Wielka zmiana w samochodach demonstracyjnych dealerów

Modele demonstracyjne od dawna są źródłem dużych oszczędności, ale branża ma zamiar zaostrzyć wymagania dotyczące raportowania sprzedaży - ruch ten prawdopodobnie obniży liczbę prawie nowych samochodów po obniżonej cenie.



Osiągnięcie ostrej oferty na prawie nowy demonstrator & # x201D; samochód może wkrótce stać się trudniejszy.

Przemysł motoryzacyjny niedługo zaostrzy swoje praktyki raportowania sprzedaży, co prawdopodobnie doprowadzi do zmniejszenia liczby tak zwanych „demonstracyjnych” programów; modele sprzedawane po mocno obniżonych cenach.

Bardziej solidne audyty, które zostaną wprowadzone w tym roku, spowodują, że firmy samochodowe będą kosztowniej naciskać na dealerów na duże ilości nadwyżki zapasów na koniec każdego miesiąca.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, dane dotyczące sprzedaży nowych samochodów opierają się na danych dostarczonych przez dealerów i firmy samochodowe, a nie na faktycznych rejestracjach.

Chociaż pojazdów nie można policzyć dwukrotnie, przemysł samochodowy stosuje łagodne praktyki dobrowolnego raportowania, aby zniekształcać liczby w celu osiągnięcia ambitnych celów sprzedażowych.

Modele demonstracyjne dealerów były początkowo sposobem zagwarantowania, że ​​każdy salon wystawowy miał niewielką liczbę samochodów do przetestowania przez klientów.

Dealer otrzyma od firmy motoryzacyjnej premię za rejestrację i amortyzację wprowadzenia nowego pojazdu do floty pojazdów testowych.

Demo & # x201C; demo & # x201D; samochód zostanie sprzedany po trzech miesiącach nabywcy, który chciał zaoszczędzić kilka tysięcy dolarów na samochodzie, który przejechał kilka tysięcy kilometrów.

Tego rodzaju samochody demonstracyjne nadal istnieją, ale termin ten stosuje się również do niedoświadczonych i mocno dyskontowanych nadwyżek magazynowych.

Termin ten został wykorzystany w ostatnich latach jako sposób na oferowanie przez firmy samochodowe ukrytych bonusów dealerom, którzy dokonują dużych alokacji nadwyżek magazynowych.

Podczas gdy liczby sprzedaży wyglądają dobrze na papierze, dealerzy mają duże przydziały samochodów zgłoszonych jako sprzedane.

2017 Mitsubishi Triton

Rort jest tak szeroko rozpowszechniony, że przemysł wymyślił własną stenografię, aby wyróżnić te nowe, niedoświadczone i niezarejestrowane samochody, które zostały policzone jako sprzedane & # x2013; ale siedzi w magazynie dealera & # x2013; z prawdziwych modeli demonstracyjnych.



Powyżej: przykład sprzedaży zbudowanej wokół wersji demonstracyjnej i starszych modeli MY.

Branża nazywa je „samochodami cybernetycznymi”; (ponieważ są one sprzedawane tylko w cyberprzestrzeni), zwane samochodami lub wstępnie zgłoszonymi samochodami (x201D;)

Dealerzy zwykle również obecnie określają sprzedaż faktycznemu klientowi, który przyjął dostawę samochodu jako „na krawężniku”; lub & # x201C; w ruchu & # x201D; więc nie mylą go z „cyber samochodem”.

W jednym typowym przykładzie poleconym Porada Car wiodący przedstawicielstwo metropolitalne reprezentujące kilka 10 najlepszych marek, może otrzymać hojną premię w wysokości 2000 USD za samochód za pojazd o wartości 30 000 USD, jeśli jego salon wystawowy zgodzi się wziąć 30 lub 40 przykładów konkretnego modelu w jednym hicie; nawet gdyby mógł sprzedać tylko 80 nowych samochodów miesięcznie.

Jeśli dealer nie skorzysta z tego przydziału, firma samochodowa zaoferuje zniżkę dealerowi reprezentującemu tę samą markę na sąsiednim przedmieściu.

Ta praktyka stawia każdego dealera, który nie zgadza się na przyjęcie nadwyżki zapasów w niekorzystnej sytuacji, ponieważ rywale mogą sprzedać ten sam samochód poniżej zwykłej ceny.

W podanym przykładzie dealerzy, którzy przejmą przydział, są następnie poddawani przeglądowi 30 lub 40 samochodów & # x2013; oprócz 80 sprzedają w typowym miesiącu & # x2013; przed ponownym wykonaniem tego samego procesu w następnym miesiącu.

& # x201C; Wchodzisz w ten wzór, w którym tylko starasz się nadążyć, & # x201D; powiedział doświadczony dealer samochodów, który poprosił o zachowanie anonimowości. & # x201C; Siedzę na nowych samochodach wartych ponad miesiąc, które zgłoszono jako sprzedane nawet sześć miesięcy temu. Niektórzy dealerzy mają niesprzedane nowe, niesprawne samochody, które mają ponad rok. & # X201D;

Program był dużą wygraną dla kupujących i miał duży wpływ na zapisy sprzedaży przez pięć z ostatnich sześciu lat.

Jednak zgodnie z poufnymi dokumentami branżowymi, które audytują modele demonstracyjne dealerów, przemysł samochodowy od lat pompuje swoje prawdziwe wyniki sprzedaży o około 10 procent, chociaż zmienia się w zależności od marki.

Dane o sprzedaży nowych samochodów są wykorzystywane przez Bank Rezerw, CommSec i Australijskie Biuro Statystyki jako wskaźnik aktywności gospodarczej i zaufania konsumentów w cyklu miesięcznym & # x2013; mimo że poufne dokumenty wskazują, że podczas demonstracji & # x201C; często występuje opóźnienie miesięcy i lat; samochody są faktycznie dostarczane do płacącego klienta.

nowy hiace 2018

Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI), grupa lobbingowa branży motoryzacyjnej odpowiedzialna za publikowanie danych dotyczących sprzedaży nowych samochodów, zatrudnia firmę analityczną IHS Markit do zbierania danych.

Dyrektor wykonawczy FCAI, Tony Weber, twierdzi, że branża jest w trakcie opracowywania bardziej solidnych praktyk sprawozdawczych.

& # x201C; Mamy długoterminową umowę z IHS Markit, która kompiluje VFACTs (numery sprzedaży nowych samochodów), & # x201D; powiedział pan Weber. & # x201C; Zapisana w tej umowie jest ciągłe doskonalenie & # x2026; i to prowadzi do lepszych danych. Właśnie tego zawsze chcieliśmy. To tylko część ewolucji. Cała gama organizacji patrzy na nasze dane, musi być tak ważna, jak to możliwe, nie ma co do tego wątpliwości. & # X201D;

David Blackhall, dyrektor generalny Australii Automotive Dealer Association, który reprezentuje 1500 dealerów nowych samochodów, którzy działają w 3500 lokalizacjach w kraju, mówi, że niektóre duże grupy wolą obecne podejście od demonstratora & # x201D; modele, ale większość mniejszych dealerów jest pod presją i chce reformy.

& # x201C; Istnieją zdecydowanie dwa widoki, & # x201D; powiedział pan Blackhall. & # x201C; Większe grupy dealerów mówią: 'weź pieniądze, ssij je, zgłoś samochody i bądź wystarczająco dobrym dilerem, aby z nich handlować z zyskiem.' Jest to pogląd wielu dużych grup dealerów, którzy uzyskali skalę i fundusze na zarządzanie wzlotami i upadkami. & # X201D;



Powyżej: przykład sprzedaży zbudowanej wokół wersji demonstracyjnej i starszych modeli MY.

Jednak Blackhall powiedział: „liczbowo większa liczba dealerów”; są zmuszani do zgłaszania samochodów z powodu struktury programów motywacyjnych dla dealerów.

& # x201C; Wszyscy dealerzy mają wybór, nie muszą brać dodatkowych przydziałów samochodów z dodatkowymi pieniędzmi bonusowymi, & # x201D; powiedział pan Blackhall. Ale oczywiście, jeśli nie dadzą sobie rady, będą w niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej, ponieważ dealer w sąsiednim obszarze może skorzystać z tej oferty. Więc krupier jest przeklęty, jeśli to zrobi, i przeklęty, jeśli tego nie zrobi. & # X201D;

Dealerzy nie mogą zawrzeć porozumienia ze swoimi odpowiednikami z sąsiednich obszarów w celu zaprzestania przyjmowania dodatkowej alokacji samochodów, ponieważ australijska komisja ds. Konkurencji i konsumentów może uznać to za zmowę lub antykonkurencyjne zachowanie.

Blackhall mówi, że nadwyżka zapasów jest blokowana przez dealerów, ponieważ zagraniczne zakłady produkujące samochody są dość przygotowane do wypełnienia gazociągu i przekazania problemu lokalnym firmom samochodowym i dealerom.

Jest miejsce na programy motywacyjne, a tam jest miejsce do zarządzania punktami szczypania zapasów, a nawet najlepsze marki robią to od czasu do czasu, & # x201D; powiedział pan Blackhall.

& # x201C; To, co nas martwi, to zwykłe stosowanie i nadmierne korzystanie z tej techniki. W pewnym sensie nie jest to nasza walka, ponieważ nie są to nasze dane. Ale to nasza walka, ponieważ martwimy się, że nasi członkowie mają dysfunkcyjne modele biznesowe. & # X201D;

Czy nabywcy nowych samochodów będą w gorszej sytuacji, czy w lepszej sytuacji, gdy branża zacznie zaostrzać swoje praktyki raportowania sprzedaży? Tylko czas powie.

W międzyczasie istnieje jedna potencjalna pułapka, z którą konsumenci powinni się spotkać. Każdy, kto kupuje zupełnie nowy, niezabezpieczony i niezarejestrowany model demo & # x201D ;, & # x201C; cyber car & # x201D ;, & # x201C; zgłoszone wcześniej & # x201D; lub & # x201C; zwane car & # x201D; powinien zapytać sprzedawcę, kiedy zaczyna się gwarancja na nowy samochód.

& # x201C; Większość firm samochodowych ma teraz systemy, które pozwalają uniknąć uruchomienia gwarancji pojazdu na podstawie fikcyjnej daty sprzedaży, kiedy został zgłoszony, & # x201D; powiedział pan Blackhall. & # x201C; Krótkoterminowa gwarancja stanowi wyraźne naruszenie prawa konsumenckiego. & # x201D;

Wyjątek dotyczy oryginalnego pojazdu demonstracyjnego, który został już zarejestrowany. Po włączeniu tablic rejestracyjnych rozpoczyna się gwarancja.



Czytaj Obok

VFACTS: wyniki sprzedaży z listopada 2019 r