W najbliższym czasie Audi R8 nie zacznie turbo

Wygląda na to, że Audi R8 w najbliższym czasie nie podąży populistyczną drogą wymuszonej indukcji, bez wątpienia pozytywny wgląd dla fanów ostrej reakcji przepustnicy, którą może dostarczyć tylko wysoce dostrojony silnik wolnossący.



& # x201C; W tej chwili powiedziałbym, że nie, & # x201D; powiedział Jurgen Konigstedt, dyrektor ds. rozwoju Audi w silnikach V6, V8 i V10, kiedy Porada Car postawił pytanie podczas międzynarodowej premiery nowego R8 w zeszłym tygodniu.

Biorąc pod uwagę opis pracy Konigstedta, możesz myśleć, że on będzie człowiekiem, który powinien wiedzieć.

Holden vf2 Commodore

Audi R8 z 2016 roku jest dostępne w dwóch wersjach specyfikacji: R8 V10 i R8 V10 Plus, oba napędzane 5,2-litrowym silnikiem V10 w nieco innych stanach regulacji prędkości obrotowej do 8700 obr / min. Wpis & # x2018; Model R8 uzyskuje 396 kW mocy i 540 Nm momentu obrotowego, a topper generuje 449 kW / 560 nm. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest dla obu silników przy 6500 obr./min.



& # x201C; Potencjał wydajności tego obecnego silnika oznacza, że ​​nie musimy nawet patrzeć na turbodoładowanie w tym momencie. Czy faktycznie potrzebujemy energii, którą wytworzy turbodoładowanie? Powiedziałbym „nie”. Jeśli chcesz stworzyć silnik, który wytwarza tak dużą moc, masz różne opcje, aby zrealizować tę moc. Naturalne dążenie ma tę zaletę, że daje ci dźwięk, reakcję przepustnicy i uczucie czystego cofania się do czerwonej linii, & # x201D; wyjaśnił dalej.

Co ciekawe, Konigstedt wyjaśniła, że ​​kłótnia na poziomie korporacyjnym w Audi była długa i pełna życia. Przypomniał Porada Car że Audi jest oddaną marką turbo, która od zawsze utrzymuje się z turbodoładowaniem i nadal to robi, co oznacza, że ​​użycie turbosprężarki w R8 jest być może bardziej logiczne niż pomysł utrzymania silnika wolnossącego.

Z pewnością można osiągnąć ten poziom mocy za pomocą mniejszego silnika z turbodoładowaniem, zapytałem Konigstedta.

& # x201C; Tak, to prawda, & # x201D; odpowiedział. & # x201C; Jednak oprócz mocy i momentu obrotowego należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Na przykład przy niższych prędkościach silnik z turbodoładowaniem może być bardziej wydajny, ale przy wyższych prędkościach, przy przedłużonym obciążeniu, silnik z wolnossącym napędem może faktycznie być bardziej wydajny. & # X201D;



W przypadku Audi, niezależnie od tego, z którym członkiem zespołu programistycznego R8 rozmawiasz, chodzi przede wszystkim o emocje. & # x201C; Z turbodoładowanym silnikiem jest mniej emocji, & # x201D; powiedział Konigstedt. & # x201C; Dla nas jest to duży czynnik. Mamy tylko ten silnik i silnik w RS5, które pozostają naturalnie aspirowane, ale chodzi o poczucie emocji dla nas. & # X201D;

Chociaż Konigstedt był gotów przyznać przyszłość samochodom osobowym z turbodoładowaniem, zachowuje przyszłość dla samochodów sportowych, które obecnie nazywamy supersamochodami.

& # x201C; Jeśli prowadzisz nasz samochód i porównujesz go z jakimkolwiek innym konkurentem, który ma turbodoładowanie, uczucie z R8 jest bardziej emocjonalne, & # x201D; powiedział. Oczywiście rozmawialiśmy o turbodoładowaniu, ponieważ musimy znaleźć właściwy sposób na wprowadzenie samochodu na rynek, a Audi ma długą historię z turbodoładowaniem, ale ten silnik jest obecnie niewątpliwie najlepszym silnikiem dla R8. & # x201D;

Klasa Mercedesa 2018

Ten najlepszy silnik do samochodu & # x2019; rozumowanie może wyjaśnić upadek Audi R8 z silnikiem V8. Pomimo stałej wysokiej sprzedaży na całym świecie, Audi zdało sobie sprawę z przyjęcia V10 oraz celów w zakresie mocy i momentu obrotowego w nowym modelu, co oznaczało, że V10 było jedyną drogą do przejścia.



& # x201C; Ostatecznie przyszłość silnika V10 poza tym modelem będzie zależeć od sukcesu, & # x201D; Powiedział Konigstedt. & # x201C; Jeśli kupujący są zadowoleni z tego silnika, będzie ważny powód, aby go wytrwać. Jeśli czujemy, że ludzie absolutnie chcą silnika z turbodoładowaniem, będziemy musieli to rozważyć. & # X201D;

CarAdvice naciskało Konigstedt na pytanie, czy istnieje prawdopodobieństwo zmiany opcji przekładni, na bardziej egzotyczną DSG lub zupełnie inną konwencjonalną automatyczną. & # x201C; W tej chwili nie ma takiego planu, & # x201D; powiedział. & # x201C; Zostaniemy z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów w dającej się przewidzieć przyszłości. & # x201D;

Zapytany, co przyniesie przyszłość R8 i jego kolejnej dużej innowacji, Konigstedt był bardziej ostrożny. & # x201C; Pomyślę, jak mogę na to odpowiedzieć bez utraty pracy, & # x201D; powiedział. & # x201C; Właściwie to lepiej, jeśli nic nie powiem! & # x201D;



Porada Car rozumie również przyszłość całkowicie elektrycznego e-tron R8 w Australii nie jest jaśniejsza niż wcześniej.

& # x201C; Jeśli uzasadnienie biznesowe pozostanie takie samo, nie ma szans, że zobaczymy e-tron dostępny w Australii, & # x201D; Rzecznik Audi Australia, Sean Cleary, powiedział. & # x201C; Może to być nawet tak proste, że samochód nie jest dostępny w RHD. & # x201D;

Przeczytaj naszą bardziej szczegółową historię specyfikacji Audi R8 tutaj.

Przeczytaj naszą pierwszą recenzję Audi R8 2016 tutaj.



Czytaj Obok

Porsche 911 GT3 ujawnił: sterowanie na cztery koła, tylko auto