Recenzja JCW 2020 Mini Clubman

Zapomnij o subtelnym szaleństwie w średnim wieku, Mini dał JCW Clubman dodatkowe 55 kW i 100 Nm na 2020 rok.

Jesteśmy przyzwyczajeni do drobnych poprawek przynoszących dodatkowe 5 kW lub 10 kW, jeśli mamy szczęście. Tak nie jest w przypadku nowego 2020 Mini Clubman JCW.

Zamiast zwykłego wzmocnienia tokena, nowy Clubman JCW ma 55 kW i 100 nm więcej niż samochód, który zastępuje. Ma również nowy uniwersalny „Pure” dla wszystkich. model, który jest zasadniczo Mini bez opcji. Nie, to nie jest literówka. To jest Mini bez opcji.

Wraz z aktualizacjami w średnim wieku jest to znaczący & # x2013; a cena bazowa tylko wzrosła 1000 USD



Pomimo wielkich zmian czających się pod skórą, nie ma wiele do odróżnienia nowego Clubman JCW od samochodu, który zastępuje.

Z przodu są większe wloty powietrza, z tyłu większe rury wydechowe, a wiele szczegółów zmienia się w oświetleniu zewnętrznym (w tym tylne światła Union Jack) i wykończeniu, ale nadal jest to Clubman.

Oznacza to, że nadal masz sześć drzwi, dzięki ekscentrycznemu bagażnikowi z drzwiami do stodoły i nieco bardziej dorosłemu, przyjmującemu ciężkie koła wnętrze, które definiuje czas Mini pod kontrolą BMW.

8,8-calowy ekran z nawigacją dominuje na desce rozdzielczej, napędzany obrotowym kontrolerem znanym i kochanym przez BMW iDrive. Apple CarPlay jest standardowym & # x2013; wciąż jest bezprzewodowy, ale opłata abonamentowa została naliczona. Cieszyć.







Wyświetlacz HUD jest również standardem w Wyłącznie JCW (62 900 USD przed kosztami transportu drogowego), ale nie jest to właściwa pełnokolorowa jednostka ze zwykłej linii BMW, to składany szklany ekran pokazujący prędkość, obrotomierz i informacje o ograniczeniu prędkości.

Może Ci się spodobać

Aktualności 14 maja 2019 2019 Mini Clubman JCW, Countryman JCW ujawnił… Ładowanie ... Recenzja 15 godzin temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Aktualności 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt współpracy Star Wars… Recenzja 1 dzień temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Recenzja3 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge auto przegląd benzyny… Pokaż więcej

Gdzie baza JCW Czysty (57 900 USD przed kosztami transportu drogowego) otrzymuje ręczne sportowe fotele obszyte skórą i „dinamiką” ekskluzywny materiał Exclusive ma elektrycznie sterowane skórzane fotele, ale pod tym względem jego podstawy są takie same.

Ekskluzywny Exclusive ma również system dźwiękowy Harman Kardon i lśniące lusterka, a także szerszy zakres opcji wykończenia wnętrza.

Oba modele są wyposażone w adaptacyjny tempomat z funkcją stop / go, autonomiczne hamowanie awaryjne, czujniki parkowania na obu końcach, kamerę cofania oraz drobiazgi, takie jak bezkluczykowy wjazd / start i dwustrefowa klimatyzacja.

Przestrzeń bagażnika wynosi 360 l, a tylne siedzenia składają się w proporcjach 40/20/40, aby pomieścić długie lub niewygodne przedmioty. Ale pasażerowie z tyłu będą walczyć o miejsce na nogi za wyższymi kierowcami, a niski dach oznacza, że ​​nad głową jest przejezdny, a nie obfity.

Jest lepiej z przodu, gdzie zarówno elektryczny, jak i ręcznie regulowany opadają na podłogę i przesuwają się wystarczająco daleko, aby pomieścić długonogich kierowców.

Duża różnica między tymi dwoma modelami pojawia się na drodze. Chociaż niektórzy właściciele mogą szydzić z pomysłu mniejszych 18-calowych felg aluminiowych oferowanych w Pure, przynoszą ze sobą jedną kluczową zaletę & # x2013; amortyzatory adaptacyjne.

Nic w gamie Mini nie jeździ jak Rolls-Royce, ale stałe zawieszenie i 19-calowe felgi aluminiowe w Clubman JCW Exclusive sprawiają, że jest mocny nawet według standardów Mini.

Nie trzęsą się ani nie trzęsą zębami, ale nierówne wiejskie drogi kiwają głową i kołyszą się.

Dla porównania, JCW Pure nie jest łożem z piór, ale jest znacznie bardziej giętki w normalnym. tryb na wyboistych drogach. Oprócz możliwości cofnięcia zawieszenia, 18-calowe koła są owinięte oponami Michelin Pilot Super Sport z (nieco) wyższą ścianą boczną.

Jeśli to nie jest wystarczający powód, aby kupić Pure, nie wiemy, co jest.

Nie ma też kompromisu w sposobie prowadzenia. Wcielony w Sport, Clubman JCW Pure ma ten sam bystry przód i ciężkie sterowanie, jak jego droższy zawodnik.

mazda 6 wagon 2010

Niezależnie od wykończenia, Clubman JCW czuje się stosunkowo lekko na nogach & # x2013; lżejszy od pokrewnego rodaka i chętniejszy do skrętu & # x2013; i chętnie się rzuca.









Układ napędu na wszystkie koła ALL4, xDrive w języku BMW, może przenosić moment obrotowy na oś tylną, gdy jest to wymagane, i mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego na przedniej osi, co zasadniczo oznacza lepszą przyczepność, przyczepność i większą przyczepność.

Brzmi skomplikowanie w teorii i jest skomplikowane w praktyce. Ale rezultatem jest samochód, który jest szybki, punkt-punkt, nawet jeśli nie wydaje się on przeważnie zabawny.

Nie czuje się napędzany z tyłu, ale możesz zawiesić go w kącie i ufać, że moc zostanie wysłana do tyłu, pomagając w obracaniu się samochodu. Czujesz też, jak przedni mechanizm różnicowy przeciąga JCW na następną prostą.

Nawet przy wszystkich skomplikowanych oszustwach elektrycznych i mechanicznych, mocny moment obrotowy silnika powoduje, że lampka kontroli trakcji miga, jeśli zbytnio zachłannie przepustnica na wyjściu z narożnika na niższych biegach.

Jest bardziej wyraźny w Countryman niż Clubman & # x2013; zaglądajcie do naszej recenzji wysoko postawionego rodzeństwa Clubmana w ten weekend.

Mazda 3 SP25 Astina cena

Najważniejsze w jego osiągach jest oczywiście czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem pod maską (kod wewnętrzny B48, kujony). Podobnie jak w BMW M135i i X2 M35i, to wychodzi 225kW i 450 nm, skojarzone z ośmiobiegowa automatyczna przetwornica momentu obrotowego transmisja.









Nie ma wątpliwości co do mocy silnika. Pomimo JCW Clubmana jest dość mocny 1550 kg masa własna (15 kg w porównaniu do poprzednika) uderza 100 km / h po prostu 4,9 sekundy od postoju w drodze do 250 km / h prędkość maksymalna.

Twierdzono, że zużycie paliwa wynosi 7,7 l / 100 km, musimy poczekać, aż samochód przejdzie przez nasze biuro, aby zobaczyć, jak to przekłada się na rzeczywisty świat.

Jest to hałaśliwy mały drań w trybie sportowym, z chrapliwą korą wydechową i trzaskającymi biegami z ośmiobiegowej jednostki. Ale wydaje się nieco mniej zły niż w X2 M35i, w którym wydech staje się mosiężny i bombastyczny (graniczący z nieznośnym), gdy igła obrotowa obraca się powyżej 3500 obr / min.

Powiedziawszy to, z pewnością jest to bardziej charakterystyczny hałas niż z Volkswagen Golf R lub Honda Civic Type R.

Niestety nie ma opcji ręcznej dla JCW Clubman 2020. Obwiniaj malejący rynek samochodów z trzema pedałami, a fakt, że w żadnym z czterocylindrowych samochodów BMW nie jest oferowany mechanizm zmiany biegów.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów doskonale łączy w sobie właściwości jezdne w mieście z płaskimi osiągami. Przemierza biegi przy niskich prędkościach, intuicyjnie przesuwając się do wysokiego przełożenia, aby zaoszczędzić paliwo & # x2013; ale wrzuć do Sportu i chętnie wybiegnie na czerwoną linię.

Uderza w dom również o kolejny współczynnik w trybie sportowym, który dodaje teatrowi. Za kierownicą znajdują się plastikowe łopatki lub możesz uderzyć krótką dźwignią zmiany biegów do tyłu i do przodu, aby ręcznie przejąć kontrolę.

Mini oferuje trzyletnią, nieograniczoną liczbę kilometrów gwarancję w całym swoim zakresie. Dostępna jest ograniczona obsługa cenowa, wyceniona na 1425 USD za pięć lat „podstawowej” oferty ubezpieczenie lub 3795 $ na „plus” pokrywa obejmująca materiały eksploatacyjne, takie jak klocki hamulcowe i świece zapłonowe.

Nie ma wątpliwości, że Clubman jest zabawny, szybki i wyjątkowy. Opierając się na naszej premierze, Pure wydaje się być najsłodszym miejscem w ofercie, z całą wydajnością droższego Exclusive i bardziej wygodnym, wszechstronnym zawieszeniem i kombinacją kół do bagażnika.

Kosztujący 57 900 USD przed kosztami transportu drogowego, jest faktycznie wyceniony w bezpośredniej konkurencji z bardzo opcją Clubman Cooper S, którą jeździliśmy w zeszłym roku.









Jeśli jesteś osobą, która kupuje samochody za pomocą głowy, żaden JCW Clubman nie ma większego sensu. Istnieje wiele skrótów zapewniających tę samą (lub więcej) wydajność & # x2013; nie wspominając już o większej praktyczności & # x2013; za mniej pieniędzy, z pięcioletnią gwarancją na rozruch.

Ale żaden Mini nie jest czysto racjonalnym zakupem, szczególnie jeśli chodzi o najwyższą klasę. A jeśli chcesz się wyróżnić i szybko dotrzeć tam, gdzie chodzisz, istnieje kilka lepszych sposobów na te pieniądze niż Clubman JCW.



Czytaj Obok

Volkswagen ID. Recenzja Buggy