Recenzja Audi A1 Sportback: LT6

To łzawe pożegnanie po podstępnych siedmiu miesiącach z naszym małym hatchbackiem premium ...

Po zebraniu naszych Audi A1 Sportback prawie siedem miesięcy temu, mając zaledwie 140 km na zegarze, teraz wraca do lokalnej siedziby niemieckiego producenta z pełnym 11 098 km wskazującym licznik kilometrów.

od 2015 r

To więcej niż wystarczająco czasu, aby podkreślić, jak bardzo uwielbiam ten samochód, do tego stopnia, że ​​oddanie go w tym tygodniu, wyjątkowo późno, pozostaje trudnym pytaniem.

A1 Sportback jest drogi jak na wysokiej klasy luk, ale wnętrze i 1,4-litrowa turbo, sześciobiegowa manualna kombinacja jest po prostu najlepsza, jaką można dostać w małej klapie. Tak bardzo w przypadku kabiny, że (niestety krótko) flirt z muskularnym nowym bratem A1, S1 quattro ujawnił, że jego kabina nadal czuje się super premium za 50 000 USD - około 20 000 USD więcej niż nasz samochód testowy.

Istnieją szybsze hatchbacki niż nasza A1, takie jak Volkswagen Polo GTI w tej samej cenie, ale brakuje mu instrukcji (na razie) i nie jeździ również. Jestem szczęśliwy, że mogę wymienić trochę dynamicznej werwy na płynną jazdę A1; na standardowe zawieszenie i opcjonalne 16-calowe stopy o jeden rozmiar większe, zamiast ostrego sportowego zawieszenia i dużych kół.

Za tę samą cenę mógłbym dostać Kia Pro_cee & GT lub Toyota 86 GT, oba bardzo dobre samochody sportowe, ale żadne z nich nie oferuje zaokrąglonych możliwości A1 Sportback, zdolności do robienia wszystkiego dobrze, aby bardzo dobrze wszystkie czas. Ani nie są tak ładnie wykończone, ani jeździć, a 86 nie ma momentu obrotowego. Wszystko to są dobre kompromisy, jeśli chcesz niesamowicie dynamicznych samochodów, ale A1 na swój przyczepny i stabilny sposób również tam nie jest niewypał.







Małe Audi z łatwością może zdobyć wynik w kategorii „9 & # x2019; gdyby był lepiej wyposażony w cenę, a czas i odległość tylko wzmocniły to uczucie.

Niemarkowy system audio klasy premium uderza znacznie powyżej swojej wagi i jest zachwycająco ostry, ale stanowi część pakietu opcji z 1990 roku, który obejmuje również nawigację satelitarną.

Może Ci się spodobać

Recenzja 2 dni temu 2020 Przegląd Renault Kadjar Intens… Ładowanie ... Raport długoterminowy 17 kwietnia 2014 Recenzja Audi A1 Sportback: Raport długoterminowy jeden… Recenzja 3 dni temu Recenzja 2020 BMW X1 sDrive18d… Recenzja 5 godzin temu Recenzja Audi S4 Avant… Aktualności 14 listopada 2014 2015 Audi A1 refresh wprowadza na imprezę trzy cylindrowe silniki… Pokaż więcej

Podobnie 16s & # x2013; dostępnych jest wiele stylów, ale uwielbiam luksusową odmianę wieloramienną & # x2013; są pakowane ze wspaniałymi reflektorami ksenonowymi za kolejne 1600 USD, więc nagle masz 33 490 USD A1 Sportback z materiałowym wykończeniem, bez kamery cofania i podstawowej klimatyzacji.

Jest nieco stromy, a biorąc pod uwagę, że konkurencyjny Mini obniżył ceny i po liftingu A1 Sportback po drodze w przyszłym roku, mamy nadzieję, że Audi wyposaży niektóre z powyższych funkcji w standardzie.

Potrzebuje również aktualizacji łączności. Nie tylko płacisz dodatkowo za nawigację, ale funkcje premium, takie jak Internet Audi Connect i streaming aplikacji nie są dostępne. Obecny system pozwala jedynie na wybór między ładowaniem iPhone'a a dostępem do jego muzyki za pomocą zamontowanego w schowku, specyficznego dla Audi kabla lub za pomocą połączenia telefonicznego Bluetooth & # x2013; ale nie jedno i drugie.

Co jeśli chcesz słuchać muzyki, naładować telefon i nawiązać połączenie? Niemożliwe.

Mazda 3 Maxx, która podąża za A1 jako kolejny długoterminowy terminal, integruje nawigację, telefon i dźwięk Bluetooth oraz aplikacje, takie jak Pandora, w standardzie za około 22 000 $;

Wtedy, właśnie w tym miesiącu, obudziłem się, aby iść do pracy, ale system MMI A1 nie wykonał swojej pracy.

2017 kia cerato sport

Na ekranie komputera pokładowego można by zawsze powiedzieć, że inicjowanie rozrywki jest inicjowane & # x2019; ale główny ekran pozostał pusty, żadne przyciski audio nie świeciły się ani nie działały, a dźwięk nie był dostępny. Okazuje się, że jednostka sterująca uległa awarii i została wymieniona w ramach gwarancji, gdy byłem, co zabawne, uczestniczyłem w nowej międzynarodowej premierze Audi TT w Hiszpanii.

Zabawne, ponieważ TT debiutuje w pełni TFT, który zawiera cyfrowy prędkościomierz i obrotomierz & # x2013; zastanawiałem się więc, czy to, co stało się z A1, miało miejsce na TT, czy kierowca straciłby speedo / tacho? Jak się okazuje, TT faktycznie ma procesor zapasowy, aby temu zapobiec.

Po premierze TT A1 pozostawiono mi u lokaja na międzynarodowym lotnisku, gdzie posłusznie połknąłem moje torby i bezcłowo za swoją drobną derriere.

Oprócz tej usterki technologicznej A1 okazał się niezawodny. Aby zabezpieczyć niektóre duże przedmioty związane z biletami, po 11 000 km wnętrze nadal wygląda i jest zupełnie nowe, a wykończenia materiałowe i tworzywa sztuczne są teraz trwałe i eleganckie.









Silnik znacznie się zwolnił, do tego stopnia, że ​​A1 czuje się teraz jak quasi-właz. Weź trzeci bieg z prędkością na autostradzie, a teraz szybko przyspiesza w średnim zakresie, gdzie wcześniej czuł się trochę zdyszany i powolny do obrotów. I odwrotnie, możesz zmniejszyć prędkość obrotową do 800 obr / min na trzeciej pozycji przy miejskiej prędkości, a Audi poczuje się łatwo.

Najwyższe zużycie, jakie zanotowaliśmy przy pełnym zbiorniku paliwa, wynosi 9,6 litra na 100 kilometrów, podczas gdy w mieście można postawić na około 8,0-8,5 L / 100 km, a najniższe, jakie zanotowaliśmy, wynosi 6,1 L / 100 km w tym miesiącu kiedy Matt pierzasty Matt (i jego dziewczyna Gemma, która wciąż ma oko na Gretel) zabrali A1 w podróż do Cowry i wrócili na ślub.

To częściowo tłumaczy wysokie kajty za miesiąc, choć wiosną wyruszyłem również na pożegnanie z A1 do cudownego miasta Scarborough na końcu wybrzeża Sydney w pobliżu Wollongong.

Od bezbłędnego manualnego przełączania biegów i silnika z momentem obrotowym po mocną, ale wygodną jazdę, ładnie wyważony układ kierowniczy, mocny dźwięk i reflektory oraz elegancko wykończone wnętrze - czy to dziwne, że A1 zdobyła fanów? Wszyscy w CarAdvice, od naszego CEO po koleżankę Matta, bardzo się podobało.

Ja też, z wyjątkiem być może na mojej długiej jeździe krzyżującej się z Great Dividing Range między Sydney i Brisbane, gdzie drogowskazy o prędkości 25 km / h sprawiły, że zapragnąłem szybkiego startu, ponieważ A1 polegała na przyczepności doskonałego Michelin Pilot Sport opony zamiast wrodzonej równowagi. Ale wszędzie indziej (lub dla pozostałych 9500 km) wolałem Audi i nie mówi to wszystko ...









Więc skąd stąd? Właściwie zastanawiałem się nad zakupem tego A1 dla mojej mamy, która wciąż szuka czegoś w Euro, ale chce manualnej skrzyni biegów (mama nawet zapytała, czy nowa Klasa C jest ręczna!). Ale potem zdałem sobie sprawę, że tak naprawdę jestem bardziej podekscytowany przyszłością A1.

Nowy Volkswagen Golf jest prawie tak lekki jak mniejsze, ale starsze Audi, dzięki bardziej wydajnym materiałom nadwozia i lżejszemu silnikowi ze stopu metali lekkich, więc w następnej generacji A1 powinien stać się lżejszy, szybszy i bardziej wydajny. Dodaj więcej sprzętu za te same pieniądze, a może być jeden w moim garażu i wynik w wysokości & # x2018; 10 & # x2019; możliwe w przyszłości. Na razie jednak pożegnała się z Gretel z łzą & # x2026;

Atrakcja Audi A1 Sportback
Data nabycia: Marzec 2014
Odczyt licznika przebiegu: 11 098 km
Podróżuj w tym miesiącu: 3072km
Zużycie w tym miesiącu: 7,6 l / 100 km

Recenzja Audi A1 Sportback: LT1

Recenzja Audi A1 Sportback: LT2

Recenzja BMW 435i Gran Coupe

Recenzja Audi A1 Sportback: LT3

Recenzja Audi A1 Sportback: LT4

Recenzja Audi A1 Sportback: LT5

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Ford Kuga