnie chucchliwy samochód, który może poradzić sobie z koniecznością szybkiej zmiany kierunku, a uprzedzające hamowanie wektorowanie momentu obrotowego na tylnych kołach i niezwykle przyczepna 19-calowe opony Pirelli P Zero (lub Michelin Pilot) skutecznie łączą się, aby utrzymać podsterowność w dużej mierze w zatoce, chyba że zaczniesz naprawdę rozgotowywać rzeczy przy wjeździe do rogu.

Kierowanie jest również ulepszeniem w stosunku do starych A45, zwłaszcza z lepszym wyczuciem centralnym. Dzięki szybszemu przełożeniu niż standardowe Klasy A, układ kierowniczy A35 jest również bezpośredni, dokładny i oferuje dokładnie mięsistość (o ułamek cięższy przy przejściu z trybu Komfort na Sport +).

Imponujące, podobnie jak przyczepność A35, jest lepsza zdolność wpływania na linię jazdy za pomocą pedału przepustnicy. Ten AMG nie jest tak zabawny, jak na przykład wycofany z oferty Ford Focus RS.

System napędu na cztery koła A35 4Matic nie jest tak szczęśliwy z tyłu, jak konfiguracja Forda, wysyłając tylko do 50 procent na tylną oś, gdy uzna to za konieczne (Benz jest inaczej przede wszystkim samochód z napędem przednim). Zrozumiałe jest, że AMG powstrzymuje pewne sztuczki w przypadku A45, który ma mechaniczny system wektorowania momentu wraz z trybem Drift.









Jednak pod względem przyczepności system predykcyjny jest doskonały do ​​wypychania A35 z zakrętów z ledwie wykrywalnym poślizgiem, nawet jeśli drogi są wilgotne & # x2013; jak łaty naszej trasy testowej.

Jadąc po Launceston i na drogach znanych fanom Targa podczas jazdy na start, było wiele dowodów sugerujących, że adaptacyjnie tłumione A35 będzie jeździć bardziej komfortowo niż w A180 i A200, które wykorzystują tylne zawieszenie belki skrętnej zamiast wielowahaczowego ustalenia.

A35 ma jednak hałaśliwą gumę z tymi modelami o niższej specyfikacji, choć nieco bardziej usprawiedliwionymi pod względem wydajności opon Pirelli i Michelin.

Bardziej pozytywną cechą wspólną jest najnowsza zaawansowana technologicznie kabina klasy A; na czele z podwójnymi szerokoformatowymi wyświetlaczami cyfrowymi o przekątnej 10,25 cala, które zajmują ponad połowę deski rozdzielczej, oraz asystentem systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX, który aktywował się mówiąc: „Cześć Mercedes”. (Chociaż stwierdziliśmy, że jej & # x2018; pojawia się ona losowo, nie wspominając o tym ani & # x201C; Hej & # x201D; ani & # x201C; Mercedes & # x201D; wspomniane w rozmowie, które następnie wymagało polecenia „Anuluj”, aby zatrzymać dalsze zakłócenia.)

A35 zyskuje określone wyświetlacze AMG, w tym dane telemetryczne z czasami okrążeń dostępnymi za pośrednictwem centralnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego oraz wybór trybów w zestawie wskaźników cyfrowych. (Tryb Supersport z ogromnym tacho i paskami 3D wygląda jak uciekinier z gry Nintendo Switch.)

Dwubarwne skórzane fotele Lugano z elektryczną regulacją i podgrzewaniem z przodu są standardem, wraz z kierownicą AMG Performance w czarnej skórze nappa, z dostępnymi fotelami AMG Performance, a także inne opcje, jeśli chcesz jeszcze bardziej odróżnić A35 od A250.

Podobnie jak w przypadku innych klas A, przestrzeń na tylnych siedzeniach i pojemność bagażnika są przyzwoite, ale dalekie od dużej.

Obecna obsesja branży na temat wprowadzania na rynek oznacza, że ​​obowiązkowa edycja AMG 1 jest dostępna początkowo za dodatkowe 6990 USD. Pakiet zawiera metaliczny płaszcz Denim Blue ze złotym paskiem wzdłuż progów, pakiet aerodynamiczny AMG i 19-calowe felgi ze złota AMG w kolorze matowym na zewnątrz, podczas gdy wewnątrz znajdują się aluminiowe wykończenia AMG i wielokonturowe fotele AMG Performance w Dinamica / Artico.









Już sama wersja Launch Edition lub pakiet aerodynamiczny powinien zagwarantować, że nikt nie pomyli A35 w przypadku zwykłej klasy A, nawet jeśli wrażenia z jazdy bardziej przypominają ulepszenie A250 niż zestrojony A45.

Ale Mercedes stworzył przekonujący wariant w A35, który ma wystarczająco dużo AMG pod względem wydajności i obsługi, aby nie zawstydzić odznaki, a jednocześnie oferuje poziom uprzejmości dla tych kupujących mniej zainteresowanych możliwościami toru w pełni rozwiniętym A45 .

przegląd podwójnej kabiny ute 2016

Jest to jednak kilka tysięcy droższych niż główni rywale, więc zrozumienie, jak dobry jest jako pakiet, będzie musiało poczekać na nieuniknione porównanie. Nie możemy czekać.



Czytaj Obok

Recenzja kreskowania Mazda 3 2019