Przegląd Mercedes-Benz EQC 2020

Pierwszy Mercedes-Benz EV jest celowo wolny od rewolucyjnych tendencji, ale dla wielu klientów SUV-ów może być wprowadzeniem do nowego świata motoryzacji.

Pierwszy W pełni elektryczny pojazd Mercedes-Benz (EV) przybył do sprzedaży w Australii. Nazywa się to ton EQC i jest skierowany do Jaguara I-Pace, Tesli Model X i zbliżającego się Audi e-tron.

Ale ponieważ jego cena katalogowa w wysokości 137 900 USD dzieli przeciętnie 99 000 USD Mercedes-AMG GLC 43 i 161 000 USD GLC 63S napędzanych benzyną, można śmiało powiedzieć, że Benz chce również przekształcić niektórych obecnych właścicieli, którzy po prostu chcą SUV najwyższego poziomu tego rozmiaru.

Jest to pierwszy członek marki EQ & # x2019; pod-marka, która wkrótce zostanie zarezerwowana przez niewielką kompaktową SUV-ę EQA) i elektryczną limuzynę EQS. Do 2023 r. Będzie tu sprzedawanych siedem pojazdów elektrycznych z oznaczeniem Mercedesa.

Tam, gdzie niektóre samochody elektryczne są oparte na niezależnych platformach tylko EV i sportowych radykalnych wzorach, EQC nie ma takich rozwiązań. Wygląda uderzająco, ale konwencjonalnie i jest wykonany w tej samej niemieckiej fabryce co GLC, z którą dzieli około 15 procent części mechanicznych.

Uważa się, że Mercedes-Benz dołożył wszelkich starań, aby jego pierwszy poważny EV nie był zbyt konfrontacyjny, zbyt popularny. Ta taktyka produkcyjna sprawia również, że produkcja jest szybsza i bardziej elastyczna, w oczekiwaniu na stałe dostawy cennych akumulatorów od swojego dostawcy zależnego

Ponad wspólnymi bitami układu kierowniczego i zawieszenia EQC ma zupełnie nowe panele nadwozia i szkło akustyczne, a ten profil, wygładzona linia dachu i kratka wentylacyjna zmniejszają współczynnik oporu do śliskiego 0,28, aby pomóc wydłużyć przebieg z każdego ładunku.

honda civic type r automatyczna







Platforma EQC mieści w podłodze 80kWh (użyteczny) akumulator zasilający asynchroniczne silniki elektryczne na każdej osi, co daje łączną moc wyjściową 300kW i 760Nm. Przedni silnik obsługuje średnią jazdę, a tył włącza się, gdy chcesz więcej.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Aktualności 4 grudnia 2019 r. Odważny plan Mercedesa, aby uniknąć negocjacji cen nowych samochodów… Wiadomości 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… News22nd Nov 2019 Car News Daily podcast: Twoje codzienne pobieranie… News21stego listopada Mercedes -Benz EQC, Toyota Corolla sedan zdobyła 5 gwiazdek Oceny ANCAP… Aktualności 15 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegują… Pokaż więcej

Mercedes twierdzi, że zużycie paliwa w stosunku do testów ADR wynosi 21,4 kWh na 100 km, co odpowiada zakresowi jazdy ADR wynoszącemu 434 km między ładowaniami. Jednak dokładniejszy test WLTP twierdzi, że zasięg wynosi 353 km, co jest bardziej zgodne z tym, co widzieliśmy pod względem zużycia energii (od 26 kWh do 28 kWh na 100 km) na naszym dysku startowym.

Należy zauważyć, że liczba ta jest mniejsza niż twierdzenia wszystkich trzech rywali wymienionych w akapicie wprowadzającym. Używając WLTP w celach informacyjnych, Jaguar twierdzi, że 470 km, Audi 436 km, a Tesla od 375 km do 505 km, w zależności od zakupionej wersji Modelu X.

Mercedes odpiera ten argument, zwracając uwagę na średnie tygodniowe odległości jazdy nabywców samochodów w Australii - szczególnie tych w obszarach metropolitalnych - objętych tym zakresem.

Zapewnia również dostęp do rozwijającego się dostawcy sieci szybkiego ładowania Chargefox i może sprzedać 7,4 kW jednofazowy / 22 kW trójfazowy wallbox za 1250 USD przed instalacją, co jest domyślnym podejściem do ładowania w domu.

Prawdą jest argument, że wielu potencjalnych nabywców będzie miało drugi samochód w garażu na długie wycieczki i będzie korzystało z EQC do biegania w szkole i okazjonalnych wycieczek do domu na plaży. Przejechałem 250-kilometrową pętlę z Melbourne, kończąc się w nadmorskiej miejscowości Torquay, na dowód tego twierdzenia.

recenzja audi s3

Jeśli znajdziesz ładowarkę prądu stałego DC (CCS / Type 2) o mocy 110 kW, dodasz 220 km zasięgu w 30 minut, a popularniejsza ładowarka prądu stałego 50 kW doda 100 km w tym samym przedziale czasowym. Domowa ładowarka o mocy 7,4 kW, na której oczekuje się większości kupujących, zwiększy zasięg o 30 km na godzinę, dzięki czemu nocne ładowanie będzie rozwiązaniem.

Na marginesie, aplikacja na telefon Mercedes Me Connect umożliwia zdalne monitorowanie ładowania, ustawienie timera poza szczytem i zarządzanie klimatyzacją przed wejściem, gdy jesteś podłączony do sieci.

Podobnie jak w przypadku większości samochodów elektrycznych, pierwszą rzeczą, którą zauważysz podczas jazdy, jest natychmiastowa, bezstopniowa reakcja jednobiegowych silników o wysokim momencie obrotowym.

Zestaw akumulatorów o wadze 650 kg oznacza, że ​​EQC waży potężne 2420 kg, ale pomimo tego, że jest tak świetny, nadal będzie pędził do 100 km / h od zatrzymania w 5,1 sekundy. To tylko dwie dziesiąte zniżki na osiągi SUV-a Mercedes-AMG GLC43.

Nawet według standardów EV jest cicho. Mercedes zamontował masę tłumiącego dźwięk materiału i podwójnie oszklonego szkła, a na większości nawierzchni jest bardzo mało oczywisty ryk opon lub hałas wiatru. Czuje się tak wyciszony jak Klasa S, chociaż nie mam odczytów decybeli na tych samych powierzchniach, aby to udowodnić.









Co ciekawe, zawieszenie EQC składa się z podstawowych pasywnych amortyzatorów oraz niekonwencjonalnego układu zawieszenia zawierającego stalowe sprężyny z przodu i wyrównujące zawieszenie pneumatyczne z tyłu.

Nasz samochód testowy miał ogromne (1800 USD) 21-calowe koła na wąskich oponach bocznych, a jego skłonność do uderzania w połączenia drogowe i dziury w głośny i zderzający się sposób podważały wrażenia płynące w inny sposób. Może pomogłoby powietrze zamiast sprężyn z przodu!

Podczas gdy większość jest na uwięzi z nisko zamontowanego akumulatora, duży Benz jest najszczęśliwszy na autostradach lub w mieście. Wciśnij mocno w rogi, a prowadzenie się pogorszy, z widocznym przechyłem nadwozia.

W mieście można bawić się układem odzysku energii hamowania, który oszczędza ładunek akumulatora, i cieszyć się wysoką pozycją kierowcy oraz lekkim, niewrażliwym układem kierowniczym. Przy prędkości poniżej 30 km / h EQC wydaje również dźwięki generowane przez komputer, aby ostrzec pieszych przed zbliżającą się obecnością. Chyba że noszą nauszniki.

Jednym fajnym elementem EQC, który jest wart oznakowania, jest intensywne użycie materiałów z recyklingu, takich jak plastik wydobywany z oceanu. W ten sposób wykonano około 100 elementów, w tym izolację, osłonę silnika, materiały nadkoli, podszewkę przestrzeni ładunkowej i neoprenową górną powierzchnię deski rozdzielczej.









Wnętrze to torba z kawałkami Mercedesa, ale niekoniecznie jest to zła rzecz. Dolna konsola, kierownica i podzielona konsola środkowa to czysty GLC, a ekran o przekątnej 10,25 cala z systemem Vounted MBU sterowany za pomocą dotyku lub poleceń głosowych przypominających Siri (`` Hej, Mercedes, rozgrzej moje siedzenia, proszę '') ) jest wprost z klasy A.

Masz nieskończoną procesję trybów wyświetlania, aby przełączać się między nimi, a niektóre szczególnie fajne funkcje, takie jak duży wyświetlacz head-up, monitory zużycia energii i opcja Mercedesa & apos; genialna nawigacja satelitarna rzeczywistości rozszerzonej, która nakłada na ekran ruchomą niebieską strzałkę kierunkową nad obrazem kamery do przodu na żywo.

Deska rozdzielcza ma unikalny kształt, podobnie jak regulowane oświetlone rury i zimne stalowe wstawki w drzwiach. Sekcje w kolorze miedzi najwyraźniej inspirowane są okablowaniem elektrycznym, a otwory wentylacyjne - płytkami drukowanymi.

c63 amg kabriolet

Pod względem praktycznym EQC jest podobny do GLC o podobnych wymiarach (100 mm krótszy). W przeciwieństwie do niektórych pojazdów elektrycznych, które wykorzystują swoje płaskie platformy, aby zmaksymalizować przestrzeń w kabinie, drugi rząd siedzeń EQC jest przytulny z powodu niskiego dachu, wąskich okien i przeciętnego miejsca na kolana pomimo starannie zapiekanego oparcia siedzenia, chociaż dwie dorosłe osoby o wzroście 180 cm być w porządku.

Bagażnik o pojemności 500 litrów jest o 10 procent mniejszy niż GLC z powodu braku miejsca do przechowywania pod podłogą, a ponieważ elementy silnika żyją z przodu pod plastikową osłoną, nie ma frunk & # x2019; frunk & # x2019 ; lub przedni bagażnik, jak w Tesli.

Z pewnością nie można kłócić się z listą standardowego wyposażenia, ponieważ niewiele brakuje.

Dostajesz fajne rzeczy, takie jak reflektory LED z wieloma światłami, przesuwany szyberdach (choć mniejszy niż GLC z podwójnymi szybami), 20-calowe koła AMG, system audio Burmester o mocy 590 W i 13 głośników, ładowanie telefonu bezprzewodowego, wyświetlacz head-up , skórzane fotele z ogrzewaniem, Apple CarPlay / Android Auto, DAB +, nawigacja satelitarna, klucz zbliżeniowy oraz elektryczne regulacje fotela i kolumny kierownicy.

EQC przeprowadziło również testy zderzeniowe, osiągając rekordowe wyniki zderzenia NCAP. Standardowa opłata obejmuje dziewięć poduszek powietrznych, kamerę 360 stopni o wysokiej rozdzielczości, oprogramowanie do automatycznego parkowania, aktywny tempomat z regulacją prędkości na podstawie GPS, omijające wspomaganie kierownicy, autonomiczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i asystent opuszczania pasa, który kieruje tobą między liniami drogowymi.









Warto zauważyć, że podczas gdy Mercedes systemy wspomagania kierownicy są zwykle doskonałe, system EQC na wyboistej Princess Freeway widział lekko ping-ponga samochodu od linii pomalowanej do linii pomalowanej.

ford fiesta sport ecoboost

Jedną z zalet mechanicznie prostszych pojazdów elektrycznych są niskie koszty serwisowania. Interwały są roczne lub wynoszą 25 000 km, a wszyscy dealerzy Mercedesa przeszkolili techników. Regionalne technicy są szkoleni. Za 1350 USD możesz zapłacić z góry za pierwsze trzy wizyty.

Akumulator jest objęty standardową w branży ośmioletnią gwarancją na 160 000 km, podczas gdy reszta samochodu otrzymuje zwykłą trzyletnią gwarancję.

Jak możesz przeczytać tutaj, Mercedes-Benz zamierza również sprzedać samochód elektryczny EQC w Australii w nowy sposób & # x2014; taki, który zmniejsza rolę tradycyjnych dealerów, ale twierdzi, że ma na celu rozwiązanie problemów kupujących.

Zasadniczo kupisz swój EQC bezpośrednio od Mercedes-Benz, a nie od franczyzy, który faktycznie go dostarcza i oferuje jazdę próbną. Ci dealerzy skupią się zamiast tego na marketingu, oddawaniu i serwisowaniu samochodów, a nie na sprzedaży własnych, opłaconych powierzchni.

Jednym z powodów, dla których EQC jest idealnym kandydatem do tego programu, jest brak podaży. Produkcja akumulatorów stanowi duży problem w całym świecie motoryzacyjnym, a zapasy Mercedes Australia są niższe, niż jest to pożądane. Jeśli zamówisz jeden w samej fabryce, będziesz czekał wiele, wiele miesięcy.

To pierwszy lokalny napęd Mercedes-Benz EQC. Nie jest rewolucyjny, a jego zasięg, okazjonalne niedoskonałości jezdne, a tak bardzo opakowanie nie pozwalają mu na utrzymanie.









Niemniej jednak ta szczególna marka cichego, nowoczesnego, imponującego luksusu zrobi wrażenie na wielu potencjalnych nabywcach, a jego obecność przybliża australijską opinię publiczną do zakresu możliwości pojazdów elektrycznych, które powinniśmy mieć.



Czytaj Obok

2020 Hyundai Veloster recenzja: Turbo Premium automat