Recenzja BMW 335i

BMW 335i wciąż jest klasą, ale musi stawić czoła rosnącej konkurencji ze strony wysokiej jakości rywali.

Teraz w szóstej generacji, BMW serii 3 wciąż jest luksusowym modelem niemieckiej marki „chleb z masłem” w Australii i kosztuje 91 400 USD (przed kosztami transportu drogowego), BMW 335i przynajmniej na razie pozostaje flagowym składem średniej klasy premium. BMW zamierza wypuścić mocniejszy ActiveHybrid 3 pod koniec 2012 roku, który zastąpi 335i jako topper serii BMW 3.

Przed wydaniem w lutym było więcej niż kilku fanów BMW zaniepokojonych nowym wzrostem prędkości 335i oznaczonym F30 od poprzedniej wersji E90.

Ale BMW wykonało imponujący wyczyn & # x2013; pomimo zwiększenia długości i szerokości nowego modelu, zmniejszył on całkowitą masę o 30 kg do 1520 kg, a nawet zdołał wprowadzić bardziej hojny apel standardowego zestawu.



Poprawiła się również jego wydajność. Nowe sedan BMW 335i jest w stanie przyspieszyć od 0-100 km / hw zaledwie 5,5 sekundy & # x2013; goląc trzy dziesiąte czasu poprzedniego modelu.

Spadło również zużycie paliwa i emisja CO2, pomimo identycznej mocy silnika 225 kW i 400 Nm z przeniesionego 3-litrowego sześciocylindrowego zespołu napędowego z turbodoładowaniem.

BMW twierdzi, że łączne zużycie paliwa wynosi 7,2 litra na 100 km (w porównaniu z 9,6) dla sedana 335i, a emisja CO2 wynosi zaledwie 169 g / km (w porównaniu z 231).

BMW serii 3, w przeważającej części w ciągu ostatnich 29 lat, ustanowiło punkt odniesienia dla kompaktowych sedanów sportowych, odkąd po raz pierwszy dołączył do linii BMW w 1983 roku jako model drugiej generacji.







Od tylu lat sedan 3 Series ma przewagę nad rywalami na arenie wydajności, zachowując równowagę, równowagę i połączenie z tymi, którzy mają szczęście być za kierownicą modeli o wysokich osiągach.

Ale obecnie flagowy model BMW 335i musi stawić czoła rosnącej konkurencji, na przykład Audi A4 3,0 litra TSFI quattro, Mercedes-Benz 3,0 litra C300 i Lexus IS350, które walczą o pierwsze miejsce w tym głośnym, wyczynowym samochodzie segment niszowy.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... News21 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV obserwowane… News21 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Recenzja 2 dni temu Przegląd Renault Kadjar Intens… Recenzja 2 dni temu 2020 BMW X1 Recenzja sDrive18d… Aktualności 15 sierpnia 2012 Rywalizacja BMW serii 3 Hyundai postępuje… Pokaż więcej

Równe zagrożenie można znaleźć w czyjejś stajni BMW z doskonale wyważonym, ale słabszym BMW 328i. Działa z tą samą maksymalną prędkością 250 km / h z 335i, ale jest nieco wolniejszy od bloków, potrzebuje 5,9 sekundy, aby ukończyć sprint 0-100 km / h.

Istnieje również znaczna premia do zapłaty za dodatkowe chrząknięcie zapewniane przez topowy model 335i w porównaniu z jego rodzeństwem 328i; Dodano 27 300 USD wcześniej na koszty transportu drogowego.

Ale w czołowym BMW 335i jest o wiele więcej niż kilka dziesiątych sekundy w stawkach przyspieszenia.

Na początek jest dobrze zaopatrzony w bardziej standardowe funkcje klasy premium, w tym 18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, większe 80-milimetrowe końcówki wydechu, 16-głośnikowy system dźwiękowy Harman Kardon, łączność Bluetooth z kontrolą głosową i wyświetlaniem okładki albumu, 8,8-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości z systemem nawigacji System Professional i funkcjami internetowymi za pośrednictwem kontrolera iDrive.

Oprócz pięciu wariantów sedanów 3 Series dostępnych w Australii, kupujący mogą również wybierać pomiędzy trzema opcjonalnymi liniami i liniami; pakiety: nowoczesny, sportowy i luksusowy. Te wykończenia są wyceniane od 1000 $ do 4900 $ w zależności od wariantu.

W ofercie serii 3 wciąż jest wiele oszałamiających opcji, ponieważ trzy linie specyfikacji zawierają więcej stylowego pakietu niż tradycyjny pakiet opcji.

Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, dostępny jest również pakiet sportowy M dla wszystkich wariantów sedanów 3 Series z wyjątkiem 318d. Najważniejsze cechy to sportowe zawieszenie M, skórzana kierownica M, sportowe fotele BMW i wiele innych akcesoriów zorientowanych na osiągi.

Testowaliśmy BMW 335i Sport Line, która obejmuje takie elementy, jak podwójna szprychowa 18-calowe felgi aluminiowe, oświetlenie nastrojowe, ekskluzywne czarne wykończenie o wysokim połysku zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, & # x2018; BMW Sport & # x2019; listwy progowe, czarne chromowane końcówki wydechu i kilka kontrastowych opcji tapicerki, w tym czarna skóra Dakota z czerwonymi akcentami.

Kabina 335i Sport Line to miłe miejsce. Dopasowanie i wykończenie to pierwsza klasa od góry do dołu z kolekcją wysokiej jakości powierzchni wyglądających w połączeniu z uporządkowanym środkowym stosem i zestawem wskaźników.

Chociaż uwielbiamy kontrastujący podwójny ścieg na tapicerce i kierownicy, nie jesteśmy fanami plastikowego czerwonego paska, który rozciąga się na desce rozdzielczej & # x2013; trochę zbyt kicz dla tego recenzenta.









Wszystkie ważne rzeczy, których oczekujemy od sportowego sedana BMW, są reprezentowane tutaj w 335i, oprócz tego, że jest też wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób dorosłych i ich bagażu.

Zaczyna się od jednych z najbardziej wygodnych i wspierających siedzeń sportowych w branży. Po prostu blokują cię do idealnej pozycji za kierownicą, a każda niezaprzężona ławka mogłaby kiedykolwiek mieć nadzieję.

2016 Suzuki Baleno

Specjalna jest także trójramienna skórzana kierownica. Jest gruby, ale niezbyt gruby, a jego skórzana okładka jest specjalnie rowkowana, aby zapewnić dodatkowe wyczucie i dotyk w trudnych momentach ładowania (a będzie ich mnóstwo).

Naciśnij dobrze ukryty przycisk rozrusznika (po lewej stronie kierownicy), a 3-litrowy silnik TwinPower Turbo odtwarza płynną, przyspieszoną melodię z odgłosami w tle.

Nie ma dwusprzęgłowej skrzyni biegów dla 335i, ale zamiast tego jest bardzo wyrafinowana, szybkobieżna ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która wykonuje dobrą robotę, imitując pośpiech jednostki z podwójnym sprzęgłem.

Nasze BMW 335i zostało również wyposażone w opcjonalne zawieszenie Adaptive M, które zapewnia dodatkową siłę ognia w ustawieniu Sport plus.

W tym trybie, gdy mocno naciskasz na przepustnicę, spodziewaj się, że czterodrzwiowy sedan BMW 335i natychmiast zamieni się w bardzo agresywny samochód z błyskawiczną reakcją przepustnicy i czasem zmiany biegów oraz znacznie mniej niani z dynamicznego systemu kontroli stabilności.









Mniej ekscytujące & # x2013; a na drugim końcu skali dynamicznej & # x2013; to ustawienie Eco Pro. Znajduje się poniżej trybów Komfort i Sport i skutecznie optymalizuje reakcję przepustnicy i automatyczną skrzynię biegów w celu osiągnięcia możliwie najniższego zużycia paliwa.

To nie jest najbardziej ekscytujący tryb jazdy i, szczerze mówiąc, najlepiej zostawić go na długich odcinkach na autostradzie. Tryb komfortowy jest idealny w lekkich i umiarkowanych warunkach drogowych, ale przejście do bardziej agresywnego ustawienia sportowego jest wskazane w momencie pokonywania drogi.

Jest przyzwoity dźwięk wydechu z BMW 335i w średnim zakresie, ale robi się trochę zbyt metaliczny i hałaśliwy przy 5000 obr / min. Silnik najlepiej słychać z zewnątrz samochodu, ponieważ niewiele dobrych rzeczy trafia do kokpitu.

W tym otoczeniu zachwyca całkowicie elektryczny układ kierowniczy. Zaostrza się na prostej i szybko reaguje na szybkie zmiany kierunku. Jest mnóstwo sprzężeń zwrotnych i rzeczywistego połączenia między oponami (pomimo tego, że są to mieszkania) i kierownicą.

Wyważenie podwozia i geometria zawieszenia BMW 335i są znakomite. Adaptacyjne zawieszenie M minimalizuje przechylenie nadwozia podczas skrętu (jest minimalne), wspierane przez spadek wysokości jazdy o 10 mm, który jest również częścią pakietu.

Jest duża przyczepność dookoła, chociaż można poczuć dodatkową wagę 3-litrowego sześciocylindrowego silnika z przodu w porównaniu z 2,0-litrowym 328i, który jest bardziej zwinny w krętych bitach.

Kontrola jazdy jest równie doskonała. BMW 335i zarządza wieloma różnymi nawierzchniami z taką wiedzą, że samochód nigdy nie czuje się niepewnie, niezależnie od tempa. Nawet po wybraniu Sport Plus zawieszenie eliminuje wszystkie oprócz najcięższych dziur.

W trybie komfortowym jazda poprawia się jeszcze bardziej, z większą elastycznością i mniej pilną reakcją przepustnicy.

Przez sześć pokoleń BMW starannie ewoluowało i szlifowało każdy aspekt serii 3 i ponownie zaprezentowało się w bardziej wydajnej i stylowej wersji niż jego poprzednik.

F30 BMW 335i to samochód wyjątkowy. Znakomicie wyważony z przewidywalnym prowadzeniem, a co najważniejsze, staje się trudny. To prawdziwy śpiący, który pełni również rolę doskonałego sedana dla entuzjastów weekendu.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja BMW M6 Gran Coupe