Przegląd Porsche Taycan 4S 2020

Testujemy najtańszy model w nowym asortymencie samochodów elektrycznych Porsche przed jego pojawieniem się w Australii w 2020 roku.

Porsche udał się na krańce ziemi, aby ustalić parametry swojego pierwszego elektrycznego samochodu, od Doliny Śmierci po Koło Podbiegunowe.

Flagowy Porsche Taycan Turbo S zademonstrował już swoje egzotyczne osiągi supersamochodu: od 0 do 100 kmh w 2,8 sekundy, niewiarygodnie blisko 2,5-sekundowego Bugatti Chiron, najszybszego samochodu na świecie.

Mamy tutaj najtańszy model w ofercie, czyli Porsche Taycan 4S.

Szacunkowy 200 000 USD, kiedy trafi do sprzedaży w Australii pod koniec 2020 r., Nie jest dokładnie przystępny cenowo według głównych standardów, ale Porsche musi udowodnić, że może zapewnić wydajność 911, jeśli zamierza pobrać 911 pieniędzy.

Statystyki są imponujące: czas od 0 do 100 kmh wynoszący 4,0 sekundy stawia najtańszy model z gamy Taycan w tej samej firmie co Audi RS3 (4,0 sekundy) i o ułamek szybciej niż standardowe Porsche 911 (4,2 sekundy).

Ale to jest test z niespodzianką. Jesteśmy w Finlandii, aby zbadać wytrzymałość zestawu akumulatorów w temperaturach poniżej zera i przesunąć silniki elektryczne do granic swoich możliwości.

audi a4 allroad 2016

Akumulatory nienawidzą super zimna i bardzo gorącej pogody i zużywają dużo energii w zarządzaniu temperaturą, co może osłabić zasięg jazdy.

W pierwszym teście tortur technologia osiągnęła prędkość przekraczającą 180 km / h, mimo że pojazd poruszał się z prędkością lodowcową.







Chociaż przednie i tylne silniki elektryczne pracowały w nadgodzinach, płynnie rozdzielając moc między nimi, wyglądało to jak najbardziej elegancki na świecie konkurs driftingowy; na skrawku lodu nie większym niż boisko do koszykówki.

Zamiast ryku silnie naciągniętego silnika z zewnątrz słychać było jedynie odgłos opon ocierających powierzchnię, jakby polerowały podłogę.

Może Ci się spodobać

Aktualności4 września 2019 2020 Porsche Taycan ujawnił: 1050 Nm momentu obrotowego i 0-200 km / hw mniej niż 10 sekund… Ładowanie ... Recenzja1 dzień temu Przegląd Renault Kadjar Intens… Aktualności15 godzin temu 2020 Modernizacja BMW X2, hybryda plug-in i EV szpiegowane … Recenzja 15 godzin temu Recenzja Lexusa ES300h F Sport… Aktualności 4 września 2019 Porsche Taycan: ładowanie 270 kW, pierwszy samochód produkcyjny wykorzystujący architekturę 800 V i inteligentny akumulator… Pokaż więcej

Lód był tak śliski, że ledwo mogłeś na nim stanąć, a jednak Porsche wybrał te warunki, aby pokazać, jak daleko można posunąć technologię samochodów elektrycznych.

Porsche zdecydowało się nie montować opon z kolcami, zamiast tego odważnie wypuściło media na zamarznięte jezioro na zimowej gumie, tworząc prawie niemożliwe wyzwanie.

Mitsubishi Sport 2016

Dobrze, że sylwetka Taycana jest prawie symetryczna: tutaj mamy nadzieję, że opiekunowie Porsche nie mogą powiedzieć, że samochód stoi niewłaściwie z drugiej strony toru.

Zanim przejdziemy do bardziej szczegółowych informacji na temat tego, jak umiejętności Porsche Taycan znacznie przewyższają umiejętności tych, którzy stoją za kierownicą, szybkie podsumowanie.

Początkowo będą dostępne trzy modele z gamy sedanów Porsche Taycan, które pojawią się w australijskich salonach pod koniec 2020 roku.

Testowany tutaj Taycan 4S rozpocznie się od około 200 000 USD, podczas gdy mocniejszy Taycan Turbo będzie kosztował około 300 000 USD, a flagowy Taycan Turbo S prawdopodobnie zaćmienie 350 000 USD. Możemy dyskutować na temat użycia słowa „turbo” innym razem w samochodzie elektrycznym, ale to Porsche-speak dla „najszybszego modelu” & # x2013; Na razie.



Czytaj Obok

Przegląd BMW X6 M50i 2020