Przegląd GLB Mercedes-Benz 2020

Mercedes-Benz wypuszcza samochody nowej generacji co drugi tydzień, ale zupełnie nowe tabliczki znamionowe są rzadsze. Wejdź do rodzinnego małego SUV-a GLB ...

Mercedes-Benz wypełnił lukę w swoim zakresie między pojazdami GLA i GLC SUV. Jeśli pierwszy, który ma zostać wkrótce wymieniony, jest dla ciebie za mały i podobny do samochodu, a ten drugi jest zbyt drogi i „tradycyjny” w swojej konstrukcji jesteś docelowym nabywcą.

Zgodnie z obietnicą wersji koncepcyjnej brasher, jazda po drogach 2020 Mercedes-Benz GLB wprowadza wysoki, kwadratowy język projektowania do niższych szczebli zakresu firmy, z głębokimi bocznymi oknami, krótkimi zwisami i przysadzistą postawą służącą jako dalsze stwierdzenia.

Pod nadwoziem znajduje się pochodna platformy napędu na przednie koła i wszystkie koła, z której wywodzą się Klasa A, Klasa B, CLA i GLA. Ale rozciągnięty rozstaw osi maksymalizuje przestrzeń kabiny w porównaniu z innymi kompaktowymi modelami.



Prawdziwą imprezową sztuczką GLB jest sprytne opakowanie, które jest jeszcze bardziej widoczne niż w wolno sprzedającej się MPV klasy B. Głównym tego dowodem jest dostępność trzeciego rzędu siedzeń przyjaznych dzieciom, zaprojektowanych do obsługi każdego, kto ma mniej więcej 170 cm wzrostu.

Dla kontrastu, GLB o długości 4634 mm jest o 67 mm krótszy niż Volkswagen Tiguan Allspace, ale ma o 39 mm większy rozstaw osi. Jest o 35 mm krótszy i 56 mm węższy niż stabilny GLC (oparty na innej platformie), ale o 24 mm wyższy.

Oprócz Tiguan Allspace, innymi konkurentami z układem siedzeń 5 + 2 i zasadniczo podobnymi wymiarami są Land Rover Discovery Sport i Peugeot 5008, chociaż GLB wyraźnie konkuruje również z Volvo XC40, Audi Q3 i BMW X1.







Trzy pochodne pojawią się w Australii od połowy 2020 roku. Wpis GLB 200, GLB 250 4Matic klasy średniej i sportowy Mercedes-AMG GLB 35. Wszystkie wykorzystują moc benzyny. Nie będzie oleju napędowego, GLOT 45 AMG i nie będzie hybryd plug-in (PHEV).

Może Ci się spodobać

Aktualności 27 listopada 2019 Wiadomości samochodowe Codzienny podcast: Twoje codzienne pobieranie… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Ładowanie ... Wiadomości 29 listopada 2019 Podcast Automotive Industry Insights: szef Mazdy Australii, Vinesh Bhindi… Wiadomości 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają współpracę Projekt statku Star Wars… Aktualności 14 listopada 2019 Euro NCAP: CX-30, Explorer, GLB uzyskał pięć gwiazdek… Pokaż więcej

Brak tego drugiego wydaje się dziwny, gdy weźmie się pod uwagę istnienie pochodnych klasy A PHEV, klasy B i pochodnych GLC. Jednak zarówno GLB, jak i nadchodzące GLA następnej generacji będą dostarczane (ewentualnie) z odłamkami w pełni elektrycznymi (BEV).

Tutaj przyjrzymy się modelom GLB 200 i GLB 250, ponieważ model Mercedes-AMG GLB 35 zasługuje na osobną recenzję.

Każdy zaznajomiony z innymi wymienionymi kompaktowymi modelami Mercedesa będzie zaznajomiony z wyglądem kabiny. Pulpit jest zdominowany przez cienkie wolnostojące ekrany zamontowane obok siebie, jeden z wyświetlaczami instrumentów kierowcy, a drugi z systemem informacyjno-rozrywkowym. Slicker niż stary GLC & # x2026;

Możesz przełączać się między wieloma stylami wyświetlania, które zmieniają wygląd wskaźników i jakie informacje są oferowane. Na przykład możesz przeglądać mapy HD na dowolnym ekranie. Możesz przeszukiwać niezliczone spojrzenia za pomocą małego gładzika na lewym ramieniu kierownicy. Nad kierownicą znajduje się opcjonalny wyświetlacz przezierny wyświetlający prędkość i dane trasy na szybę przednią.

Środkowy ekran pokazuje mapy, Apple CarPlay / Android Auto, audio, dane telefonu i jest tam, gdzie przewijasz inne nowości, takie jak charakterystyczne oświetlenie wnętrza Mercedesa, które oświetla wnętrze w dowolnym odcieniu, jakiego pragnie twoje serce.

System informacyjno-rozrywkowy MBUX jest sterowany za pomocą ekranu dotykowego, gładzika, przycisków lub trickowego systemu sterowania głosowego. Powiedz & Hej Mercedes & # x2019; i powiedz AI, żeby otworzyła okno dachowe, znalazła konkretną piosenkę, zmieniła temperaturę siedzenia pasażera (mikrofony kierunkowe umożliwiają tę konkretną funkcję) lub wykonała mnóstwo innych procesów.

Jedyną irytacją związaną z tym wszystkim jest to, że mamroczesz słowo „Mercedes & # x2019; w ogólnej rozmowie, znajdź wycięcie audio i usłysz ostro pytający system samochodu, jakie masz do tego polecenie. Może konfigurowalne słowa przywołania mogłyby zostać zaprogramowane w aktualizacji pasującej do tego, co oferuje najnowszy system operacyjny BMW?









Jednak najfajniejszą ze wszystkich moich funkcji jest opcjonalna nawigacja satelitarna w rzeczywistości rozszerzonej. Gdy nadejdzie następny zakręt, na ekranie pojawi się obraz z kamery z wyprzedzeniem i nakłada go niebieską strzałką wskazującą drogę. Ta funkcja została w końcu skalibrowana dla Australii od grudnia produkcji. Hej!

Spójna przednia kabina wygląda nowocześnie, a oświetlenie dodaje prawdziwego teatru. Podobnie jak unikalna aluminiowa listwa w desce rozdzielczej i wkładki drzwiowe oraz piękne intarsje z prawdziwego drewna (jeden z różnych wariantów wykończenia i oczywisty wybór). Jakość materiału plastiku deski rozdzielczej i drzwi jest również lepsza niż niektórych podstawowych Benz.

Tylne siedzenia są bardziej charakterystyczną cechą. Miałem 194 cm i miałem miejsce na nogi i przestrzeń za głową za kierownicą, w samochodzie z opcjonalnym dwupanelowym szyberdachem. Duże okna ułatwiają dostrzeżenie i masz tylne otwory wentylacyjne, dwa punkty USB-C, gniazdo 230 V i pojemniki na drzwi.

Siedzenia w drugim rzędzie dzielą się 40:20:40 zamiast 60:40 podczas składania i przesuwają się po szynach o 140 mm. Istnieje wiele większych SUV-ów z gorszymi tylnymi siedzeniami.

Recenzja Toyota Corolla 2017

Dostęp do opcjonalnego trzeciego rzędu siedzeń uzyskuje się za pomocą uchylnego i przesuwanego siedzenia po stronie pasażera. Szóste i siódme siedzenia są absolutnie w porządku dla dzieci i mają kotwice ISOFIX oraz pełną ochronę bocznych poduszek powietrznych. Pasażerowie znajdujący się z tyłu również otrzymują punkty USB-C i uchwyty na kubki.









Modele pięciomiejscowe mają bagażnik 570 l (150 l więcej niż Mazda CX-5), a siedmioosobowe z płaskim rzędem trzeciego rzędu mają 500 l. Przy użyciu siedmiu miejsc jest tam miejsce na dwie torby podróżne. Możesz złożyć przednie siedzenie pasażera i środkowy rząd, aby uzyskać obszar o długości 2,7 m.

Pod względem silnika, podstawowa GLB 200 otrzymuje 1,3-litrową turbodoładowaną benzynę opracowaną wspólnie z Renault (na przykład w nowo wprowadzonym Renault Kadjar), wytwarzając moc 120 kW i moment obrotowy 250 Nm między 1620 a 4000 obr./min. .

Wysyła moc na przednie koła tylko poprzez siedmiobiegową przekładnię z podwójnym sprzęgłem (DCT). Zużycie paliwa wynosi 6,0 l / 100 km, a kreska 0 i 100 km / h jest wysyłana w deklarowanym 9,1 sekundy.

Najlepszym słowem do opisania tego urządzenia jest: „odpowiednie” Mieliśmy okazję zjechać na kilka stromych wzgórz i odkryliśmy, że jest ona wystarczająco umięśniona, choć na pokładzie są tylko dwaj pasażerowie. DCT sterowany kolumnowo reagował nieco wolniej, gdy zwalniał lub szybko startował z czołgu.

Wszystkie GLB mają niezależne zawieszenie na obu końcach i stalowe sprężyny. Większe opony boczne GLB 200 i mniejsze felgi aluminiowe w połączeniu z kalibracją zawieszenia zaprojektowaną dla wygody oznaczały, że pochłaniał dziury i połączenia drogowe wyjątkowo i konsekwentnie.

Modelem sprzedaży masowej będzie GLB 250 z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 165 kW / 350 Nm, wyposażonym w napędzany z przodu układ napędowy na wszystkie koła 4Matic i ośmiostopniowy DCT. Ogranicza bieg 0 do 100 km / h do absolutnie 6,9 ​​s i utrzymuje zużycie paliwa do deklarowanego 7,2 l / 100 km.

Silnik nie brzmi szczególnie agresywnie, ale ma dużo niskiego momentu obrotowego, a układ AWD dobrze obniża moc. Podczas gdy skrzynia biegów wydawała się dość płynna w ruchu, naciśnięcie przełącznika kołyskowego w trybie sportowym spowodowało, że utrzymywała się ona na niższych biegach o wiele za długo. Nigdy nie wydawało się tak płynne w ruchu, jak może to zrobić odpowiednik Volkswagena DSG.

Jakość jazdy była niespodziewanie fantastyczna na stałych amortyzatorach, a modele australijskie powinny być lepsze, ponieważ oferowane będą jednostki adaptacyjne. Naprawdę jazda nawet na 20-calowych kołach była niezwykle płynna, czego nie można powiedzieć o wszystkich małych modelach Mercedesa.









Dynamicznie dodaliśmy GLB 250 drążek i stwierdziliśmy, że kontrola nad ciałem i dokładność kierowania przeczyły zarówno wysokiemu kształtowi ciała, jak i czułowi hatchbacka. Jedynym problemem była okazjonalna skłonność przednich kół do zbyt łatwego pchania podsterowności. Może to być problem z oponami?

Czy istnieje zakres jednego z trzech modeli z silnikiem Diesla? GLB 220d o mocy 140 kW / 400 nm wygląda jak papier, z zużyciem paliwa 5,3 l / 100 km i czasem 7,6 s 0 i 100 km / h. Ale popyt rynkowy po prostu nie istnieje w Australii na palniki olejowe.

Warto zwrócić uwagę na zaktualizowany pakiet radarów i aparatów fotograficznych, który widzi do 500 m przed nami. Nasze samochody testowe pokonywały trasy między autostradami, dostosowywały prędkość samochodu do przodu z tempomatem i mogły automatycznie hamować samochody, motocykle i pieszych.

Chociaż konstrukcja pudełkowa zapowiada się dobrze w terenie, prześwit nie jest ogromny, a miękka jazda jest naprawdę granicą.

To powiedziawszy, wypróbowaliśmy śliskie błotniste szlaki i stwierdziliśmy, że kontrola wspomagania zjazdu działała dobrze, sprzęgło blokujące moment obrotowy z przodu i tyłu w proporcji 50:50, różne rozkłady momentu obrotowego i wyświetlacze kąta pochylenia / przechyłu, kamera terenowa 360 stopni, oraz ustawienie antypoślizgowe umożliwiające kontrolę poślizgu, wszystko to pomogło z łatwością zabrać czworo dorosłych w czasie podróży.

Z punktu widzenia własności rośniemy trochę niespokojni dzięki trzyletniej gwarancji Mercedes-Benz Australia w obliczu pięcioletnich warunków prawie wszystkich marek innych niż premium na rynku. To musi się zmienić.









Jest za wcześnie, aby Mercedes-Benz mógł łatwo ujawnić ceny dla Australii, ale możemy spekulować.

Podstawowa Klasa A kosztuje 42.900 USD, a podstawowa GLC 66.100 USD, więc wydaje się, że możliwe jest otwarcie gambitu dla GLB 200 w wysokości około 55 000 USD. Cena wywoławcza GLB 250 4Matic w wysokości około 65 000 $ wydaje się być kolejną szansą.

VW Golf R 2015

Oto pierwszy napęd produkcyjnego Mercedes-Benz GLB. Prawdziwą zaletą jest imponująco praktyczna kabina z dużym miejscem dla czterech dorosłych osób i ich sprzętu wakacyjnego lub dwojga małych dzieci i kilku przyjaciół z tyłu.

Technologia wnętrza, nieoczekiwanie gładka jakość jazdy, dobre maniery na drodze, zdolność do łagodnego poruszania się w terenie i wytrzymała konstrukcja ciężarówki, wszystko to robi całkiem ciekawy obraz. Jest miejsce w zasięgu dla GLB i na pierwsze wrażenie pięknie pasuje.

Mówiąc bardziej szczegółowo, podczas gdy znaleźliśmy prawdziwe wady w niektórych wersjach Klasy A, Klasy B i starzejącego się GLC, GLB stanowi spójny wysiłek, w którym wszelkie potencjalne zaczepy są w większości wyprasowane. Zrobił całkiem pierwsze wrażenie. Miejmy nadzieję, że cena jest odpowiednia.



Czytaj Obok

Recenzja Audi A5 i S5 Cabriolet 2018