Przegląd Renault Kadjar 2020

Renault Kadjar wypełnia lukę w gamie SUV-ów francuskiej marki, między Captur a Koleos. Przestronna kabina, gładki i mocny silnik oraz piękny design sprawiają, że zasługuje na uwagę.

Renault pragnie rozszerzyć swoją obecność w Australii i Hiszpanii Kadjar kompaktowy SUV to ważny element układanki.

Holden wycofanie trax

Zwolennicy branży będą wiedzieć, że samochód ten został faktycznie wprowadzony na rynek europejski w 2015 roku i od tego czasu znalazł około 500 000 kupujących. Ale to nie było do ostatniej aktualizacji w połowie cyklu & # x2013; oraz powołanie nowego kierownictwa w Renault Australia & # x2013; Kadjar został poproszony o ten rynek.

Kadjar znajduje się między Captur a większymi Koleos w zasięgu firmy. Ma 4449 mm długości i jest większy niż Nissan Qashqai, z którym ma platformę, lub innych konkurentów w segmencie, takich jak Mitsubishi ASX i Kia Seltos. W rzeczywistości jest prawie tak długi, jak Hyundai Tucson lub Kia Sportage.

Punktem wyjścia jest 29 990 USD przed kosztem życia na drodze, wyrównując się równo z Qashqai ST i Seltos Sport oraz 1000 USD poniżej ceny RR Koleos Life & # x2019;

Obejmuje reflektory z czujnikiem zmierzchu, wycieraczki z czujnikiem deszczu, tempomat, światła do jazdy dziennej LED, klimatyzację, Apple CarPlay i Android Auto oraz felgi aluminiowe.

Funkcje bezpieczeństwa obejmują sześć poduszek powietrznych obejmujących oba rzędy, punkty mocowania fotelika dziecięcego, podstawowy autonomiczny system awaryjnego hamowania w mieście bez wykrywania pieszych lub rowerzystów, kamerę wsteczną, czujniki parkowania na obu końcach oraz pięciogwiazdkową awarię Euro NCAP ocena z testu 2015.







Ponad tym 32 990 USD przed użyciem na drogach Zen dodaje funkcje, w tym światła kontrolne martwego pola, dźwiękowe ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu (które nie jest w stanie kierować samochodem między liniami drogowymi, jak mogą to zrobić nowsze systemy), uruchamianie przyciskiem, przycisk zbliżeniowy, ładniejsze tapicerowanie siedzeń, nawigacja satelitarna , punkty USB na tylnym siedzeniu i relingi dachowe.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 1 dzień temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Recenzja 17 lipca 2019 2019 Recenzja manualna Toyota RAV4 GX… Aktualności 15 godzin temu 2020 facelifting BMW X2, hybryda plug-in i EV szpiegował… Recenzja 5 września 2018 Recenzja Mitsubishi Outlander PHEV ES: Szybki Jedź… Wiadomości 15 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Pokaż więcej

Wreszcie 37990 USD przed jazdą po drogach Intens (ta sama cena, co flagowy Qashqai Ti) otrzymuje dodatki takie jak reflektory LED, asystent parkowania, podgrzewane skórzane fotele, ulepszony system audio Bose, 19-calowe koła i panoramiczny szklany dach.

Dach ten można opcjonalnie wyposażyć w Zen za 1000 USD, wraz z automatycznie przyciemnianym lusterkiem wstecznym.

Jest to w dużej mierze przemyślane, aczkolwiek proste wnętrze. 7,0-calowy ekran dotykowy nie ma ani największej średnicy, ani najszybszego przesuwania, ale oferuje funkcję kopii lustrzanej telefonu i prosty interfejs użytkownika.

Tarcze klimatyzacji z cyfrowymi odczytami w nich są współczesne, podobnie jak cyfrowy wyświetlacz instrumentów. W większości miejsc znajdują się punkty dotykowe z miękkiego plastiku, szeroka regulacja kierownicy, wygodne fotele z wysuwanymi podstawami, takimi jak BMW, oraz mnóstwo schowków, w tym 1,5-litrowe pojemniki na butelki w drzwiach.

nowy d'max 2017

Jedynym prawdziwym wyzwaniem, które wyróżniało się na starcie, był plastik zdobiący obszar konsoli / tunelu skrzyni biegów, który piszczał za każdym razem, gdy kolano kierowcy lub pasażera dotykało go podczas pokonywania zakrętu. Zostało to powtórzone na trzech różnych Kadjarach i odwraca uwagę od dobrze zbudowanej kabiny.

Tylne siedzenia oferują miejsce dla dwóch dorosłych osób o długości 190 cm, nawet z panoramicznym szklanym dachem, przyzwoitą widocznością na zewnątrz i wygodnymi podstawami siedzeń. Tylni pasażerowie w Zen i Intens również otrzymują dwa punkty USB i otwory wentylacyjne, co oznacza, że ​​nie są niczym więcej, jak w niektórych małych konkurentach SUV-ów.

W żadnym razie nie jest tak przestronny jak prawie tak tanie Koleos (importowany z Korei, gdzie obowiązuje umowa o wolnym handlu), ale w porównaniu z niektórymi rywalami jest w stanie służyć rola przewoźnika rodzinnego.

Bagażnik jest pojemny i przyjazny dla wózków o pojemności 408 litrów, a dwupoziomowa podłoga ładunkowa jest przydatna. Podobnie jak dźwignie z tyłu, które rozkładają się, rozkładając oparcie za pomocą jednego pociągnięcia, aby pomieścić dłuższe przedmioty (pojemność 1478L). Pod tylną podłogą znajdziesz tylko tymczasowe, oszczędzające miejsce koło zapasowe.

Silnik został zmieniony podczas ostatniego europejskiego liftingu. Jest to 1,3-litrowa turbodoładowana benzyna z certyfikatem Euro 6, którą można znaleźć również w różnych modelach Mercedes-Benz, takich jak podstawowa klasa A. Silnik został opracowany wspólnie przez firmy, aby obniżyć koszty. Jest to także jeden z pierwszych samochodów w Australii sprzedawanych z filtrem cząstek stałych.









Wyjścia z 117kW i 260 nm (właśnie 1750 obr./min) są dobre dla klasy. Natomiast Qashqai ma naturalnie aspirację 2,0 litrowy robi 106kW / 200Nm, podczas gdy Koleos & # x2019; 2,5 litrowy tylko oferty 126kW / 226Nm.

p plate legal v8

Jest to słodki mały silnik, wyrafinowany i z dużą siłą uciągu w dół, aby umożliwić łatwe wyprzedzanie lub jauntowanie się na stromych wzgórzach, gdy jest obciążony. Jest nawet wystarczająco silny, aby wywoływać łagodny moment obrotowy w zastosowaniach wymagających dużej przepustnicy. The 9,6-sekundowy czas sprintu 0-100 km / h jest około dwóch sekund szybszy niż wspomniany Qashqai.

Z drugiej strony, wyrafinowany mały silnik wymaga benzyny premium 95 RON & # x2013; ale z drugiej strony deklarowana oszczędność paliwa w cyklu mieszanym wynosząca 6,3 l / 100 km jest oszczędna, a system stop-start płynny. Biorąc pod uwagę, że uśredniłem 7,2 l / 100 km na moim dysku startowym, podczas którego nie oszczędzałem samochodu przed silnym otwarciem przepustnicy, jest to wiarygodne twierdzenie.

Renault twierdzi, że 1500 kg zdolność holowania przyczepy z hamulcem, chociaż sufit pobierania zaczepu kulowego jest po prostu 75 kg & # x2026;

Standardowa skrzynia biegów to nowy automat z podwójnym sprzęgłem mokrym i siedmioma prędkościami. Oto drobiazg: w rzeczywistości jest bardzo podobny do jednostki stosowanej w sportowym coupe Alpine A110, z inną melodią.

Jest również znacznie bardziej wyrafinowany i liniowy niż stare skrzynie biegów EDC Renault, dobrze reagując na aplikacje z silną przepustnicą i niezbyt leniwy podczas zatrzymania jazdy lub startu na stromych wzniesieniach.

Jak wspomnieliśmy wcześniej, u podstaw Kadjar dzieli się podwalinami z Nissanem Qashqai dzięki Sojuszowi Renault-Nissan. Zawieszenie składa się z rozpór z przodu i prostej belki skrętnej z tyłu.









Wszystkie modele są wyposażone tylko w napęd na przednie koła, ponieważ jedyną opcją AWD jest silnik wysokoprężny / ręczny, który nie ma tutaj zapotrzebowania.

To nie jest zwinny sportowy crossover, ale kontrola ciała jest wystarczająco przyzwoita, lekkie kierowanie jest zdrętwiałe, ale dobrze nadaje się do jazdy po mieście, pozycja siedzenia jest ładna i podwyższona, a jakość jazdy jest naprawdę doskonała, szczególnie w Zen z 17-calowymi kołami i oponami Continental, które zapewniają dodatkową amortyzację.

Intensy mogą wyglądać na 19-calowych kołach z ponadprzeciętnymi oponami Michelin Pilot Sport (nieoczekiwany dodatek), ale ich cieńsze ściany boczne oznaczają, że dziury i pofałdowania są lepiej wyczuwalne w kabinie, szczególnie przy niższych prędkościach. Tego należy się spodziewać, ale nadal warto zauważyć.

Powszechnie uważa się, że samochody francuskiej marki są drogie w utrzymaniu, ale niekoniecznie jest to prawdą. Kadjar oferuje pięć usług o ograniczonej cenie z bardzo hojnymi usługami 12 miesięcy / 30 000 km interwały, kalkulacja kosztów 2385 USD wszystko łącznie z filtrami, płynem chłodzącym, świecami zapłonowymi i innymi przypadkami.

2018 Rolls Royce Phantom

Dla celów porównawczych, pierwsze pięć usług w 1,6-litrowym turbodoładowanym Kia Seltos z mniejszymi przedziałami 10 000 km 2025 USD Pierwsze pięć usług w Qashqai (które ma również 10 000 km interwałów) kosztuje 1451 USD Oznacza to, że jeśli średnio przekroczysz 10 000 km rocznie, wada kosztowa Renault zacznie się zmniejszać.

Renault Australia oferuje również pięcioletnia gwarancja bez ograniczeń odległości i pięć lat bezpłatnej pomocy drogowej dla dodatkowego spokoju ducha.

Tak więc, na werdykt. Największym wyzwaniem dla Renault będzie zwrócenie na siebie uwagi i zdobycie uwagi od ogromnej grupy konkurentów o bardziej ugruntowanej nazwie. Ponieważ jest przestronny, przyjemny w prowadzeniu, przystojny, stosunkowo niedrogi i teoretycznie mniej stresujący w prowadzeniu i utrzymaniu, niż mogłoby to sugerować postrzeganie.

Z niecierpliwością oczekujemy, że wkrótce Kadjar przejdzie testy porównawcze z rywalami.



Czytaj Obok

Przegląd Porsche Taycan 2020