2021 Wyciekły szczegóły hybrydowego Chevroleta Corvette

Według Jalopnika, dobra olbrzymia moc popychacza spotyka hybrydowe zaawansowane technologie w nowej Corvette, aby wpasować się pod ZR1.



Seria C8 z Korweta Chevroleta jest już kwantowym przesunięciem w stosunku do swojego poprzednika z układem środkowym silnika i obietnicą podwójnie turbodoładowanych DOHC V8, napędu na wszystkie koła i mocy hybrydowej.

Niemniej jednak nadal ma tę niewielką dobroć Chevy V8, która przemawia do lojalnych nabywców Corvette.

Jalopnik informuje, że nadchodzący wariant C8 połączy to, co najlepsze z nowego i starego świata Corvette. Zgodnie z dokumentami uzyskanymi z gniazdka, hybrydowa moc i napęd na wszystkie koła nie były dostępne w najlepszym wariancie ZR1 z całkowicie nową, podwójnie turbodoładowaną krzywką V8.

Chevrolet podobno pracuje nad wariantem C8, który łączy standardowy popychacz LT2 V2 Corvette Stingray ze środkowym montażem z elektryczną jednostką napędową, umożliwiając dostarczenie mocy na wszystkie cztery koła. Będzie on dostępny w wersjach nadwozia typu coupe i cabrio.

Dokumenty ujawniają elektryczny napęd o maksymalnej mocy wyjściowej 85kW i 150kW. Ze względu na różne szczyty mocy liczby te można bezpośrednio dodać do zwykłej korwety 370kW i 637 nm.

Będą jednak wygodnie siedzieć poniżej nadchodzącego wariantu ZR1, który Jalopnik mówi produkuje 671 kW z hybrydowego V8 typu twin-turbo.

Recenzja hilux sr



Spodziewaj się, że hybrydowa korweta będzie zużywać energię elektryczną głównie podczas jazdy z małą prędkością, podobnie jak koncepcyjnie podobna Honda NSX. Silnik elektryczny powinien również wypełnić luki w dostarczaniu mocy.

Dla porównania produkuje się silnik V6 z silnikiem środkowym, hybrydowy NSX 373 kW i 550 nm, wzmocnione dwoma produkowanymi silnikami elektrycznymi 27kW i 73 nm każdy i a 35kW silnik z napędem bezpośrednim wspomagający tylne koła.

NSX waży również 104 kg więcej niż zwykła korweta. Możliwe, że nawet po dodaniu tego sprzętu elektrycznego Corvette będzie nieco cięższa, chociaż dokumenty Jalopnik uzyskane sugerują, że Corvette nie użyje indywidualnych silników dla każdego koła przedniego, podobnie jak jego japoński rywal.

Moc wytwarzana przez silnik elektryczny będzie kontrolowana za pomocą mechanicznego sprzęgła zapadkowego napędzanego siłownikiem. Umożliwi to odłączenie przednich kół Corvette, gdy silnik elektryczny nie jest wymagany.



Elementy elektryczne, w tym akumulator, będą znajdować się w czymś, co Chevrolet nazywa RESS (RESS), magazynem energii - prostokątną obudową, która jest starannie umieszczona w tunelu samochodu. Bateria ma całkowitą pojemność 1,94 kWh, więcej niż 1,3 kWh w NSX.

Elektryczna jednostka napędowa będzie siedziała z przodu samochodu, chociaż Korweta podobno zachowa swoją „frunk” ponieważ niektóre elementy będą montowane nisko.

Podczas gdy & # x201C; większa waga & # x201D; Nie jest to coś, o co zwykle proszą entuzjaści samochodów sportowych, montowany z przodu elektryczny napęd pozwoli inżynierom Chevroleta lepiej rozłożyć ciężar w Corvette.

Zwykły rozkład masy Corvette wynosi 39,4 / 60,6 przód i tył, przy czym samochody takie jak Honda NSX, Ferrari 458 i McLaren 570S mają bardziej pożądany rozkład masy 42/58. Dodatkowy ciężar z przodu pomoże zbliżyć Corvette do tych samochodów & # x2019; liczby.

2015 Ford Mondeo kombi

Inne zmiany w modelu hybrydowym obejmują niestandardowe usztywnienie rozpórki i unikalną kołyskę. Wygląda na to, że modele hybrydowe będą wyposażone w elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z przekładnią główną 3,797, hamulce węglowo-ceramiczne i melodię zawieszenia FE5, która sugeruje użycie magnetycznej kontroli jazdy GM.

GM pozostał mamą na temat przyszłych wariantów C8 i nie skomentował Jalopnik & # x2019; s zgłoś & # x2013; i Jalopnik mówi, że istnieje szansa, że ​​szczegóły zmienią się przed uruchomieniem.



Czytaj Obok

Volkswagen Golf R cale w kierunku mocy 300 KM